auch wenn die vrtour im november 2010 absolut reibungslos verlief, die derzeitigen unruhen im nordafrikanischen raum schickt ihre schattenseiten auch auf den motorsport. libyen ist derzeit ein pulverfass und so musste die libya rally raid 2011 verschoben werden.
der neue termin für die libya rally raid 2011 ist nun vom 15. - 29. oktober 2011.
aufgrund der unruhen in nordafrika musste die für märz geplante rally vorerst abgesagt werden, um die sicherheit der teilnehmer und des teams nicht zu gefährden. bleibt nur zu hoffen, dass
sich bis oktober die lage in den nordafrikanischen staaten wieder beruhigt hat.
rechtzeitig vor beginn der neuen motorradsaison, bringt garmin ein neues motorrad-navi auf den markt.
es ist fast genau ein jahr her, dass garmin das letzte motorrad-navi vorgestellt hat. nun ist es wieder soweit und ein weiteres modell soll die palette ergänzen. der unterschied zum zumo 200
ist dabei nicht sehr gravierend und besteht hauptsächlich im geringern umfang des kartenmaterials. hier wurde nämlich abgespeckt, von einem kompletten europa-satz auf 22 europäische länder um
umfassen in etwa mitteleuropa.
das neue produkt zielt besonders auf motorradfahrer ab, die sich auf ihren touren innerhalb zentraleuropas bewegen, was auch die zusatzbezeichnung ce (central europe) ausdrücken soll. im Süden
decken die karten neben österreich, der schweiz, slowenien, kroatien unter anderem italien, spanien sowie malta ab, im osten darf die fahrt nach polen, tschechien und slowakei gehen, im
westen nach frankreich und in die beneluxstaaten und im norden sollte man sich auf dänemark beschränken. england fehlt gänzlich.
mit dem reduzierten kartensatz lassen sich rund 50 bis 70 euro sparen, denn das vergleichbare garmin zumo 220 kostet derzeit rund 330-340 euro. das neue modell wird mit 299 euro in den verkauf
starten, schlussendlich wird es sich wohl bei 270-280 euro einpendeln. eine kaufentscheidung zwischen den beiden navis hängt dabei fast ausschliesslich von überlegungen über die potenziellen
reiserouten ab, denn in technischer hinsicht sind beide nahezu identisch.
das zumo 210 ce setzt auf eine motorradfahrer-freundliche bedienoberfläche, die relativ frei konfiguriert werden kann, übersichtlich und auch mit handschuhen bedienbar ist. der funktionsumfang
bietet bewährte garmin-qualität, angefangen vom fahrspurassistenten über tempowarner bis hin zur ansage der routenführung mit strassennamen, die via bluetooth an ein entsprechend ausgerüstetes
headset weitergegeben werden kann. ein highlightl ist noch die software mapsource, mit der am pc die routen geplant und anschliessend auf das navi überspielt werden können. natürlich
ist dies auch direkt am navi möglich.
die garmin-fangemeinde wird sich freuen, endlich auch ein günstiges einsteiger-motorradnavi am markt zu haben. markteinführung wird anfang april sein.
der spanier checa schafft das double auf phillip island. auch im zweiten lauf zum auftakt der superbike weltmeisterschaft ist er eine klasse für sich. nach dem start reiht er sich in kurve eins als dritter ein. aber bereits vor ende der ersten runde übernimmt er die führung und gibt sie bis ins ziel nicht mehr ab.
dahinter dann ein spannendes duell um die weiteren plätze auf dem podium. ausgetragen wird dieser kampf von max biaggi und marco melandri. die beiden italiener liefern sich ein heisses gefecht. sich wechseln sich des öfteren ab, einmal ist biaggi am zweiten platz, dann wieder melandri. schlussendlich setzt sich aber doch er amtierende weltmeister durch und holt sich den zweiten platz.
zum schluss noch ein kampf zwischen rea und haslam, wobei sich der castrol honda pilot rea durchsetzen kann und vor dem bmw-fahrer haslam den vierten platz belegt.
pech hat troy corser, er verbremst sich im kampf um das podium, muss durch die wiese und fällt weit zurück.
ergebnis lauf 2:
01. c. checa / esp / ducati
02. m. biaggi / ita / aprilia / + 1,188
03. m. melandri / ita / yamaha / + 1,406
04. j. rea / gbr / honda / + 10,563
05. l. haslam / gbr / bmw / + 10,885
06. l. camier / gbr / aprilia / + 16,914
07. n. haga / jpn / aprilia / + 17,558
08. m. fabrizio / ita / suzuki / + 17,679
09. t. sykes / gbr / kawasaki / + 18,070
10. r. xaus / esp / honda / + 19,053
11. j. smrz / cze / ducati / + 19,060
12. r. rolfo / ita / kawasaki / + 23,771
13. j. waters / aus / suzuki / + 23,956
14. j. toseland / gbr / bmw / + 28,713
15. e. laverty / irl / yamaha / + 32,673
16. m. aitchison / aus / kawasaki / + 33,226
17. b. staring / aus / kawasaki / + 42,598
18. m. berger / fra / ducati / + 51,819
19. t. corser / aus / bmw / + 55,738
die supersport weltmeisterschaft beginnt so spannend wie sie in der letzten saison geende hat. und zum auftakt steht ein überraschungsmann ganz oben, der rookie luca scassa.
yamaha war letztes jahr nicht in der supersport-klasse vertreten. die rückkehr feierten sie gleich mit einem sieg. aus dem windschatten heraus triumphierte der italiener scassa auf der ziellinie.
lange zeit kämpfte ein siebener-truppe um die spitze und die führung wechselte öfters in einer runde. es kristallisierte sich heraus, dass die yamaha auf der geraden einen
geschwindigkeitsüberschuss zu verzeichnen hatte, den scassa auf der zielgeraden dann auch nutzte. kurz zuvor hatte sich sam lowes noch an scassa vorbei an die spitze gequetscht, konnte
die platzierung aber auf dem zielstrich nicht halten. aus dem windschatten heraus schoben sich scassa und auch parkalgar honda fahrer sam lowes an ihm vorbei.
sam lowes meinte nach der zieldurchfahrt: "das war ein unglaubliches rennen, es hat eben nicht ganz reichen wollen. aber ich lerne schnell und das kann sich schon bald umdrehen."
auffällig waren die vielen plattfüsse in diesem rennen, so schieden mit diesem deffekt fabien foret (ten kate honda), chaz davies (parkingo yamaha) und massimo roccoli (leoni kawasaki) aus.
ergebnis phillip island:
01. l. scassa / ita / yamaha
02. b. parkes / aus / kawasaki / + 0,009
03. s. lowes / gbr / honda / + 0,033
04. d. salom / esp / kawasaki / + 0,272
05. r. harms / den / honda / + 16,969
06. j. ellison / gbr / honda / + 23,943
07. f. marino / fra / honda / + 31,788
08. v. iannuzzo / ita / kawasaki / + 31,837
09. a. lundh / swe / honda / + 31,870
10. d. dell'omo / ita / triumph / + 32,817
11. r. quarmby / rsa / triumph / + 43,799
12. o. jezek / cze / honda / + 56,116
13. b. chesaux / sui / honda / + 1.00,055
14. b. nemeth / hun / honda / + 1.05,999
15. i. toth / hun / honda / + 1.06,318
16. v. ivanov / ukr / honda / + 1.14,472
17. m. jerman / slo / triumph / + 1.24,183
18. c. davies / gbr / yamaha / + 1 runde
19. l. marconi / ita / yamaha / + 1 runde
20. r. tamburini / ita / yamaha / + 1 runde
der start der superbike weltmeisterschaft 2011 auf phillip island verlief sehr gut für den spanier carlos checa, er holte sich überlegen den sieg in lauf eins.
am start überraschte der rookie eugene laverty und überquerte als erster die ziellinie nach der ersten runde. aber auch biaggi kam gut vom start weg und checa als dritter, am anfang noch etwas zurückhaltend. aber das änderte sich schnell und carlos checa übernahm das kommando und baute seinen vorsprung gegenüber der konkurrenz kontinuierlich aus. der ducati-pilat dominierte bereits alle trainings und auch die superpole, dies setzte sich auch im rennen fort und er baute im laufe des rennens seinen vorsprung auf über sechs sekunden aus. schlussendlich konnte er einen ungefährdeten sieg im ersten superbike rennen in australien feiern.
der italiener max biaggia, der amtierende weltmeister, kam ebenfalls gut vom start weg, lag dann einige zeit an dritter stelle, hinter checa und laverty. sobald er sich den nordiren einverleibt hatte, konnte dahinter keiner mehr mithalten. biaggi machte sich auf die verfolgung von checa aufzunehmen. allerdings kam er dann spanier nie ran, baute allerdings seinen vorsprung auf die verfolger ebenso kontinuierlich aus und beende lauf eins als zweiter, mit einem vorsprung von über sechs sekunden.
um den dritten podiumsplatz gab es den ganzen lauf über eine rangelei von fünf bis sechs piloten und die brachten die spannung in das gesamte rennen. am schluss hatte der bmw-fahrer leon haslam die nase vorne und holte sich den dritten platz. dahinter gab es in der letzten runde noch ein heisses duell zwischen den yamaha-werkspiloten, eugene laverty und marco melandri, wobei sich der nordire laverty ganz knapp am zielstrich gegenüber melandri durchsetzen konnte. als sechster kam michel fabrizio mit der suzuki ins ziel, gefolgt vom nächsten ducati piloten, jakub smrz. tom sykes als bester kawasaki-pilot erreichte den achten rang. der oldboy noriuki haga kämpfte auch einige zeit um den dritten platz, fiel allerdings gegen ende des rennens auf den neunten platz zurück. die top 10 komplettierte troy corser, der zweite bmw-werkspilot.
pech hatte jonathan rea, der auch einige zeit im kampf um den dritten platz verwickelt war, er machte einen fahrfehler und musste auf die wiese, das kostete ihm einiges an zeit und er belegte am ende den zwölften platz.
ergebnis lauf 1:
01. carlos checa / esp / ducati
02. max biaggia / ita / aprilia / + 4,365
03. leon haslam / gbr / bmw / + 10,719
04. eugene laverty / irl / yamaha / + 11,266
05. marco melandri / ita / yamaha / + 11,293
06. michel fabrizio / ita / suzuki / + 12,039
07. jakub smrz / cze / ducati / + 20,294
08. tom sykes / gbr / kawasaki / + 20,742
09. noriuki haga / jpn / aprilia / + 22,421
10. troy corser / aus / bmw / + 25,822
11. roberto rolfo / ita / kawasaki / + 29,270
12. jonathan rea / gbr / honda / + 31,059
13. leon camier / gbr / aprilia / + 31,721
14. a. bodovini / ita / bmw / + 36,389
15. b. staring / aus / kawasaki / + 36,470
16. ruben xaus / esp / honda / + 41,928
17. james toseland / gbr / bmw / + 55,239
18. j. waters / aus / suzuki / + 1.00,312
19. m aitchison / aus / kawasaki / + 1.00,316
20. m. berger / fra / ducati / + 1.30,125
nachdem fabien foret mit der ten kate honda die trainings dominiert hatte, war es am ende doch eine überraschung, dass sich david salom mit seiner kawasaki die erste pole holte.
in letzter minute übertrumpfte salom die rundenzeit von fabien foret, der bis dahin der schnellste mann war. als der kawasaki-fahrer kurz vor ende des zweiten qualifyings auf die strecke ging, wusste foret keine antwort mehr und musste sich um 21 hunderstel geschlagen geben. sam lowes und broc parkes starten neben salom und foret aus reihe eins.
die zweite ten kate honda mit dem rookie florian marino war ebenfalls auf sensationskurs. lange zeit des qualifyings lag er auf position fünf. konnte aber ebenso wie foret gegen ende nicht mehr zulegen. übrig blieb die siebente position.
ergebnis des qualifyings:
01. david salom / kawasaki / 1.34,070
02. fabien foret / honda / 1.343,091
03. sam lowes / honda / 1.34,504
04. broc parkes / kawasaki / 1.34,548
05. luca scassa / yamaha / 1.34,635
06. roberto tamburini / yamaha / 1.34,931
07. florian marino / honda / 1.34,994
08. chaz davies / yamaha / 1.35,065
09. robbin harms / honda / 1.35,272
10. gino rea / honda / 1.35,362
11. james ellison / honda / 1.35,480
12. massimo roccoli / kawasaki / 1.35,808
13. danilo dell'omo / triumph / 1.35,905
14. miguel praia / honda / 1.35,953
15. pawel szkopek / honda / 1.35,968
die erste superpole des jahres gehört carlos checa. checa hat schon die testfahrten und auch das qualifying dominiert und setzt dies nun in der superpole um. der althea-ducati-fahrer ist auf dem 4,445 km langen kurs auf phillip island der schnellste pilot. er musste die superpole auf seiner ersatzmaschine holen, da er im zweiten freien training zu sturz kam und seine erste maschine noch nicht einsatzfähig war.
ducati ist werksseitig nicht mehr in der superbike wm vertreten, trotzdem bekommen die teams unterstützung vom werk in bologna. und dies macht sich auch bemerkbar, wie die die teams von althea ducati und liberty ducati zeigen. auf den dritten startplatz ist wieder eine ducati zu finden, sylvain guintoli sicherte sich die erste startreihe.
bei aprilia hat man die hausaufgaben gemacht zwischen freien training und pole. biaggi war nach dem freien training erbost, dass seine maschine chatering zeigte. in der superpole war der römer wieder auf der höhe und hätte checa beinahe den ersten rang weggeschnappt. schlussendlich fehlten biaggi nur 0,013 sek auf checa. die beiden ehemaligen moto-gp-piloten machten sich den ersten rang in der letzten superpole untereinander aus und fuhren in einer eigenen liga.
auch bmw kann zufrieden sein. leon haslam fehlten schlussendlich 0,547 sek auf checa und reichte dies zu rang vier und einen platz in der ersten startreihe. er schaffte dies mit nur einen umlauf. dahinter wurden die abstände dann deutlich grösser. der rookie, eugene laverty, ist mit dem fünften rang erster in der zweiten startreihe. der yamaha-fahrer hatte allerdings bereits neun zehntel sekunden rückstand auf die pole.
der durch highspeed-crash bei den testfahrten angeschlagene jonathan rea, hatte pech. in der zweiten superpole stürzte der castrol-honda-pilot mal wieder, und das nach wenigen minuten. somit muss der brite die beiden rennen von Rang zwölf aus starten. nicht so schlecht lief es für den suzuki-piloten michel fabrizio, der den neunten rang bei seinem ersten einsatz für die alstare-truppe erreichen konnte.
das ergebnis der super-pole:
01. carlos checa / ducati / 1.30,882
02. max biaggi / aprilia / 1.30,895
03. sylvain guintoli / ducati / 1.31,293
04. leon haslam / bmw / 1.31,429
05. eugene laverty / yamaha / 1.31,858
06. jakug smrz / ducati / 1.31,980
07. troy corser / bmw / 1.32,182
08. marco melandri / yamaha / 1.32,662
ausgescheiden nach der 2 superpole
09. michel fabrizio / suzuki / 1.32,153
10. tom sykes / kawasaki / 1.32,204
11. josh waters / suzuki / 1.32,240
12. jonathan rea / honda / 1.32,708
ausgeschieden nach der 1 superpole
13. joan lascorz / kawasaki / 1.32,346
14. noriyuki haga / aprilia / 1.32,391
15. james toseland / bmw / 1.32,547
16. ruben xaus / honda / 1.32,788
nicht für die superpole qualifiziert
17. leon camier / aprilia / 1.32,847
18. bryan staring / kawasaki / 1.32,883
19. maxime berger / ducati / 1.33,079
20. ayrton badovini / bmw / 1.33,161
21. roberto rolfo / kawasaki / 1.33,286
22. mark aitchison / kawasaki / 1.33,413
nachdem bmw das reise-flaggschiff k 1200lt schon rund vier jahre nicht mehr im programm hatte, wurde es zeit für ein nachfolgemodell. so wurde von bmw die k
1600gt geboren und es kam noch ein zwilling dazu, das schwestermodell gtl. das schöne daran, dass diese geburt mittels eines reihen-sechszylinder-motors erfolgte.
