der atemberaubende super tenere worldcrosser feiert seine premiere auf der zweiradmesse in paris.

die schweden sind weiter auf dem vormarsch und bauen ihre modellpalette aus. so haben sie auf der pariser moto show wieder ein neues motorrad stehen, wenn auch nur als studie, aber es soll bereits nächstes jahr auf den markt kommen.

seit die schweden vom bmw- konzern einverleibt wurden, geht die modellpalette bei husqvarna ständig nach oben. die neueste kreation ist die "concept strada", die auf der pariser moto show vorgestellt wurde. wenn auch nur als studie, so soll die mischung aus enduro und supermoto bereits nächstes jahr käuflich zu erwerben sein. ausgestattet mit dem 650 ccm einzylinder motor von bmw soll sie nicht mehr als 170 kg auf die waage bringen. somit wäre sie ein idealer begleiter und spielgefährte für stadt und auch auf den landstrassen. der bmw motor aus der g 650 gs leistet bekanntlich 35 kw/48 ps, in der f 650 sogar 52 kw/71 ps. der motor, der bei der strada eingebaut wird, könnte etwas mehr leistung abbekommen.

nähere angaben zur leistung und auch details des motorrades hat husqvarna nicht bekannt gegeben. sie haben nur angekündigt, dass diese konzeptstudie bereits 2012 käuflich zu erwerben sein wird. auch über den preis hat man sich noch ausgeschwiegen.

der 2012er shoei neotec ist die weiterentwicklung des multitec flip-up-modells. er ist für einen einsatz im sportlichen und grand touring bereich gemacht.

 
beim neuen neotec wurde speziell auf geringeren lärm und reduziertes gewicht geschaut. alle mechanismen arbeiten in einer schonenden art und weise. er bietet eine sehr kompaktes und aerodynamisches design. der kinn-mechanismus wurde so ausgelegt, dass er mit nur einer hand geöffnet werden kann. das sicherheitskonzept hat drei grundlegende voraussetzungen: hohe beständigkeit, optimale flexibilität und geringes gewicht.
die helmschale besteht aus 5 schichten von glasfasern und organischen fasern (aim). das äussere visier (cns-1) wurde neu entwickelt und bietet nun ein viel grösseres sichtfeld als das vorgängermodell. das pinlock-system sorgt für eine immer klare sicht unter allen klimatischen bedingungen. weiters wurde ein innenliegendes sonnenvisier (qsv-1) installiert und das in einer gesonderten öffnung, sodass es keinen einfluss auf die sicherheit des rumpfes hat. der mechanismus für das sonnenvisier ist von der aussenseite leicht mit den handschuhen zu bedienen. die polsterung ist komplett herausnehmbar und waschbar. mit dem neu entwickelten belüftungssystem erreicht der neue neotec ein gleichgewicht zwischen schallisolierung und aerodynamic die seinesgleichen sucht.

sicherheit

• helmschale aus aim
• mehrteiliges, modulares styropor-kernsystem
• beschlaghemmendes cns-1-pinlock-visier
• micro-ratchet-system
• 306° pivot-locking-system

tragekomfort

• drei verschieden grosse helm-aussenschalen
• 3d-geformtes centerpad, herausnehmbar, waschbar
• wangenpolster herausnehmbar, waschbar
• kinnriemenabdeckung herausnehmbar, waschbar
• ear pads
• vorbereitet für intercom installation

belüftung

• mehrfache be- und entlüftung
• einlässe an stirn und kinn
• zwei auslässe am hinterkopf

aerodynamik

• integrierter spoiler
• integrierter turbulenz-generator

zu haben ist das gute stück voraussichtlich ab februar 2012 zu einem uvp ab € 569,00.

die überziehhose "granite" von rukka ist für diejenigen gedacht, die unter der motorradkleidung ihre alltagskleidung tragen. reissverschlüsse   über   die   ganze   beinlänge   machen   die   neue granite-hose  von  rukka  zur  idealen  überhose,  die  bequem  über jeans, arbeitskleidung oder anzughose getragen werden kann. 

niemand weiss es besser als langstreckenfahrer, die oftmals den ganzen tag auf dem motorrad sitzen: ein hochwertiger textilanzug mit klimamembran kann seine atmungsaktivität und sein potential zur regulierung des mikroklimas erst dann voll ausschöpfen, wenn darunter funktionskleidung getragen wird. auf der kurzstrecke aber – sei es zur arbeit, zum shoppen oder in der freizeit – möchte mancher motorradfahrer unter dem rukka anzug lieber die arbeits- oder freizeitkleidung tragen, damit er sich am zielort nicht umziehen muss.

