dr moto - moto-gp-feeling für jedermann

wer wollte nicht schon mal eine moto-gp-rakete pilotieren! aber für die meisten von uns, wird das wohl ewig ein wunschtraum bleiben. wer aber das nötige kleingeld besitzt, der könnte auch bei dean reynolds vorbei schauen und eine dr moto ordern, dann bekommt er eine yamaha r1 - aufgerüstet auf crt-technik - für den privaten rennstreckengebrauch.

 

dean reynolds engineering mit sitz in grossbritannien arbeitete lange zeit für diverse teams in der britischen superbike-meisterschaft, für teams in der wsbk, der moto2 und auch für moto-gp-teams. der mann weiss also, was moto-gp-niveau bei motorrädern bedeutet und nach zwei jahren harter arbeit, hat er nun eine yamaha r1 auf crt-niveau gebracht, die jedermann bei ihm ordern kann. wen also der preis von 89.500 pfund (ca. 112.000 euro) nicht schreckt, der kann zukünftig auf diversen rennstrecken auf moto-gp-niveau seine runden drehen.

 

ausgangsbasis der dr moto ist ein yamaha r1 superbike-triebwerk mit 200+ ps, ausgerüstet mit feinsten teilen die sonst nur in der moto-gp zum einsatz kommen. Hier die Originalausstattungsliste vom Hersteller:

 

chassis

  • designed and built to motogp specifications
  • cnc machined aluminium billet

  • twin spar construction

  • stiffness characteristics optimised for closed circuit racing

  • adjustable geometry - steering angle, ride height, weight distribution and anti-squat

  • central air inlet through headstock for more direct airflow into airbox

  • packaging of major components, fuel tank, electronics etc., designed for optimum mass centralisation and improved change of direction

  • wheel base 1402mm to 1452mm

front suspension

  • cnc machined magnesium alloy yokes, with built in adjustable trail options
  • öhlins fg 386 crt motogp specification forks

rear suspension

  •  cnc machined rear suspension linkage, with progression curve designed for closed circuit racing
  • öhlins ttx36 motogp specification shock

swingarm

  • cnc machined aluminium upside down construction
  • stiffness characteristics optimised for closed circuit racing
  • built in adjustable stiffness options for fine tuning to rider & tyre preferences

wheels and brakes

  • marchesini forged magnesium 16.5"
  • front - brembo 4 pot billet monobloc calipers

  • 320mm carbon disks (option)

  • rear - brembo twin pot billet 160mm steel floating disk

bodywork

  • bespoke design full carbon bodywork to motogp specifications
  • high emphasis on reduced frontal area for improved straight line speed

engine

  • yamaha r1 14b full superbike specification

  • 200+ ps at wheel

  • nova close ratio gearbox

electronics

  • motec m1 series
  • traction control

  • gps track mapping (option)

  • anti-wheelie

  • full fly by wire throttle

  • auto throttle blip on down changes

  • clutchless up and down changes

 

wer das nächste mal auf der rennstrecke seine freunde beeindrucken will, der sollte sich mit dean reynolds engineering in verbindung setzten: http://www.dr-moto.co.uk/
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2015: bmw s 1000 xr

voraussichtlich im herbst diesen jahres wird bmw die s 1000 xr bringen. die s 1000 xr ist ein weiterer ableger des erfolgsmodells s 1000 rr und wird eine bigenduro wo ein superbike motor verbaut ist. auch die ersten erlkönigfotos sind bereits aufgetaucht.

 

bereits bei der s 1000 r hat der bayerische motorradhersteller bewiesen, das sie voll auf leistung setzen. bereits bei der nackten variante sind mehr als 160 ps am werken, so wird auch die s 1000 xr nicht mit leistung geizen. damit bekommen die bigenduros wie ducati multistrada oder ktm 1290 super adventure wohl mächtig konkurrenz.

 

für die bigenduro-variante s 1000 xr hat man den motor der s 1000 rr in ein neues chassis gesetzt und wird die motorcharakteristik des s 1000 rr triebwerks wohl auf mehr durchzug hin optimiern und die federwege werden deutlich länger werden. was es alles an elektronischen helferleins geben wird, steht noch nicht fest. allerdings hat da bmw einiges im köcher, wie etwa dynamic traction control, dynamic dumping control, wheelie control und den quickshifter. und all diese elektronischen helferleins funktionieren bereits hervorragend in der praxis. die präsentation wird wohl auf der intermot 2014 erfolgen die anfang oktober in köln über die bühne geht.

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glemseck 101 vom 5. bis 7.9.2014 - das fest der cafe racer

eines der grössten marken- und typenübergreifenden motorrad open air events, das "glemseck 101", geht in die 9. runde. vom 5. bis 9. september wird die ehemalige solitude rennstrecke bei leonberg, bad württemberg, deutschland, zum mekka für alle cafe racer fans.

 

triumph ist auch 2014 hauptsponsor und wird mit dem bewährten 101 metern standfläche und zahlreichen exklusiven umbauten von triumph-vertragshändlern dabei sein. erstmalig in diesen jahr wird die nolangroup im triumphstand vertreten sein. getreu dem lebensgefühl der cafe racer szene wird es erstmalig in diesem jahr eine fotoaktion im vintage-style geben, bei der die besucher erinnerungsfotos mit nach hause nehmen können.

