wer gerne mit dem motorrad auf reisen geht, kennt das leidige thema. grundsätzlich braucht man als motorradfahrer keine vignette, da autobahnen und schnellstrassen tunlichst gemieden werden. allerdings gibt es immer wieder situationen, wo man dann doch gerne auf die autobahn oder schnellstrasse ausweicht.

hier nun ein überblick über die vignettenpreise für motorräder für 2011 im in- und ausland (nachbarländer):

österreich

10-tagesvignette € 4,50

2-monats-vignette € 11,50

jahresvignette € 30,50

slowenien

jahresvignette € 47,50

(gültig vom 01.12.2010 - 31.01.2012)

halbjahresvignette € 25,00

(gültig 6 monate ab ausstellungstag)

7-tages-vignette € 7,50

(gültig 7 tage ab gelochtem datum)

italien

mautgebühren auf rund 80 strecken (autobahnen)

pro kilometer normale strecke € 0,04077

pro kilometer gebirgsstrecke € 0,04900

schweiz

jahresvignette schweizer franken 40,00 (€ 31,50)

(gültig vom 01.12.2010 - 31.01.2012)

deutschland

derzeit keine mautgebühren

tschechische republik

motorräder unterliegen nicht der vignettenpflicht

slowakische republik

motorräder unterliegen nicht der vignettenpflicht

ungarn

jahresvignette huf 40.000,00

monatsvignette huf 4.500,00

wochenvignette huf 2.750,00

(gültigkeit 10 tage)

honda hat eine limitierte auflage seiner alten, aber immer noch schönen cb 400 super four aufgelegt. allerdings gibt es einen wermutstropfen dabei, nur für den japanischen markt.

nur 500 stück der special edition werden jeweils in der naked-form und der boldor-form gebaut. der verkauf in japan beginnt im nächsten monat. seit ihrer einführung im jahre 1992 hat die cb 400 keine grossartigen modellwechsel durchgemacht, aber optisch ist sie nach wie vor ein wunderschönes motorrad. alleine der rote rahmen ist ein hingucker sondergleichen.

angesichts der tatsache, dass es einen hin zu kleineren motorrädern in europa gibt - davon zeugen ja die honda cbr 250 r und von kawasaki die ninja 250r - hätte es durchaus sein können, dass sie auch die neuaufgelegte cb 400 auf dem europäischen markt verkaufen würden. allerdings ist dies derzeit nicht der fall, im moment ist sie noch ein japan-only-modell. eigentlich schade...

der italienische helmhersteller airoh hat 2011 einige neuheiten im lieferprogramm. mit dem aviator wurde ein nachfolger für den bekannten airoh stelt senior gefunden

der neue airoh aviator helm, wiegt dank der fiberglas schale, nur ganze 950 gramm. hiermit zählt er mit zu den leichtesten mx-helmen am markt. angepasst wurde auch der übergang vom helm, zum leatt-brace. somit ist ein perfekter nackenschutz-tragekomfort möglich.

die schale vom airoh aviator ist in drei verschiedenen grössen hergestellt, wodurch sich eine noch ausgezeichnetere und komfortablere passform ergibt.

neu ist auch, dass im notfall die wangenpolster leicht entfernt werden können, um den helm problemlos entfernen zu können.

der helm wird geliefert mit einer verlängerung des helmschildes bei sonne und abdeckdeckel, um die top-ventilation an der helmoberseite zu verschliessen.

der aviator ist erhältlich in den grössen xs bis xxl und in 10

verschiedenen designs.

• neues design 2011
• idealer motocross/enduro-helm
• exellente luftventilation
• herausnehmbares und waschbares innenfutter
• 3 helmschalen aus carbon-kevlar-mix
• hochwertige lackierung
• atmungsaktives und feuchtigkeitableitendes innenfutter
• rennsport doppel d verschluss
• ece 22-05 norm
• gewicht: ca. 950 g

die firma warm up aus aalen, deutschland, ist bekannt für umbauten jeder art, egal ob streetfighter, chopper, sportler oder big bike.

ein liebkind von ihnen ist wohl die kawasaki z 1000. so erscheint sie immer wieder im umbauprogramm mit schönen veränderungen und details. auch der aktuellen z 1000 hat man sich angenommen und erinnert an die erstmals im jahre 1977 erschienen 1000 cccm maschine. die z 1000 edition est. 1977 soll eine hommage an die erste z 1000 von kawasaki sein. der hingucker an dem umbau ist wohl der 240er hinterreifen, der sofort ins auge sticht. der vorhandene platz wurde perfekt ausgenützt. zu haben ist das geile teil komplett um euro 14.999 - deutscher preis.

wer nähere details wissen möchte, dem sei die hp der firma warm up empfohlen.

hp: warm up

entwickelt royal enfield grössere motorräder als bisher? klingt verrückt, ist aber wahr.

die details sind lückenhaft, aber letzte woche berichtete new delhi tv, dass die fabrik in indien an einem 750 ccm - 1000 ccm motor arbeitet. dies soll eine herausforderung an den asiatischen markt sein, aber auch den umsatz weltweit steigern.

royal enfield chef dr. venki padmanabhan bestätigte teile dieses gerüchts auf der new yorker international motorcycle show an diesem wochenende. auch der royal enfield blog sagt, das ein parallel v-twin zu erwarten ist, der an die royal enfield meteor erinnern wird und ohne das ständig öl ausläuft.

das wäre ein grosser schritt vorwärts für die indischen motorradhersteller, die bis jetzt nur einzylinder motorräder herstellen die aussehen, als wären sie ein überbleibsel aus den 1950er jahren.

wer nun befürchtet, royal enfield würde seinen retro-style verlassen der irrt gewaltig. so wurde auf der new yorker messe angekündigt, dass bei den neuen modellen in zukunft auch wieder auf den kickstarter zurück gegriffen wird.

in new york wurden zwei neue modelle vorgestellt, die classic chrome und die bullet 500. allerdings beide modelle derzeit nur mit e-starter lieferbar. dr. padmanabhan kündigte auch an, dass 2012 ein neuer cafe racer kommen wird.

im jahre 2004 gründeten juan manuel navarro, jose angel sanchez und josep losantos die firma arianetech. die firma war verantwortlich für verschiedene designs im transportgewerbe, ein wichtiger bereich war das design für die motorrad-, eisenbahn- und luftfahrtindustrie.

ihre neueste kreation ist ariane2 053 project, ein rennfertiger moto2 racer, mit verschiedenen motoren bestückbar. ein team von über 30 personen hat 2009 und 2010 daran gearbeitet, bis zur geburt von dem was wir heute sehen. die ariane2 kann mit folgenden motoren bestückt werden: honda cbr600rr, yamaha r6, suzuki gsx-r600, kawasaki zx-6r und triumph daytona 675.

das erstaunlich daran, dass arianetech einen rahmen entwickelte, für jeden dieser motoren, aber der rest identisch ist. clever, so kann das motorrad bei der derzeit laufenden moto2 meisterschaft eingesetzt, aber wenn sich die regeln ändern, so kann man noch immer einen von den fünf aus der liste einsetzen. andererseits können sie dieses design für ihre rennmaschinen benutzen und in verschiedenen bewerben einsetzen.

der rahmen und die schwinge sind aus aluminiumblöcken gefräst um die anzahl der schweissnähte gering zu halten. das chassis ist aus kohlefaser und die gesamte elektronik ist im heck untergebracht, das selbsttragend ist. arianetech ist auf der suche nach ein bis zwei teams in der saison 2011, um die entwicklung von ariane2 voranzutreiben. rennteams können sich an arianetech wenden.