die neue granite hose aus abriebfestem cordura 500 passt dank ihres relativ weiten schnitts über die jeans oder die anzughose. reissverschlüsse über die ganze länge der hosenbeine erleichtern das ein- und aussteigen, der hosenbund wird über die beidseitige bundverstellung angepasst. für die sicherheit sorgen luftdurchlässige und ce-zertifizierte rvp-air knie- und hüft-protektoren sowie eine zweite schicht cordura 500 an exponierten stellen. dauerhafte atmungsaktivität sowie wind- und wasserdichtigkeit gewährleistet die als z-liner verarbeitete gore-tex performance shell membran.  

die neue granite hose lässt sich mit jeder rukka jacke per reissverschluss verbinden. eine ideale kombination aber bildet sie mit der ebenfalls granite getauften rukka z-liner-jacke, die sich dank ihres langen, relativ weiten schnitts über pullover, arbeitskleidung oder jackett tragen lässt. die granite hose gibt es in schwarz zum empfohlenen verkaufspreis von 329 euro in den grössen 46 bis 62. für grossgewachsene wird sie zu-dem in den grössen 48 bis 58 c3 mit 7 cm längeren hosenbeinen angeboten, für untersetzte träger in den grössen 48 bis 62 c1 als 7 cm kürzere version.

die granite jacke ist für 649 euro in den grössen 46 bis 62 in schwarz, grau oder weiss zu haben. 

die kalte jahreszeit hat es in sich für uns motorradfahrer, wer nicht frieren will, muss zu drastischeren mitteln greifen. gut, dass immer wieder produkte auf den markt kommen, die uns das motorradfahren in der kalten jahreszeit erleichtern.

heat-up-pad ist ein nachrüstbares heizelement für motorradjacken. dieses heat-pro-heizpad wird in die protektorentasche der motorradjacke mit eingeschoben und beheizt die rückenpartie grossflächig (erreicht eine temperatur von 37 grad). die wärme verteilt sich in der jacke und erzeugt ein rundum angenehmes wohlfühlklima. der betrieb ist über handelsübliche bordsteckdosen (zigarettenanzünder) möglich.

heat-up-pad macht aus einer "normalen" motorradjacke eine "beheizte" und bringt so jeden motorradfahrer sicher und angenehm durch wind und wetter. ideal für frühjahr, herbst und winter – ideal auch als weihnachtsgeschenk.

heat-up-pad gibt es für nur 29 euro (zzgl. porto und verpackung 5 euro). zu beziehen bei:  www.heatpro.de  über das kontaktformular.

 
bei eingabe im betreff "heatuppad – mehrsie" gehen 5 euro an mehrsi. heatpro.de spendet für jedes verkaufte heatuppad 5 euro an mehrsi. die aktion zugunsten mehrsi läuft bis 31. märz 2012.

rechtzeitig vor dem start der motorradsaison 2012 wird im design center linz zum 11. mal die motorrad linz stattfinden.

mehr als 80 aussteller präsentieren auf der motorrad 2012 die aktuellsten neuheiten zum start in die neue motorradsaison.

aber nicht nur alle neuigkeiten rund um das motorrad werden zu sehen sein, auch das rahmenprogramm kann sich sehen lassen. so gibt es ein gewinnspiel 3 vespa 300ie special edition verlost werden. erstmals wird es eine racing lounge geben, wo österreichs erfolgreichste motorradrennsportler sich ein stelldichein geben werden. so werden unter anderen erwartet: klaus klaffenböck, martin bauer, michael ranseder, günther knobloch, andreas meklau, günther schmidinger, uvm. wie immer gibt es auch diesmal einen grossen bereich mit ausgesuchten gebrauchtmotorrädern zu bestaunen. aber auch das showprogramm kann sich sehen lassen, wird u.a. der allesschlucker stevie starr auftreten.

öffnungszeiten:

freitag 10.00 - 18.00 uhr
samstag 09.00 - 18.00 uhr
sonntag 09.00 - 17.00 uhr

eintrittspreise:

erwachsene 12,-- euro
jugendliche von 14 - 19 jahre 7,-- euro
pensionisten mit gültigem ausweis 7,-- euro
kinder bis 14 jahre haben freien eintritt

nähere infos: www.bikelinz.at

um den einstieg in den rennsport zu erleichtern, ruft kawasaki die kx-trophy 2012 ins leben.

die kawasaki kx-trophy wird im zuge von einer clubserie ausgetragen, die von einem kawasaki-vertragspartner betreut wird. wenn jemand entweder in der mx-open, der mx-2 oder der junioren klasse beim bw-cup, nö-cup, nö-west-cup oder mx-hobby-championship österreich startet, dann soll er ab 2012 noch mehr gas geben und gleichzeitig um die kx-trophy kämpfen.

gewertet werden die ergebnisse innerhalb der top 10 aller teilnehmer in jeder der 3 klassen. für die ersten 5 kawasaki fahrer je klasse in der jahresendwertung des club-cups gibt es folgende preise:

1. platz € 350,- teile-gutschein
2. platz € 300,- teile-gutschein
3. platz € 200,- teile-gutschein
4. platz € 100,- teile-gutschein
5. platz € 50,- teile-gutschein

innerhalb jedes club-cups wird zusätzlich der beste kawasaki fahrer ermittelt. dabei zählen die punkte der jahresendwertung je klasse (open, mx-2, junioren). der kawasaki fahrer mit der höchsten punkteanzahl erhält als preis die kx-trophy.

für kawasaki kx-trophy-fahrer gibt es ein bekleidungspaket (mit aufgedrucktem trophy-logo, namen und startnummer), ein monster energy startpaket, tolle preise und die berechtigung an einem wochenend-fahrerlehrgang mit den österreichischen profi team-green-piloten zu einem sondertarif von nur € 60,- teilzunehmen. (bei der kawasaki kx-trophy teilnahmeberechtigt sind ausschliesslich kawasaki kx-motorräder, die vom österreichischen importeur an den händler geliefert wurden). als weiteres extra gibt es die kawasaki ersatzteile und bekleidung günstiger.

bridgestone ist der reifenpartner von kawasaki bei der kawasaki kx-trophy und bietet jedem trophy-teilnehmer ein reifenpaket (beim kauf von 2 motocross reifensätzen (vorder-und hinterradreifen) kostet 1 satz nur € 99,-.

mitmachen geht ganz einfach: anmeldeformular (vom kawasaki-vertragshändler, dem serienveranstalter oder dem österreichischen kawasaki importeur) bis zum anmeldeschluss, 31. jänner 2012, ausfüllen, teilnahmegebühr von € 65,- einzahlen und abschicken.

die wintersaison ist messesaison, und so gibt es derzeit fast täglich eine messe wo die neuesten motorräder für die kommende saison präsentiert werden. die eicma hat ihre tore bereits geschlossen, aber es wartet noch ein highlight auf uns.

vom 17. bis 19. februar 2012 öffent die 19. imot in den hallen des münchner m.o.c. ihre pforten und kommt gerade recht, um knapp vor eröffnung der neuen motorradsaison die highlights für das kommende jahr zu präsentieren. auf über 20.000 m2 werden alle wichtigen trends rund ums motorrad für die kommende saison zu sehen sein.

mehr als 280 aussteller aus 19 nationen werden ihre produkte in münchen anbieten. nicht nur die neuheiten der hersteller werden zu sehen sein, auch im bereich tuning gibt es ein breites angebot zu bestaunen. wie immer ist in münchen auch für ein breits showprogramm gesorgt, sodass sicher für jeden etwas dabei sein wird.

die öffnungszeiten: freitag bis sonntag von 09.00 uhr bis 18.00 uhr. eintrittspreise: für erwachsene 12 euro, ermässigter eintrittspreis für studenten, schwerbehinderte, rentner (alle nur mit ausweis), gruppen ab zehn personen 9 euro, abendkarte (ab 16.30 uhr): 5 euro, jugendliche bis einschliesslich 18 jahre 4 euro, für kinder bis 12 jahre ist der eintritt frei.

nähere infos: www.imot.de

die 44. auflage der roof of africa findet vom 24. bis 26. november 2011 in maseru, lesotho statt. sie zählt zu einer der härtesten motorrad-enduro veranstaltungen der welt und gilt als "die mutter des hard-enduro-sports". die veranstalter sind zuversichtlich, dass 2011 eine der besten roof of africa aller zeiten wird.

in den drei tagen werden mehr als 550 km schwierigstes offroad-gelände zurück gelegt, man fährt bei temperaturen über 30 grad celsius und bewegt sich fast ständig auf mehr als 2000 m über dem meeresniveau. die strapazen für die fahrer werden heuer noch verschärft, da genaue navigation gefragt ist. die organisatoren werden aus gründen des umweltschutzes, so wenig wie möglich gesprayte markierungen anbringen.

die roof 2011 ist in drei klassen eingeteilt, bronze, silber und gold, sodass jeder die chance hat, das "dach" zu erklimmen. los geht`s am ersten tag mit "round the houses" und danach folgt das "time-trial". es geht von anfang an zur sache. der enduro-master-mind graham jarvis wird heuer sein debüt bei der roof geben.

hier die starterliste der roof of africa 2011

die jury des if produkt design award 2012 würdigt das bmw group design für herausragendes niveau und vergibt gleich mehrere der prestigeträchtigen preise an verschiedene bmw modelle. unter anderen wird am 10. februar 2012 die bmw g 650 gs in münchen mit dem if award ausgezeichnet, der erstmals in münchen während der munich creative business week verliehen wird.

seit beinahe 60 jahren gilt der if product design award des international forum design als eines der höchsten gütesiegel für herausragende gestalterische leistungen. auch in diesem jahr bewarben sich hersteller und designer aus 48 ländern mit insgesamt 4.322 beiträgen um den begehrten award. auf ihrer sitzung in hannover vom 18. bis 20. oktober 2011 wählte die mit weltweit anerkannten designexperten besetzte jury 1.218 einreichungen als preiswürdig aus.

