rechtzeitig vor beginn der neuen motorradsaison, bringt garmin ein neues motorrad-navi auf den markt.

es ist fast genau ein jahr her, dass garmin das letzte motorrad-navi vorgestellt hat. nun ist es wieder soweit und ein weiteres modell soll die palette ergänzen. der unterschied zum zumo 200 ist dabei nicht sehr gravierend und besteht hauptsächlich im geringern umfang des kartenmaterials. hier wurde nämlich abgespeckt, von einem kompletten europa-satz auf 22 europäische länder um umfassen in etwa mitteleuropa.

das neue produkt zielt besonders auf motorradfahrer ab, die sich auf ihren touren innerhalb zentraleuropas bewegen, was auch die zusatzbezeichnung ce (central europe) ausdrücken soll. im Süden decken die karten neben österreich, der schweiz, slowenien, kroatien unter anderem italien, spanien sowie malta ab, im osten darf die fahrt nach polen, tschechien und slowakei gehen, im westen nach frankreich und in die beneluxstaaten und im norden sollte man sich auf dänemark beschränken. england fehlt gänzlich.

mit dem reduzierten kartensatz lassen sich rund 50 bis 70 euro sparen, denn das vergleichbare garmin zumo 220 kostet derzeit rund 330-340 euro. das neue modell wird mit 299 euro in den verkauf starten, schlussendlich wird es sich wohl bei 270-280 euro einpendeln. eine kaufentscheidung zwischen den beiden navis hängt dabei fast ausschliesslich von überlegungen über die potenziellen reiserouten ab, denn in technischer hinsicht sind beide nahezu identisch.

das zumo 210 ce setzt auf eine motorradfahrer-freundliche bedienoberfläche, die relativ frei konfiguriert werden kann, übersichtlich und auch mit handschuhen bedienbar ist. der funktionsumfang bietet bewährte garmin-qualität, angefangen vom fahrspurassistenten über tempowarner bis hin zur ansage der routenführung mit strassennamen, die via bluetooth an ein entsprechend ausgerüstetes headset weitergegeben werden kann. ein highlightl ist noch die software mapsource, mit der am pc die routen geplant und anschliessend auf das navi überspielt werden können. natürlich ist dies auch direkt am navi möglich.

die garmin-fangemeinde wird sich freuen, endlich auch ein günstiges einsteiger-motorradnavi am markt zu haben. markteinführung wird anfang april sein.

bmw feiert die abgelaufene fim superstock 1000 meisterschaft, wo ayrton badovini die konkurrenz beherrscht hat (der italiener gewann neun von zehn rennen). deshalb bringt bmw italia eine limitierte auflage der grossartigen superstock maschine auf den markt.

von den in italien produzierten maschinen werden 50 einheiten auf den markt gebracht. der glückliche besitzer wird die starke s1000rr version bekommen mit noch einigen goodies als draufgabe: akrapovic racing auspuff, gilles tooling rastenanlage und hebel, kohlefaser-platten, led-blinker, bmw italia racing farben.

jedes der 50 motorräder ist nummeriert und wird als einsitzer ausgeliefert. also keine möglichkeit, die freundin auch mal mitnehmen zu müssen. aber keine sorge, in dem paket ist auch ein passagier-kit enthalten, mit sitz und fussrasten für den beifahrer. jedes motorrad wird in berlin hergestellt und kommt zur vervollständigung für die limited edition nach italien.

natürlich kostet das gute stück einen patzen geld, mit € 27.000 ist man dabei. aber auch bei dem hohen preis werden sich fans finden, die bereit sind, das geld auf den tisch zu legen.

wie überall, so beginnt genialität auch bei motorradbauern im kopf. und diese idee wird dann zu papier gebracht. und diese genialität scheint bei dem aus wales stammenden motorradbauer john pellew sehr ausgeprägt.

natürlich geht es um cafe-racer. er wollte einen v-twin-motor mit wasserkühlung in einen offenen rohrrahmen verfrachten. versehen mit einer modernen einspritzanlage, guten bremsen und sauberes handling waren da auch noch bei seiner idee vorhanden.

da kam ihm die rsv aprilia mit dem rotax motor gerade recht. hat die rsv doch von haus aus schon eine scharfe optik. die kühlung seines motors kam unüblicherweise unter die sitzbank, da störte sie ihm nicht so wie wenn der wuchtige wasserkühler die optik stören würde. 

den rahmen für das gefährt fertigte er nicht selbst, er liess ihn nach seinen plänen bei jw motorcycles anfertigen. aber sonst kam schon sehr viel aus seiner eigenen werkstatt. so etwa die wunderschöne auspuffanlage. dafür hatte er noch einige stahlrohre in der werkstatt übrig.

die grösste herausforderung für ihn war die zündanlage. so kostete ihm das einige schlaflose nächte und mehrere tage der abstimmarbeit. aber dann war auch dieses hindernis gemeistert.