wie es sich gehört, gibt es auch gleich eine weltneuheit dazu. das erste adaptive kurvenlicht für motorräder, das für optimale ausleuchtung in jeder fahrsituation sorgt. allerdings ist diese
weltneuheit nicht serienmässig, man lässt es extra bezahlen.
die bestzeit in der ersten supersport-qualifikation wurde vom ehemaligen meister fabien foret (hannspree ten kate honda) hingeknallt. der schnelle franzose musste dafür aber hart arbeiten, denn bis zur letzten minute wurde die zeitentabelle vom jungen spanischen piloten david salom (kawasaki motocard.com) angeführt.
ein weiterer jungstar, der 20-jährige sam lowes (parkalgar honda) wurde drittschnellster vor dem briten chaz davies, der immer besser mit seiner yamaha parkingo
maschine zurecht kommt. gute nachrichten gab es auch für das andere yamaha-team, bike service, denn roberto tamburini war um ein haar schneller als luca scassa (yamaha parkingo). james ellison
(bogdanka ptr honda) führte seinen aufschwung mit der neuntschnellsten zeit fort.
ergebnis erstes qualifying:
01. fabien foret / honda / 1.34,091
02. david salom / kawasaki / + 0,075
03. sam lowes / honda / + 0,784
04. chaz davies / yamaha / + 0,974
05. roberto tamburini / yamaha / + 1,112
06. luca scassa / yamaha / + 1,145
07. broc parkes / kawasaki / + 1,206
08. florian marino / honda / + 1,244
09. james ellison / honda / + 1,389
10. robbin harms / Honda / + 1,472
11. gino rea / honda / + 1,485
12. miguel praia / honda / + 1,862
13. pawel szkopek / honda / + 1,877
14. massimo roccoli / kawasaki / + 1,935
15. vladimir ivanov / honda / + 1,957
ktm hat einen weltmeistertitel mehr im gepäck. die fim hat nun endgültig offiziell bestätigt, dass taddy blazusiak nach den beiden stattgefundenen läufen indoor-enduro-weltmeister 2010/2011 ist.
damit hat der ktm-fahrer seinen titel verteidigt. zweiter wurde joakim ljunggren vor mika ahola. auf dem siegertreppchen stehen somit ein pole vor einen schweden und einen finnen, ktm vor husaberg und honda, also ein sehr gemischtes podium.
auch wenn drei von fünf läufen zur diesjährigen wm abgesagt wurden, mag der titel mehr als fragwürdig erscheinen. aber man soll die leistung von taddy blazusiak deswegen nicht schmälern, hat er bei den zwei läufen doch gezeigt, dass er bereit und willig war, seinen titel mit aller macht zu verteidigen und lieferte er in barcelona eine aussergewöhnliche leistung ab.
keine überraschung brachte das erste freie training für das erste rennen dieser saison, der superbike weltmeisterschaft, auf phillip island, australien.
und wieder ist es carlos checa, der das erste training dominierte. schön langsam wird er der konkurrenz unheimlich, so locker wie er die bestzeiten aus dem
handgelenk schüttelt. ihn am nächsten kam sylvain guntoli, der auch auf einer ducati unterwegs ist. an der dritten stelle folgte eugene laverty mit seiner yamaha, erst an der vierten stelle
landete der regierende weltmeister max biaggi.
und so kommt biaggyi ins grübeln, dem es gar nicht schmeckt, dass die aprilia-mannschaft keine fortschritte gegenüber den testfahrten machte. am meisten stört ihn an seinem motorrad, dass er in
kurven nicht so attackieren kann, wie er es gerne möchte und gewohnt ist.
eugene laverty war die überraschung, da er als bester nicht-ducati-fahrer bis auf 0,392 sek an checa heran kam. somit hat yamaha die hausaufgaben gemacht und die zwei tage zwischen den
testfahrten und dem ersten freien training optimal genutzt um die daten richtig auszuwerten.
erfreulicherweise hat auch bmw die zeit zwischen testfahrten und ersten freien training gut genutzt. den sie haben wohl den grössten schritt nach vorne gemacht. haslam auf der sechs und corser
auf der 11. im ersten abschnitt des freien training rangierte corser sogar an letzter stelle, er litt unter extrem gripproblemen.
die zeiten des 1. freien trainings:
01. checa / ducati / 1.31,577
02. guintoli / ducati / 1.31,850
03. laverty / yamaha / 1.31,969
04. biaggi / aprilia / 1.32,009
05. smrz / ducati / 1.32,066
06. haslam / bmw / 1.32,082
07. fabrizio / suzuki / 1.32,108
08. lascorz / kawasaki / 1.32,163
09. rea / honda / 1.32,424
10. waters / suzuki / 1.32,690
11. corser / bmw / 1.32,699
12. melandri / yamaha / 1.32,700
13. sykes / kawasaki / 1.32,705
14. haga / aprilia / 1.33,058
15. toseland / bmw / 1.33,074
16. camier / aprilia / 1.33,084
17. staring / kawasaki / 1.33,130
18. berger / ducati / 1.33,176
19. xaus / honda / 1.33,411
20. badovini / bmw / 1.33,598
21. aitchison / kawasaki / 1.33,788
22. rolfo / kawasaki / 1.33,864
seit der enthüllung des heiss begehrten dreizylinder supersport modells von mv agusta, auf der eicma 2010, ist es recht still um die f3 geworden. mit der ankündigung der f3 hat uns mv agusta heiss gemacht auf dieses modell und es wurde angenommen. und so wird sehnsüchtig auf die enthüllung und den produktionsbeginn gewartet.
nun gab es zumindest eine aussendung über den status wie es um die 2012 mv agusta f3 bestellt ist. und die nachricht ist zumindest positiv für dei fans der italienischen motorradmarke, da anscheinend die dinge früher als geplant ins laufen kommen.
wie mv agusta mitteilt, hat man eine reihe von runden auf der teststrecke absolviert und der motor hat viel zeit auf dem prüfstand verbracht. die leistung liegt mittlerweile bei 133 ps und der motor zeigt seine drehfreudigkeit mit über 15.000 umdrehungen in der minute. castiglionis ziel war es aber, die 150 ps schallmauer zu durchbrechen. weitere ziele werden derzeit allerdings nicht kommentiert von mv agusta.
klar ist aber eines, das markenzeichen der mv agusta f3 wird die gegenläufige kurbelwelle sein. durch diese konfiguration wird die f3 flinker bei schnellen richtungswechseln und hilft bei der gewichtsverlagerung beim beschleunigen.
die grösste neuigkeit von mv agusta über die f3 ist allerdings die, dass die produktion bereits im september 2011 beginnen soll, also wohl etwas früher als geplant, und die motorräder bereits im späten herbst in den auslagen stehen sollen. das ist doch mal eine gute nachricht.
die offiziellen drei testtage des moto-gp-trosses in sepang, verliefen für die repsol-honda truppe recht erfolgreich und sie können mit zuversicht in die noch ausstehenden zwei testtage gehen, ehe es mitte märz dann los geht, mit dem ersten rennen in katar.
das repsol-honda-team durfte sich beim zweiten sepang test über bestzeiten an allen drei tagen freuen. und jedesmal war es neuzugang casey stoner.
auch am dritten und letzten tag der testfahrten in sepang dominierte repsol-honda das geschehen. casey stoner liess mit einer bestzeit von 1.59,665 min alle gegner hinter sich.
teamkollege dani pedrosa war lediglich 0,138 sek langsamer und machte die totale dominaz von repsol-honda perfekt. an dritter stelle landete der starke italiener marco simoncelli, der
im san carlo-team unterwegs ist und ebenso eine werks-honda rc212v pilotiert. simoncelli dominierte vor drei wochen den ersten sepang-Test. abgerundet wurde der totale honda-triumph durch
den vierten platz von andrea dovizioso.
anders sieht es dagegen bei der weltmeisterschaft rund um jorge lorenzo aus. für dei yamaha-werkstruppe verliefen die testergebnisse nicht so erfolgreich wie sie es sich vielleicht gewünscht hatten. es wartet wohl noch eine menge arbeit für die truppe, bis zum ersten rennen.
der texaner ben spies liess sich am letzten tag in sepang noch zwei sätze weicher reifen aufziehen und schaffte damit als bester yamaha-werkspilot die fünftbeste zeit. war aber bereits mehr
als eine sekunde hinter casey stoner.
auch die aussage von ben spies deutet auf mehrarbeit für die truppe hin: "ein produktiver test, mehr nicht. wir haben viele komponenten am motorrad ausprobiert, es sieht alles gut aus. natürlich
dürfen wir nicht zufrieden sein, wir haben noch viel arbeit vor uns. wir müssen rausfinden, wie wir das motorrad für das qualifying schneller machen können. in zweieinhalb wochen geht es in katar
weiter."
auch die rundenzeiten von jorge lorenzo sind alles andere als vielversprechend. am letzten tag der testfahrten belegte er den siebenten rang, was ihn sicher nicht zu seinen freudensprüngen
animierte. der weltmeister fühlte sich nach den drei testtagen ziemlich müde. er hatte eine 20 runden distanz hingelegt. sein kommentar: "wir sind sehr konstant und haben das motorrad
in gewissen bereichen verbessern können. bei der traktion spüre ich schon fortschritte. aber von den rundenzeiten her müssen wir auf jedenfall noch stärker werden."
bei der ducati-truppe waren auch schwarze wolken am himmel. so konnte valentino rossi nicht seine volle leistung bringen, grippegeschächt fiel er am zweiten testtag vollkommen aus. am dritten tag trat er dann doch an, wollte nicht noch einen tag velrieren. auffällig war, dass ducati den abstand zur spitze nicht wirklich verringern konnte.
ein kuriosum am rande: valentino rossi und nicky aayden markierten jeweils die gleiche persönliche bestzeit von 2.01,469 min. rossi fuhr seine zeit am vormittag, hayden seine am nachmittag. mit 71 runden am dritten tag, war nicky hayden der fleissigste von allen piloten.
die zeiten vom dritten testtag:
01. casey stoner / honda / 1.59,665 / 37 runden
02. dani pedrosa / honda / 1.59,803 / 38
03. marco simoncelli / gresini-honda / 2.00,163 / 46
04. andrea dovizioso / honda / 2.00,541 / 45
05. ben spies / yamaha / 2,00,678 / 32
06. colin edwards / tech-3-yamaha / 2.00,966 / 29
07. jorge lorenzo / yamaha / 2.01,003 / 48
08. alvaro bautista / suzuki / 2.01,194 / 34
09. hiroshi yoyama / gresini-honda / 2.01,328 / 48
10. hector barbera / aspar-ducati / 2.01,346 / 21
11. valentino rossi / ducati / 2.01,469 / 59
12. nicky hayden / ducati / 2.01,469 / 71
13. loris capirossi / pramac-ducati / 2.01,493 / 39
14. cal crutchlow / tech-3-yamaha / 2.02,034 / 50
15. randy de puniet / pramac-ducati / 2.02,155 / 42
16. toni elias / lcr-honda / 2.02,410 / 57
17. nakasuga/fujiwara/yoshikawa / yamaha-test-team /
2.02,457 / 40
18. karel abraham / cardion-ab-ducati / 2.02,506 / 55
19. nakasuga/fujiwara/yoshikawa / yamaha-test-team /
2.03,016 / 13
bmw feiert die abgelaufene fim superstock 1000 meisterschaft, wo ayrton badovini die konkurrenz beherrscht hat (der italiener gewann neun von zehn rennen). deshalb bringt bmw italia eine limitierte auflage der grossartigen superstock maschine auf den markt.
von den in italien produzierten maschinen werden 50 einheiten auf den markt gebracht. der glückliche besitzer wird die starke s1000rr version bekommen mit noch einigen goodies als draufgabe: akrapovic racing auspuff, gilles tooling rastenanlage und hebel, kohlefaser-platten, led-blinker, bmw italia racing farben.
jedes der 50 motorräder ist nummeriert und wird als einsitzer ausgeliefert. also keine möglichkeit, die freundin auch mal mitnehmen zu müssen. aber keine sorge, in dem paket ist auch ein passagier-kit enthalten, mit sitz und fussrasten für den beifahrer. jedes motorrad wird in berlin hergestellt und kommt zur vervollständigung für die limited edition nach italien.
natürlich kostet das gute stück einen patzen geld, mit € 27.000 ist man dabei. aber auch bei dem hohen preis werden sich fans finden, die bereit sind, das geld auf den tisch zu legen.
wie überall, so beginnt genialität auch bei motorradbauern im kopf. und diese idee wird dann zu papier gebracht. und diese genialität scheint bei dem aus wales stammenden motorradbauer john pellew sehr ausgeprägt.
natürlich geht es um cafe-racer. er wollte einen v-twin-motor mit wasserkühlung in einen offenen rohrrahmen verfrachten. versehen mit einer modernen einspritzanlage, guten bremsen und sauberes handling waren da auch noch bei seiner idee vorhanden.
da kam ihm die rsv aprilia mit dem rotax motor gerade recht. hat die rsv doch von haus aus schon eine scharfe optik. die kühlung seines motors kam unüblicherweise unter die sitzbank, da störte sie ihm nicht so wie wenn der wuchtige wasserkühler die optik stören würde.
den rahmen für das gefährt fertigte er nicht selbst, er liess ihn nach seinen plänen bei jw motorcycles anfertigen. aber sonst kam schon sehr viel aus seiner eigenen werkstatt. so etwa die wunderschöne auspuffanlage. dafür hatte er noch einige stahlrohre in der werkstatt übrig.
die grösste herausforderung für ihn war die zündanlage. so kostete ihm das einige schlaflose nächte und mehrere tage der abstimmarbeit. aber dann war auch dieses hindernis gemeistert.
und so steht nun ein sehr geiler cafe-racer vor uns, mit dem auch vor dem ace cafe aufsehen erregen kann. wer nähere infos über die maschine und einen eventuellen preis erfahren will, der schicke dem erbauer ein mail. vielleicht verrät er ja details.
infos: taimoshan
die us-firma christini ist spezialist auf dem sektor von allrad-angetriebenen motocrossfahrzeugen. sie haben bis jetzt umbausätze für
geliefert. ab dem heurigen werden sie allerdings ein vollwertiger motorradhersteller.
zunächst werden zwei modelle von chrisini angeboten werden, ein motorrad mit einem 300 ccm zweitakt-triebwerk von gas gas und ein motorrad mit einem 450 ccm viertakt-triebwerk von honda.
in den usa sollen die mit alu-rahmen versehen motorräder zu einem preis von us-doller 6.895 für die 450 ccm maschine und us-dollar 8.995 für die 350 ccm maschine.
beide motorräder werden das von christini patentierte 2wd-system verpasst bekommen. jede einheit wird in der christini awd anlage in philadelphia zusammengebaut und wird unter anderen mit hochwertigen komponenten von etablierten industrie-herstellern ausgerüstet.
gründer steve christini meint: "unser awd-system wurde bei rennen getestet, ist extrem haltbar und wurde erfolgreich bei rennen in der amerikanischen meisterschaft und bei internationalen rennen in den letzten vier jahren eingesetzt. wir freuen uns mit grosser begeisterung auf die weltweite markteinführung unserer markenprodukte von der christini awd fabrik."
die 2012er startmodelle können reserviert unter: christini
motorradrennen auf der isle of man finden auf abgesperrten, öffentlichen strassen statt. der über 60 km lange mountaincourse gehört wohl zu den gefährlichsten rennstrecken der welt. jedes jahr gibt es schlagzeilen von verletzten und todesopfern. diese schlagzeilen will niemand lesen und so sind die veranstater jedes jahr bemüht, die sicherheit für die rennfahrer und auch die zuschauer weiter zu erhöhen.
auch für die kommende tt wird es wieder neuerungen bezüglich der sicherheit geben. dieses jahr werden 60.000 britische pfund in den ausbau der airfences und sicherheitsbegrenzungen investiert, um die alten und nicht mehr zeitgemässen strohballen zu ersetzen. somit ergibt sich eine gesamtsumme die in den letzten fünf jahren in die sicherheitspakete am streckenrand investiert wurden von 350.000 britische pfund.
wo nun die neu angeschafften airfences platziert werden sollen, werden aktive und ehemalige piloten beurteilen. unbestritten ist, dass die eingesetzten motorräder in den letzten jahren immer schneller und besser werden. daher hat sich auch die ideallinie auf der rennstrecke verändert. und auf diese veränderten bedürfnisse sollen die neuen polster nun angepasst werden.