 

drei tage und zwei nächte werden beim glemseck 101 2014 die motoren brüllen. über das gesamte wochenende werden dazu teile der ehemaligen rennstrecke nur für zweiradfahrer geöffnet sein. die veranstaltungshöhepunkte können sich sehen lassen: zwei sprints der cafe racer "101 cafe racer sprint 32" und "101 international sprint"; sprint mit motorrädern in der starrrahmen-bauweise "starrwars"; weitere sprintrennen "101 classic racer sprint" und "101 classic boxer sprint"; erstmalig gibt es ein sprintrennen mit aktuellen nakde bikes von acht herstellern die von professionellen fahrern pilotiert werden, der "101 superstock sprint"; die partymeile glänzt mit der "101 after race party" mit live bands und djs mit rock'n'roll und rockabilly musik; modenschauen im retro-stil; diverse showacts; wahl des besten cafe racer.

 

eine drei kilomter lange, über das gesamte wochenende verkaufsoffene händlermeile lädt zum flanieren ein. nationale und internationale marken, namhafte händler und clubs aus jeder stil-richtung und jeder motorradszene werden vertreten sein.

 

nähere infos gibt es hier: http://www.glemseck101.de/

 

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bottpower bott xc1 - cafe racer version 3

jeder caferacer-liebhaber kommt daran wohl nicht vorbei: bottpower bott xc1 - caferacer version 3. ausgangsbasis ist wie schon beim vorgängermodell der bott xr1 ein buell-aggregat.

 

beim design der bott xc1 wurde eine halbschalenverkleidung hinzugefügt, der kraftstofftank und das heck wurden überarbeitet und in eine moderne form gebracht. wie man sie auch dreht und wendet, man sieht von allen seiten, dass das design von neuen und alten gedanken inspiriert wurde. zum vergleich mit dem ersten modell wurde die bott xc1 version 3 aber wesentlich mehr von neuen gedanken beeinflusst. jedenfalls eine wunderschöne arbeit von den jungs aus spanien.

 

bottpower ist ein kleines spanisches motorsport-ingenieurbüro, ansässig in valencia. sie sind spezialisiert auf entwicklung und bau von motorrädern auf bestellung. aber auch teile und diverese systeme für prototypen anderer firmen wird von der spanischen schmiede entwickelt, von rennmotorrädern bis zu strassenmaschinen, egal ob einzelanfertigung oder für die serienproduktion.

 

http://www.bottpower.com/

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moto guzzi - mandello del lario - 12. - 14.9.2014

vom 12. bis 14. september 2014 gibt es bei moto guzzi drei tage der offenen tür: werksbesichtigung, moto guzzi museum, die aktullen moto guzzi modelle probe fahren.

 

nach dem überwältigenden erfolg im vergangenen jahr veranstaltet moto guzzi auch in dieser saison wieder ein wochenende, das ganz im zeichen der legendären marke und naürlich der moto guzzi fans stehen wird.

 

vom 12. bis 14. september 2014 sind die tore des historischen moto guzzi werks in mandello del lario für fans, freunde und interessenten geöffnet. bereits seit 93 jahren werden in der via parodi die maschinen der marke moto guzzi gefertigt. geführte touren durch die hallen der motoren- und fahrzeugmontage geben einen einblick in die prozessabläufe. auch das moto guzzi museum hat seine pforten geöffnet, hier gibt es für die besucher 93 jahre geschichte zu bestaunen.

 

natürlich gibt es auch die aktuellen moto guzzi modelle für eine probefahrt zur verfügung. jeder der gerne eine der legendären maschinen fahren möchte, hat am 13. und 14. september von 10.00 bis 17.30 uhr die möglichkeit.

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2015: suzuki gsx-s1000 naked bike - die ersten fotos

die ersten fotos der 2015er suzuki gsx-s1000 sind aufgetaucht. die fotos entstanden bei einem offiziellen foto-shooting in den vereinigten staaten.

 

die gsx-s1000 ist die nackte version der gsx-r1000. ausgangsbasis ist der 999 ccm vierzylinder reihenmotor mit 182 ps, den man schon von der verkleideten version kennt. ausgestattet mit brembo-bremsen, abs und das styling ähnlich der gsr750 gehalten.

 

mit der 2015er gsx-s1000 möchte suzuki wohl wieder ein lebenszeichen auf dem internationalen markt geben, sind die japaner doch bestrebt, in die moto gp zurück zu kehren. vielleicht gibt es dazu ja auch eine neue version der gsx-r1000 im modelljahr 2016, aber das sind alles nur spekulationen.

 

die 2015er suzuki gsx-s1000 tritt in den wettbewerb mit bmw s1000r, honda cb1000r, kawasaki z1000 und natürlich der ktm superduke 1290. zu sehen sein wird die neue kawasaki voraussichtlich anfang oktober auf der intermot in köln oder auf der eicma in mailand im darauf folgenden monat.

 

 

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video: simpson desert - motorradabenteuer in australien

australien ist ein riesiger spielplatz für motorrad-abenteurer. einer dieser spielplätze ist die simpson desert. eine wüste wie gemacht für offroad-freaks.

 

die simpsonwüste liegt im northern territory und misst 176.500 km2. es gibt so gut wie keine niederschläge, sie betragen weniger als 200 mm im jahr. die durchschnittlichen tageshöchsttemperaturen liegen zwischen 50 und 58 grad!

 

was die simpsonwüste so interessant macht, sind ihre dünen. es gibt hier die längsten parallel von norden nach süden verlaufenden sanddünen der welt. sie sind zwischen 3 und 30 meter hoch, das highlight ist die "big red", eine sanddüne die mehr als 40 meter hoch ist.

 

durch die simpson desert gibt es keine strassen, nur einige pisten die in den 60er und 70er jahren von geologen angelegt wurden. ausgangspunkte frü durchquerungen sind die städte oodnadatte im westen und birdsville im staat queensland.

 

motorcycle adventure dirtbike tv hat einige sehenswerte videos erstellt, über die durchquerung der simpson desert.

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