und so steht nun ein sehr geiler cafe-racer vor uns, mit dem auch vor dem ace cafe aufsehen erregen kann. wer nähere infos über die maschine und einen eventuellen preis erfahren will, der schicke dem erbauer ein mail. vielleicht verrät er ja details.

infos: taimoshan

die us-firma christini ist spezialist auf dem sektor von allrad-angetriebenen motocrossfahrzeugen. sie haben bis jetzt umbausätze für

• ktm off-road 250/300 xc and xcw
• ktm 450/530 xcrw and excr
• honda crf250x
• honda crf250r
• honda crf450x

geliefert. ab dem heurigen werden sie allerdings ein vollwertiger motorradhersteller.

zunächst werden zwei modelle von chrisini angeboten werden, ein motorrad mit einem 300 ccm zweitakt-triebwerk von gas gas und ein motorrad mit einem 450 ccm viertakt-triebwerk von honda.

in den usa sollen die mit alu-rahmen versehen motorräder zu einem preis von us-doller 6.895 für die 450 ccm maschine und us-dollar 8.995 für die 350 ccm maschine.

beide motorräder werden das von christini patentierte 2wd-system verpasst bekommen. jede einheit wird in der christini awd anlage in philadelphia zusammengebaut und wird unter anderen mit hochwertigen komponenten von etablierten industrie-herstellern ausgerüstet.

gründer steve christini meint: "unser awd-system wurde bei rennen getestet, ist extrem haltbar und wurde erfolgreich bei rennen in der amerikanischen meisterschaft und bei internationalen rennen in den letzten vier jahren eingesetzt. wir freuen uns mit grosser begeisterung auf die weltweite markteinführung unserer markenprodukte von der christini awd fabrik."

die 2012er startmodelle können reserviert unter: christini

die rennsaison 2011 für elektromotrräder der ttxgp und der fim-e-power steht vor der tür. wer für die teilnahme an den rennserien noch ein motorrad sucht, muss sich beeilen. crp-racing bietet elektro-rennmotorräder zur miete an. der in modena beheimatete hersteller von elektro-renn-motorrädern, bietet ein einmaliges paket für alle e-rennsportbegeisterten.

für das erste rennen zur fim e-power-weltmeisterschaft sollte die e-crp 1,4 bis spätestens 28. februar angemiete sein und für den ersten einsatz beim ttxgp bis spätestens 28. märz.

die e-crp 1,4 erreichte in der vergangenen saison immerhin den vizeweltmeistertitel und gewann die europameisterschaft.

• datenlogger und sensoren mit integriertem gps und datenkarten
• neues rennsport-dashboard
• 2 motoren mit 52 kw mit integrierter luftkühlung
• die batterien sind für beide klassen optimiert
• racing alu-rahmen
• alu-schwinge
• vorne marzocchi gabel
• progressive hydraulische öhlins stossdämpfer
• double floating braking wave scheibe
• single braking wave scheibe
• 4 kolben radial brembo
• marchesini-felgen, oz alu
• gewicht je nach konfiguration 160 bis 180 kg
• je nach einstellung max. geschwindigkeit bis zu 220 km/h

nähere infos: ecrp

vorige woche wurde in saragossa die spanische marke "jtg" präsentiert. jtg wird trial- und enduromotorräder produzieren. der erste prototyp wird im mai 2011 erwartet.

das projekt läuft bereits seit zwei jahren und es wird bereits fleissig an der entwicklung und herstellung von trial- und enduromotorrädern gearbeitet. jtg wird zu hundert prozent mit spanischen kapital finanziert.

die familie von continental hat zuwachs bekommen, bei den supermoto-reifen gibt es etwas neues zu vermelden: den contiattack sm supermoto.

der prospekt von continental verspricht folgende eigenschaften für den strassenzugelassenen supermoto-reifen:

• äusserst leichtgängiges handling mit extrem hohen grip-niveau und kurvenstabilität. aussergewöhnlich kontrolierbares fahrverhalten und optimale rückmeldung im grenzbereich.
• 0° - stahlgürtelkonstruktion für hohe stabilität und feedback beim anbremsen und herausbeschleunigen aus kurven.
• guter kaltgrip und sehr schnelle aufwärmzeit durch eine neu entwickelte und auf den einsatzzweck abgestimmte "black cili" laufflächenmischung
• bewährte continuous compound technologie für höhere laufleistung und maximalen grip in extremen schräglagen
• traction skin sorgt füe eine extrem kurze einfahrzeit. möglich macht dies die revolutionär aufgeraute reifenoberfläche und der verzicht auf trennmittel durch die speziell beschichtete reifenform.

lieferbar wird der neue supermoto-reifen in folgenden grössen sein:

110/70 r17 54h contiattack sm

120/70 r17 58h contiattack sm

150/60 r17 66h contiattack sm

160/60 r17 69h contiattack sm

ursprünglich gab es gerüchte, dass honda eine komplett neue gold wind auf den markt bringen wird. weit gefehlt. im oberen tourensegment scheint der trend zu sein, dass man einem bestehenden modell ein upgrade verpasst und als neues modell verkauft.