"die kosten für diese neuen banden und das gesamte sicherheitsequipment wird sich erst in jahren bezahlt machen. langfristig sind diese viel effektiver als die alten strohballen. die jüngste investition wird die strecke und die sicherheit der teilnehmer erhöhen." so der minister für wirtschaftliche angelegenheiten allan bell.
um die auslieferung der bereits bestellten norton commando 961 zu gewährleisten, verstärkt norton die produktion.
um die im jahre 2010 erlittene verzögerung zu kompensieren, wird das wöchentliche arbeitsvolumen erhöht, neue maschinen installiert, um die fertigstellung voran zu treiben.
eine reihe von neuen mitarbeitern wurde vor kurzem in der norton fabrik in donington park aufgenommen, um die arbeiten an den bändern zu erweitern. unter anderen wurden auch die wochenarbeitsstunden erhöht um die bestellten motorräder rechtzeitig ausliefern zu können.
die rennsaison 2011 für elektromotrräder der ttxgp und der fim-e-power steht vor der tür. wer für die teilnahme an den rennserien noch ein motorrad sucht, muss sich beeilen. crp-racing bietet elektro-rennmotorräder zur miete an. der in modena beheimatete hersteller von elektro-renn-motorrädern, bietet ein einmaliges paket für alle e-rennsportbegeisterten.
für das erste rennen zur fim e-power-weltmeisterschaft sollte die e-crp 1,4 bis spätestens 28. februar angemiete sein und für den ersten einsatz beim ttxgp bis spätestens 28. märz.
die e-crp 1,4 erreichte in der vergangenen saison immerhin den vizeweltmeistertitel und gewann die europameisterschaft.
nähere infos: ecrp
vorige woche wurde in saragossa die spanische marke "jtg" präsentiert. jtg wird trial- und enduromotorräder produzieren. der erste prototyp wird im mai 2011 erwartet.
das projekt läuft bereits seit zwei jahren und es wird bereits fleissig an der entwicklung und herstellung von trial- und enduromotorrädern gearbeitet. jtg wird zu hundert prozent mit spanischen kapital finanziert.
carlos checa lieferte am zweiten tag bei den testfahrten auf phillip island eine fantastische show und liess die konkurrenz erstarren. um sagenhafte 0,5 sekunden unterbot checa den bisherigen rundenrekord von regis laconi. mit einer zeit von 1.30,578 blieb der spanier der einzige unter 1.31 hatte damit 0,6 sekunden vorsprung auf den zweiten sylvain guintoli.
checa zu seiner fabelzeit: "heute ist es windstill und der grip ist wesentlich besser. die Reifen arbeiten einwandfrei und meine runde mit den weichen reifen war wirklich gut."
nur der brite jonathan rea auf seiner castrol honda konnte einigermassen den speed der Ducati`s mithalten. rea zu der fabelzeit von checa: "ich weiss nicht was hier los ist, auf phillip
island sind die Ducati`s immer so stark. ich habe einige veränderungen am lenker ausprobiert. meine rundenzeit ist gut, die eine schnelle runde habe ich aber nur mit mühe hinbekommen."
das war noch nach der ersten session. dann passierte es! kurz nach beginn der zweiten session kam die rote flagge raus, rea`s motorrad ging nach vermutlichen motorschaden in flammen auf und er
ging deshalb zu boden. sogar die lederkombi von rea fing feuer. vermutlich hat er sich dabei den linken ringfinger sowie das handgelenk gebrochen. dies ist umso bitterer, da er sich bereits im
letzten jahr schwer verletzte. somit ist das rennen am sonntag für ihn fraglich.
der weltmeister max biaggi erreichte nur den sechsten rang in der zeitentabelle und war bereits 1,2 sekunden hinter checa. die aprilia-mannschaft konnte wohl nicht alle probleme beseitigen. und so meinte biaggi: "meine kurvengeschwindigkeit ist nach wie vor zu gering. der rückstand auf checa ist gross. mit dem werksmaterial das carlos hat, ist er einfach zu schnell."
nach dem unfall von rea war viel öl auf der strecke und das wurde einigen fahrern zum verhängnis. so rutschten sylvain guintoli, marco melandr, tom sykes und joan lascorz auf den ölspuren aus. alle blieben zum glück unverletzt.
bmw machte sich nach den sehr gut verlaufenen vortestfahrten recht grosse hoffnungen. leider verliefen die beiden tage auf phillip island alles andere als vielversprechend für die bayern. leon haslam hatte einen rückstand auf checa von 1,8 sekunden und landete auf dem enttäuschenden 14. rang. und nach aussage von rennleiter bäumel, hat man nicht wirklich eine lösung für die probleme parat. das sieht alles andere rosig für das rennen am sonntag aus.
die zeitentabelle nach zwei testtagen:
01. c. checa / esp / ducati / 1.30,578
02. s. guintoli / fra / ducati / 1.31,196
03. j. rea / gbr / honda / 1.31,206
04. j. smrz / cze / ducati / 1.31,654
05. j. lascorz / esp / kawasaki / 1.31,866
06. m. biaggi / ita / aprilia / 1.31,870
07. m. fabrizio / ita / suzuki / 1.32,113
08. m. melandri / ita / yamaha / 1.32,122
09. e. laverty / irl / yamaha / 1.32,137
10. t. sykes / gbr / kawasaki / 1.32,272
11. n. haga / jap / aprilia / 1.32,299
12. j. waters / aus / suzuki / 1.32,394
13. r. xaus / esp / honda / 1.32,405
14. l. haslam / gbr / bmw / 1.32,413
15. j. toseland / gbr / bmw / 1.32,880
16. t. corser / aus / bmw / 1.32,994
17. a. badovini / ita / bmw / 1.33,233
18. b. staring / aus / kawasaki / 1.33,398
19. a. yanagawa / jap / kawasaki / 1.33,432
20. m. berger / fra / ducati / 1.33,485
21. r. rolfo / ita / kawasaki / 1.33,514
22. l. camier / gbr / aprilia / 1.33,560
23. m. aitchison / aus / kawasaki / 1.33,721
bei den supersport-piloten ging es bei den testfahrten auf phillip island in den beiden tagen recht eng zu. schlussendlich hat das team von ten kate honda die nase vorn.
fabien foret setzt sich ganz knapp vor broc parkes durch. und ronald ten kate fühlt sich nun bestätigt über seine verpflichtung von foret. ten kate ist der meinung, dass fort nach wie vor das zeug hat um weltmeister zu werden. diese vorschusslorbeeren hat foret schon mal bestätigt, indem er sich bislang recht wohl auf der honda fühlt.
"mir geht es in diesem jahr darum, spass zu haben. meine geschwindigkeit ist schon sehr gut. wir haben einiges mit den reifen probiert, was aber nicht so ganz geklappt hat", meinte foret.
die kawasaki-truppe mit broc parkes kam in der letzten runde sehr nahe an die ten kate honda von foret heran. der abstand von 14-tausendstel lässt auf einige spannung für den sonntag
hoffen. die kawasaki-mannschaft hat auf phillip island sehr viel probiert, weil davor kaum test`s möglich waren. nun scheint die neue kawasaki aber recht gut zu laufen und bietet der honda die
stirn.
grosse überraschung war der 17-jährige florian marino, er fuhr mit der ten kate honda die viertbeste zeit. auch hier scheint ronald ten kate ein guter griff gelungen zu sein. er erwartet von ihm,
dass er konstant in die top 10 fährt.
die zeitentabelle der zwei testtage:
01. f. foret / fra / honda / 1.33,904
02. b. parkes / aus / kawasaki / 1.33,918
03. d. salom / esp / kawasaki / 1.34,183
04. f. marino / fra / honda / 1.34,726
05. s. lowes / gbr / honda / 1.35,019
06. r. tamburini / ita / yamaha / 1.35,249
07. l. scassa / ita / yamaha / 1.35,272
08. g. rea / gbr / honda / 1.35,381
09. r. harms / dk / honda / 1.35,435
10. d. dell'omo / ita / triumph / 1.35,697
11. c. davies / gbr / yamaha / 1.35,819
12. j. ellison / gbr / honda / 1.35,964
13. m. roccoli / ita / kawasaki / 1.36,067
14. m. praia / por / honda / 1.36,126
15. v. ivanov / ukr / honda / 1.36,207
die familie von continental hat zuwachs bekommen, bei den supermoto-reifen gibt es etwas neues zu vermelden: den contiattack sm supermoto.
der prospekt von continental verspricht folgende eigenschaften für den strassenzugelassenen supermoto-reifen:
lieferbar wird der neue supermoto-reifen in folgenden grössen sein:
110/70 r17 54h contiattack sm
120/70 r17 58h contiattack sm
150/60 r17 66h contiattack sm
160/60 r17 69h contiattack sm
ursprünglich gab es gerüchte, dass honda eine komplett neue gold wind auf den markt bringen wird. weit gefehlt. im oberen tourensegment scheint der trend zu sein, dass man einem bestehenden modell ein upgrade verpasst und als neues modell verkauft.
die ingenieure von honda haben das design des legendären tourer überarbeitet und einige komfortverbesserungen angebracht. das wesentlich neue wird wohl das preisschild auf der neuen goldwing sein.
neu bei der gold wing 2012 ist das gps navigations-system mit userfreundlicher nutzung, die eine kommunikation mit anderen fahrern zulässt. weiters gibt es im surround sound system eine schnittstelle für mp3/ipod, mit diesem erreicht man ein neues hörerlebnis soweit dies auf einem motorrad möglich ist.
das neue navigationssystem ist mit einem map-share-modus ausgestatte. so bekommen honda-fahrer untereinander die möglichkeit, karten von schönen fahrstrecken auszutauschen. der update findet via das internet statt, als schnittstelle dient ein usb-port.
manchmal werden die verrücktesten ideen durch freizeitmechaniker umgesetzt. so geschehen von bob maddox, einem möbelschreiner der sich mittlerweile zum hobby-spezialisten für den bau von jet-motorrädern entwickelt hat.
seine neueste kreation nennt sich "harley davidson sportjet", hat aber rein gar nichts harley davidson zu tun. dieses filigrane gerät soll angeblich über 200 meilen/stunde laufen. würden sie sich freiwillig auf dieses gefährt setzen?
die spanischen ducati-veredler, radical ducati, haben ein weiteres meisterwerk aus ihrer custom-schmiede abgeliefert.
für die seit 10 jahren bestehende motorenschmiede scheint es ganz einfach zu sein: man nehme von einem 1098 superbike rahmen und motor, radikalisiere es auf das notwendigste, mische das ganze mit einigen radikalen ideen der jungs und das ergebnis ist wie immer ein hingucker und die neueste kreation nennt sich "mikaracer".
das ergebnis ist dann ein teil gp racer, ein teil strassen tracker. das heck sieht aus als hätten sie einer hornisse entrissen. beim auspuff haben sie sich wieder selbst übertroffen und etwas einzigartiges geschaffen. und wie klingt das ganze?
hatte in session 1 noch guintoli die nase vorn, so dominierte in session 2 carlos checa ganz klar die konkurrenz. und ducati schein auf phillip island übermächtig zu sein.
in session 2 kam endlich die sonne zum vorschein und somit stand einer zeitenjagd nichts im wege. zum schluss dieser session hatte checa freie fahrt auf der piste und legte eine fehlerlose runde hin. checa zu seiner runde: "wir haben grosse fortschritte gemacht. die zeit mit rennreifen zu fahren, freut mich umso mehr."
das phillip island die lieblingsstrecke der ducati`s ist, scheint unbestritten. auch wenn der zweitplatzierte guintoli bereits 0,9 sekunden rückstand auf checa hat, so ist es doch wiederum eine ducati. und auch auf dem dritten platz landete mit smrz ein ducati-fahrer.
als bester nicht-ducati-fahrer auf platz vier reihte sich der weltmeister ein. max biaggi hatte die erste session wegen des unbeständigen wetters ausgelassen. das erstaunliche an den zeiten ist, dass von platz zwei bis zu platz zehn die fahrer innerhalb von 0,3 sekunden liegen!
die leistung ist bei aprilia noch nicht optimal. der zweite testtag steht deshalb ganz im zeichen mehr leistung zu finden. biaggi: "auf phillip island brauchst du aus den kurven viel leistung, das können wir noch nicht optimal umsetzten. die letzten zwei jahre waren wir hier nicht sehr gut, ich hoffe es läuft heuer besser."
die kommende saison scheint äusserst spannend zu werden. nicht nur, dass die zeiten in den top 10 sehr nahe beinander liegen, auch sind unter den top 10 alle hersteller vertreten.
ergebnisse nach tag 1:
01. checa / esp / ducati / 1.31,383
02. guintoli / fra / ducati / 1.32,303
03. smrz / cze / ducati / 1.32,316
04. biaggi / ita / aprilia / 1.32,383
05. fabrizio / ita / suzuki / 1.32,453
06. sykes / gbr / kawasaki / 1.32,466
07. melandri / ita / yamaha / 1.32,474
08. rea / gbr / honda / 1.32,532
09. haslam / gbr / bmw / 1.32,578
10. laverty / irl / yamaha / 1.32,600
11. lascorz / esp / kawasaki / 1.32,940
12. waters / aus / suzuki / 1.33,140
13. xaus / esp / honda / 1.33,165
14. corser / aus / bmw / 1.33,255
15. camier / gbr / aprilia / 1.33,560
der erste testtag auf phillip island verläuft für das ten kate honda team äusserst zufriedenstellend. die in der vorwoche auf gleicher strecke durchgeführten testfahrten machen sich bemerkbar. fabien foret fährt mit der ten kate honda alle in grund und boden. er unterbot die im vorjahr aufgestellte schnellste runde von eugene laverty um über eine sekunde!
foret selbstkritisch: "meine beste runde war gar nicht so perfekt. aber die zeit sagt wohl etwas anderes, sie ist nämlich sehr gut. ich werde mit jeder runde besser und schneller und das set-up passt. ich hoffe wir können uns bis zum rennen noch steigern."
auf den zweiten david salom hat foret fast eine sekunde vorsprung und lässt die konkurrenz grübeln. die beiden kawasakis von salom und parkes liegen relativ nahe beinander auf den rängen zwei und drei. wobei parkes nach einem kupplungsproblem gestürzt ist, blieb aber unverletzt. bis zum rennen am sonntag sollte die konkurrenz aber doch noch einiges zu tun haben, um den vorsprung von ten kate wett zu machen.
ergebnisse nach dem ersten testtag:
01. foret / fra / honda / 1.34,117
02. salom / esp / kawasaki / 1.35,042
03. parkes / aus / kawasaki / 1.35,195
04. lowes / gbr / honda / 1.36,110
05. scassa / ita / yamaha / 1.36,358
06. dell´omo / ita / triumph / 1.36,497
07. szkopek / pol / honda / 1.36,624
08. tamburini / ita / yamaha / 1.36,705
09. marino / fra / honda / 1.36,735
10. roccoli / ita / kawasaki / 1.36,884
11. davies / gbr / yamaha / 1.36,972
12. ivanov / ukr / honda / 1.36,996
13. rea / gbr / honda / 1.37,011
14. harms / dk / honda / 1.37,088
15. ellison / gbr / honda / 1.37,240
vor dem ersten rennen am kommenden wochenende auf phillip island, finden noch zwei testtage statt, auch auf der australischen insel. und auch ohne dem antreten eines offiziellen ducati werksteams, domnieren ducati-fahrer die zeitentabelle.
auch wenn sylvain guintoli kurz vor ende der session zu boden musste, führt er am schluss der testsession die zeitentabelle an. der effenbert-ducati pilot zu seinen ausritt: "ich wollte in der haarnadel an eugene laverty vorbei und verschätzte mich wohl ein wenig, also ging ich geraudeaus und landete in der wiese in einer wasserpfütze. ich fiel mit 20 km/h, also nichts ernstes."