arianetech

victory`s high ball wurde präsentiert. victory motorcycles hat ein motorrad im klassischen bobber style hingestellt und polarisiert mit seiner sehr individuellen produktpalette. die victory high ball wurde am vergangenen wochenende enthüllt.

ein im klassischen bobber style gehaltenes motorrad mit 130er / 150er dunlop weiswandreifen auf speichenfelgen, einem leichten ape lenker, einer extrem niedrigen sitzposition und dem typischen, kurzen frontfender von victory. angetrieben wird das motorrad von dem 1,7 liter wweizylinder, der, wie auch in den übrigen victory motorräder, mit seinen 90 ps und 140 nm für genügende vortrieb sorgt.

ist man also auf der suche nach bobber-feeling und möchte trotzdem nicht auf agilen fahrspass verzichten, so ist man mit der neuen victory high ball bestens bedient. wie bei victory üblich ist das customizing serienmässig und schont das geldbörsl, was nicht heisst dass es keine weiteren individualisierungsmöglichkeiten gäbe. hier lohnt sicherlich blick in den umfangreichen zubehörkatalog. bei unseren händlern wird das teil voraussichtlich erst im frühjahr 2012 stehen.

der preis für den us-markt steht allerdings schon fest und beträgt freundliche $ 13.499.

mehr fotos gibt es im deutschen blog: victory

i superbiker ist ein spielfilm über vier britische superbike-fahrer der im frühjahr 2011 in die britischen kinos kommt. er begleitet die vier rennfahrer eine saison lang beim renneinsatz.

es ist ein einblick in das leben der gladiatoren von heute, die bei mehr als 300 km/h ihr leben riskieren für die unterhaltung der zuseher. aber nicht nur in den rennsport wird ein einblick gewährt, auch das rundherum der vier hauptdarsteller wird näher gebracht. so kommen freundinnen, ehefrauen, freunde und teamkollegen zu wort und gewähren dem zuschauer auch einblick in das privatleben.

die vier hauptakteure in diesem film sind: tommy hill, die grosse britische hoffnung in der superbike-klasse; james ellison, der frauenschwarm der den zweiten platz 2009 belegte; gary mason, der älteste der vier, unterwegs auf einer kawasaki; und schliesslich josh brookes, der immer schwarz gekleidete rennfahrer aus down under.

die filmmusik stammt von david vanian von the damned und von phil collen von def lepard.

hp: isuperbiker

berichten zufolge, plant ktm eine vielzahl neuer modelle auf den markt zu bringen, unter anderen eine 1200er adventure und eine superduke. die schlechte nachricht dabei, man muss zumindest bis 2012 bzw. 2013 warten um sie zu gesicht zu bekommen.

nach einem besuch von nieuwsmotor in mattighofen wird berichtet, dass es bei den neuen v-twin-motoren sowohl eine 1000er als auch eine 1200er variante geben wird, aber auch eine kleinere version die entweder 700 ccm oder 800 ccm haben soll.

es wurde bereits im jahre 2009 bzw. 2010 eine überarbeitet variante der 950er adventure erwartet, allerdings wurde die neue version bis dato nicht gezeigt. nach neuesten informationen, wurde die neue variante obwohl sie vollständig fertig sein soll, von stefan pierer zurück ans reissbrett geschickt worden sein.

die neuen motoren mit 1200 ccm sollen die grössten gegner in diesem segment herausfordern, insbesondere bmw r 1200 gs und ducati multistrada 1200. die kleinere motorenversion soll dann einen angriff auf die triumph tiger 800 und bmw f 800 gs starten.

auch die einzylinder duke soll in nächster zeit überarbeitet werden und mit den 2012er neuerungen vorstellig werden. die kantige optik soll einer abgerundeten, weicheren linienführung platz machen.

es gibt wieder einen neuen rennreifen von bridgestone, den battlax racing r10.

der battlax racing r10 bietet dem fahrer ein hervorragendes fahrverhalten. verursacht wird das ganze dank der neuen profile, der raffinierten konstruktion und neuer gummimischungen. so sind schnelle rundenzeiten auf den rennstrecken möglich und davon profitieren nicht nur die angesagten racer, auch normale biker, die ihr motorrad gerne auf abgesperrten strecken bewegen, werden damit ihre freude haben.

die neue profilgestaltung und die neuen gummimischungen des r10 sorgen für eine verkürzte aufwärmzeit des reifens. bei kurvenfahrten bietet der battlax racing r10 ein optimales feedback an den fahrer - auch in extremen schräglagen vermittelt er ein klares, sicheres fahrgefühl.

das neue profil

 
einen guten rennreifen zeichnet vor allem eins aus: grip ohne ende. beim beschleunigen und auf der bremse muss der fahrer sich auf seinen reifen voll und ganz verlassen können. der battlax racing r10 bietet dank der neuen 3d-profilrillen verlässliche haftung im grenzbereich. die hohen möglichen kurvengeschwindigkeiten und das sichere kontaktgefühl in jeder schräglage erreichte bridgestone beim r10 durch eine ausgeklügelte reifenkontur und durch eine neue anordnung der profilrillen.

gummimischung und konstruktion

das sichere kontaktgefühl bei fahrten in schräglage resultiert einerseits aus den neuen profilen, andererseits aus den neuen gummimischungen und konstruktionen an vorder- und hinterrad. kurze aufwärmzeiten und eine hohe standfestigkeit zeichnen den battlax racing r10 ebenfalls aus. mit der mittelharten mischung, der einzigen für das vorderrad erhältlichen variante, kann ein grosses spektrum verschiedener rennstrecken und temperaturbedingungen abgedeckt werden. für das vorderrad wird es eine grösse geben, das hinterrad wird in zwei grössen verfügbar sein. für vorne wird der battlax racing r10 in einer mischung verfügbar sein, für das hinterrad werden eine medium- (type 3) und eine medium-hart-mischung (type 2) zur auswahl stehen.

die dimenisonen

120/70zr17m/c (58w) medium type 3

180/55zr17m/c (73w)  medium type 3
180/55zr17m/c (73w)  hard type 2

190/55zr17m/c (75w)  medium type 3
190/55zr17m/c (75w)  hard type 2

bereits im jahre 2004 entschied der tscheche miroslav felgr ein motorrad zu bauen. er wollte ein motorrad mit einem verdammt grossen motor. dann begann die zusammenarbeit mit dem ingenieur oldrich kreuz. es dauerte bis zum jahre 2008, dann war die entwicklung des motors abgeschlossen und was dabei heraus kam, liest sich äussest mächtig: 2442 ccm, flüssigkeitsgekühlt, 90-grad-v6, 240 ps, mehr als 200 nm drehmoment. nicht schlecht für den grössten und mächtigsten motorradmotor auf der welt! trotz seiner grösse ist das motorrad mit 270 kg gesamtgewicht relativ leicht. vor allem durch die freitragende kohlefaser-sitzeinheit. auch der tank ist aus kohlefaser, während das chassis aus einem einfachen gitterrohrrahmen besteht.

das projekt moto fgr v6 motorrad wird von der tschechischen republik unterstütz. das ministerium für industrie und handel hat bei der entwicklung und beim design tatkräftig mitgeholfen. laut fgr nahmen nicht weniger als 45 personen am design-wettbewerb für das motorrad teil, als gewinner dieses wettbewerbs ging stanislav hanu hervor. das ist derjenige, der für den vorliegenden prototypen verantwortlich ist.

fgr will die midalu 2500 v6 nun ein jahr lang erproben und bis dahin hoffentlich eine vielzahl von interessenten finden, um das projekt weiter finanzieren zu können. dann könnte diese maschine in begrenzter stückzahl in produktion gehen. ein v6-motor mit 240 ps aus der tschechischen republik klingt irgendwie fantastisch. fgr ist ein in tschechien ansässiges 125ccm gp team das nun als aufstrebend motorradhersteller agiert. angestrebt sind sechs motorräder im jahre 2012 zu erzeugen.

nähere infos: fgr

vorschau auf die 12. etappe:

die 12. etappe führt von san juan nach cordoba. es sind insgesamt 678 km zurückzulegen, 123 km verbindungsetappe und 555 km wertungsprüfung. der grossteil der etappe verläuft durch flaches gelände, erst zum schluss, wenn es in die berge von cordoba geht, wird es hügeliger.