die ingenieure von honda haben das design des legendären tourer überarbeitet und einige komfortverbesserungen angebracht. das wesentlich neue wird wohl das preisschild auf der neuen goldwing sein.

neu bei der gold wing 2012 ist das gps navigations-system mit userfreundlicher nutzung, die eine kommunikation mit anderen fahrern zulässt. weiters gibt es im surround sound system eine schnittstelle für mp3/ipod, mit diesem erreicht man ein neues hörerlebnis soweit dies auf einem motorrad möglich ist.

das neue navigationssystem ist mit einem map-share-modus ausgestatte. so bekommen honda-fahrer untereinander die möglichkeit, karten von schönen fahrstrecken auszutauschen. der update findet via das internet statt, als schnittstelle dient ein usb-port.

nackenstützten kennt man vor allem aus dem offroad-bereich, wo sie vor genick- und wirbelverletzungen im halsbereich schützen sollen.

auf der strasse war bis jetzt die nackenstützte kein thema, da sie die bewegungsfreiheit im nacken einschränkte. leatt hat nun die erste nackenstütze für strassen- und rennstreckenfahrer entwickelt. sie bietet genügend bewegungsfreiheit für schräglage und auch für den seitenblick.

diese nackenstütze wurde über mehrere jahre in zusammenarbeit mit einer führenden universität in den usa entwickelt. durch eine umfassende auswertung von kopf- und nackenverletzungen in kombination mit simulatortests und in der fahrpraxis ist ein durchdachtes und ausgeklügeltes endprodukt entstanden.

das material besteht aus fiberglas und ist mit polyamidharz verstärkt. ein hoher tragekomfort ist gewährleistet.

bei der sicherheit sind folgende faktoren massgeblich:

• geprüft nach 89/686/ewg für persönliche schutzausrüstung
• die nackenwirbel werden entlastet, so dass auf längeren fahrten verspannungen vorgebeugt werden können
• stauchung der wirbelsäule durch krafteinwirkung auf den helm wird wesentlich verringert
• überdehnung des kopfes in alle richtungen wird verringert

merkmale zu komfort und ausstattung:

• volle bewegungsfreiheit auch für schräglage und seitenblick
• die nackenstütze ist so konzipiert, dass diese über der bekleidung (auch bei Kombis mit höcker und der verwendung von rückenprotektoren) getragen werden kann
• leichte einstellung ohne werkzeug macht es möglich, dass man sowohl mit lederkombi, als auch mit gefütterter textilbekleidung schnell die richtige passform einstellen kann
• die kanten vorne sind mit gummi gepolstert, so dass diese den tank nicht zerkratzen
• vorne ist platz für den frontreissverschluss der jacke
• die rückenteile sind abklappbar, so kann die nackenstütze leichter im gepäck verstaut werden

nein, nein, nicht was sie denken! wir denken da an schlechtes wetter, regen, schmutz, staub...alles dinge die unseren motorrädern nicht gut bekommen.

und jeder hat sich schon einmal die leicht transportable garage für sein motorrad gewünscht, die leicht und klein ist, die man überall hin mitnehmen kann und jederzeit verwendet werden kann. die firma bikecondom bietet motorradschutz im taschenformat an. die schutzhülle wird in einer wiederverschliessbaren verpackung geliefert und kann wieder verwendet werden, wenn man will. die schutzhülle wird aus kostengünstigen, umweltfreundlichen materialien hergestellt und kann bedenkenlos nach der benutzung entsorgt werden! das kennen wird doch von irgendwoher...

und noch eine spezialität wird angeboten, man kann sein eigenes motiv auf die schutzhülle drucken lassen, also eine individuell gestaltete motorradgarage. wer hat schon ein kondom mit seinem konterfei?

nähere infos: bikecondom

phönix ist entsprungen, die buell motorcycle company hat die ersten blicke auf die neue erik buell racing ebr 1190rs freigegeben, auf die seine fans schon so sehnsüchtig gewartet haben.

die 1190rs basiert sehr lose auf der nie veröffentlichten barracuda b2. die 1190rs verwendet einen neuen rahmen der vom gleichen unternehmen hergestellt wird, das auch den rahmen für die 1125r gebaut hat und auf dem die b2 aufbauen sollte. an diesem von buell überarbeiteten rahmen fand die völlig neu entwickelte air-box platz.

der motor, der in diesem rahmen platz findet, ist das etwas erweiterte triebwerk der 1125r, jetzt eben mit 1190 ccm. vielleicht noch wichtiger ist, das fast jedes dieser bauteile aus dem buell superbike-programm stammt oder eng mit einem teil aus diesem programm in verbindung steht. die ventile sind aus titan, die nockenwelle stammt direkt aus dem superbike 1125rr, die pleuel sind aus stahl geschmiedet und die kolben sind leichter und stärker als bei der 1125r.