hinter guintoli reihte sich jonathan rea ein, der mit der castrol honda bereits letzte woche auf phillip island getestet hatte. ten kate zum ergebnis: "ich ging davon aus, dass jonathan von anfang an vorne mitfährt. er ist derjenige, der dieses jahr die akzente in der superbike wm setzen wird."
der zweite castrol honda pilot, ruben xaus, verlor eine sekunde auf rea und landete auf dem 13. rang. "ich habe ihn dort erwartet, rea sitzt schon drei jahre auf der honda und ruben konnte bei trockenen bedingungen das motorrad noch nicht zur genüge kennen lernen", so ten kate zum abschneiden.
bmw hatte einige veränderungen seit dem letzten auftreten parat. so kamen sie mit einem kürzeren auspuff von akrapovic und räder von oz. der beste von den weiss-blauen piloten war leon haslam, auf dem 8. rang. der rennleiter von bmw, rainer bäumel, war allerdings zufrieden: "wir liegen im plan, wir sind besser aufgestellt als im letzten jahr."
vor den testfahrten hatten die wetterexperten nichts gutes für die zwei trainingstage vorausgesagt. und so kam es dann auch, knapp eine stunde vor ende der session fing es an zu tröpfeln und keiner von den piloten wagte sich auf die strecke. erst 20 minuten vor ende besserte sich das wetter wieder, und die zeitenjagd konnte fortgesetzt werden.
ergebnisse erster testtag, session 1:
01. s. guintoli / fra / ducati / 1.32,683
02. j. rea / gbr / honda / 1.32,916
03. j. smrz / cze / ducati / 1.33,013
04. m. fabrizio / ita / suzuki / 1.33,060
05. j. lascorz / esp / kawasaki / 1.33,256
06. c. checa / esp / ducati / 1.33,317
07. m. melandri / ita / yamaha / 1.33,367
08. l. haslam / gbr / bmw / 1.33,429
09. t. sykes / gbr / kawasaki / 1.33,566
10. t. corser / aus / bmw / 1.33,708
die letzten zweitägigen test`s der superbike piloten vor dem start der neuen saison am kommenden wochenende, finden ohne chris vermeulen statt.
letzte woche war chris noch fest davon überzeugt, dass er bei den testfahrten auf phillip island dabei sein wird. er wollte danach entscheiden, ob es sinn macht, am sonntag das rennen zu fahren.
doch bei den fitnesstest`s fiel er durch, die beugung im rechten knie - nach seinem sturz in phillip island vor einem jahr - ist noch nicht ausreichend. das sitzen auf dem superbike fällt ihm schwer, er kann zwar jede woche das knie einige grad mehr beugen, aber für den kniewinkel der auf einem superbike gefordert ist, noch zu wenig.
nun wird an seiner stelle der kawasaki-testfahrer akira yanagawa an der seite von tom sykes und joan lascorz die testfahrten absolvieren. der 40-jährige japaner ist allerdings nicht der schnellste, fünf sekunden rückstand sind keine seltenheit. "ob er er die zx-10r in die richtige richtung lenkt, erfahre ich erst, wenn ich wieder fahren kann", so chris zu der situation.
der früheste termin für seine rückkehr in die superbike wm ist wohl das rennen in donington, dass das erste auf europäischen boden in fünf wochen ist. sollte er bis dahin nicht genesen sein, ist ein comeback auch drei wochen später, in assen, möglich.
beim auftakt der fmx wm in turin gewinnt remi bizouard und zur überraschung aller, verpasst libor podmol das finale.
in turin fand an diesem wochenende der auftakt zur diesjährigen fim freestyle mx world championship statt und die kontrahenten lieferten sich einen erbitterten kampf. zwölf fahrer aus sechs nationen starteten vor ausverkauften haus um die ersten wm punkte. den ersten titel der night of the jumps sicherte sich nach einem absolut sauberen lauf und mit den schwierigsten tricks, remi bizouard vor dem newcomer javier villegas.
gleich vier italiener forderten in der qualifikation die fmx elite heraus. massimo bianconcini, vanni oddera, miki monti und ivan zucconi liessen die zuschauer in jubelstürme ausbrechen. ins finale schaffte es allerdings nur bianconcini. miki monti stellte trotz verpassten finale einen rekord auf, er ist mit seinen 45 jahren der älteste fahrer aller zeiten.
nackenstützten kennt man vor allem aus dem offroad-bereich, wo sie vor genick- und wirbelverletzungen im halsbereich schützen sollen.
auf der strasse war bis jetzt die nackenstützte kein thema, da sie die bewegungsfreiheit im nacken einschränkte. leatt hat nun die erste nackenstütze für strassen- und rennstreckenfahrer entwickelt. sie bietet genügend bewegungsfreiheit für schräglage und auch für den seitenblick.
diese nackenstütze wurde über mehrere jahre in zusammenarbeit mit einer führenden universität in den usa entwickelt. durch eine umfassende auswertung von kopf- und nackenverletzungen in kombination mit simulatortests und in der fahrpraxis ist ein durchdachtes und ausgeklügeltes endprodukt entstanden.
das material besteht aus fiberglas und ist mit polyamidharz verstärkt. ein hoher tragekomfort ist gewährleistet.
bei der sicherheit sind folgende faktoren massgeblich:
merkmale zu komfort und ausstattung:
nein, nein, nicht was sie denken! wir denken da an schlechtes wetter, regen, schmutz, staub...alles dinge die unseren motorrädern nicht gut bekommen.
und jeder hat sich schon einmal die leicht transportable garage für sein motorrad gewünscht, die leicht und klein ist, die man überall hin mitnehmen kann und jederzeit verwendet werden kann. die firma bikecondom bietet motorradschutz im taschenformat an. die schutzhülle wird in einer wiederverschliessbaren verpackung geliefert und kann wieder verwendet werden, wenn man will. die schutzhülle wird aus kostengünstigen, umweltfreundlichen materialien hergestellt und kann bedenkenlos nach der benutzung entsorgt werden! das kennen wird doch von irgendwoher...
und noch eine spezialität wird angeboten, man kann sein eigenes motiv auf die schutzhülle drucken lassen, also eine individuell gestaltete motorradgarage. wer hat schon ein kondom mit seinem konterfei?
nähere infos: bikecondom
im vorjahr legte tom sykes am ende der saison mit der werks-kawasaki einige starke fahrten hin. heuer hat er eine ganz neue maschine und er rechnet sich doch einige chancen aus, weil sich die neue maschine bereits als verbesserung gezeigt hat.
"die ninja zx-10r ist ein brandneues motorrad", sagt sykes, "und die ersten tests, die wir hatten, waren recht positiv. beim offiziellen test in portimao waren wir recht ordentlich unterwegs, was für kawasaki recht gut war, denke ich, denn portimao war voriges jahr eine unserer schlechtesten strecken im kalender."
teilweise ist der grund für seine zuversicht vor dem saisonbeginn 2011, dass die neue maschine im renntrimm bereits eine
verbesserung zu ihrer vorgängerin ist. "die motorräder sind zwei völlig verschiedene maschinen. im moment macht das neue motorrad alles besser. voriges jahr schien die kawasaki auf der geraden
gut zu bremsen und ich erwartete dabei dieses jahr keine verbesserung, denn das war ein echt starker punkt - aber kawasaki hat es dennoch geschafft, das an der neuen maschine zu verbessern; von
allem anderen einmal abgesehen. eine der grössten veränderungen ist wohl, dass man mit dem neuen motorrad eine engere linie halten kann. es gibt grosse veränderungen dieses jahr."
ducati stellte uns mit der diavel einen sport-roadster vor die nase, der mit einer satten leistung von 162 ps, edlen kohlefaserbauteilen und einem 240er hinterreifen, der einen nur staunen lässt.
das motorradvolk sprengte es damit in zwei lager, die waren äusserst begeistert, das andere lager liess sich zu äusserungen, wie "unnötiger krapfen" herab.
erstmals vorgestellt wurde die italienerin auf ihrer heimmesse in mailand im letzten herbst. und auch hier gingen die diskussionen, die schon vor der messe begannen, weiter. und die messebesucher
waren sich uneins, was sie von diesem motorrad halten sollten.
schliesslich haben ihm seine macher aussergewöhnliche technische eckdaten, ein aussergewöhnliches design und einen vor kraft strotzenden motor mitgegeben. nicht jedermann war damit einverstanden,
aber das ist auch gut so, geschmäcker sind nun mal verschieden.
nun fand das mit spannung erwartete rollout statt. und nicht nur das, ducati liess zur fahrprobe sogar das edelste teil springen der drei varianten, nämlich die rote carbon-schönheit. daneben gehen noch die in schwarz gehaltene carbonvarianten die standardvariante ohne kohlefaserbauteile, an den start.
das herzstück aller drei modelle die derzeit angeboten werden, ist der testastretta-11-grad-motor, ein 90-grad-v2-supersportaggregat mit satten 162 ps und einem maximalen drehmoment von 127,5 nm. abstammen tut das aggregat vom allroundler mulltistrada.
phönix ist entsprungen, die buell motorcycle company hat die ersten blicke auf die neue erik buell racing ebr 1190rs freigegeben, auf die seine fans schon so sehnsüchtig gewartet haben.
die 1190rs basiert sehr lose auf der nie veröffentlichten barracuda b2. die 1190rs verwendet einen neuen rahmen der vom gleichen unternehmen hergestellt wird, das auch den rahmen für die 1125r gebaut hat und auf dem die b2 aufbauen sollte. an diesem von buell überarbeiteten rahmen fand die völlig neu entwickelte air-box platz.
der motor, der in diesem rahmen platz findet, ist das etwas erweiterte triebwerk der 1125r, jetzt eben mit 1190 ccm. vielleicht noch wichtiger ist, das fast jedes dieser bauteile aus dem buell superbike-programm stammt oder eng mit einem teil aus diesem programm in verbindung steht. die ventile sind aus titan, die nockenwelle stammt direkt aus dem superbike 1125rr, die pleuel sind aus stahl geschmiedet und die kolben sind leichter und stärker als bei der 1125r.
der neue kühler und ölkühler ist nicht breiter als die längsträger und wie das chassis. die neu verkleidung bringt erhebliche verbesserungen der aerodynamik gegenüber der verkleidung die jemals auf einer 1125 platziert wurde. abgesehen davon, dass sie gut aussieht. die breiten scheinwerfer der 1125r wurden durch zwei kleine projektoren ersetzt. die abgebildete version ist die carbon edition, wo im wesentlichen jedes stück des aufbaus und jeder halter aus kohlefaser hergestellt wurde. aber auch eine version ohne carbon wird es geben.
den fans von erik buell wird es freuen, dass endlich die strassenversion seiner renner auf dem markt erhältlich ist. und so wie das gute stück aussieht, wird es auch noch andere anziehen, die bislang nicht auf buell blickten. aber das preisschild, das die ebr 1190rs umgehängt bekommen wird, wird vielleicht einige wieder abschrecken. es wird erwartet, das die ebr 1190 rs carbon edition bei einem preis von rund $ 40.000 beginnen wird. aber auch andere marken haben bei den preisen schon angezogen, also wird auch dieser renner seine abnehmer finden.
das castrol-honda-team hat zur vorbereitung auf die superbike-weltmeisterschaft 2011 zwei tage lang privat-test`s in australien auf phillip island getestet. auf diesem kurs finden auch nächste woche die offiziellen abschlusstest`s statt und eine woche drauf ist saisoneröffnungsrennen für die world-sbk, auch auf dieser strecke.
die wetterbedingungen in australien sind mit den bedingungen wie sie bei den testfahrten im portugiesischen portimao geherrscht haben, überhaupt nicht vergleichbar. zu dieser zeit gibt es auf phillip island grösstenteils ideale wetterbedingungen, sodass die jonathan rea und ruben xaus einige neue teile testen konnten. die neuen teile hatte man eigentlich schon bei den testfahrten in portimao vorgesehen, alle fielen dort die test`s dafür im wahrsten sinne ins wasser.
jonathan rea konnte gleich am ersten testtag 100 runden abspulen und lernte seine neue maschine an diesen ersten tag besser kennen, als bei sämtlichen test`s in europa. zu beginn des zweiten
tages musste er allerdings von der maschine. mit regenreifen und nasser piste verlor er den grip und hatte einen heftigen crash zu verzeichnen.
der einschlag war so hart, dass er danach ins streckeneigene spital gebracht und dor behandelt wurde. anschliessend ging es für ein ct in das nächstgelegene krankenhaus. er wurde wenig später allerdings wieder entlassen. die testfahrten setzte er aus vorsichtsgründen nicht mehr fort.
rea zu seinen unfall: "morgens war es noch recht feucht und ohne vorwarnung flog ich vom motorrad. mein nacken schmerzt ein wenig, die ärzte im spital haben mir nach dem scan das ok für die testfahrten am montag gegeben. wir haben gezeigt, dass wir recht gut unterwegs sind und ich freue mich schon darauf, die maschine weiter kennen zu lernen und zu testen."
ruben xaus nutzte die trockene piste dann, um ein erstes verlässliches gefühl für die honda zu bekommen. xaus war letztes jahr für bmw unterwegs. der spanier nach den testfahrten: "nun bin ich müde. der kurs hier ist körperlich sehr anstrengend. aber es war gut, dass wir soviele runden fahren konnten. ich muss noch viel über die maschine lerrnen und einiges gelang mir hier auch schon. ich will nicht einfach nur rausgehen und ein-zwei runden lang vollgas geben, ich will auch nach deutlich mehr runden noch schnell sein."
die jungs von erik buell racing verdeutlichen immer mehr, die auferstehung ihres neuen strassenmotorads, der ebr 1190rs. dieses foto von dem v-twin superbike haben sie auf ihrer facebook-seite gepostet. auf diesem foto sieht man die erik buell racing 1190rs ohne verkleidung, aber die scheinwerferverkabelung beweist, dass buell wohl plant dieses teil in begrenzter stückzahl als strassenmotorrad auf den markt zu bringen.