durch seine schlanke, drahtige offroad-statur wirkt das bmw g 650 gs motorrad leicht und abenteuerlustig. sein enduro-typisches design und das farbkonzept entsprechen ganz dem stil der bmw gs familie und komplettieren den sportlichen gesamteindruck. qualität, ausstattung und komfort in kombination mit seinem vergleichsweise geringen gewicht und der niedrigen sitzhöhe brachten den ausschlag.

mit den neuen auszeichnungen setzt die bmw design group auch im jahr 2012 ihren erfolgsweg fort, der seit jahren durch die hochrangig besetzte jury des if product design awards bestätigt wird. von 2007 bis 2011 konnten in folge preise entgegen genommen werden, so zum beispiel 2008 für das motorrad bmw g 650 xcountry, 2010 für das motorrad bmw f 800 r.

jotagas - das ist das duo tarres/arpa. zusammen gründeten sie im jahr 2010 die firma. dabei ist die spanische triallegende jordi tarres für die trialmotorräder zuständig und miki arpa für den endurobereich. gemeinsam wollen sie die besten trial- und enduromotorräder herstellen.

die erste gelegenheit hatten wir auf der eicma, da wurden die ersten trialmotorräder der öffentlichkeit vorgestellt. die "jt" ist ab 2012 in den varianten 250 ccm, 280 ccm und 300 ccm erhältlich. die variante mit 125 ccm soll im späteren frühjahr folgen.

einzigartig bei den jotagas motorrädern ist das neue v3-federungssystem, das entworfen wurde um die besten leistungen zu gewähren. die position des dämpfers ist dabei seitlich am chassis angebracht, wodurch das gesamtgewicht erheblich verringert und besser verteilt wurde.

die ersten motorräder sollen noch im dezember ausgeliefert werden. die preise: ab € 6.199,-- inkl. nova und mwst.

www.jotagas.com

die ktm 450 rally, die mit einem einzylinder-vergaser-motor ausgestattet ist , ist wahrscheinlich nicht nur eines der schönsten wettbewerbsmotorräder, sondern wahrscheinlich auch derzeit die beste offroad-langstrecken-rennmaschine.

entwickelt mit dem input von dakar rally-legenden marc coma und cyril despres, wurde die 2012 ktm 450 rally mit dem fokus gebaut, die dakar zu gewinnen. die maschine ist mit einem chrom-molybdän chassis, mit einer 48 mm usd-gabel und voll einstellbaren federbein von wp, fünfgang-schaltgetriebe, multi-disc hydraulisch betätigte kupplung, vorne 300 mm und hinten 250 mm bremsscheiben, kraftstofftank mit 12 liter und 21 zoll-räder vorne und 18 zoll-räder hinten ausgestattet. ohne treibstoff wiegt sie lediglich 145 kg.

im süden frankreichs wurden vor kurzem die test`s der neuen 450 rally für die dakar 2012 mit cyril despres und marc coma abgeschlossen. ktm und die beiden spitzenpiloten peilen 2012 den 11. sieg in folge bei der dakar an. und so wie sich die mattighofener vorbereiten hat man das gute gefühl, dass sie dies 2012 auch schaffen werden.

auf der motorcycle live, der grössten britischen motorradausstellung, stellt suzuki sein neuestes einsteiger-motorrad, die "inazuma 250" vor.

bereits mitte des jahres hat suzuki den namen inazuma registrieren lassen und das deutete darauf hin, dass eine grössere kapazität an motorrädern unter diesem namen produziert werden würde. nun wurde das im retro-stil erbaute naked-bike vom japanischen hersteller in der 250er klasse vorgestellt.

das motorrad ist für den europäischen markt bestimmt, ausgestattet mit einem parallel-twin mit 248 ccm. die design-elemente sind der b-king und den gsr-modellen entnommen. der motor selbst ist ein neu konstruierter zweizylinder-motor mit einem sechsganggetriebe. das motorrad für den einsteiger und wiedereinsteiger, aber auch um den aktuellen trend gerecht zu werden, wo günstige transport gelegenheiten gesucht sind.

weitere zahlen wie leistung, gewicht und preis wurden von suzuki noch nicht bekannt gegeben. die einführung soll mit herbst 2012 erfolgen.

die ossa tr 280i trial wurde auch in mailand präsentiert, und so folgte in diesem jahr ein neu entwickeltes enduromotorrad von ossa.

ossa hat anscheinend die hausaufgaben gemacht und präsentiert rototypen in der enduro-disziplin der leicht und wendig ist. die grose offroad-erfahrung die ossa hat brachte zu dem brillanten motor noch einige ´neuerungen, um diese enduro zu schaffen.