der neue kühler und ölkühler ist nicht breiter als die längsträger und wie das chassis. die neu verkleidung bringt erhebliche verbesserungen der aerodynamik gegenüber der verkleidung die jemals auf einer 1125 platziert wurde. abgesehen davon, dass sie gut aussieht. die breiten scheinwerfer der 1125r wurden durch zwei kleine projektoren ersetzt. die abgebildete version ist die carbon edition, wo im wesentlichen jedes stück des aufbaus und jeder halter aus kohlefaser hergestellt wurde. aber auch eine version ohne carbon wird es geben.

den fans von erik buell wird es freuen, dass endlich die strassenversion seiner renner auf dem markt erhältlich ist. und so wie das gute stück aussieht, wird es auch noch andere anziehen, die bislang nicht auf buell blickten. aber das preisschild, das die ebr 1190rs umgehängt bekommen wird, wird vielleicht einige wieder abschrecken. es wird erwartet, das die ebr 1190 rs carbon edition bei einem preis von rund $ 40.000 beginnen wird. aber auch andere marken haben bei den preisen schon angezogen, also wird auch dieser renner seine abnehmer finden.

es ist viel geschrieben worden in letzter über die einführung des neuen treibstoffs in deutschland, der einen höheren ethanolanteil hat.

immer mehr tankstellen bieten in deutschland jetzt unter der bezeichnung e10 einen ottokraftstoff mit einem höheren ethanolanteil an. viele motorradfahrer sind verunsichert und wissen nicht, ob sie den neuen kraftstoff tanken dürfen.

welche zweiräder sind wirklich e10-tauglich?

im internet gibt es beim dat eine markenspezifische tabelle, die angibt, welche motorräder bedenkenlos e10 tanken können. diese freigabeliste beruht auf der din 51626-1 und weicht zumindest gemäss der notifizierung von der in österreich angekündigten e10-qualität ab. eine en-norm ist in vorbereitung - eine einführung in österreich ist für ende 2012 vorgesehen. daher ist die kompatibilität der kraftstoffe und dementsprechend die kompatibilität der freigabeliste zu untersuchen.

im zweifel sollte man sich immer an seine vertragswerkstätte oder an den hersteller wenden. kann das problem auch dort nicht geklärt werden, sollte weiter super mit der beimischungsquote e5 oder super plus e5 getankt werden.

wie lange wird neben e10 der bisherige kraftstoff (e5) angeboten?

werden super e10 oder super plus e10 angeboten, müssen die bisher angebotenen sorten super e5 oder super plus e5 unbefristet weiterhin im sortiment bleiben. ausnahmeregelungen gibt es nur für sehr kleine tankstellen.

steigt durch e10 der kraftstoffverbrauch?

als richtwert kann man von einem anstieg des verbrauchs von rund drei prozent ausgehen im vergleich zu ottokraftstoff ohne ethanolbeimischung. da jedoch der derzeitige ottokraftstoff bereits bis zu fünf prozent ethanol enthält, liegt der zusätzliche mehrverbrauch bei etwa 1,5 prozent. kann man e10- und e5-kraftstoff abwechselnd tanken? dies ist für alle e10-tauglichen fahrzeuge bedenkenlos möglich.

was ist zu tun, wenn ein nicht e10-taugliches fahrzeug mit e10 betankt wurde?

bereits eine einzige irrtümliche tankfüllung mit e10 kann bei nicht dafür freigegebenen fahrzeugen zu ernsten schäden führen. wichtig ist, das fahrzeug nicht zu starten. dann muss in der regel nur der tank leer gepumpt und geeigneter kraftstoff nachgefüllt werden.

quelle: öamtc

die ingenieure von shark haben einen neuen helm entworfen, der die panoramaöffnung eines offenen helmes bietet und das derzeit weiteste sichtfeld auf dem markt bietet. dieses wurde kombiniert mit den sicherheitsmerkmalen der neusten generation von faserschalen bei integralhelmen.

die merkmale:

• material fiberglas, multi-axial-fasern, 2 helmschalengrössen verfügbar
• gewicht ca. 1500 g
• das visier ist kratzfest, klar, beschlagfrei durch total-vision sowie integrierte sonnenblende, kratzfest, dunkel getönt
• belüftung im kinn- und oberkopfbereich, verstellbar sowie entlüftung am hinterkopf
• das futter ist antibakterielles und antiallergisches mikrofasergewebe, komplett herausnehmbar
• verschluss mittels ratschenverschluss
• prüfungen nach ece 22.05
• inklusive wind- und atemabweiser, vorbereitet für sharktooth kommunikationssystem 

durh die panoramaöffnung ist ein 125% vertikales und 110% horizontales sichtfeld gewährleistet. es sind zwei schalengrössen verfügbar die aus faser-verbundmaterial gefertigt sind. durch das auto seal system gibt es eine bessere lärmdämpfung, weniger luftzug und eine bessere abdichtung. durch das rapid anti fog system hält sich das visier leicht geöffnet, um das beschlagen zu verhindern.

das für den 10. april 2011 geplante eröffnungsrennen der ioem/alpe adria meisterschaft, am red bull ring, wurde verschoben.