öhlins gabeln und eine sehr interessante carbon-innenverkleidung, leichtere räder mit den einseitigen standard-bremsscheiben von buell ergänzen das ganze. auch die scheinwerfereinheit wurde schon mal auf einem foto gezeigt. es kann wohl nicht mehr lange bis zur enthüllung dauern und so warten wir gespannt, wie die wahrscheinlich nicht gerade billige maschine offenbaren wird.
die tt 2011 streckt bereits ihre fühler aus und nachdem im heurigen jahr das 100-jährige jubiläum des mountaincourse gefeiert wird, werden wir in unregelmässigen abständen immer wieder details aus der vergangenheit bringen.
dass die die tt schon immer ein abenteuer war und es auch heute noch ist, ist unbestritten. schon immer wurden die kerle die sich auf dem über 60 kilometer langen strassenkurs wagten, für verrückt erklärt. und daran hat sich bis heute nichts geändert. in den letzten jahren haben immer wieder bekannte moto gp grössen die insel an den renntagen besucht und waren unter anderen grössen wie valentino rossi und loris capirossi zu gast. und dieses stars waren erstaunt darüber, welchen mut die fahrer bei einer tt aufbringen, wenn sie sich mit höchstgeschwindigkeit über den kurs bewegen, vorbei an steinmauern und vorgärten der bewohner.
und daran hat sich in den letzten 100 jahren nicht sehr viel verändert, nur bei den fahrbaren untersätzen hat sich einiges getan, die sind stärker und schneller geworden.
nach dem bericht, die videos. hier einige videos von der letzten veranstaltung der x-trial wm 2011 in genf. es gibt einige interessante hindernisse die den fahrern wirklich alles abverlangen.
das yamaha world superbike team hat das design für 2011 offiziell präsentierte. im neuen design ist das yamaha-blau mit verarbeitet, ebenso wie das pfeildesign der japanischen firma und die farbe des aktuellen yzf-r1-modells, womit die maschine einen modernen touch bekommt, obwohl man weiter das klassische yamaha-rennprofil präsentiert.
das Team ist 2011 mit zwei neuen fahrern am start, dem 28-jährigen italiener marco melandri, ein früherer 250ccm-weltmeister, der aus der moto gp gewechselt ist und dem 24-jährigen eugene laverty aus nordirland, der aus der supersport weltmeisterschaft aufgestiegen ist. das neue design ist auch in den lederkombis verarbeitet.
das team wird sich beim kommenden test vom 21. bis 22. februar auf phillip island abschliessend auf den saisonstart in australien vorbereiten, der am 27. februar erfolgt.
es ist viel geschrieben worden in letzter über die einführung des neuen treibstoffs in deutschland, der einen höheren ethanolanteil hat.
immer mehr tankstellen bieten in deutschland jetzt unter der bezeichnung e10 einen ottokraftstoff mit einem höheren ethanolanteil an. viele motorradfahrer sind verunsichert und wissen nicht, ob sie den neuen kraftstoff tanken dürfen.
welche zweiräder sind wirklich e10-tauglich?
im internet gibt es beim dat eine markenspezifische tabelle, die angibt, welche motorräder bedenkenlos e10 tanken können. diese freigabeliste beruht auf der din 51626-1 und weicht zumindest gemäss der notifizierung von der in österreich angekündigten e10-qualität ab. eine en-norm ist in vorbereitung - eine einführung in österreich ist für ende 2012 vorgesehen. daher ist die kompatibilität der kraftstoffe und dementsprechend die kompatibilität der freigabeliste zu untersuchen.
im zweifel sollte man sich immer an seine vertragswerkstätte oder an den hersteller wenden. kann das problem auch dort nicht geklärt werden, sollte weiter super mit der beimischungsquote e5 oder super plus e5 getankt werden.
wie lange wird neben e10 der bisherige kraftstoff (e5) angeboten?
werden super e10 oder super plus e10 angeboten, müssen die bisher angebotenen sorten super e5 oder super plus e5 unbefristet weiterhin im sortiment bleiben. ausnahmeregelungen gibt es nur für sehr kleine tankstellen.
steigt durch e10 der kraftstoffverbrauch?
als richtwert kann man von einem anstieg des verbrauchs von rund drei prozent ausgehen im vergleich zu ottokraftstoff ohne ethanolbeimischung. da jedoch der derzeitige ottokraftstoff bereits bis zu fünf prozent ethanol enthält, liegt der zusätzliche mehrverbrauch bei etwa 1,5 prozent. kann man e10- und e5-kraftstoff abwechselnd tanken? dies ist für alle e10-tauglichen fahrzeuge bedenkenlos möglich.
was ist zu tun, wenn ein nicht e10-taugliches fahrzeug mit e10 betankt wurde?
bereits eine einzige irrtümliche tankfüllung mit e10 kann bei nicht dafür freigegebenen fahrzeugen zu ernsten schäden führen. wichtig ist, das fahrzeug nicht zu starten. dann muss in der regel nur der tank leer gepumpt und geeigneter kraftstoff nachgefüllt werden.
quelle: öamtc
ein hochkarätiger debütant hat sein antreten bei der diesjährigen isle of man tt bestätigt. der britische superbike star, simon andrews, wird zum 100-jährigen jubiläum des mountaincourse seine runden auf der insel drehen.
der 26-jährige plant eine ex-jentin bmw s1000rr superstock-maschine für das paul shoesmith ice valley team an start zu bringen. beabsichtigt ist in der superstock, superbike und senior tt anzutreten.
andrews hat schon einige bemerkenswerte erfolge auf strassenkursen erringen können. so war er beim macau grand prix 2009 der schnellste neuling und beendete das rennen auf dem 7. rang. im vergangenen jahr verfehlte er das podium ganz knapp.
im jahre 2006 feierte er sein debüt in der britischen superbike meisterschaft und tritt gleichzeitig in der superbike- und supersport-klasse an. 2008 beendete er die saison als achter.
im jahre 2009 wurde er offizieller kawasaki-werksfahrer in der bsb und fuhr regelmässig unter die top drei. in diesem jahr erhielt er auch eine wildcard in der world-sbk für das rennen in donington und fuhr er auf anhieb unter die top 10.
im vergangenen jahr ersetzte er den verletzten chris vermeulen beim rennen in valencia. im ersten rennen konnte er den 18. rang belegen, im zweiten rennen gab es den spektakulären sturz, wo andrews in die boxenmauer krachte.
andrews freut sich auf sein tt-debüt: "1997 besuchte ich mit meinem vater die tt und es war eine tolle atmosphäre. die tt ist etwas, was es kein zweites mal gibt und wenn die chance da ist, muss man sie ergreifen. es stand schon immer auf meiner liste, jetzt wird es zeit das abzuhaken."
natürlich wird andrews auch 2011 seine einsätze in der britischen superbike meisterschaft auf der kawasaki zx-10r für das pr racing team wahr nehmen.
die ingenieure von shark haben einen neuen helm entworfen, der die panoramaöffnung eines offenen helmes bietet und das derzeit weiteste sichtfeld auf dem markt bietet. dieses wurde kombiniert mit den sicherheitsmerkmalen der neusten generation von faserschalen bei integralhelmen.
die merkmale:
durh die panoramaöffnung ist ein 125% vertikales und 110% horizontales sichtfeld gewährleistet. es sind zwei schalengrössen verfügbar die aus faser-verbundmaterial gefertigt sind. durch das auto seal system gibt es eine bessere lärmdämpfung, weniger luftzug und eine bessere abdichtung. durch das rapid anti fog system hält sich das visier leicht geöffnet, um das beschlagen zu verhindern.
die duke road racing weltrangliste tritt ab 2011 in eine neue ära. diese auszeichnung wird ende 2011 bereits zum 10. mal vergeben und zeichnet den im jahresverlauf besten fahrer bei strassenrennen aus. aber auch die trophäe wird 2011 neu gestaltet werden.
dieses jahr stehen 26 veranstaltungen auf der liste, wo von april bis november strassenrennen durchgeführt werden. wie immer enthält die duke road racing weltrangliste eine mischung der bekanntesten internationalen strassenrennveranstaltungen am kalender. so sind natürlich die isle of man tt, der macau grand prix, north west 200 und der ulster grand prix enthalten. aber auch nationale veranstaltungen in irland nordirland wie olivers mount, scarborough, stehen am kalender.
die duke weltrangliste ist die einzige serie, die über ein gesamtes jahr hinweg eine meisterschaft für strassenrennen erstellt. die serie wurde von duke marketing erstmals im jahre 2002 eingeführt und den ersten titel sicherte sich ian lougher, der erste von insgesamt drei.
das für den 10. april 2011 geplante eröffnungsrennen der ioem/alpe adria meisterschaft, am red bull ring, wurde verschoben.
es sollte auch gleichzeitig das erste rennen, sozusagen das inoffizielle eröffnungsrennen, am neuen ring in spielfeld sein. vom veranstalter ist noch kein ersatztermin bekannt gegeben worden, soll aber im herbst nachgetragen werden.
yamaha überrascht mit der aussage, sie wollen in die moto3 viertaktklasse im jahre 2012 einsteigen.
das japanische werk offenbarte ein konzept für das neue bike, das in der 250 ccm einzylinder-viertaktklasse ab 2012 die 125er moto gp zweitakt-klasse ablösen wird.
einige bekannte hersteller, darunter honda und ktm, sind mit der entwicklung schon sehr weit fortgeschritten und bereits in der testphase, aber auch yamaha hat mit dem yz250f motor eine basis für die klasse und entwickelt daran weiter.
yamaha boss masao furusawa zu den plänen: "aus sicht der kosteneinsparungen können wir moto3 vergessen. aber wir müssen etwas tun, für den fahrernachwuchs um wettbewerbesfähig zu bleiben. also müssen wir etwas für die moto3 tun."
furusawa bestätigte nicht, dass sie bereits 2012 in die moto3 klasse einsteigen werden. aber er ergänzte: "wir entwickeln einen motor und ein gesamtes bike. wir haben noch keine rennstreckentests absolviert, aber wir machten eine menge computersimulationen für den motor und das chassis."
quelle: mcn
taddy blazusiak gewinnt den zur indoor-enduro-weltmeisterschaft zählenden lauf in barcelona auf der neuen ktm 350 exc-f.
triumph hat ein weltweites abenteuer-touren-programm für 2011 mit der 800 xc gestartet. die erlebnistouren werden von edelweiss bike travel organisiert und durchgeführt, reichen von 11 bis 16 tagen und führen durch die länder österreich, grossbritanien, nordafrika und thailand.
natürlich sind touren dabei, die einen besuch des triumph werks in hinckley, leceistershire, beinhalten. es geht aber auch auf die isle of man und das schottische hochland.
im juni und juli geht es zu den tridays nach neukirchen/newchurch am grossvenediger. start und ende der tour ist hinckley und dauert 14 tage.
im august startet eine highlandtour und führt quer durch das schottische hochland. start und ende der 11-tägigen tour ist hinckley.
ebenfalls im august führt dann eine tour über wales auf die legendäre isle of man. start und ende ist wiederum hinckley. bei dieser 11-tägigen tour macht man einen abstecher auf den berühmt/berüchtigten mountaincourse auf der isle of man.
im oktober und november verläuft die karthago tour. die 16-tägige tour führt über rom und pompeji bis nach tunis und die ausläufer der sahara. start und ende dieser tour ist rom.
für dezember ist dann das am weitesten entfernte reiseziel geplant, thailand.
bei allen touren wird man von einem erfahrenen edelweiss reiseleiter in kombination mit einem einheimischen reiseführer begleitet. das gepäck wird in einem begleitfahrzeug transportiert, sodass man recht frei von zusatzlasten reisen kann.
nähere infos: edelweissbike
der aus saintfield, co down, nordirland, stammende davy morgan wird bei der tt 2011 an den start gehen. er beabsichtigt mit einer superbike- und einer supersport-maschine anzutreten. aber ist auch auf der suche, nach einer wettbewerbsfähigen superstock maschine.
er plant im jahr 2011 bei der tt, northwest 200, ulster grand prix, southern 100 und bei sovielen rennen in scarborough und bei der irischen meisterschaft an den start zu gehen, wie es der terminkalender und das budget erlauben. wenn es irgendwie möglich ist, möchte er mit seiner 250er honda auch in horice bei den 300 kurven an den start gehen.
morgan zu seinen plänen: "die ziele für 2011 sind einfach, weiter auf den leistungen des jahres 2010 aufbauen, so dass die sponsoren und unterstützer, aber auch das team und alle beteiligten etwas zu jubeln haben. das wird eine echte herausforderung im jahr 2011. als privatfahrer wird es immer schwieriger diese rennen zu bestreiten, da die kosten ständig steigen. hoffentlich kann ich weitere sponsoren an bord holen, damit die finanzierung der rennen und des teams gesichert sind."
die zweiten finalläufe der diesjährigen eisspeedway wm im russischen togliatti entwickelten sich zu einem chaos. noch vor den finalläufen musste dieser grand prix lauf abgebrochen werden, da die piste nicht mehr genügend eis aufwies.
die finalläufe sollten am sonntag in togliatti stattfinden und wären die bedingungen eigentlich optimal gewesen. auch wenn es in togliatti nur eine natureisbahn gibt, so wäre das eisaufbereiten bei konstanten zweistelligen minusgraden ein leichtes gewesen.
so begann die negativserie bereits am samstag, war da schon die speedwaybahn, die unter der eisdecke liegt, zu sehen und der eisbelag schon am ende. hätte man in der nacht von samstag auf sonntag einige schläuche mit wasser genommen und dementsprechend gespritzt, wäre der sonntag eventuell noch zu retten gewesen. aber so wurde geschlampt und das eis war am sonntag einfach nicht mehr dick genug.
nach lauf 36 wurden die läufe unterbrochen und die streckenbegrenzung in den kurven zwei meter nach innen verlegt. mit neuer streckenführung wurde der letzte durchgang gefahren und dann die finalrunde gestrichen. es kamen die zwischenläufe in die wertung. die fahrer waren dementsprechend angesäuert und franky zorn fordert eine regeländerung von der fim: "die mindeststärke von 12 cm für das eis ist nicht genug. hier müssen die regeln schleunigst geändert werden und auf mindestens 15 cm eisstärke angehoben werden."
wertung lauf 1:
01. daniil ivanov, rus, 15 p.
02. dimitri khomitsevich, rus, 12
03. nikolai krasnikov, rus, 12
04. igor kononov, rus, 13
05. dimitri bulankin, rus, 11
...
11. franz zorn, aut, 4
12. harald simon, aut, 6
wertung lauf 2:
01. dimitri khomitsevich, rus, 15
02. nikolai krasnikov, rus, 14
03. igor kononov, rus, 12
04. daniil ivanonv, rus, 12
05. vitali khomitsevich, rus, 10
...
12. franz zorn, aut, 4
13. harald simon, aut, 3
zwischenstand wm-wertung nach 4 läufen:
01. nikolai krasnikov, rus, 88
02. dmitri khomitsevich, rus, 77
03. daniil ivanov, rus, 75
04. igor kononov, rus, 74
05. vitaly khomitsevich, rus, 55
...
12. franz zorn, aut, 28
13. harald simon, aut, 28
der nächste lauf (gp 5 + 6) findet am wochende 12. und 13.03. in assen statt.
graham jarvis glückt die revanche, er dreht das ergebnis des letzten jahres um und hebt sich auf das siegespodest. er hat also sein grosses ziel erreicht, das hells gate 2011 für sich zu entscheiden.
der husabergfahrer liess an diesem wochenende nichts anbrennen und lässt den stark fahrenden dougie lampkin hinter sich. jarvis zeigte sich nach dem rennen angetan von seiner maschine: "ich bin überrascht, was ich mit der husaberg alles anstellen kann." mit deutlichem vorsprung kämpfte sich jarvis auf den hells gipfel. auch heuer erreichten nur die beiden ausnahmekönner jarvis und lampkin den hells peak.
aber auch die österreicher liefern beim diesjährigen hells gate eine hervorragende vorstellung. bester der österreichischen abordnung wurde lars enöckl. neben enökl haben noch rudi pöschl und erich brandauer das finale der besten 30 erreicht. peter enökl verfehlte ganz knapp den finaleinzug, entschädigt wurde er mit platz zwei in der klasse e1. im finale konnte lars enökl die berühmt berüchtigte runde einmal ganz absolvieren und zeigte sich sehr stolz darüber. er musste nur wegen zeitüberschreitung absteigen. schlussendlich erreichte er den hervorragenden 12. platz.
das hells gate hat auch heuer wieder unter beweis gestellt, dass es hard-enduro-sport in seinen härtesten auswüchsen ist. nicht nur wegen der dauer des rennens, nach gut sechs stunden qualifikation werden die besten 30 mit noch härteren passagen gequält. bis zu zehn stunden kampf und krampf haben am ende die besten fahrer hinter sich. und dann ist da noch der hells peak. der nur mit hilfe des publikums und einer seilwinde erklommen werden kann.
ergebnis hells gate 2011:
01. jarvis graham / gbr / husaberg
02. lampkin dougie / gbr / gas gas
von allen neuen projekten im vergangenen jahr, war der schmalspur vr6 von horex sicher eines der gewagtesten. aber seine schöpfer könnten noch etwas grösseres im ärmel haben.
die vor einigen jahren vom chefdesigner clemens neese eingereichten patente für den zur produktion anstehenden vr6-motor waren nicht die einzigen, da war noch etwas grösseres, verrückteres, ein w8-motor.
ganz genau, ein w8. im grunde ganz einfach, zwei schmale v4 gemeinsam auf einer kurbelwelle verschraubt. der daraus resultierende motor ist in der grösse mit einem herkömmlichen v4 vergleichbar, aber eigentlich hat er 8 zylinder.
montiert erscheinen die zylinder wie bei einer moto guzzi oder vielleicht genauer wie bei der unglücklichen morbidelli v8. der massive motor treibt das hinterrad über eine welle an, was wohl eher für einen sporttourer geeignet ist. wie im patentdokument angeführt, hätte der motor 60,6 mm bohrung und 65 mm hub, mit einer kapazität von 1500 ccm.
mal sehen was sich da sonst noch entwickelt bei horex. vielleicht ist dies ja der anfang von was grossen.
in genf setzte der ausnahmekönner toni bou seine siegesserie fort und unternimmt einen weiteren schritt, um zum fünften mal in folge den indoor-weltmeistertitel zu sichern.