555 km auf dem programm der teilnehmer zu dieser vorletzten spezialetappe und noch einige sandige passagen zu beginn der sonderprüfung, bevor es dann zu einer eher wrc-artigen strecke übergeht. es starten heute die trucks vor den motorrädern und so bleibt noch abzuwarten, wie das gelände aussehen wird, das man nach der passage der trucks vorfinden wird, vor allem weil auch noch Regen angekündigt wurde. in sportlicher hinsicht ist der kampf um den gesamtsieg bei den motorrädern wohl entschieden. der führende in der gesamtwertung kann es sich leisten, seinen vorsprung zu verwalten. dennoch ist vorsicht angesagt. wenn sie bei dieser vorletzten spezialetappe auch nichts zu gewinnen haben, müssen sie dennoch vorsichtig sein. die maschinen sind nach 8.900 bereits absolvierten kilometern notgedrungen in mitleidenschaft gezogen.

honda hat das interesse an custom bikes geweckt. innerhalb kürzester zeit wurden drei design-studien auf basis der vt1300 vorgestellt. dahinter stecken junge designer aus dem honda reseach & development america in südkalifornien.

sabre switchblade pro drag

dieses konzept beruht auf basis der vt1300 und hat einer der drei jungen südkalifornischen designer von honda r&d america in nur drei monaten auf die beine gestellt. und das ergebnis ist mehr als bemerkenswert.

der designer der wwitchblade musste mit einem begrenzten budget auskommen, aber das hinderte ihn nicht an der schaffung einer wirklich erstaunlichen pro-drag-studie.

• stock frame, vt1300cc engine & tank
• 3way fully adjustable sport suspension
• carbon fiber custom bodywork & spec seat
• 535 chain conversion (before shaft drive)
• single sided swing arm conversion
• racing spec calipers & rotors
• carbon Fiber 18" rear wheel - front wheel 21" carbon fiber
• onboard gps laptimer & data acquisition unit
• oversize billet top and lower bridge
• air/box/cleaner conversion

fury "furios" hardtail chopper

basierend auf der 2010 fury, gestaltete nick renner (honda r&d america) die "furious", eine kühne mischung aus alter schule und neuer schule im chopperbereich. den geschmack zu treffen versuchte er mit einem 23-zoll-rad vorn und 20 zoll hinten. dieses teil kennt kein pardon im design. die 45 grad neigung und das hard-tail, der pure- cleane-stil, dass ist es was einfach chopper ausmacht. mit metal Flakes, bunten blättern und diamanten genähter sitz im gegensatz zu den fünf-speichen-rädern und  der fury tank. lang und niedrig, sauber und einfach die linien ... ein klassiker?

• stock: vt1300cc engine & tank
• front 23” wheel rear 20”
• exposed shaft drive
• hard tail custom spec frame conversion (37degree head pipe with a 8 degree fork angle offset)
• custom oversize drag bars - custom paint
• custom straight pipe exhaust
• custom diamond stitched leather seat & rear hugger

stateline slammer

honda america hat drei konzeptmotorräder auf die beine gestellt um zu zeigen, was rund um die vt1300 möglich ist. zuletzt offenbart der gestaltungswille der designer einen fetten kreuzer.

es ist nicht das erste mal, dass die firma so etwas macht. auch in der vergangenheit gab es schon anstrengungen, wo es nach verschiedenen designkonzepten zu einer serienfertigung geführt hat. man nehme nur die walküre "rune", die ursprünglich als eine von drei design-studien erschien und dann in fertigung ging.

designer erik dunshee von honda r&d america, verrät einige details: volll einstellbares air-ride fahrwerk, nav/multimedia, 10 zoll subwoofer mit 500 watt leistung, 23 zoll custom räder.

• stock: frame, swing arm, vt1300cc engine and tank
• 23" spec designed front wheel
• fully "air ride adjustable" front & rear suspension 6" ride height to 2.25" lowered
• composite coated narrow track front rotor with 6 piston caliper
• nav/multimedia Head unit with gps speed display
• 3 speaker including a 10" subwoofer 500 watt sound system
• full custom bodywork including a leather drop seat
• 2 tone satin metallic black & pearl black paint
• custom spec crossover twin pipe exhaust
• air/box/cleaner conversion

bmw-motorrad erhält für aussergewöhnlich dynamisches und emotionales design, für die bmw s 1000 rr und die bereits im jahre 2009 auf der mailländer motorradmesse vorgestellte konzeptstudie concept 6, im chicago athenaeum, den "2010 good design award".

die weltweit älteste und international renommierte designauszeichnung wurde im jahre 1950 in chicago gegründet und zeichnet seit nunmehr 60 jahren designer und hersteller für besonders innovative, visionäre produkte, konzepte und ideen aus, die über den allgemeinen horizont des gewöhnlichen produktdesigns hinausgehen.

im jahre 2010 erhielt das chicago athenaeum museum of architecture and design eine rekordzahl von bewerbungen aus der ganzen welt. im november 2010 wählte die jury in new york schliesslich mehr als 500 produktdesigns und grafiken aus 36 nationen für die nominierung aus.

alle preise und gewinner werden auf der hp des museums (chi-athenaeum.org) veröffentlicht. ausserdem werden die produkte der preisträger im juni 2011 im rahmen der alljährlichen "good design show" ausgestellt.

quelle: auto-reporter.net

vorschau auf die 11. etappe:

die heutige etappe führt von chilecito nach san juan. es sind insgesamt 786 km zurück zu legen, 164 km verbindungsetappe und 622 sonderprüfung. und das heisst vorletzte chance für die teilnehmer die ding noch zu drehen.

622 km - davon 160 auf neutralisierter strecke - auf dem programm der teilnehmer zur drittletzten etappe dieser 33. dakar, die sie zunächst auf eine recht technische strecke in höhenlage führen wird. danach folgt eine neutralisierte strecke und schliesslich ein zweiter streckenteil auf gemischtem terrain. in sportlicher hinsicht wird diese spezialetappe eine der letzten gelegenheiten für die titelaspiranten bieten, die dinge noch zu drehen. so wird der franzose cyril despres (ktm) keine andere wahl haben, als maximal auf angriff zu fahren, um seinen rückstand auf den führenden spanier marc coma (ktm) ein wenig zu reduzieren, bevor es auf die 12. und letzte echte spezialetappe geht, bei der er dann alles auf eine karte setzen muss. mit 18 min. vorsprung kann es sich der katalane nämlich jetzt erlauben, das rennen zu kontrollieren, zumindest auf reguläre weise. 

vorschau auf die 10. etappe:

die 10. etappe führt von copiapo nach chilecito und geht über 862 km. davon sind 686 km verbindungsetappe und 176 km sonderprüfung. das bedeutet für die motorradfahrer wieder ein sehr früher start in den tag, um 04.30 uhr geht es bereits los. die dakar verlässt chile und führt zurück nach argentinien.