es sollte auch gleichzeitig das erste rennen, sozusagen das inoffizielle eröffnungsrennen, am neuen ring in spielfeld sein. vom veranstalter ist noch kein ersatztermin bekannt gegeben worden, soll aber im herbst nachgetragen werden.

triumph hat ein weltweites abenteuer-touren-programm für 2011 mit der 800 xc gestartet. die erlebnistouren werden von edelweiss bike travel organisiert und durchgeführt, reichen von 11 bis 16 tagen und führen durch die länder österreich, grossbritanien, nordafrika und thailand.

natürlich sind touren dabei, die einen besuch des triumph werks in hinckley, leceistershire, beinhalten. es geht aber auch auf die isle of man und das schottische hochland.

im juni und juli geht es zu den tridays nach neukirchen/newchurch am grossvenediger. start und ende der tour ist hinckley und dauert 14 tage.

im august startet eine highlandtour und führt quer durch das schottische hochland. start und ende der 11-tägigen tour ist hinckley.

ebenfalls im august führt dann eine tour über wales auf die legendäre isle of man. start und ende ist wiederum hinckley. bei dieser 11-tägigen tour macht man einen abstecher auf den berühmt/berüchtigten mountaincourse auf der isle of man.

im oktober und november verläuft die karthago tour. die 16-tägige tour führt über rom und pompeji bis nach tunis und die ausläufer der sahara. start und ende dieser tour ist rom.

für dezember ist dann das am weitesten entfernte reiseziel geplant, thailand.

bei allen touren wird man von einem erfahrenen edelweiss reiseleiter in kombination mit einem einheimischen reiseführer begleitet. das gepäck wird in einem begleitfahrzeug transportiert, sodass man recht frei von zusatzlasten reisen kann.

nähere infos: edelweissbike

von allen neuen projekten im vergangenen jahr, war der schmalspur vr6 von horex sicher eines der gewagtesten. aber seine schöpfer könnten noch etwas grösseres im ärmel haben.

die vor einigen jahren vom chefdesigner clemens neese eingereichten patente für den zur produktion anstehenden vr6-motor waren nicht die einzigen, da war noch etwas grösseres, verrückteres, ein w8-motor.

ganz genau, ein w8. im grunde ganz einfach, zwei schmale v4 gemeinsam auf einer kurbelwelle verschraubt. der daraus resultierende motor ist in der grösse mit einem herkömmlichen v4 vergleichbar, aber eigentlich hat er 8 zylinder.

montiert erscheinen die zylinder wie bei einer moto guzzi oder vielleicht genauer wie bei der unglücklichen morbidelli v8. der massive motor treibt das hinterrad über eine welle an, was wohl eher für einen sporttourer geeignet ist. wie im patentdokument angeführt, hätte der motor 60,6 mm bohrung und 65 mm hub, mit einer kapazität von 1500 ccm.

mal sehen was sich da sonst noch entwickelt bei horex. vielleicht ist dies ja der anfang von was grossen.

die firma beon automotives bietet einen innovativen kit zum umbau von supermoto- oder motocross-bikes, auf ein vollwertiges rundstrecken-motorrad.

mit dem beon 450 gp kit kann jeder in kürzester zeit aus einem supermoto- oder motocross-bike eine solo-rennmaschine bauen. der selbstbausatz beinhaltet alle nötigen teile die für den umbau notwendig sind. der umbau ist in wenigen stunden erledigt und kann auch problemlos vom hobbyschrauber durchgeführt werden, da es keinerlei bohr-, säge- oder fräsarbeiten zu erledigen gibt.

man muss lediglich die teile anschrauben, bzw. mit den gelieferten teilen austauschen. am rahmen müssen keinerlei änderungen vorgenommen werden. selbst alle benötigten schrauben sind im kit enthalten. so kann jeder sein fahrzeug wieder in den urzustand zurücksetzen.

jeder gelieferte kit ist mit einer ausführlichen bauanleitung ausgestattet, sodass man nicht wirklich etwas falsch machen kann.

folgende teile enthält jeder kit:

• vorder- und hinterrad
• vorder- und hinterreifen
• vordergabel mit gabelbrücken und steckachse
• radiale bremsanlage vorne
• performance stossdämpfer kit
• lenker und fussrastenanlage
• verkleidung unlackiert (frontverkleidung, höcker, kotflügel, tankabdeckung, scheibe und sitzkissen)
• digitale instrumente
• kette und hinteres kettenrad
• schrauben und kleinteile
• umbauanleitung

für folgende modelle wird der kit angeboten:

• aprilia sxv 450/550 modelljahr 2007-2011
• kawasaki kxf 450 modelljahr 2006-2010
• ktm sxf 450 modelljahr 2007-2010
• yamaha yzf 450 modelljahr 2007-2010
• honda crf 450 modelljahr 2005-2010
• suzuki rmz 450 modelljahr 2008-2010

weitere modelle und versionen sind in vorbereitung

quelle: 450gp

hjc ist einer der führenden helmhersteller und immer für neue innovationen gut. sie haben ein neuartiges, luftunterstützes system zur bessern passform des helms entwickelt.