es ist ein motorrad mit innovativen funktionen, die wieder einmal einen unterschied machen und die ossa factory philosophie bestätigen: den markt mit einem technologisch fortgeschrittenen produkt mit vielen vorteilen zu bieten und die möglichkeit sie den anforderungen eines jeden fahrstils anzupassen. die neue ossa enduro 250i/300i bedient sich der idee der 70er mit einer aufregenden konstruktion und einem kompakten motorrad. einige dieser eigenschaften sind der revolutionäre zweitakt-motor, ein perimeter-chassis und eine neue position der airbox.

fahrwerk:

die ossa tr280i trial brachte frischen schwund in die disziplin trial, die neue enduro 250i/300i erscheint mit dem gleichen geist, aber mit dem vorteil aller erfahrungen des ossa factory teams der letzten jahre. das teilbare fahrwerk der neuen ossa enduro 250i/300i aus crommoly, hat eine umfassende struktur und der kraftstofftank ist nicht teil von ihr, aber er ist in einer unteren und vorderen position untergebracht. die besonderheit ist, dass sich der luftfilterkasten im inneren befindet, so dass er durch den deckel des kraftstofftanks geschützt platziert ist. mit den premium-qualität fahrwerkskomponenten von öhlins hat ossa factory eine interessante zusammenarbeit gegründet. die position der hinteren stossdämpfer auf der rechten seite bietet einen extra raum, um einen teil der abgasanlage unterzubringen. dieser stossdämpfer arbeitet mit einem neuartigen hebelsystem direkt auf die röhrenförmige schwinge. die invertierte gabel hat 48mm standrohre und die 260mm bremsscheibe auf dem vorderrad und 220mm auf dem hinterrad mit brembo bremssätteln sorgen für leistungsfähiges und sicheres bremsen.

motor:

der zweitakt-motor mit einem einteiligen kurbelgehäuse und abnehmbaren getriebe der ossa enduro 250i/300i bietet eine neue und revolutionäre doppel-einspritzanlage von kokusan. die elektronische auslasssteuerung wird  von der gleichen ecu wie die einspritzung gesteuert. einer der injektoren ist auf dem kurbelgehäuse und der andere auf dem zylinder angebracht. dieses ungewöhnliche und neue system bietet erstaunliche möglichkeiten zur feinabstimmung des ansprechverhaltens. erstmals kommt ein startergenerator zum einsatz. der startergenerator funktioniert gleichzeitig als anlasser und generator und ermöglicht das gewicht eines konventionellen anlasser samt seiner aufwendigen mechanik einzusparen.

design:

das design der ossa enduro 250i/300i ist aggressiv und modern, in der gleichen art wie die tr280i trial und sie wird sich weiterhin aus der masse hervorheben. 

die ossa enduro 250i/300i ist, für die marke des kleeblatts, viel mehr als nur ein neues produkt. es ist ein wichtiger schritt, da es eines der ersten ziele des unternehmens erreicht, als es in den markt  im jahre 2009 zurückkehrte. die entwicklung der enduro 250i/300i wurde vom ossa team wie folgt projektiert: eine vorserie von 20 stück für die importeure zu beginn des jahres 2013. die erste produktion von 2000 fahrzeugen wird in der fabrik ossa in girona durchgeführt werden, und sie werden voraussichtlich im juni 2013 ausgeliefert werden. das gesamte investitionsvolumen des projekts erreicht den betrag von 2.000.000 €. der internationale vertrieb aller enduro-versionen in den verschiedenen hubräumen werden über importeure in gleicher weise wie für die anderen modelle erfolgen. nur wenn das projekt vollständig entwickelt ist, wird die marke ein team für nationale und internationale enduro-rennen für die saison 2012-2013 bilden.

technische daten:

motor

2 stroke single cylinder with kokusan twin injector, admission by v-force 3 reed rox and electronic exhaust valve.
displacement 249 cm³ (250i)
bore 66,4 mm (250i)
stroke 72 mm
starter electric start-acg starter generator kokusan
gearbox 6-speed, removable cassette type
primary reduction ratio 21:51
secondary reduction ratio 12:48
clutch hydraulic wet 3-disc
ignition/fuel system efi kokusan twin-injector

chassis
frame type cr-mo – two side detachable frame
front suspension öhlins up side down 48 mm ttx
rear suspension öhlins ttx
front suspension travel 300 mm
rear suspension travel 335 mm
brakes disc brakes, brembo floating calipers
front brake disc wave – 260 mm
rear brake disc wave – 220 mm
chain: 5/8 x 1/4
wheelbase: 1.470±10 mm
ground clearance (unloaded): 355 mm
seat height (unloaded): 960 mm
tank capacity: 9,8 l (aprox) unleaded gasoline mixed with 100% synthetic 2 stroke oil
dry weight 97 kg (aprox)

die triumph bonneville und das ace cafe in london gehören unmittelbar zusammen, jeder der sich ein wenig für die 50er und 60er jahre interessiert hat, nennt beide in einen atemzug.