862 km bei dieser 10. etappe bedeutet, dass dies die längste etappe bei dieser rallye ist. die erklärung liegt in der langen verbindungsetappe am morgen, bei der die grenze wieder in der karawane überquert wird, bevor dann die von mythen umgebene spezialetappe rund um fiambala in angriff genommen wird. 176 km zeitmessabschnitte, die bereits 2010 absolviert wurden, die aber diesmal von den teilnehmern in umgekehrter richtung in angriff genommen werden, bevor es dann zum ende in die weissen dünen rund um fiambala geht, die den teams bei der dakar 2010 ja so einige probleme beschert und einige sogar zur aufgabe gezwungen haben. auf der sportlichen seite sind die führenden vorgewarnt. egal wieviel vorsprung sie auch im klassement haben mögen, sie können bei dieser vollsandspezialetappe noch alles verlieren. ziel eines jeden ist es, die spur nicht für den anderen zu eröffnen. eine herausforderung, die sich als kompliziert für despres erweisen wird, auch wenn er dazu verdammt ist, auf einer der letzten spezialetappen einen angriff zu starten, bei dem die abstände anwachsen könnten.

vorschau 9. etappe von copiapo nach copiapo:

die 9. etappe führt rund um copiapo, insgesamt werden 270 km gefahren, 35 km verbindungsetappe und 235 km wertungsprüfung.

schaut man nur auf die kilometerzahl der schleife um copiapo, könnte man zu dem schluss kommen, es sei eine harmlose spazierfahrt durch die wüste. die rallye könnte sich jedoch für viele in den majestätischen dünen entscheiden, die diese etappe dominieren. an manchen stellen wird die tiefe der senken zwischen den sandbergen fahrer, die vom rechten weg abkommen, zu stundenlangen manövern zwingen. an diesem tückischen tag gibt es viel zu verlieren, aber für die experten auch viel zu gewinnen. elementare ratschläge zum richtigen reifendruck sind hier kostbar. um die spannung noch zu steigern, starten die motorräder in gruppen, die besserplatzierten zunächst in zehnergruppen, anschliessend in gruppen von 20.

vorschau etappe 8 von antofagasta nach copiapo:

die 8. etappe führt die teilnehmer von antofagasta nach copiapo über insgesamt 776 km, wobei das verbindungsstück über 268 km und die wertungsprüfung satte 508 km beträgt.

die drei phasen dieser etappe haben alles, was höchstschwierigkeiten ausmacht. es ist höchste aufmerksamkeit gefordert, um die finessen der navigation zu beginn der wertungsprüfung zu meistern. in der immensen weite chiles muss man von tal zu tal springen: orientierungspunkte sind rar und fehler schnell passiert. es wäre gewagt, auf den bergbauwegen im mittleren streckenabschnitt zu versuchen, verlorene zeit gutzumachen. vor allem der lange sandabschnitt am ende der etappe hat es in sich. er erfordert maximale wachsamkeit und lässt sich besser bei tageslicht als im scheinwerferlicht angehen.

wer den saisonstart live miterleben will, anstatt nur davon zu träumen, der sollte die gelegenheit beim schopf ergreifen und sich auf die 18. imot - internationale motorrad ausstellung - begeben. sie findet vom 18. bis 20. februar 2011 in den hallen des m,o,c in münchen-freimann statt. zu sehen bekommt man dort alle topaktuellen motorräder, roller, trikes und quads, mitsamt dem passenden zubehör. zudem gibt bei der grössten und wichtigsten bike-messe im süden deutschlands ein vielfältiges rahmenprogramm.

im jahre 2010 konnte mit mehr als 250 ausstellern ein neuer rekord verzeichnet werden. dies sollte auch auf der diesjährigen messe das ziel der veranstalter sein.

die öffnungszeiten an den drei tagen sind von freitag bis sonntag von 09.00 uhr bis 18.00 uhr.

nähere infos: imot

vom 11. bis 13. februar 2011 findet bereits zum elften mal die grösste motorradmesse im design-center linz statt. mehr als 80 aussteller werden wiederum alle innovationen und neuheiten auf dem zweiradsektor dem publikum präsentieren. die kombination von ausstellung, show und unterhaltung begeisterte schon 2010 mehr als 30.000 motorradfans.

die ausstellungsverantwortlichen haben sich auch dieses jahr bemüht, österreichs motorsport-prominenz auf die actionbühne zu bringen. umrahmt wird das ganze von modeschauen, interviews und autogrammstunden der stars.

wie jedes jahr, wird es auch diesmal wieder eine sparhalle für schnäppchenjäger geben, wo mehr als 200 ausgewählte gebrauchte angeboten werden: gebrauchte bikes mit händlergarantie zum fairen preis.

die öffnungszeiten:

freitag    10.00 uhr bis 18.00 uhr

samstag 09.00 uhr bis 18.00 uhr

sonntag  09.00 uhr bis 17.00 uhr

nähere informationen: bikelinz

auf der eicma 2010 präsentierte husqvarna sein mille3 konzept und sorgte für einige aufregung und aufruhr im motorradblätterwald. nun, dieses konzept würde auch mehr sinn ergeben wenn es stimmt, was bis jetzt zwar nur ein gerücht darstellt, dass husqvarna bereits begonnen hat, strassenmotorräder für die saison 2012 zu entwickeln.

wie visordown berichtet, sollte das neue produkt von husqvarna in der supermoto-region, im oberen hubraum angesiedelt sein. schön wäre es, wenn husqvarna seine ideen in die tat umsetzten würde und mit dem auf der eicma vorgestellten v3 weiter experimentieren würde, aber viel wahrscheinlicher ist es, dass sie das neue produkt auf basis der f800gs, mit einen parallel-twin versehenen motor, aufsetzen werden.

viel mehr informationen sind noch nicht bekannt, aber das neue motorrad sollte wohl auf dem str-konzept aufsetzen, was bereits im jahre 2006 von massimo tamburini gezeichnet wurde. schön wäre es, wenn das gerücht stimmen würde, und sich husqvarna mit einer neuentwicklung deutlich von der muttergesellschaft bmw abheben könnte und etwas eigenständiges auf die beine stellen würde.

vorschau auf die 7. etappe:

die 7. etappe führt von arica nach antofagasta, mit einem verbindungsstück von 208 km und einer wertungsprüfung über 611 l km. das wir also wieder eine äusserst anspruchsvolle etappe nach dem ruhetag.

wenn sich die teilnehmer nach dem ruhetag wieder zum dienst zurück melden, wartet auf sie gleich die längste wertungsprüfung der rallye, die auch noch den auftakt zum selektivsten abschnitt der dakar 2011 bildet. zwei wertungsabschnitte stehen auf dem programm, wobei die vormittagsstrecke geteilt wird. die biker kommen in den genuss einer 40 km langen typischen enduro-rallye-strecke. dieser ausflug in die canyons wird selbst körperlich ausdauernde biker zermürben. das erste teilstück entscheidet sich am ufer des ozeans. die fahrzeuge tauchen nach einer serie von dünen und einer besonders steilen abfahrt im finale ein. die pisten im zweiten sektor sind schneller, und die fahrer können sich im Ziel der wertungsprüfung in einem autodrom feiern lassen.