so verfügen hjc-helme über ein neuartiges pump-system, mit dem sich die wangenpolster individuell anpassen lassen. auch die flanken am unteren helmrand können aufgeblasen werden, so dass der helm dichter abschliesst und die geräuschentwicklung im helm geringer ist. auch die wangenpolster werden mit dem pump-system aufgeblasen und passen sich der gesichtsform ideal an. so trägt das system zum besseren sitz des helms und zur bequemlichkeit bei.

der italienische bekleidungshersteller axo bietet einen neuen einteiler, den axo talon evo, zu einem vernünftigen preis.

axo wurde abgeleitet vom italienischen asso, und steht für sieger. so tragen auch die besten im motorradrennsport lederkombis von axo, unter anderen bradley smith und chris vermeulen. die von axo hergestellten kombis überzeugen in qualität und zeugen von höchster herstellungstechnik und zeigen auch erstaunlich gute passform.

die hauptmerkmale des axo talon evo:

• rindslederanzug mit perforierten aussenbereich
• herausnehmbares polyester innenfutter - antibakteriell, anti-schweiss, perforiert, mit elastischen einsätzen
• stretch einlagen unter ärmel, schritt und wade
• elastische rippeinlagen an taille und knie
• knieschleifer
• aerodynamischer rückenhöcker

seit nunmehr 50 jahren nimmt yamaha an internationalen rennen auf höchstem niveau teil, und das mit grossen erfolg. vom ersten grand prix in frankreich im jahre 1961 bis heute hat yamaha ein symbol an der spitze des grand prix sport mit unzähligen siegen gesetzt. yamaha wird diese unglaubliche leistung im laufe dieses jahres mit einer reihe von aktionen gedenken.

zero motorcycles hat für 2011 einige wichtige neuerungen bei ihren maschinen veröffentlicht. die grösste neuerung in diesem jahr für die motorräder ist die verbesserte ladezeit der akkus.

wie bei den meisten e-bikes wurden auch die motorräder von zero durch die langen ladezeiten der akkus beeinträchtigt. die 2011er modelle verfügen nun über eine schnell-lade-option. somit halbiert sich die ladezeit von vorher vier stunden, auf zwei stunden und erreicht man in dieser zeit eine 90 %ige aufladung.

Dies sollte dazu beitragen, dass der fahrer sein motorrad wieder schneller auf die strasse bekommt und somit das e-bike attraktiver wird. zero motorcycles wartet auch mit einer premiere bei elektrischen motorrädern auf, so gibt es für die 2011er modelle optional eine sae j1772 ladebuchse, die erst kürzlich bei elektroautos standardisiert wurde.

zero hat auch bei allen motorrädern das fahrwerk aktualisiert und bietet nunmehr einen wartungsfreien riemenantrieb. die motocross-bikes werden mit der option auf strassentauglichkeit ausgeliefert und erhält man dazu einen dementsprechenden licht-kit und verschiedene getriebevarianten.

das strassenmodell wurde niedriger, um die handlichkeit zu verbessern. alle modelle haben eine 12,5 % höhere akku-kapazität um die reichweite zu erhöhen. die 2011er modelle werden voraussichtlich ab märz ausgeliefert werden.

honda hat einige modelle im aktionsangebot. so sind beliebte einsteigermodelle, wie etwa die cbf600 abs oder die transalp vom 11.02. bis 30.06.2011 zu einem reduzierten preis zu haben.

die honda cbf600 abs ist im aktionspreis um € 6.990,00 (statt € 8.290,00) zu haben.  die verkleidete variante, die cbf600s abs um coole € 7.390,00 (statt € 8.690,00), ist das ein nachlass von jeweils satten € 1.300,00.

der tourenklassiker transalp abs im aktionspreis € 7.690,00 (statt € 8.990,00) zu haben.

auch bei den rollern gibt es aktionen, so ist der sh125i um € 2.890,00 (statt € 3.290,00) in aktion, und der sh300i um € 4.390,00 (statt € 4.990,00).

diese sonderaktion gilt bei den teilnehmenden händlern und solange der vorrat reicht. alle preise sind unverbindliche preisempfehlungen von honda. den endpreis einschliesslich etwaiger nebenkosten erfahren kunden beim hondahändler.

zwischen 14. februar und 15 märz 2011 unterstützt dunlop die liebe seiner kunden und bietet € 50,00 cashback auf dunlop sportsmart-, dunlop qualifier II-, dunlop roadsmart- und dunlop trailmax-tr 91-reifensätze.

einfach auf die lovedunlop seite gehen und teilnehmenden händler aussuchen. dann der anleitung folgenl, wie man nach der montage seiner reifen zu seinem geld kommt.

besucht während dieser zeit einfach einen händler aus der liste, ausgewählte reifensätze montieren lassen und cashback bis spätestens 15. april 2011 auf der vorangeführten seite beantragen. so einfach geht sparen...