der repsol-honda-fahrer bou bleibt in der x-trial-weltmeisterschaft ungeschlagen und erreicht in der schweiz seinen vierten triumph in folge in diesem jahr. er hat nunmehr 23 punkte vorsprung auf seinen engsten rivalen und auch wenn noch 40 punkte in den ausstehenden rennen zu vergeben sind, so scheint es nur noch formsache zu sein, zu seinem nächsten weltmeistertitel.
die glänzenden form die er in den ersten drei runden der weltmeisterschaft aufweisen konnte, nahm der spanier mit zur veranstaltung nach genf. er zeigte wiederum hohes technische niveau und so führte der champion auch die qualifikationsrunde mit nur 5 punkten an. das halbfinale beendete er dann sogar ohne strafpunkte. die restlichen fahrer wurden zu statisten verurteilt und fuhren ihr eigenes rennen in einer eigenen liga. bei der nächsten veranstaltung die am 12. märz in madrid stattfindet, könnte sich bou bereits den weltmeistertitel sichern.
toni bou nach seinen sieg: "nach dem gewinn der veranstaltung in barcelona war es sehr wichtig, die konzentration zu halten. es ist natürlich fantastisch, dass ich alle vier veranstaltungen gewinnen konnte. dennoch wissen wir, dass wir nicht allzu zuversichtlich sein dürfen. 23 punkte ist zwar ein komfortabler vorsprung, aber es gibt noch 40 punkte zu vergeben. und wie wir sehen konnten, sind unsere engsten rivalen sehr stark."
ergebnis von genf:
01. toni bou, 10 punkte
02. albert cabestany, 22 punkte
03. jeroni fajardo, 25 punkte
04. adam raga, 25 punkte
05. takahisa fujinami, 28 punkte
zwischenstand weltmeisterschaft:
01. toni bou, 80 punkte
02. albert cabestany, 57 punkte
03. adam raga, 48 punkte
04. jeroni fajardo, 36 punkte
05. takahisa fujinami, 26 punkte
warum sollte man im winter nicht auf verrückte ideen kommen? die motorrad-abstinente zeit regt bei so manchen die phantasie an, und so lag es nahe, schnee und eis auch für motorradverrücktheiten zu nutzen.
im bundesstaat wisconsin schaffte vergangene woche ryan suchanek den schnellste wheelie auf eis. er erreichte immerhin 95 meilen/stunde. auch wenn dieses verrücktheit vorher noch niemand probierte, so es ist und bleibt es ein weltrekord. seine hartnäckigkeit hat nun früchte getragen, nachdem er schon einige jahre an diesem stunt herum tüftelte. aber stunt-fahrer haben bekanntlich eine menge ausdauer!
im jahre 2002 gewann castrol honda mit colin edwards die weltmeisterschaft vor troy bayliss. im jahre 2011 soll jonathan rea in die fusstapfen von edwards steigen. in diesem video philosophiert die mannschaft über die vergangenheit, die gegenwart und die zukunft von castrol honda.
kompressor und lachgas sind ja nicht die wörter, die man von den bauherren von cafe racern oft hört, wenn sie die liste aufzählen, was so alles an der maschine gemacht wurde. allerdings, carpy ist auch kein gewöhnlicher cafe racer builder.
in der jugendzeit hatte carpy eine vincent cafe racer, und die fehlte ihm sehr. so entschied er, das es an der zeit sei, ein genauso cooles bike wieder auf die beine zu stellen. wenn nicht noch besser...
carpy ist spezialisiert auf die umbauten von honda cb 750 maschinen und genauso eine sollte als grundlage für sein projekt sein. die ausgangsbasis war in einem sehr schlechten zustand, so musste alles bis auf den rahmen zurück gebaut werden. mit rücksicht auf die bevorstehende leistungssteigerung wurde der rahmen verstärkt, dann alle schweissnähte gereinigt und dann erhielt der rahmen eine kupferflocken farbgebung, in anlehnung an die 50er hot rod zeiten.
der neue tank wurde aus drei cb-tanks zusammengeschweisst und um einiges vergrössert. die leistungssteigerung versprach auch einen gesteigerten durst von dem bike. der tank wurde dann in anlehnung an den rahmen in schwarz und kupferflocken lackiert.
der 1969 cb 750 motor wurde neu dann an die schwierige aufgabe herangeführt, einen kompressor verpasst zu bekommen. aber schlussendlich schaffte es carpy auch den kompressor unter zu bringen.
dann wurde alles fertig montiert und neu lackiert und bemalt. schlussendlich erhielt die neue schöpfung noch einen würdigen namen: "koppa kafe"
carpy besitzt eine kleine werkstatt in südkalifornien und es war sein grösster traum, so eine werkstatt um an seinen motorrädern schrauben zu können. wer lust und laune hat, sollte sich seine garage mal ansehen: cb750cafe
das neue ukrainische step racing team präsentierte sich diese woche der öffentlichkeit bei einer pressekonferenz in einem luxuriösen hotel in der hauptstadt kiew. das team wird 2011 in der supersport weltmeisterschaft mit den fahrern gino rea und vladimir ivanov an den start gehen. sie werden eine honda cbr 600rr einsetzen mit der technischen und logistischen unterstützung des früheren intermoto honda teams.
während der pressekonferenz brachte vadim kopylov, präsident der ukrainischen motorrad vereinigung, seine zufriedenheit über das neue team und sein projekt, eine
neue generation von jungen ukrainern aufzubauen, zum ausdruck, und freute sich auf die neue crimea grand prix strecke, die 2012 in der nähe von evpatoria eröffnet werden wird.
die firma beon automotives bietet einen innovativen kit zum umbau von supermoto- oder motocross-bikes, auf ein vollwertiges rundstrecken-motorrad.
mit dem beon 450 gp kit kann jeder in kürzester zeit aus einem supermoto- oder motocross-bike eine solo-rennmaschine bauen. der selbstbausatz beinhaltet alle nötigen teile die für den umbau notwendig sind. der umbau ist in wenigen stunden erledigt und kann auch problemlos vom hobbyschrauber durchgeführt werden, da es keinerlei bohr-, säge- oder fräsarbeiten zu erledigen gibt.
man muss lediglich die teile anschrauben, bzw. mit den gelieferten teilen austauschen. am rahmen müssen keinerlei änderungen vorgenommen werden. selbst alle benötigten schrauben sind im kit enthalten. so kann jeder sein fahrzeug wieder in den urzustand zurücksetzen.
jeder gelieferte kit ist mit einer ausführlichen bauanleitung ausgestattet, sodass man nicht wirklich etwas falsch machen kann.
folgende teile enthält jeder kit:
für folgende modelle wird der kit angeboten:
weitere modelle und versionen sind in vorbereitung
quelle: 450gp
hjc ist einer der führenden helmhersteller und immer für neue innovationen gut. sie haben ein neuartiges, luftunterstützes system zur bessern passform des helms entwickelt.
so verfügen hjc-helme über ein neuartiges pump-system, mit dem sich die wangenpolster individuell anpassen lassen. auch die flanken am unteren helmrand können aufgeblasen werden, so dass der helm dichter abschliesst und die geräuschentwicklung im helm geringer ist. auch die wangenpolster werden mit dem pump-system aufgeblasen und passen sich der gesichtsform ideal an. so trägt das system zum besseren sitz des helms und zur bequemlichkeit bei.
wer sich jemals die frage gestellt hat, "wozu lebe ich eigentlich?", bekommt in diesem video eine eindeutige antwort darauf.
basierend auf einer wahren geschichte, kommen fünf taiwanesen zu dem entschluss...
jeder der schon einmal verkrampft auf seinem motorrad gesessen ist, sollte sich an diesem freak ein beispiel nehmen. chillen kann man auch auf dem motorrad...
das motorradinformationsportal mcn testet die neue ducati diavel im spanischen marbella. in diesem kurz-video erhält man einen kleinen überblick über die leistungsstarke power-rakete.
der italienische bekleidungshersteller axo bietet einen neuen einteiler, den axo talon evo, zu einem vernünftigen preis.
axo wurde abgeleitet vom italienischen asso, und steht für sieger. so tragen auch die besten im motorradrennsport lederkombis von axo, unter anderen bradley smith und chris vermeulen. die von axo hergestellten kombis überzeugen in qualität und zeugen von höchster herstellungstechnik und zeigen auch erstaunlich gute passform.
die hauptmerkmale des axo talon evo:
seit nunmehr 50 jahren nimmt yamaha an internationalen rennen auf höchstem niveau teil, und das mit grossen erfolg. vom ersten grand prix in frankreich im jahre 1961 bis heute hat yamaha ein symbol an der spitze des grand prix sport mit unzähligen siegen gesetzt. yamaha wird diese unglaubliche leistung im laufe dieses jahres mit einer reihe von aktionen gedenken.
ein besonderes 50th anniversary logo wurde mit den yamaha hausfarben erstellt und wird während der saison verwendet. das logo wird auf dem tank der 2011 yzr-m1 zu finden sein, sowie auf den yamaha factory racing team uniformen, innerhalb der box von jorge lorenzo und ben spies und auch auf den yamaha factory racing trucks.
natürlich wird dieses jubiläum auch auf einer speziellen website gefeiert. diese seite bietet ein beeindruckendes archiv zur verfolgung der geschichte von yamaha im rennsport, mit ausführlichen historischen informationen. während der saison wird die website regelmässig mit berichten und videos zusammen mit exklusiven nachrichten und interviews von schlüsselpersonen in der yamaha geschichte aktualisiert werden. die website ist leider nur in englischer sprache verfügbar.
mehrere spannende veranstaltungen sind geplant um einige der glorreichen renngeschichten wieder zum leben zu erwecken. eine besondere demonstration für die öffentlichkeit und die globalen medien wird in motegi in japan stattfinden, wo legendäre motorräder vorgeführt werden. legenden wie die 1974 yzr-500, yamaha`s erste 500 ccm werksmaschine und die 1978 yzr-500, die drei meisterschaften mit der hilfe von kenny roberts gewonnen hat. diese veranstaltung wird auch für assen geplant werden, damit die europäischen fans auch an diesen feierlichkeiten teilnehmen können.
wenn jorge lorenzo und ben spies beim moto gp in assen starten, werden beide yzr-m1-motorräder ein spezielles yamaha 50th anniversary design verpasst bekommen, um yamahas legendäre gp-aktivitäten zu würdigen.
2011 könnte das jahr für john hopkins werden. der us-boy wird - wie bereits vor längerer zeit gemeldet - in der britischen superbike meisterschaft für crescent suzuki antreten. hinzu kommt, dass er auch als ersatzfahrer für das suzuki-werksteam in der moto gp engagiert ist. der erste kontakt mit der gsv-r wird er beim moto gp test in qatar im märz haben.
suzuki wird 2011 mit nur einen fahrer, nämlich alvaro bautista, in der moto gp vertreten sein. und so stünde das team im falle eines ausfalls des spaniers plötzlich ohne fahrer da. teamchef paul denning rechtfertigt seine entscheidung so: "wir sind verpflichtet, an den rennen teilzunehmen und wir müssen einen notfallplan haben, falls alvaro nicht fit ist."
dass die Wahl dabei auf hopper fällt, überrascht nicht, schliesslich ist denning auch teamchef der crescent suzuki mannschaft in der britischen superbike meisterschaft. der boss ist davon überzeugt, dass hopkins in einem derartigen notfall das beste für das moto gp team isti. hopkins sass letztmals 2007 auf einer suzuki gsv-r, danach war für das kawasaki moto gp team unterwegs.
wie bereits mehrfach berichtet, wird ab 2012 die 125er zweitaktserie in der moto gp von den moto3, viertaktmotorrädern abgelöst werden.
mehrere motorradhersteller und firmen sind fleissig am entwickeln von motorrädern für diese neue serie. wie etwa honda, mit der nrs 250, ktm war mit einem prototypen beim testen in cartagena, ioda racing mit der tr001 und adv mit der at03-1.0.
neu hinzu in dieser liste kommt nun sherco. der französische hersteller hat sich bislang einen namen mit enduro- und trial-bikes gemacht. nun hat sich sherco mit franco moro zusammen getan, moro, bekannt aus der technischen rennabteilung von aprilia, wird nun zusammen mit sherco die sherco mr3 gp11 (mr steht wohl für moro racing) an den start bringen.
die mr3 gp11 baut auf dem sherco einzylinder-triebwerk se 2,5i-fr 250 auf. moro hat es für die strasse modifiziert und mit einem speziellen chassis versehen.
das rennmotorrad sollte ende februar für interessierte teams zu testzwecken bereit stehen. versehen mit unterschiedlichen bremssystemen, fahrwerken und rädern, ist es bereit für die ersten testeinsätze.
zero motorcycles hat für 2011 einige wichtige neuerungen bei ihren maschinen veröffentlicht. die grösste neuerung in diesem jahr für die motorräder ist die verbesserte ladezeit der akkus.
wie bei den meisten e-bikes wurden auch die motorräder von zero durch die langen ladezeiten der akkus beeinträchtigt. die 2011er modelle verfügen nun über eine schnell-lade-option. somit halbiert sich die ladezeit von vorher vier stunden, auf zwei stunden und erreicht man in dieser zeit eine 90 %ige aufladung.
Dies sollte dazu beitragen, dass der fahrer sein motorrad wieder schneller auf die strasse bekommt und somit das e-bike attraktiver wird. zero motorcycles wartet auch mit einer premiere bei elektrischen motorrädern auf, so gibt es für die 2011er modelle optional eine sae j1772 ladebuchse, die erst kürzlich bei elektroautos standardisiert wurde.
zero hat auch bei allen motorrädern das fahrwerk aktualisiert und bietet nunmehr einen wartungsfreien riemenantrieb. die motocross-bikes werden mit der option auf strassentauglichkeit ausgeliefert und erhält man dazu einen dementsprechenden licht-kit und verschiedene getriebevarianten.
das strassenmodell wurde niedriger, um die handlichkeit zu verbessern. alle modelle haben eine 12,5 % höhere akku-kapazität um die reichweite zu erhöhen. die 2011er modelle werden voraussichtlich ab märz ausgeliefert werden.
honda hat einige modelle im aktionsangebot. so sind beliebte einsteigermodelle, wie etwa die cbf600 abs oder die transalp vom 11.02. bis 30.06.2011 zu einem reduzierten preis zu haben.
die honda cbf600 abs ist im aktionspreis um € 6.990,00 (statt € 8.290,00) zu haben. die verkleidete variante, die cbf600s abs um coole € 7.390,00 (statt € 8.690,00), ist das ein nachlass von jeweils satten € 1.300,00.
der tourenklassiker transalp abs im aktionspreis € 7.690,00 (statt € 8.990,00) zu haben.
auch bei den rollern gibt es aktionen, so ist der sh125i um € 2.890,00 (statt € 3.290,00) in aktion, und der sh300i um € 4.390,00 (statt € 4.990,00).
diese sonderaktion gilt bei den teilnehmenden händlern und solange der vorrat reicht. alle preise sind unverbindliche preisempfehlungen von honda. den endpreis einschliesslich etwaiger nebenkosten erfahren kunden beim hondahändler.
zwischen 14. februar und 15 märz 2011 unterstützt dunlop die liebe seiner kunden und bietet € 50,00 cashback auf dunlop sportsmart-, dunlop qualifier II-, dunlop roadsmart- und dunlop trailmax-tr 91-reifensätze.
einfach auf die lovedunlop seite gehen und teilnehmenden händler aussuchen. dann der anleitung folgenl, wie man nach der montage seiner reifen zu seinem geld kommt.
besucht während dieser zeit einfach einen händler aus der liste, ausgewählte reifensätze montieren lassen und cashback bis spätestens 15. april 2011 auf der vorangeführten seite beantragen. so einfach geht sparen...
wenn man die inhaltsstoffe strassenrennen und stierkampf mischt, dann kommen als ergebnis strassenrennen in spanien heraus.
in dem kleinen spanischen dorf la baneza, nahe der portugiesischen grenze, findet alljährlich ein strassenrennen mitten durch die ortschaft statt. und hier kann man motorradrennsport im wahrsten sinne "hautnah" erleben!
der für ktm startende titelverteidiger taddy blazusiak übernimmt nach drei laufsiegen die führung in der indoor-enduro-wm. bei der zweiten veranstaltung der serie in barcelona gewann er alle drei finalläufe und liess seinen gegnern keine chance. jeder einzelne sieg war hart erkämpft, da er bei allen drei läufen keinen guten start hatte und sich die führung immer erst erkämpften musste.
und dies alles trotz seiner verletzung, die er sich beim letzten wm-lauf in genua zugezogen hatte. der pole verletzte sich dabei schwer an schulter und rippen und konnte sein
training erst im jänner wieder aufnehmen. doch blazusiak ist ein kämpfer und der ktm-fahrer kennt keinen schmerz. jede niederlage macht ihn umso stärker und er zeigt beim nächsten
einsatz noch mehr kampfgeist.
in barcelona musste er mehr als kämpfen. bei jeden lauf musste er sich bis an die spitze vorarbeiten. auch wenn ihm dies immer recht schnell gelang, so war es doch schwerarbeit. im ersten lauf dauerte es nur eine runde, bis er sich die führung von david knight geholt hatte. und so ging es dann auch im zweiten lauf weiter. er liess ljunggren nur zwei runden an der spitze, dann hatte er auf ihn aufgeschlossen und zog im eiltempo an ihm vorbei. im letzten finale dann noch einmal zwei runden aufenthalt hinter teamkollegen knight, bevor er den dritten sieg bei dieser veranstaltung und somit die führung in der weltmeisterschaft holen konnte.
ergebnis lauf 1:
01. taddy blazusiak / pl / ktm
02. david knight / gb / ktm
03. joakim ljunggren / swe / husaberg
04. alfredo gomez / esp / husaberg
05. jonny walker / gb / ktm
ergebnis lauf 2:
01. taddy blazusiak / pl / ktm
02. joakim ljunggren / swe / husaberg
03. david knight / gb / ktm
04. graham jarvis/ gb / husaberg
05. alfredo gomez / esp / husaberg
ergebnis lauf 3:
01. taddy blazusiak / pl / ktm
02. david knight / gb / ktm
03. alfredo gomez / esp / husaberg
04. mika ahola / fin / honda
05. joakim ljunggren / swe / husaberg
wm-stand nach 6 von 9 läufen:
01. taddy blazusiak / pl / ktm / 103 pkt.