vorschau auf die 6. etappe:

die etappe führt von iquique nach arica, das verbindungsstück beträgt 265 km und die sonderprüfung 456 km.

die erkundung der atacamawüste führt die rallyeteilnehmer in diesem jahr nach arica, der letzten stadt vor der peruanischen grenze. auf diesem grossen wüstenabschnitt vor dem ruhetag stehen dünen satt auf dem menüplan, die im laufe der etappe immer grösser werden. während der wertungsprüfung werden die fahrer ein wechselbad der gefühle durchleben. nach dem dünensurfen werden viele von ihnen mit den unvermeidbaren fesch-fesch-abschnitten kämpfen, die man hier "guadal" nennt. bei den slalompartien zwischen staub und trockenem gras ist geduld der beste verbündete.

ausblick auf die 5. etappe:

die heutige 5. etappe führt von calama nach iquique über insgesamt 459 km, 36 km beträgt das verbindungsstück und 423 km die sonderprüfung.

für jedes tempo etwas, so das motto dieser etappe. bei dieser wertungsprüfung, die alles hat, müssen sich die fahrer unterschiedlichsten geländetypen stellen, die jeweils eine ganz eigene fahrweise verlangen. los geht es im schneckentempo über steinige pisten, die extrem zermürbend sind. dann ist ein salar zu durchqueren, der die durchschnittgeschwindigkeit weiter sinken lässt. für die wenigen kilometer werden die piloten fast eine stunde brauchen. das finale der etappe hingegen findet in weit offenem gelände ohne piste über gut hundert kilometer statt. das dünenfestival endet mit der abfahrt nach iquique, die freunde grosser gefühle auf ihre kosten kommen lässt. mit blick aufs meer gilt es eine 2,3 km lange abfahrt mit einem mittleren gefälle von 32% zu bewältigen.

die swiss-moto, die messe für motorrad, roller und tuning, findet vom 17. - 20.02.2011 in zürich, oerlikon, auf dem züricher messegelände statt.

die wichtigsten fahrzeugneuheiten, eine riesige auswahl an zubehör und das neuste aus der welt der veredelten motorräder lassen auch heuer wieder das bikerherz höher schlagen.

in diesem jahr gibt es auf der swiss-moto ein highlight der besonderen art. es findet eine sonderschau über das legendärste road race der welt statt. im rahmen des 100-jahr-jubiläums des mountain course wird die isle of man tt auf der swiss-moto präsent sein.

hier erfährt man alles über das legendärste road race der welt. verschiedene rennteams – von herve gantner bis rico penzkofer – präsentieren sich vor ort und beantworten fragen. unter anderen wird auch klaus klaffenböcks sidecar und seine trophäen ausgestellt sein und es wird original tt classic bikes zu bestaunen geben. man kann die rund 60 kilometer lange strecke mit 273 kurven auf einer grossleinwand verfolgen und erlebt so den rundkurs hautnah. 

natürlich gibt es auch noch andere sonderschauen auf der diesjährigen swiss-moto zu bestaunen.

weitere informationen: swiss-moto

vorschau auf die 4. etappe:

die 4. etappe der diesjährigen dakar führt von san salvador de jujuy nach calama und begibt sich auf das dach der rallye. für heute verlässt die dakar für eine weile argentinien und überquert über el paso de jama die kordilleren. der aufstieg beginnt mitten in der nacht und führt die teams hinauf auf bis 4800 m über dem meeresspiegel, d.h. mont-blanc-niveau. was den sportlichen aspekt betrifft, bedeutet die ankunft in chile auch das erreichen der atacamawüste mit den ersten off-road-ausflügen der rallye. der start der relativ kurzen wertungsprüfung erfolgt auf 3300 m. hier sind die fahrzeuge noch auf steinigem untergrund unterwegs, aber die dünen kommen näher. insgesamt beläuft sich diese etappe auf 761 km, wovon 554 km verbindungsetappe sind und 207 km wertungsprüfung.

das letzte jänner-wochende ist wiederum reserviert für eines der spektakulärsten enduro-rennen. im nordfranzösischen badeort le touquet findet sich die endurofraktion beim enduropale ein. auch 2011 gehen 1000 piloten auf den knapp 15 kilometer langen strandkurs und kämpfen am sonntag drei stunden lang gegen sand, konkurrenz und erschöpfung.

am samstag treten die quads zu ihrem showdown an und auch hier ist spannung garantiert. das erste endurorennen in le touquet ging bereits 1975 über die bühne. es wurde vom dakar-veteran thierry sabine erfunden. so wie jedes jahr werden auch heuer wieder 100.000 zuschauer an die strandpromenade strömen, um party zu feiern und vor allem, um sich den massenstart der teilnehmer nicht entgehen zu lassen. beim start der 1000 maschinen ist gänsehaut garantiert.

hier einige bilder vom vorjahr.

die englische motorradzeitschrift mcn hat eine leserumfrage gestartet, welches das zuverlässigste motorrad in grossbritannien ist. mehr als 12.000 leser haben sich daran beteiligt. auf den ersten fünf plätzen der zuverlässigkeitsskala rangieren fünf mal honda motorräder.

hier das ergebnis:

01. honda vtr sp-2 (zuverlässigkeit 98%)
02. honda cbr600rr (zuverlässigkeit 97%) 
03. honda vtr sp-1 (zuverlässigkeit 95%)
04. honda cbr900rr fireblade (zuverlässigkeit 95%)
05. honda cbr1000rr fireblade (zuverlässigkeit 95%)

bekanntlicherweise ist harley davidson eine motorradfabrik, die auf ihr label die individualität des motorrades geschrieben hat. jeder fahrer sollte seine persönlichkeit mit dem stil seines motorrades zum ausdruck bringen. und so ist das markenzeichen harley davidson wohl weltweit bekannt geworden und die marketing-lifesyle und businesstrategie wird auf markektingschulen auf der ganzen welt gelehrt.

so überrascht es auch nicht, dass harley davidson nun mit der idee daher kommt, dass das individuell gestaltete motorrad bereits aus der fabrik in milwaukee kommt, wo der kunde aus einem sortiment von mehr als 8.000 zur verfügung stehenden original- und zubehörteilen wählen kann. das vom kunden gestaltete motorrad wird in der fabrik zusammengebaut und dann an nächstliegenden händler des kunden verschickt.

im h-d1 programm ist geplant, dass dem kunden auf wunsch individuelle experten und berater zur verfügung stehen. start der cleveren aktion soll am 4. februar sein. so soll der kunde nicht mehr darauf angewiesen sein, erst nach kauf einer harley davidson sein motorrad individuell anzupassen.

wenn die berater nur ein klein wenig auf dem kasten haben, so besteht für harley davidson die grosse chance, eine schöne ecke von den customizern wieder zurück zu gewinnen. dies könnte ein schönes zubrot bedeuten, um den derzeit stagnierenden markt wieder anzuheizen.

harley davidson hat eine eigene seite dafür gestaltet wo der countdown bis zum start herunger läuft. viel mehr ist auf dieser seite auch nicht zu erfahren. es gibt noch ein nett gestaltetes video dazu, was sich lohnt anzusehen.

die hp: factorycustomization

vorschau auf die 3. etappe

auf dem heutigen programm der 3. etappe haben die motorräder einen eigenen parcours für ihre spezialprüfung und führt die route von san miguel de tucuman nach san salvador de jujuy. insgesamt liegt vor den motorradpiloten eine 524 km lange sonderprüfung, zusammen mit dem verbindungsstück sind 740 km zurückzulegen. vor allem der untergrund unterscheidet sich stark von einem abschnitt zum anderen. der erste teil verläuft auf einem eher wüstenähnlichen gelände, und der zweite in einem bewaldeten berghang. diese bedingungen verschärfen wahrscheinlich das duell zwischen den beiden ktm-aushängeschildern, dem gesamtführenden cyril despres und dessen rivalen marc coma.