die italienische firma kappa, die sich bis jetzt einen ruf als hersteller von koffern, rucksäcken, trägersystemen, rückenlehnen und taschen gemacht hat, hat nun die produktion von helmen nach den neuesten innovationen gestartet. die erste schöpfung ist der kv-1, ein modularhelm mit modernen design.

der modularhelm besteht aus thermoplastik und ist mit einer sonnenblende ausgestattet. das innenfutter ist herausnehmbar und er besitzt einen ratschen-schnellverschluss.

das innenfutter kann vollständig ausgetauscht werden und wird durch klammern befestigt. das visier kann ohne einsatz von werkzeugen getauscht werden und hat eine anti-beschlag-beschichtung ähnlich dem pin-lock-system. die belüftung wird durch einen schlitz am kinn sowie durch zwei lufteinlass-schlitze an der helmoberseite sichergestellt.

lieferbar in den farben weiss, schwarz, schwarz/matt und in den grössen xs - xxl.

die gw250 von suzuki wurde auf der cima in china erstmals gezeigt. in unserer presse erhielt sie wenig aufmerksamkeit, und das zu unrecht.

die juniorausgabe der grossen b-king ist ein ideales einsteigerbike. allerdings im moment nicht für den europäischen markt bestimmt, deshalb erfolgte die erstpräsentation auch auf der motorradausstellung in china. angetrieben wird die kleine von einem parallel twin motor mit 26 ps und einem gewicht um die 180 kg. somit ist sie auf augenhöhe mit der kawasaki ninja 250r. ausserdem gibt es seit jahren die spekulation, dass suzuki eine gsx-r250 mit ähnlichem konzept der ninja 250r und der honda cbr250r bauen wird. der motor der gw250 wäre hierfür sicherlich eine gute basis. aktuell ist wenig über die weiteren pläne von suzuki bekannt, aber es wird spekuliert, dass suzuki 2012 in europa eine 250er an den start bringen wird und es könnte durchaus die kleine b-king in form der gw250 werden.

der us-motorradhersteller harley davidson bringt rechtzeitig zum saisonstart eine ultraflache neue softail, die auf den namen "blackline" hört,  auf den markt.

"stripped to the core", so betritt sie die bühne. schlank, kraftvoll und dunkel wie die nacht – die neue blackline ist eine auf das wesentliche reduzierte softail. ihr faszinierender custom-look im rauen hand¬made-style junger motorradveredler ist ebenso ehrlich wie funktional und erschwinglich.

coole eyecatcher bilden der gestutzte heckfender und der neu gestaltete, flache kraftstofftank mit low profile tankdeckel und extraflacher abdeckung. der fahrer nimmt in nur 660 mm höhe platz – niedriger sass man nie auf einer serienmässigen harley. seine hände ergreifen den neuen split drag lenker mit innenliegender kabelführung, der direkt an der oberen gabelbrücke montiert ist, wo auch der tacho seinen platz findet. die stiefel ruhen auf polierten, vorverlegten rasten. eine lücke vor dem sitz gibt den blick auf den rahmen frei, der ebenso wie die schwinge und die fenderhalter mattes schwarz trägt. in glänzendem schwarz ausgeführt wurden die tauchrohre, die gabelbrücken und der neue 146-millimeter-scheinwerfer. zu den wenigen verchromten bauteilen zählen der ovale luftfilter und die shotgun auspuffrohre.

das herz der blackline bildet der twin cam 96B. er entwickelt ein sattes drehmoment von 125 nm, verfügt über ausgleichswellen zur dämpfung seiner vibrationen und ist starr in den fahrstabilen softail rahmen integriert. über das cruise drive sechsganggetriebe und einen zahnriemen gelangt die kraft auf die strasse. gebremst wird serienmässig mit abs. ventildeckel, kurbelgehäuse sowie die abdeckungen von primärantrieb und getriebe erstrahlen in glänzendem schwarz. die zylinder sind silberfarben pulverbeschichtet, während die abdeckungen für kupplung und zündung in chrom ausgeführt wurden. wie man es von einer softail gewohnt ist, vereint die blackline mittels ihrer verdeckt angeordneten federbeine den eleganten look klassischer starrrahmen längst vergangener zeiten mit dem modernen fahrwerkskomfort unserer ära.

ihre räder verfügen über schwarze felgen und ein abgerundetes felgenbett. vorn kommt ein 21-zoll-rad zum einsatz, am heck gibt der neue kennzeichenhalter den blick auf einen 144 mm schlanken 16 zöller frei. rücklicht und bremslicht wurden in die schwarzen blinker integriert.

mit automatischer wegfahrsperre und alarmanlage ist die blackline gegen langfinger gesichert. in kürze wird sie in den farben vivid black, cool blue pearl/vivid black, sedona orange/vivid black zu haben sein.