02. joakim ljunggren / swe / husaberg / 86 pkt.
03. mika ahola / fin / honda/ 73 pkt.
04. alfredo gomez / esp / husaberg / 60 pkt.
05. graham jarvis / gb / husaberg / 57 pkt.
die italienische firma kappa, die sich bis jetzt einen ruf als hersteller von koffern, rucksäcken, trägersystemen, rückenlehnen und taschen gemacht hat, hat nun die produktion von helmen nach den neuesten innovationen gestartet. die erste schöpfung ist der kv-1, ein modularhelm mit modernen design.
der modularhelm besteht aus thermoplastik und ist mit einer sonnenblende ausgestattet. das innenfutter ist herausnehmbar und er besitzt einen ratschen-schnellverschluss.
das innenfutter kann vollständig ausgetauscht werden und wird durch klammern befestigt. das visier kann ohne einsatz von werkzeugen getauscht werden und hat eine anti-beschlag-beschichtung ähnlich dem pin-lock-system. die belüftung wird durch einen schlitz am kinn sowie durch zwei lufteinlass-schlitze an der helmoberseite sichergestellt.
lieferbar in den farben weiss, schwarz, schwarz/matt und in den grössen xs - xxl.
die expansion von ktm schreitet voran. mit der eröffnung zweier neuer ktm stores binnen zwei monaten, in sao paulo und dubai, setzt ktm die nächsten schritte im zuge der globalen unternehmensstrategie. mit der erschliessung weiterer wichtiger märkte, wie brasilien und die vereinigten arabischen emirate, stehen bei ktm zwei sehr bedeutsame und dynamische wachstumsmärkte im fokus.
für ktm bietet der brasilianische markt eine vielversprechende zukunft, sowohl im geschäft mit strassenmotorrädern als auch im handel mit den weltweit führenden ktm offroad modellen. das ktm geschäftsmodell sieht neben einen flagship store in der brasilianischen metropole zukünftig auch ein joint-venture für die montage von motorrädern mit kleinen kubaturen vor, welche ideal für den brasilianischen markt sowie für weitere wichtige regionen südamerikas sind.
betrachtet man den marktanteil von offroad motorrädern verzeichnet ktm ein signifikantes wachstum weltweit, speziell aber in den vereinigten emiraten. hier spielt das unternehmen ktm mit einem überdurchschnittlichen marktanteil bereits heute eine tragende rolle und die zukünftigen aktivitäten versprechen einen weiteren anstieg der marktbedeutung im nahen osten.
die eröffnung des über ein millionen-invest möglich gewordenen flagship stores middle east, in der vergangenen woche, wurde geleitet von ahmed al shafar, präsident der al shafar group, hauptaktionär der ktm middle east sowie dem geschäftsführenden gesellschafter von ktm-uae, tim trenker.
quelle: www.ktm.com
das italienische supersonic racing team wird 2011 mit maxime berger in der superbike weltmeisterschaft an den start gehen und präsentierte sich offiziell im bodadilla club, dalmine in italien der öffentlichkeit.
zur teampräsentation waren viele besucher gekommen und einige bekannte persönlichkeiten aus der welt des sports und aus der unterhaltungsbranche gaben sich ein stelldichein. die aufmerksamkeit gehörte an diesem abend aber dem gründer und besitzer des teams, danilo soncini. er erklärte warum man sich für maxime berger als fahrer entschieden hat. "er ist ein erfahrener, junger fahrer - so jung wie auch das unser team."
berger bedankte sich bei danilo soncini, dass dieser seinen traum in der superbike weltmeisterschaft zu fahren, ermöglicht hat. "unser ziel wird es sein, in die punkte zu fahren, am besten in die top-10, aber ich muss noch so viel lernen, um das gesamte potential der ducati nutzen zu können."
das neue design der maschine ist in rot/weiss gehalten, mit grauen Tank.
am vergangenen wochenende fand die dritte runde der x-trial weltmeisterschaft in barcelona statt. und toni bou ist nicht zu stoppen.
bou, der repsol montesa fahrer ist derzeit in einer unschlagbaren form. in der dritten runde der x-trial weltmeisterschaft feierte er seinen dritten sieg. unter den blicken von tausenden zuschauern und beobachtet von seinen fanatischen katalanischen fans, war toni in barcelona eine klasse für sich. auf den plätzen landeten albert cabestany und adam raga.
bou war in ausgezeichneter stimmung während dieser elektrisierenden veranstaltung, verstärkt durch die leidenschaft und animation der spanischen menschenmenge, die ihren lieblingsfahrer bejubelte, zeigte er eine klasse vorstellung und einen überragenden sieg. bou war ruhig und gelassen und deklassierte seine gegner. er beendete die veranstaltung schliesslich mit einem 18 punkte vorsprung auf cabestany.
aber auch cabestany und rage wurden von den fans angefeuert und zeigten eine sehr gute leistung. andere hatten aber weniger glück. jack challoner und takahisa fujinami wurden opfer des äusserst schweren kurses. challoner hatte doppeltes pech, nicht nur das er das halbfinale zum ersten mal verpasste, er fiel vom höchsten punkt des kurses und verletzte sich am knie. er war aber fit genug um den lauf fortzusetzen und wurde schlussendlich noch fünfter.
fujinami, gehandicapt durch seine nackenschmerzen wurde sechster. james dabill und michael brown waren die ersten opfer der harten veranstaltung. sie erreichten nicht das halbfinale und schieden in der qualifikation aus.
angepeitscht von seinen fans fuhr der ossafahrer jeroni fajardo ein gutes rennen. seine bemühungen wurden mit dem vierten platz belohnt.
die dritte runde in barcelona wird als äusserst schwere veranstaltung mit grossartigen, gnadenlosen sektionen in erinnerung bleiben. und natürlich die fantastische atmosphäre, für die die fantastischen spanischen fans sorgten.
ergebnis 3. runde:
01. toni bou, 4 punkte
02. albert cabestany, 22
03. adam raga, 25
04. jeroni fajardo, 35
05. jack challoner, 19
06. takahisa fujinami, 22
wm-stand nach 3 läufen:
01. toni bou, 60 punkte
02. albert cabestany, 42
03. adam raga, 39
04. jeroni fajardo, 24
05. takahisa fujinami, 20
am vergangenen wochenende fanden die ersten beiden gp-läufe der diesjährigen eisspeedway-weltmeisterschaft im russischen krasnogorsk statt.
und wie nicht anders zu erwarten war, die russen dominierten die beiden läufe klar. im ersten lauf führten sieben russen die wertung an und in lauf zwei waren es dann nicht weniger als acht russen, die im klassement voran lagen. in lauf eins war der beste nicht-russe der deutsche günther bauer, er landete auf dem achten platz mit sieben punkten. die beiden österreicher harald simon und franz zorn landeten auf den plätzen elf und zwölf, mit jeweils fünf punkten. im stechen zog dann franz zorn den kürzeren und musste sich hinter simon einreihen.
in lauf zwei dann eine noch deutlichere überlegenheit der russen, im schlussklassement waren nicht weniger als acht russen in front. der überragende mann der beiden läufe war nikolai krasnikov, der beide läufe mit dem punktemaximum von 15 punkten gewann. er konnte jeden seiner läufe gewinnen und holte sich auch überlegen die zwischenführung in der weltmeisterschaftstabelle. in lauf zwei konnte der deutsche günther bauer den 11. platz belegen und die österreicher erreichten hinter ihm die plätze 12. (harald simon) und 13. (franz zorn).
der zwischenstand in der welmeisterschaft nach 2 läufen:
01. nikolai krasnikov / rus / 50 punkte
02. igor kononov / rus / 40
03. daniil ivanov / rus / 34
04. dmitri khomitsevich / rus / 32
05. vitaly khomitsevich / rus / 30
06. dmitri bulankin / rus / 25
07. ivan ivanov / rus / 25
08. sergey karachintsev / rus / 21
09. günter bauer / deu / 19
10. stefan svensson / sve / 19
11. harald simon / aut / 15
12. franz zorn / aut / 13
13. peter koij / sve / 11
14. antonin klatovsky / cze / 9
15. stefan pletschacher / deu / 8
die nächsten beiden finalläufe finden ebenfalls in russland statt. sie werden in am 12. und 13.02. in togliatti ausgetragen.
eine kleine einstimmung in den kalten tagen auf die bevorstehende saison. möge der wettergott ein einsehen haben und möge sie doch endlich kommen...
vergangene woche hat bmw in eastern creek testfahrten absolviert, bei herrlichsten wetter. nun sind das team bmw motorrad motorsport und die beiden werksfahrer troy corser und leon haslam nach phillip island weiter gereist. dort hat das team seine vorbereitung auf die superbike-weltmeisterschaft 2011 mit zwei weiteren testtagen fortgesetzt. das wetter war erneut sehr heiss, vor allem am ersten tag, als die lufttemperatur bis zu 35 grad und die streckentemperatur bis zu 55 grad erreichten. am zweiten tag war es kühler, aber weiterhin trocken. insgesamt spulte das team an den beiden tagen 1.090 testkilometer ab.
leider stürzte troy corser am ersten der beiden testtage. er verletzte sich dabei nicht ernsthaft, zog sich aber schmerzhafte prellungen zu. deshalb entschieden er und das team, dass er am zweiten tag aussetzt. mit leon konnte ein umfangreiches testprogramm absolviert werden, und seine ergebnisse zeigen, dass man auf dem richtigen weg ist.
"wir haben uns weiter auf die dlektronik konzentriert und an einer abstimmung für diese rennstrecke gearbeitet", sagte leon haslam. "das war wichtig, da auf dieser strecke in drei wochen unsere ersten beiden rennen der saison anstehen. wir haben eine gute basis gefunden, mit der wir arbeiten können. meine rundenzeiten waren für diese heissen bedingungen recht gut. natürlich haben wir noch ein bisschen arbeit vor uns, bevor die saison beginnt. aber ich bin mit den bisher gemachten fortschritten zufrieden. wir konnten das bike im vergangenen monat enorm verbessern. ich reise jetzt mit meiner frau und meinem trainer nach brisbane. dort werden wir zwei wochen lang trainieren, bevor ich für den offiziellen test und den saisonauftakt wieder nach phillip island fliege. ich freue mich jetzt schon darauf, endlich wieder rennen zu fahren. wir müssen nicht mehr lange warten, bis wir herausfinden, wer wo steht."
bwm ist also gut aufgestellt für die kommende saison und könnten bei den planungen für die testfahrten um einen kleinen schritt den anderen teams voraus sein.
toni bou eilt derzeit von sieg zu sieg bei den trialmeisterschaften. und das nicht zu unrecht, wie auch dieses video wieder beweist. hier mit einem neunjährigen nachwuchstalent, gerard trueba, unter dem motto, die zukunft und die gegenwart.
unstoppable – so lautet der werbeslogan von bmw, kurz gestoppt und neu geladen von ac schnitzer, das ist die f 800 reloaded by ac schnitzer. nicht mehr ganz so nackt kommt die f 800 reloaded mit einem neuen bugspoiler und zeigt nur ansatzweise ihre zwei zylinder.
sportlich soll sie sein aber auch beim dynamischen touren zum einsatz kommen, aber nicht mit dem ganzen gewicht auf den unterarmen, dies ist der wunsch vieler fahrer. diesem wunsch entsprechend wurde ein superbike lenkerumbau entwickelt, der mit seinem konifizierten lenker und komplett in schwarz eloxiert, sehr edel aussieht und zu allen serienlackierungen passend ist. der lieferumfang des superbike lenkerumbaus beinhaltet alle komponenten die zur montage benötigt werden.
für den besseren blick nach hinten kann bei der f 800 reloaded diese sicht durch die ac schnitzer spiegelverbreiterungen erreicht werden, die sich auf dem serienlenker montieren lassen und beim superbike lenker von ac schnitzer zum lieferumfang gehören.
perfekte kontrolle und schickes design bieten die einstellbaren ac schnitzer hebel für bremse und kupplung. aus hochfesten luftfahrtaluminium entwickelt sind sie in einem weiten bereich verstellbar und ermöglichen auch kleinen händen perfekten griff. der farbton heisst titan und passt mit seinem edlen finish sehr gut in das gesamtkonzept.
für die strasse gibt es den neuen ac schnitzer stealth schalldämpfer mit eg zulassung und herausnehmbaren db-killer, der der ac schnitzer f 800 reloaded den letzten optischen und akustischen feinschliff mit auf den Weg gibt. mit seiner matt schwarzen oberfläche und den karbonkappen ist er bei allen farben der bmw f 800 r die erste wahl.
zusammen mit dem partner wp suspension entwickelte ac schnitzer für die f 800 reloaded ein fahrwerk, das auf sportliche fahrer zugeschnitten ist, aber auch im alltag bestens funktioniert. das voll einstellbare fusion federbein für hinten geht einen schritt weiter als das serienteil und erfüllt auch höchste ansprüche an die performance. mit wenig aufwand viel erreicht hat man, wenn man die gabelfedern gegen die progressiveren von ac schnitzer/wp suspension tauscht. mehr reserven beim bremsen ohne komfortverlust, und das zum fairen preis.
ac schnitzer performance luftfilter, die besonders gut mit dem ac schnitzer stealth schalldämpfer funktionieren, sturzpads, die im falle eines fallers schlimmeres verhindern und die ac schnitzer gabelversteifung sind weitere produkte, abgestimmt auf die bmw f 800 r.
die preisliste
hp von ac schnitzer
na gut, wir hatten hunde auf dem fahrrad, wir hatten hunde auf dem motorrad, am tank, im tankrucksack...aber als sozius auf dem motorrad?
nicht genug, dieser hundebesitzer macht sich sehr viel mühe, um eine bequeme sitzgelegenheit für seinen vierbeinigen freund auf dem motorrad zu basteln.
ein video vom frustrierenden vorsaison-test des castrol honda superbike teams in portugal. jonathan rea und ruben xaus bei der vorbereitung auf den start der superbike weltmeisterschaft am 27. februar auf phillip island.
die gw250 von suzuki wurde auf der cima in china erstmals gezeigt. in unserer presse erhielt sie wenig aufmerksamkeit, und das zu unrecht.
die juniorausgabe der grossen b-king ist ein ideales einsteigerbike. allerdings im moment nicht für den europäischen markt bestimmt, deshalb erfolgte die erstpräsentation auch auf der motorradausstellung in china. angetrieben wird die kleine von einem parallel twin motor mit 26 ps und einem gewicht um die 180 kg. somit ist sie auf augenhöhe mit der kawasaki ninja 250r. ausserdem gibt es seit jahren die spekulation, dass suzuki eine gsx-r250 mit ähnlichem konzept der ninja 250r und der honda cbr250r bauen wird. der motor der gw250 wäre hierfür sicherlich eine gute basis. aktuell ist wenig über die weiteren pläne von suzuki bekannt, aber es wird spekuliert, dass suzuki 2012 in europa eine 250er an den start bringen wird und es könnte durchaus die kleine b-king in form der gw250 werden.
der us-motorradhersteller harley davidson bringt rechtzeitig zum saisonstart eine ultraflache neue softail, die auf den namen "blackline" hört, auf den markt.