nach einer mässigen saison im jahre 2010 in der moto2, hat gabor talmacsi seinen fokus auf die world-sbk für die kommende saison gelegt. er ist derzeit im gespräch für das kawasaki pedercini team, wie eine reihe von anderen fahrern auch. sie alle werden mitte januar in sepang test`s absolvieren. trotz eines podiumsplatzes in aragon und als sechster der meisterschaft, war für talmacsi kein startplatz mehr für die kommende saison in der moto2 zu ergattern.

bei den test`s in sepang vom 10. bis 14. januar werden unter anderen die kawasaki fahrer wie tom sykes, chris vermeulen und joan lascorz am start stehen, aber auch fahrer aus dem pedercini superstock team wie marco bussolotti, leandro mercado und bryan staring. natürlich auch roberto rolfo, der ja bereits einen vertrag mit dem pedercini team in der tasche hat.

der vertrag mit gabor talmacsi und pedercini ist noch nicht fertig und teambesitzer lucio pedercini bringt es klar zur sprache, sollte der test nicht zum vorteil beider parteien funktionieren, so stehen varianten zur verfügung. es werden auch gesprüche mit lucas pesek geführt. er schliesst aber auch die möglichkeit nicht aus, das drei fahrer für sein team in der superbike-wm und in der supersport-wm an den start gehen könnten, dann wäre für beide, talmacsi und pesek genügend platz.

normalerweise zeigt bmw "unscripted" besitzer von bmw-automobilen rund um die welt, die aussergewöhnliche dinge anstellen. dieses mal haben sie sich entschlossen, eine motorradreisende, tiffany coates, mit ihrer bmw r80gs zu zeigen.

tiffany nennt ihre 18-jährige r80gs liebevoll "thelma." sie hat tiffany auf allen fünf kontinenten begleitet. wer mehr über tiffanys reiseleidenschaft erfahren möchte, sollte ihre hp besuchen (tiffanystravels).

das video zeigt einige spektakuläre aufnahmen und so manchen wird nach dem genuss des kurzfilms die reiselust überwältigen.

die heutige 2. etappe führte von cordoba nach san miguel de tucuman und betrugen die wertungskilometer für die motorräder 300 km. die etappe wies einen sehr hügeligen charakter auf, mit vielen wellen und sprüngen. auch die heutige etappe war zwischenzeitig von regen geprägt, wie auch schon am vortag. die verhältnisse waren recht rutschig und das machte doch einigen piloten zu schaffen.

nachdem cyril despres nachmittag des vortages bereits überglücklich über den tagessieg von ruben faria war, erfuhr er dann am abend, dass der erste tageserfolg im zuge einer minutenstrafe für faria wegen geschwindigkeitsübertretung letztlich ihm gutgeschrieben worden war. urplötzlich nahm der titelverteidiger den zweiten tag also als spitzenreiter in angriff und musste den reigen auf der piste eröffnen. auch wenn der heutige tagesparcours mit blick auf das navigieren nicht zu den anspruchsvollsten zählte, vollbrachte despres die schwierigste leistung bei einer rallye: von anfang bis ende an der spitze zu bleiben und den vorsprung auf die verfolger sogar noch ein wenig auszubauen. am ende der 300 kilometer langen spezialprüfung erzielt der franzose die bestzeit und feiert den 25. dakar-tageserfolg seiner karriere. ss ist allerdings erst das dritte mal, dass ihm dies als erster starter des tages gelingt.

es ist zwar noch verfrüht, über die zukunft zu spekulieren, doch zeichnet sich ein altbekanntes duell auch bei der diesjährigen dakar mit marc coma ab, der auf der heutigen etappe 1,49" und in der gesamtwertung 2,35" hinter ihm liegt. der rückstand des drittplatzierten ruben faria beträgt schon 6,13". doch lässt der tag auch ein fazit über das leistungsvermögen von david casteu zu. bei der eröffnungsetappe war der sherco-pilot zu sturz gekommen und seine maschine traf einen zuschauer der sich zwei rippen brach. auch wenn casteu anfangs dadurch etwas gehemmt zur sache ging, so liess er in weiterer folge auf der strecke nach tucuman nichts anbrennen und war er der schnellste verfolger der ktm-fahrer. mit einem rückstand von 3,46" auf die spitze nimmt er im gesamtklassement rang sechs ein, bleibt aber hinter francisco lopez und paulo goncalves. der kampf zwischen aprilia, bmw und sherco ist eröffnet und dreht sich möglicherweise nicht nur um die ehrenplätze. pal anders ullevalseter, gesamtzweiter des letzten jahres, kann nur schwerlich schritt halten, zu gross sind die anpassungsschwierigkeiten mit seiner neuen maschine: "cch will meine 690er", scherzte der norweger, der nach zwei etappen in der gesamtwertung auf position 29 rangiert.

das ergebnis der 2. etappe:

01. despres/ fra / ktm / 03.19.11

02. coma / esp / ktm / 03.21.00

03. casteu / fra / sherco / 03.22.57

04. lopez contardo / chl / aprilia / 03.23.17

05. faria / prt / ktm / 03.24.53

06. pain / fra / yamaha / 03.25.55

07. street / usa / yamaha / 03.26.47

08. goncalves / prt / bmw / 03.26.50

09. rodrigues / prt / yamaha / 03.27.07

10. verhoeven / bel / bmw / 03.27.23

gesamtklassement nach 2 wertungsprüfungen:

01. despres / fra / ktm / 05.17.42

02. coma / esp / ktm / 05.20.17

03. faria / prt / ktm / 05.23.55

04. lopez contardo / chl / aprilia / 05.24.33

05. goncalves / prt / bmw / 05.27.10

06. casteu / fra / sherco / 05.27.43

07. street / usa / yamaha / 05.27.56

08. pedrero garcia / esp / ktm / 05.28.32

09. rodrigues filho / bra / bmw / 05.29.08

10. verhoeven / bel / bmw / 05.29.48

marco Melandri hat die operation an seiner rechten schulter überstanden und so beginnt der yamaha-neuzugang wieder mit seinem training. rr konzentriert sich voll und ganz darauf für seine world-sbk-debütsaison fit zu werden. der ehemalige 125ccm- und 250ccm-weltmeister erholt sich derzeit noch zu hause, darf aber bereits wieder eine stunde am tag auf dem hometrainer fahrrad fahren.

melandris hauptziel ist es, für den saisonauftakt am 27. februar auf phillip ssland in die bestmögliche verfassung zu kommen. doch zunächst will er versuchen, auch für die offiziellen tests in portimao ende jäänner ebenfalls den bestmöglichen gesundheitszustand zu errreichen.

die ersten ausfahrten des italieners für das yamaha superbike-team in valencia und auf phillip island waren recht vielversprechend und zeigten eindeutig, dass er wild entschlossen ist, bei seiner neuen aufgabe gleich in der spitze mitfahren zu wollen. neben dem hometrainer stehen auch einheiten im swimmingpool auf seinem reha-plan.