triumph bringt in der winterkollektion 2011/12 eine neue serie zum thema motorrad-tradition und triumph-geschichte: die neue ace cafe-kollektion wurde in enger zusammenarbeit mit dem legendären londoner ace cafe designt und entwickelt. damit bietet der britische traditionshersteller neben der beliebten legends-kollektion, die international renommierte filmstars mit einem besonderen hang zur marke triumph thematisiert, eine weitere möglichkeit, die ruhmreiche historie der marke wieder aufleben zu lassen.

die neue produktreihe spielt auf die verbindung von triumph zu den ton-up-boys und rockern der 1950er und 60er jahre an. damals erwarb sich das ace cafe im norden londons seinen ruf als absoluter szenetreffpunkt, parallel zur triumph bonneville, die sich zu "dem" motorrad des rock ’n’ roll entwickelte – britische rocker betrachteten sie als die einzig wahre maschine. die londoner rocker erkoren das trucker-lokal ace cafe zum zentrum und herz ihrer szene, bonnevilles und ihre derivate füllten den parkplatz davor. die neue triumph-kollektion erinnert an diese glorreichen zeiten.

dazu gehört zunächst die ace cafe jacke in klassisch-schwarzem vintage-styling aus edlem wildleder. komfortabel und an den schultern und am körper etwas weiter geschnitten, bieten herausnehmbare ce protektoren an schulter und ellbogen die notwendige sicherheit. ein ebenfalls herausnehmbares innenfutter mit kräftigem schwarz-weiss-druck zum thema ace cafe und triumph sowie das dezente branding mit ace cafe/triumph-aufnäher am kragen runden die hochwertige ace cafe jacke (s bis xxxl, € 403,--) ab.

im gleichen kräftigen schwarz-weiss-design kommt das ace cafe shirt (€ 37,--) aus 100% baumwolle in den grössen xs bis xxl. passend dazu bietet triumph im gleich prägnanten design einen kaffeebecher (€ 9,--), eine baseballkappe (€ 22,--) und den sticker (€ 6,50) an.

alle produkte sind exklusiv beim triumph-vertrags­händ­ler zu haben.

die details der streckenführung für die dakar 2012, die vom 01. bis 15. januar 2012 über die bühne geht, verspricht einiges an spass und nervenkitzel. die route führt durch argentinien, chile und peru.

die dakar wird in diesem jahr das 27. land entdecken, den am ende der vierten auflage der dakar in südamerika, führt es die fahrer nach lima, der hauptstadt von peru. und das nachdem die weiten der argentinischen und chilenischen landschaft hinter ihnen gebracht wurden. die durchquerung des südamerikanischen kontinents vom atlantik bis zum pazifik wird eine besondere herausforderung für die liebhaber der rallye-raid. so werden in diesem jahr 465 fahrzeuge in mar de plata an den start gehen, das sind um 15 % mehr als in der ausgabe 2011. 

sand und dünen stehen auf der speisekarte der fahrer wenn sie die drei gastländer bei der dakar 2012 durchqueren. in jedem der drei länder sind solche vorzufinden und das erhöht den schwierigkeitsgrad der rallye. und zu alldem wird das fahrerfeld auch noch dichter, so dass es immer schwieriger wird, voraussagen zu treffen. natürlich sind die beiden ktm-fahrer marc coma und cyril despres, mit jeweils drei dakar-siegen, auch in dieser ausgabe wieder die favoriten, aber das ist dieses mal keineswegs sicher, dass nach der rallye einer der beiden einen weiteren sieg auf der ehrentafel verzeichnen darf. zu den ernsthaftesten konkurrenten zählen wohl helder rodrigues und david casteu, die für yamaha am start sind. aber auch francisco lopez, der für aprilia am start ist oder pal-anders ullevalseter mit seiner ktm. in anbetracht iherer viel versprechenden leistungen im vorfeld muss man auch den portugiesen paulo goncalves auf husqvarna und den amerikaner quinn cody, den besten rookie bei der dakar 2011, im visier haben. nicht zu vergessen natürlich die hervorragenden newcomer, der brasilianer felipe zanol, johnny aubert oder matt lagrive.

die dakar 2012 verspricht mit ihrer dichte an erstklassigen fahrern also spannung pur.

airoh füllt im kommenden jahr die regale der händler und stellt mit der neuen sammlung von helmen die kundschaft vor entscheidungs-schwierigkeiten. das sortiment wurde vollständig verändert, von strassen- bis off-road-helme reicht die neue palette. in der neuen kollektion wurden viel wert auf detail gelegt und nur materialien der neuen generation verwendet, somit muss der fahrer nicht auf den komfort verzichten und das bei maximaler sicherheit.

der neue airoh cairoli replica glänzt mit folgenden merkmalen:

• motocross/enduro-helm mit spezieller helmkante für neck-braces
• pefekte luftventilation
• üftungsschächte mit gitter abgedeckt, für schlammeinsätze spezielle abdeckungen inkl.
• neues herausnehmbares, waschbares innenfutter
• im sturzfall schnelldemontage der wangenpolster nach unten
• 3 verschieden grosse helmschalen
• rennsport doppel d verschluss
• ece 22-05 norm 
• im lieferumfang ebenfalls enthalten: abdeckungen für Lültungsschächte; verlängerung der helmschirmspitze; airoh schlüsselband
• grössen xs-xl
• gewicht ca. 900 g
• material carbon-kevlar-mix

nähere infos: www.airoh.com

auch ossa geht mit der zeit und hat die "ossa explorer" auf der eicma präsentiert. ein motorrad im zeitgeist. ein leichtes, flinkes motorrad, dass den anfänger und einsteiger aber auch den wiedereinsteiger oder trialwandernden enduristen ansprechen soll.

der geist des alten modells aus den siebziger jahren kehrt mit dem neuesten design und modernster technik zurück. ein sehr komfortables motorrad um ausflüge in die berge zu geniessen. für motorradenthusiasten baut ossa ein aussergewöhnliches modell: die neue ossa explorer 2012. im geist der legendären explorer die damals 1972 in paris präsentiert wurde, führt das neue motorrad von ossa die philosophie fort: eine komfortable und sehr leichte enduro, einfach zu fahren und entwickelt, um sowohl den berg und die stadt zu geniessen.

die designer von ossa entwickelten das neue modell, das ab februar in girona produziert wird. dieses modell nutzt die innovativen features der tr280i, wie die zweitakt-einspritzung und das fahrwerk. eine art von enduro, die es noch nicht am markt gibt; eine kombination aus einem trial-bike und einem enduro-bike. sie hat eine grössere sitzfläche und bietet spass, sicherheit und komfort zusammen mit erstaunlichem handling und kostengünstiger wartung. das iss injection start system, verwendet eine lithium-batterie für ein präzises und leichtes kickstarten.

das motorrad soll in europa ab märz und in einer zweiten phase weltweit verkauft werden.

komplett in der ossa factory in girona gebaut, bietet die neue explorer high-tech, ein neues konzept von motorrad. "wir wissen die explorer ist ein mit spannung erwartetes motorrad unter ossa- und motorrad- enthusiasten. abgesehen von einem klaren tribut an die geschichte der marke, mit diesem bike wollten wir ein hohes mass an technik in dieses modell integrieren. daher pflegen wir die philosophie demnach ein motorrad für zwei fahrer vorbereitet sein muss, aber technologisch und ästhetisch ist es eine ganz neue klasse. dies ist unser vorschlag für diejenigen, die spass haben wollen, die berge geniessen, wer trial und enduro liebt, und auch für diejenigen die ein angenehmes fahrgefühl mögen ", sagt joan gurt, direktor der ossa factory.

motor:

zylinder grösse 272,2 ccm
typ 2t einzylinder mit reed-rox inverted
kühlflüssigkeit gekühlt
bohrung x hub 76x60 mm
indirekte elektronische einspritzung von kokusan
efi kokusan durch eine lithium-batterie unterstützt
kupplung multidisc hydraulische nasskupplung

getriebe:

getriebe 6-gang
primäre übertragung durch zahnräder, endgültige übertragung durch kette
schmierung gemisch 100% synthetische ölschmierung 0,9%
getriebeöl 350 cc. von gear extreme typ 75 w öl

rahmen:

typ tubular cr-mo / aluminium mit patentiertem tank durch ossa
radaufhängung vorn marzocchi hydraulische gabel 40 mm
zugstufe und druckstufe einstellbar
stossdämpfer hydraulisch monoshock
vorspannung und federkraft einstellbar
bremse vorne 185 mm-bremsscheibe mit 2-kolben bremssattel
bremse hinten 160 mm-bremsscheibe mit 2-kolben bremssattel
felgen 28 speichen felgen
reifen vorne 1,6 x 21 80/100-21
reifen hinten 2,15 x 18 120/100-18 
kickstart hebel geschmiedetes aluminium
schalthebel aus aluminium geschmiedet
getriebe und hinterachse bremshebel mit versenkbarem tipps

abmessungen:

radstand 1,328 mm
sitzhöhe 820 mm
bodenfreiheit (unbelastet) 340 mm
tankinhalt 8,6 liter
gewicht (ohne benzin) 74 kg

preis: ca. € 5.900

wer kennt sie nicht, paul sen. und paul jun., die teutul`s, aus der serie american chopper. und auch jesse james ist ein begriff, war er doch jahrelang star der monster garage.

am 5. und 6. dezember werden die drei in einem live-bike-build-off gegeneinander antreten um den besten bike-builder zu küren. veranstaltet wird das ganze bei einer live-sendung von american chopper. jesse james kehrt nach fünf jahren zu dem sender zurück, der ihn berühmt gemacht hat für ein kopf an kopf duell mit den teutuls.

discovery chanel wird an zwei tagen im dezember das live-duell zwischen den beiden teutuls und jesse james übertragen. stattfinden wird diese schlacht im hard rock hotel in las vegas.