"stripped to the core", so betritt sie die bühne. schlank, kraftvoll und dunkel wie die nacht – die neue blackline ist eine auf das wesentliche reduzierte softail. ihr
faszinierender custom-look im rauen hand¬made-style junger motorradveredler ist ebenso ehrlich wie funktional und erschwinglich.
coole eyecatcher bilden der gestutzte heckfender und der neu gestaltete, flache kraftstofftank mit low profile tankdeckel und extraflacher abdeckung. der fahrer nimmt in nur 660 mm höhe platz –
niedriger sass man nie auf einer serienmässigen harley. seine hände ergreifen den neuen split drag lenker mit innenliegender kabelführung, der direkt an der oberen gabelbrücke montiert ist, wo
auch der tacho seinen platz findet. die stiefel ruhen auf polierten, vorverlegten rasten. eine lücke vor dem sitz gibt den blick auf den rahmen frei, der ebenso wie die schwinge und die
fenderhalter mattes schwarz trägt. in glänzendem schwarz ausgeführt wurden die tauchrohre, die gabelbrücken und der neue 146-millimeter-scheinwerfer. zu den wenigen verchromten bauteilen zählen
der ovale luftfilter und die shotgun auspuffrohre.
das herz der blackline bildet der twin cam 96B. er entwickelt ein sattes drehmoment von 125 nm, verfügt über ausgleichswellen zur dämpfung seiner vibrationen und ist starr in den fahrstabilen
softail rahmen integriert. über das cruise drive sechsganggetriebe und einen zahnriemen gelangt die kraft auf die strasse. gebremst wird serienmässig mit abs. ventildeckel, kurbelgehäuse sowie
die abdeckungen von primärantrieb und getriebe erstrahlen in glänzendem schwarz. die zylinder sind silberfarben pulverbeschichtet, während die abdeckungen für kupplung und zündung in chrom
ausgeführt wurden. wie man es von einer softail gewohnt ist, vereint die blackline mittels ihrer verdeckt angeordneten federbeine den eleganten look klassischer starrrahmen längst vergangener
zeiten mit dem modernen fahrwerkskomfort unserer ära.
ihre räder verfügen über schwarze felgen und ein abgerundetes felgenbett. vorn kommt ein 21-zoll-rad zum einsatz, am heck gibt der neue kennzeichenhalter den blick auf einen 144 mm schlanken 16
zöller frei. rücklicht und bremslicht wurden in die schwarzen blinker integriert.
mit automatischer wegfahrsperre und alarmanlage ist die blackline gegen langfinger gesichert. in kürze wird sie in den farben vivid black, cool blue pearl/vivid black, sedona orange/vivid black
zu haben sein.
der preis: ab 20.950,- euro
das pedercini team hat eine entscheidung für die saison 2011 getroffen. in der superbike weltmeisterschaft werden lucio und donato pedercini mit dem australier mark aitchison an den start gehen. er wird bereits beim test auf phillip island am 21. und 22. februar für das pedercini team fahren. der 27-jährige wird damit der teamkollege von roberto rolfo. damit ist gabor talmacsi aus dem rennen, der noch testfahrten in sepang mit dem team absolviert hat.
aitchison begann seine profikarriere in der superstock-weltmeisterschaft, wo er für suzuki italia fuhr. er beendete die saison als fünfter und wurde 2007 rookie des jahres. 2008 ging mark zu triumph, um in der supersport weltmeisterschaft zu fahren. er schaffte es einige male in die top-10.
2009 startete er dann für das hanspree honda althea team in der supersport wm. es war eine gute saison und aitchison konnte auf das podium fahren und einige male in die top-5. insgesamt wurde er achter. letztes jahr fuhr er nur die letzten vier rennen in der supersport, für das kuja racing team.
donato pedercini zur verpflichtung von aitchison: "ich bin sehr zufrieden, dass wir mark aitchison für uns gewinnen konnten. er ist eine bereicherung für unser team. ich schätze seine fähigkeiten sehr und er ist ein entschlossener fahrer. mark ist voller enthusiasmus und leidenschaft für`s rennfahren. zusammen werden wir diese neue herausforderung annehmen, wir glauben fest an ihn. mark ist hoch motiviert und er ist auf der gleichen wellenlänge wie wir, was das projekt und die ziele betrifft. er wird die neue kawasaki zx 10r testen, wenn wir auf phillip island sind. natürlich werden die ersten zwei rennen nicht einfach, aber wir sind sicher unsere techniker werden ihm helfen können."
mark aitchison dazu: "zu sagen ich wäre aufgeregt ist die untertreibung des jahrhunderts. in der superbike-wm zu fahren war schon immer ein traum von mir und jetzt habe ich die möglichkeit bekommen. ich fahre für ein team mit einer langen geschichte in der superbike-wm, darauf bin ich sehr stolz. ich möchte mich bei der pedercini-familie für das vertrauen und für die chance bedanken. ich hoffe, ich kann es ihnen zurück geben, ich werde alles geben, um dieses projekt zu unterstützen. ich weiss, dass es eine lange saison wird. die neue kawasaki scheint fantastisch zu sein, ein kompaktes gegenstück zu den 600 ccm maschinen. nachdem ich einige runden gefahren bin, werden ich und meine mechaniker dann auch eine vorstellung haben, wo es hin gehen soll und wie wir uns verbessern können. ich freue mich sehr auf diese herausforderung und besonders auch auf phillip island. ich liebe es dort zu fahren."
wer auf der suche nach einem motorrad mit elektroantrieb ist, hat ab sofort eine grössere auswahl, den es gibt was neues auf dem markt: agility saietta. auch in sachen design. das saietta von agility global macht ordentlich was her. und drückt auch ganz schön auf die tube. das saietta s fährt rund 80 kilometer weit mit einer steckdosenfüllung, das modell r bringt einen doppelt so weit und ist dabei auch noch schneller: von null auf 100 km/h in vier sekunden. die neuen elektrovehikel kosten natürlich auch etwas: Knapp 12.000 euro bzw. 16.500 euro werden für die flitzer fällig.
die motorräder werden auf der gerade laufenden mcn carole nash motorcycle show in london vorgestellt. die auslieferung soll im april beginnen.
via: mcn
website: saietta
mit der tiger 800 xc wagt sich die britische traditionsmarke triumph ins gelände und will im bereich der abenteuermaschinen neue masstäbe setzen. klar, dass der sportliche allrounder von der insel auch den motorradausrüster touratech inspiriert hat.
bereits im dezember präsentierten die endurospezialisten aus niedereschach auf facebook ein bild der tiger 800 xc im touratech-trimm und waren damit wohl die ersten, die entsprechendes zubehör für die 800 xc vorstellten. im druckfrischen adventure-katalog 2011 von touratech finden sich nun alle spezialteile auf einen blick – ein breites spektrum in bewährter touratech-qualität, das von der windschildverstellung bis zum sondersystem mit zega-pro-koffern reicht.
ein motorrad mit affinität zum gelände braucht natürlich auch die richtige ausrüstung, und da haben die schwarzwälder tief in die schatzkiste ihrer erfahrungen gegriffen. ob motorschutz oder sturzbügel, ketten-, ritzel-, krümmer-, kühler- oder ölfilterschutz – das von touratech angebotene zubehör bewahrt die maschine nicht nur vor teuren schäden, sondern setzt auch optische akzente. echte hingucker, mit denen sich das bike individuell gestalten lässt, sind ferner die aus eloxiertem aluminium gefrästen öl- und rahmenstopfen, lenkerenden und abdeckkappen für die endschalldämpferbefestigung oder das schwingenlager, erhältlich in gold, rot, schwarz und titan.
einen beitrag zu mehr sicherheit leisten die xenon- und nebelzusatzscheinwerfer sowie das tagfahrlicht, das touratech jetzt auch für die tiger 800 xc im programm hat - cooles design inklusive. multifunktional ist eine neue gepäckbrücke, die zugleich als träger für die zega pro-topcases dient und sich ohne grosse schrauberkenntnisse montieren lässt. für alle, die mit ihrer tiger länger auf tour gehen wollen, hat touratech ein sondersystem mit zega pro-koffern im angebot, erhältlich mit 38 oder 45 litern inhalt und in den versionen alu, eloxiert oder schwarz eloxiert.
weitere infos: touratech
zum auftakt der neuen moto gp saison, fanden die die dreitägigen testfahrten in sepang, heute einen abschluss. und der letzte tag dieser tests, endete doch mit einer kleinen überraschung. so beendete der san carlo honda gresini fahrer marco simoncelli den finalen testtag in malaysia mit der bestzeit des tages.
der erste grosse test-schlagabtausch der neuen saison in sepang fand heute seinen abschluss. es waren interessante tage mit ein paar überraschungen, wie marco simoncelli, der die zeitenliste am schluss toppen konnte. der san carlo honda gresini fahrer fuhr eine 2:00.757 in seiner zweiten tagesrunde von 42 und diese zeit sollte die schnellste des tages bleiben. damit lag er nur 0.239 sek hinter der rekordrundenzeit von valentino rossi aus dem jahr 2009.
auf dem ducati-fahrer rossi ruhten mit die meisten blicke während der drei testtage. er beendete den tag als zehnter mit einer runde von 2:01.842, damit lag er 1.085 sek hinter seinem landsmann simoncelli.
casey stoner konnte derweil mit seinen testtagen zufrieden sein. der neue mann bei repsol honda war einer von vier fahrern, der unter die 2:01-marke kam. der australier schaffte am schlusstag eine 2:00.811 in der 38. von insgesamt 42 runden. jedoch hatte er auch einen sturz in Kurve 5 zu verzeichnen, der ihn ein wenig einbremste.
weltmeister jorge lorenzo hatte wiederum nur einen rückstand von 0.088 sek auf simoncelli mit seiner m1. er war damit der beste yamaha-fahrer. der spanier testete die reifen am nachmittag und war um 0.1 sek schneller als andrea dovizioso, der vierter wurde.
ben spies setzte weiter seinen gewöhnungsprozess im yamaha-werksteam fort und beschloss auch den letzten tag mit einer guten leistung. der amerikaner nutzte den test vor allem, um seine neue crew kennen zu lernen und beendete den tag mit 2:01.002 min nach 60 gefahrenen runden. dahinter folgten weitere honda-fahrer mit dani pedrosa (+0.484 sek auf simoncelli), der keinerlei probleme mit seinem schlüsselbein verzeichnen musste. der spanier war bereits am mittwoch seine persönliche bestzeit gefahren. hiroshi aoyama (+0.596 sek) scheint sich schon gut bei san carlo honda gresini zurecht zu finden, der japaner folgte gleich dahinter und fuhr die meisten runden mit 63.
der beste ducati-mann am letzten tag war nicky hayden. der werksfahrer probierte ein neues setup mit seiner gp11, er und landsmann colin edwards (monster yamaha tech 3) waren die letzten fahrer innerhalb von einer sekunde hinter simoncelli.
dahinter folgte rossi, der eine gruppe von fünf ducati-fahrern anführte. der italiener fuhr ebenfalls mit einem neuen setup und bekam die vibrationen besser in den griff. hector barbera (aspar team), loris capirossi und randy de puniet von pramac racing, sowie karel abraham (cardion ab motoracing) kamen auf die plätze elf bis 14.
rookie cal crutchlow absolvierte 44 runden am letzten tag und fuhr eine zeit von 2:02.717 mit seiner monster yamaha tech 3 maschine. toni elías (lcr honda) schloss erneut das feld ab. alvaro bautista konnte aufgrund einer magenverstimmung nicht fahren, womit suzuki testfahrer nobu aoki alleine für das japanische werk unterwegs war.
die zeitentabelle von tag 3:
01. marco simoncelli (gresini-honda) 2:00.757 min (42 runden)
02. casey stoner (honda) +0.054 (42)
03. jorge lorenzo (yamaha) +0.088 (46)
04. andrea dovizioso (honda) +0.188 (51)
05. ben spies (yamaha) +0.245 (60)
06. dani pedrosa (honda) +0.484 (44)
07. hiroshi yoyama (gresini-honda) +0.596 (63)
08. nicky hayden (ducati) +0.777 (60)
09. colin edwards (tech-3-yamaha) +0.894 (32)
10. valentino rossi (ducati) +1.085 (52)
11. hector barbera (aspar-ducati) +1.273 (42)
12. loris capirossi (pramac-ducati) +1.300 (48)
13. randy de puniet (pramac-ducati) +1.402 (57)
14. karel abraham (ducati) +1.888 (29)
15. cal crutchlow (tech-3-yamaha) +1.960 (44)
16. toni elias (lcr-honda) +2.159 (55)
17. yamaha-testfahrer +2.208 (41)
18. kousuke akiyoshi (honda) +2.695 (3)
19. yamaha-testfahrer +2.864 (32)
20. nobuatsu aoki (suzuki) +3.943 (46)
ende des letzten jahres wurde das honda tt-legenden team vorgestellt, das die in der heurigen saison einen angriff auf die endurance weltmeisterschaft starten soll. nun wurde der reservefahrer bekannt gegeben.
das honda tt-legenden team besteht aus steve plater, john mcguinness und keith amor. sie sollen für honda den langstrecken-weltmeistertitel holen. "die idee für dieses team kam von honda motor
europe", sagt der team-manager neil tuxworth. "steve, john und keith vereinen schnelligkeit und zuverlässigkeit, das ist für die langstreckenrennen genau die richtige mischung."
für die beiden 24-stunden-rennen in magny cours und le mans wurde in den letzten wochen intensivst ein reservefahrer gesucht, der nun gefunden wurde. "cameron donald ist die perfekte
ergänzung für unsere mannschaft. er bringt viel erfahrung mit und hat in der vergangenheit zur genüge bewiesen, dass er sehr schnell sein kann", wirbt tuxworth für donald.
donald zu seiner verpflichtung: "das ist für mich eine grosse ehre, teil dieses teams sein zu dürfen. deshalb habe ich auch keinen augenblick gezögert, als mich tuxworth gefragt hat, ob ich mir den posten als reservefahrer vorstellen kann."
jenny tinmouth, die schnellste frau der welt auf der isle of man bei der tt, hat bei hudson kennaugh im splitlath aprilia team unterschrieben und wird die erste weibliche rennfahrerin in der britischen superbikemeisterschaft.
die aus ellesmere port stammende hat in der letzten woche einige tests in almeria in spanien absolviert, nur wenige schritte entfernt, wo sie letztes jahr den dritten platz im britischen supersport cup eingefahren hat.
jenny kann ihr glück nicht fassen: "ich bin überglücklich, ich kann es immer noch nicht glauben. mein ziel war es immer, rennen in der britischen superbikemeisterschaft zu absolvieren und ich habe alles getan, um einmal diese möglichkeit zu bekommen."
"nach ein paar jahren in der supersport und einigen rennen auf der isle of man bei der tt, ist dies natürlich eine grossartige entwicklung für mich und es ist wunderbar, dass ich diese chance bekomme. ich bin john dimbylow (team-manager) so dankbar das er mir diese chance gibt und ich freue mich darauf, zu sehen was ich auf dem superbike zu leisten imstande bin", tinmouth weiter.