die rückrufaktion von kawasaki für die 2011er ninja zx-10r hat weltweit einigen wirbel verursacht. da diese aktion noch vor der offziellen einführung stattfand, hat sie einigen staub aufgewirbelt und nicht nur die potentielle kundschaft neugierig gemacht. verschlimmert wurde das ganze noch dadurch, dass man sich mit einer erklärung ziemlich zeit gelassen hat.

die stellungnahme von kawasaki beinhaltet folgendes:

wenn die 2011er ninja zx-10r auf der rennstrecke bewegt wird oder unter ähnlichen bedingungen im oberen drehzahlbereich, kann es im bei den einlassventile zu unerwünschten vibrationen kommen. es führt dazu, dass die einlassventile nicht ganz genau am ventilsitz anliegen und somit wird ein eistungsabfall verursacht. einige unabhängige rennstreckentester haben dies bereits unter vorgehaltener hand bemängelt und es war die rede von einem deutlichen leistungsabfall von bis zu 35 ps.

kawasaki wird nun die nockenwelle, ventilfedern und federteller einlassseitig ersetzen um diese vibrationen und den daraus resultierenden leistungsabfall zu beseitigen. dieser fehler stellt zwar keine gefahr für den fahrer dar, allerdings leidet das image von kawasaki und seinem aushängeschild, der ninja zx-10r sehr darunter. mitte jänner soll dann der start für die auslieferung sein.

die in bobingen, deutschland, angesiedelte firma kalex engineering hat sich einen namen im zweiradrennsport durch den einsatz in der moto2-weltmeisterschaft gemacht und ist mittlerweile auf der siegerstrasse angelangt. so schreibt man sich die rennsportgene auch auf das leitbild: "rennsport ist unsere leidenschaft."

kalex ist ein komplettanbieter rund um das motorrad und das nicht nur für rennteams, sondern auch für den hobbypiloten. von der entwicklung, konstruktion und fertigung eines individuellen rennmotorrades über den aufbau eines serienmotorrades für den renneinsatz bis zu passgenauen zubehörteilen und unterstützenden services reicht die angebotspalette bei kalex. 

ihre leistungen im überblick:

• hersteller der kalex moto2 für die motorrad grand prix weltmeisterschaft
• hersteller der kalex av1 für den privaten renneinsatz
• aufbau von motorrädern nach kundenwunsch
• eigene fertigung von hightech motorradteilen
• zubehörangebot ausgewählter hersteller
• komplettservice – von reparatur und wartung über set-up erstellung bis zur komplettbetreuung an der rennstrecke
• öhlins service center

ein teil in der angebotspalette von kalex ist der triumph daytona 675 öhlins umbau, eine sehr feine arbeit, die so manchen hobby-rennpiloten begeistern könnte.

für die triumph daytona werden komponenten zum umbau angeboten, die grossteils nicht von den herstellern modellspezifisch geliefert werden und werden von kalex für das entsprechende modell angepasst. 

• öhlins fgrt gabel nur in verbindung mit kalex gabelbrücken oben/unten, steuerkopfrohr, vorderrad achse
• öhlins ttx federbein
• öhlins lenkungsdämpfer
• marchesini räder, wahlweise magnesium oder alu geschmiedet
• brembo bremsscheiben

natürlich werden auch standarisierte produkte für das jeweilige modell angeboten. bei der triumph daytona 675 wurden noch folgende produkte verbaut:

• lsl lenker
• lsl kupplungshebel
• lsl fussrasten
• hm schaltautomat
• gfk rennverkleidung incl. heck
• arrow titan abgasanlage
• 520er kettenkit
• lipo batterie

wer also interesse hat, sollte sich mal bei kalex engineering umsehen, er wird sicher fündig.

quelle: kalex-engineering

jim davis von motomorphic baute etwas recht extremes: die jafm.

die in san rafael, kalifornien, beheimatete motorenschmiede wurde bei ihrem werk scheinbar von einigen aussergewöhnlichen dingen inspiriert: streetfighter, dicke reifen, american muscle cars und kampfflugzeugen. das design begann mit den reifen, nämlich avon venom. ein 250er vorne und ein fetter 300er 35/18 hinten. dies ergibt einige besonderheiten bei der jafm, aber nichts was den fahrgenuss beeinträchtigt, sagen sie bei motomorphic. aufgrund des grossen vorderreifens neigt die jafm etwas vorne aufzusteigen wenn man die vorderbremse betätigt. es kann leicht kompensiert werden, so muss man eben die bremsen, wei bei jedem motorrad, vorsichtig betätigen.

passend zu den vorderreifen hat das rahmenhauptrohr 5 zoll durchmesser. in den rohren wird treibstoff aufbewahrt, fast sieben liter fasst der rohrtankbehälter. die massive lufthutze an oberster stelle wurde aus einem p-51 mustang modelliert. der motor ist ein trockensumpf v990 motor von rotax mit integriertem 6-gang getriebe. es ist der gleiche v-twin der die aprilia rsv tuono befeuert. motomorphic verwendet einen dynojet power commander III. das aggregat leistet 110 ps. federelemente von öhlins vorne und von penske hinten vervollständigen das ganze.

je nach ausführung soll das gute stück dollar 100.000 aufwärts kosten.

auf der hp von motomorphic ist auch eine frage "warum" aufgelistet. und motomorphic beantwortet diese frage ganz einfach, mit man kann es nicht verstehen. motorräder sollen spass machen, man soll darüber reden wenn man irgendwo einparkt, andere leute sollen mit dem finger drauf zeigen und man soll stolz auf sein zweirad sein. also alles ganz einfach...

quelle: motomorphic

recht turbulent gestaltete sich die auftaktetappe der dakar 2011. sie führt von victoria nach cordoba über 192 wertungskilomter. in cordoba überquerte der portugiese ruben faria (er ist der wasserträger von cyril despres) als erster die ziellinie und hat auf der strecke somit seinen chef schon einmal geschlagen. allerdings relativierte sich nach den ersten jubelhymen alles wieder. faria fasste wegen geschwindigkeitsüberschreitung in einer ortsdurchfahrt eine zeitstrafe von einer minute aus und wurde auf die zweite position zurück gereiht. an der spitze somit alles beim alten. cyril despres feiert seinen ersten etappensieg, wenn auch nur am papier. an dritter stelle sein "lieblingsgegner" marc coma, an zweiter position ruben faria und vierter wurde juan pedrero (er ist wiederum der helfer für marc coma). somit hat ktm den auftakt voll im griff, auf den ersten vier plätzen liegen die werksmannschaften aus mattighofen. die reduktion von 690 auf 450 ccm hat ktm wohl gut überstanden.

die ersten 100 km dieser etappe gestaltete sich als vollgaspassage und die fahrer beklagten sich, dass durch die reduktion der motorräder auf 450 ccm diese nur max. 165 km/h erreichen würden und solche passagen äusserst langweilig seien. aber in den anspruchsvollen abschnitten dieser etappe kamen ihnen dann die leichteren 450er wieder zugute, konnten sie doch viel später bremsen, die motorräder sind leichter einzulenken und auch die kurvengeschwindigkeiten sind viel höher als mit den 690ern.

ruben faria hatte die dakar 2010 mit einem gefühl der absoluten zufriedenheit beendet, da er nicht nur cyril despres geholfen hatte, die rallye für sich zu entscheiden, sondern auch noch die letzte wertungsprüfung auf dem weg nach buenos aires gewinnen konnte. knapp ein jahr später tritt ruben raria erneut in der rolle des wasserträgers für cyril despres an. er übt diese mit feuereifer und effizienz aus. fest entschlossen, so dicht wie möglich an seinen "boss“ heranzukommen, startete der portugiese als elfter diese etappe und überholte unterwegs vier fahrer, um mit vorläufiger bestzeit über die ziellinie zu gehen. auch wenn er nachher zurück gestuft wurde, so ist der trotzdem stolz auf seine leistung, hat er doch gleich am ersten tag der dakar 2011 wieder aufgezeigt zu was er fähig ist.