der preis: ab 20.950,- euro

wer auf der suche nach einem motorrad mit elektroantrieb ist, hat ab sofort eine grössere auswahl, den es gibt was neues auf dem markt: agility saietta. auch in sachen design. das saietta von agility global macht ordentlich was her. und drückt auch ganz schön auf die tube. das saietta s fährt rund 80 kilometer weit mit einer steckdosenfüllung, das modell r bringt einen doppelt so weit und ist dabei auch noch schneller: von null auf 100 km/h in vier sekunden. die neuen elektrovehikel kosten natürlich auch etwas: Knapp 12.000 euro bzw. 16.500 euro werden für die flitzer fällig.

die motorräder werden auf der gerade laufenden mcn carole nash motorcycle show in london vorgestellt. die auslieferung soll im april beginnen.

via: mcn

website: saietta

mit der tiger 800 xc wagt sich die britische traditionsmarke triumph ins gelände und will im bereich der abenteuermaschinen neue masstäbe setzen. klar, dass der sportliche allrounder von der insel auch den motorradausrüster touratech inspiriert hat.

bereits im dezember präsentierten die endurospezialisten aus niedereschach auf facebook ein bild der tiger 800 xc im touratech-trimm und waren damit wohl die ersten, die entsprechendes zubehör für die 800 xc vorstellten. im druckfrischen adventure-katalog 2011 von touratech finden sich nun alle spezialteile auf einen blick – ein breites spektrum in bewährter touratech-qualität, das von der windschildverstellung bis zum sondersystem mit zega-pro-koffern reicht.

ein motorrad mit affinität zum gelände braucht natürlich auch die richtige ausrüstung, und da haben die  schwarzwälder tief in die schatzkiste ihrer erfahrungen gegriffen. ob motorschutz oder sturzbügel, ketten-, ritzel-, krümmer-, kühler- oder ölfilterschutz – das von touratech angebotene zubehör bewahrt die maschine nicht nur vor teuren schäden, sondern setzt auch optische akzente.  echte hingucker, mit denen sich das bike individuell gestalten lässt, sind ferner die aus eloxiertem aluminium gefrästen öl- und rahmenstopfen, lenkerenden und abdeckkappen für die endschalldämpferbefestigung oder das schwingenlager, erhältlich in gold, rot, schwarz und titan.

einen beitrag zu mehr sicherheit leisten die xenon- und nebelzusatzscheinwerfer sowie das tagfahrlicht, das touratech jetzt auch für die tiger 800 xc im programm hat - cooles design inklusive. multifunktional ist eine neue gepäckbrücke, die zugleich als träger für die zega pro-topcases dient und sich ohne grosse schrauberkenntnisse montieren lässt. für alle, die mit ihrer tiger länger auf tour gehen wollen, hat touratech ein sondersystem mit zega pro-koffern im angebot, erhältlich mit 38 oder 45 litern inhalt und in den versionen alu, eloxiert oder schwarz eloxiert. 

der onlineblätterkatalog

weitere infos: touratech

in österreich soll eine neue offroad-serie etabliert werden, die "enduro masters", ins leben gerufen vom offroad-haudegen joe lechner. es wird eine serie von rennen sein, wo altbekannte und beliebte renntermine mit einigen ganz neuen rennterminen unter einen hut gebracht werden. es wird sich um vier- bis sechsstundenrennen handeln und gerade so soll den enduristen der rennstress genommen werden. den bei längeren rennen kann man mehr das fahren geniessen und auch mal eine ruhigere runde einbauen.

in einer masters gebührenden manier wird die startaufstellung durch eine prologrunde mit transponder-zeitnahme ausgefahren. somit ist auch fahrern, die nicht die ganze serie bestreiten, ein fairer startplatz für das rennen garantiert.

es wird keine einschreibgebühr geben und nachdem die nennung bei den einzelnen veranstaltern liegt, ist es auch ohne serienzwang möglich, sich bei einem der rennen anzumelden.

die termine:

lauf 1 / 09.-10.04.2011 / stone masters, wimpassing / 4h

lauf 2 / 02.-03.07.2011 / sommergranitbeisser, schrems / 6h

lauf 3 / 19.-21.08.2011 / enduro pamlehen, lunz / 4h

lauf 4 / 27.08.2011 / enduro masters, ampflwang / 4h

lauf 5 / 10.-11.09.2011 / nordwald enduro, weikertschlag / 6h

lauf 6 / 01.-02.10.2011 / thayatal enduro, weikertschlag / 6h

lauf 7 / 22.-23.10.2011 / herbstgranitbeisser, schrems / 6h

nähere informationen: enduromasters

moto guzzi hat bei einer präsentation in monte carlo neue bilder und informationen über die beiden klassischen motorräder california und v7 scrambler präsentiert.

bei der california soll ein völlig neuer motor mit 1.400 ccm zum einsatz kommen. das modell soll auch einen neuen, runderen tank erhalt, wobei teilweise die ventile abgedeckt sind.

ebenfalls neu die räder, fahrwerk und bremsen. die doppelscheibenbremsen vorne erhalten einen grösseren durchmesser mit radial montierten bremszangen.