die konkurrenz sitzt cyril despres jedoch im nacken, denn despres "bester feind“ marc coma, der die undankbare aufgabe hatte, als erster auf die piste zu gehen, war nur 46’’ langsamer als despres. der katalane kann ebenfalls stolz auf seinen neuen weggefährten sein, denn juan pedrero, der in diesem jahr zur einzigen stütze von coma aufgestiegen ist, platziert sich auf dem vierten rang der wertungsprüfung. vielleicht kann er morgen noch dichter an seinen teamkollegen heranrücken, damit er bei problemen eingreifen kann. die hierarchie, die auf der etappe von victoria nach cordoba aufgestellt wurde, gibt auch einen ersten aufschluss darüber, was die ktm 450 kann, denn das team hat offensichtlich eine schlagkräftige formel für seine brandneue 450ccm maschine gefunden. die rivalen bei den motorrädern, die allerdings mit über einer minute abstand folgen, sind bmw, yamaha und aprilia mit goncalves (5.), street (6.) und lopez (7.).

gestern gab es noch die den jubelzug der fahrer durch buenos aires und es begann die erste etappe bei der diesjährigen dakar von buenos aires nach victoria. dieses teilstück wurde allerdings nicht gezeitet. die fortsetzung der ersten etappe erfolgt heute, mit dem teilstück von victoria nach cordoba. und nun beginnt auch die zeitennehmung.

gestern am neujahrstag herrschte in buenos aires eine gluthitze. die einwohner von buenos aires und aus dem umland haben sich davon nicht abschrecken lassen. über eine million menschen sind gekommen, viele von ihnen nicht zum ersten mal, um entlang der strecke von la rural bis zum podium am obelisken das defilee zur vorstellung der 407 teilnehmerfahrzeuge der dakar 2011 und ihre abfahrt in richtung victoria, standort des ersten biwaks, zu sehen.

die letzten jahre waren nicht leichtesten für niccolo canepa. als er 2007 den fim superstock 1000 cup gewann, galt er als grosses talent und ducati beförderte ihn gleich zum moto-gp testfahrer. 2009 erhielt er dann von ducati einen einsatzplatz in der königsklasse der zweiräder. nach nur einem jahr wurde er allderdings wieder ausgemustert und im jahre 2010 ging es in die moto2, wo er nicht besonders viel glück hatte.

für ihn geht es nun wieder zurück zu seinen wurzeln, in die superstock 1000. "ich beginne dort von vorne, wo ich zum letzten mal erfolg hatte, damit ich wieder auf das podest komme und rennen gewinnen kann. mein ziel ist es, so bald wie möglich in die superbike aufzurücken", soe die pläne von canepa. fahren wird er 2011 für das go-eleven team, das ja bekanntlich von ktm zu kawasaki wechselte und in weiterer zukunft selbst in die superbike-wm einsteigen will. die neu entwickelte zx-10r hat canepa noch nicht gefahren. "auf dem papier sieht sie gut aus und das trifft auch auf die aussagen jener zu, die sie getestet haben. ich hoffe, sie so bald wie möglich zu fahren, zwischen ende jänner und anfang februar, wenn wir die neue maschine bekommen. anfangs hatte sie zunächst ein technisches problem, das mittlerweile gelöst wurde."

sein ziel für das kommende jahr ist jedenfalls klar. "ich will mein selbstvertrauen und meine motivation wiederfinden. daher auch der schritt zurück und beginne in der superstock von vorne. und ich will diese klasse gewinnen." als seinen stärksten gegner schätzt er lorenzo zanetti ein, der auf einer bmw unterwegs sein wird. es gab von ihm auch einen blick zurück, der fiel allerdings nicht so schön aus. "da ich 2009 einen zweijahresvertrag mit pramac hatte, war es der plan, mich in der ersten saison einzufinden und ich ging sie ohne Druck an, ich wollte lernen. ich denke, ich machte einen guten job, wenn man bedenkt, dass ich acht strecken in dieser saison nicht kannte. aber dann gab es keine zweite saison mehr. dieses jahr hatte ich in der moto2 viel pech und beendete nicht einmal die saison", resümierte er gegenüber gpone.

die eröffnungsfeier zur dakar argentinien-chile 2011 findet heute, am 1. januar, auf der avenue des 9. juli statt und verspricht eine grosse show für die rallyefans zu werden. von 11h30 bis 13h30 findet im bühnenbereich die karawane der partner der dakar statt, die geschenke an die Besucher abgeben (kappen, bälle, frisbees, tap-taps etc.). total, banco macro, red bull, volkswagen, x-plod, agua palau und andesmar bilden diese prozession aus 15 fahrzeugen und ungefähr 50 hostessen und begleitern. von 13h15 bis 14h15 wird chris pfeiffer seine spektakuläre motorrad-stuntshow vorführen und wird er zur unterhaltung des publikums vor der bühne mehrmals seine künste zeigen. an drei stellen im zuschauerbereich werden auf riesenleinwänden die bilder der show übertragen.

die eröffnungsetappe geht von buenos aires nach cordoba, über 192 kilometer.

der dreifache dakar-sieger und titelverteidiger, cyril despres, bereitete sich auf die diesjährige ausgabe der dakar anders als auf seine bisherigen vor. denn seine mitstreiter werden angesichts des vorgeschriebenen übergangs auf 450ccm alle mit maschinen mit gleichem hubraum antreten. trotz dieser technischen nivellierung gehört er weiterhin zu den favoriten. sich seines status bewusst, tritt der fahrer von ktm das rennen wie eine Übung an, in der es gilt, die elemente zu beherrschen und in dem sich seine erfahrung als entscheidend erweisen kann. "es ist bei dieser rallye ja gerade so verlockend, dass man nicht alles kontrollieren kann. derjenige, der mit den problemen am besten fertig wird, schneidet am besten ab, nicht derjenige, der keine hat, denn das gibt es nicht. wenn ich mir meinen weg anschaue, wird mir klar, dass es mir jedes mal unter ganz anderen vorzeichen gelungen ist zu gewinnen: entweder habe ich von anfang bis ende dominiert oder ich habe während der gesamten rallye gekämpft, nur um mir auf den letzten beiden etappen den sieg zu holen. darauf bin ich ziemlich stolz.“

die aus london stammende engländerin chesca miles ist ein multitalent. wie auf ihrer homepage zu lesen, beschäftigt sie sich mit freestyle stunt-fahren, modeln, singen und songs schreiben. und das alles im zarten alter von 20 jahren.

das benzin im blut wurde ihr schon in die wiege gelegt. sie stammt aus einer motorsport begeisterten familie. so sind ihre brüder im go-kart-sport tätig und fahren rennen in der britischen superbike.

mit 13 hatte sie bereits eine mini moto und eine aprilia rs 125, mit der sie bereits ihre ersten rennen bestritt. ihr nächstes bike war dann eine suzuki gn 125, aber dieses gefährt war wohl nicht so ganz ihr ding. mit 17 kaufte sie sich dann eine yamaha yzf 600 fazer und sie verliebte sich in das bike. mit 18 erstand sie dann das bike ihrer träume, eine honda cbr600f4, das ist auch ihr aktuelles stunt-bike.