am 5. dezember kann man den chopper-bau beobachten und die zuschauer können abstimmen, welchen ihrer lieblinge sie als gewinner sehen wollen. am 6. dezember werden dann die gewinner gekürt.

die drei haben sicher viel dazu beigetragen, dass bike-building und customizing auch bei uns in breiter masse bekannt geworden ist. monster garage mit jesse james lief auf discovery chanel von 2002 bis 2006 und american chopper läuft seit 2003 regelmässig bei dem sender, aber erst jetzt kommt es zu einem aufeinandertreffen der drei.

hier der link für das voting: discovery chanel

auf der motorradwelt bodensee 2012 dreht sich von 27. bis 29. januar 2012 alles rund um motorräder, roller, quads und trikes. mehr als 200 aussteller präsentieren die neuesten modelle und machen den spass am motorrad in diversen testparcours erfahrbar. ein actiongeladenes rahmenprogramm sorgt mit röhrenden motoren, qualmenden reifen und hohen sprüngen für nervenkitzel. der ladies-day bietet am samstag aktionen speziell für motorradbegeisterte frauen.

die motorradwelt bodensee ist natürlich auch dem nachwuchs auf der spur. auf der aktionsbühne, im interview oder am stand des eigenen rennteams präsentieren sich junge fahrer.

die perfekte beherrschung von körper und maschine demonstrieren die wrecking crew in ihrem motocross-freestyle jump sowie oliver ronzheimer mit spektakulären stunts auf dem motorrad. renntalente zeigen atemberaubende drifts auf der supermoto-bahn und trialkünstlerin iris krämer wird mit ihrer maschine über die hindernisse des parcours balancieren.

auf den zehn testparcours der motorradwelt bodensee heisst das motto "aufsteigen - losfahren". die kleinen messegäste dürfen auf dem kinder-quadparcours oder den kinder-motorrädern gas geben.

die motorradwelt bodensee 2012 öffnet ihre tore von freitag 27. bis sonntag 29. januar: freitag von 12 bis 20 uhr, samstag von 10 bis 18 uhr und sonntag von 10 bis 17 uhr. das feierabend special am freitag bietet ab 16 uhr vergünstigten eintritt, kostenloses parken und bietet nochmals die highlights des tages. die tageskarte gibt es ab € 9,50.

weitere infos: www.motorradwelt-bodensee.de

honda hat das flaggschiff, die vfr 1200f für 2012 modifiziert und die grösste veränderung dabei ist, sie bekam eine traktionskontrolle an board.

als die vfr 1200f eingeführt wurde, kamen viele klagen über die fehlende traktionskontrolle. es scheint nun, dass honda auf die nachfragen reagiert hat und liefert dies nun bei der 2012er version nach. sonstige veränderungen beim modell im kommenden jahr: eine verbesserte kraftstoffeffizienz, einige motor revisionen, so wurde das drehmoment zwischen 2000 und 4000 umdrehungen pro minute deutlich erhöht.

bei der version mit dct erhielt auch das dct bei der 2012 vfr 1200f einige software updates. die lcd-anzeige im kommandostand zeigt nun auch den kraftstoffverbrauch , den durchschnittlichen kraftstoffverbrauch und die verbleibende reichweite an.

die 2012er version soll noch in diesem jahr verfügbar sein, allerdings wird man auf die version mit dct bis mitte nächstes jahr warten müssen.

die contour roam hd 1090 p ist eine einsteigerkamera in die action filmerei. gute qualität für den anfänger muss nicht immer teuer sein.

die contour roam ist die ideale kamera für einfache und spannende aufzeichnungen der erlebnisse in allen möglichen lebenssituationen. durch einfaches schieben des aufnahmeschalters können sie sofort mit der aufzeichnung hochwertiger hd-videos beginnen. das preisgekrönte design ist robust, kompakt, wasserdicht bis 1 m und äusserst vielseitig, so dass sie mit der contour jederzeit und überall alle gewünschten aktivitäten aufzeichnen können. auf einer micro-sd-karte mit 32 gb können bis zu 8 stunden an videos aufgenommen werden. anschliessend kann man die videos mit der kostenlosen storyteller-app von contour übertragen und seinen freunden zeigen.

das aufzeichnen von videos sollte einfach und spannend sein. mit der contour roam sind aufzeichnungen nun in einem einzigen bedienschritt möglich. durch einfaches schieben des aufnahmeschalters können sie sofort mit der aufzeichnung beginnen - einfacher geht`s nicht. sie ist die ideale kamera für stressfreie und spannende aufzeichnungen ihrer erlebnisse in allen möglichen lebenssituationen. die contour roam ist mit ihrem handlichen, preisgekrönten design unglaublich intuitiv und leicht zu bedienen. sie verfügt über einen laser zur ausrichtung der kamera, damit sie immer den richtigen bildausschnitt wählen.

die contour roam ermöglicht aufzeichnungen mit einem 170 grad super-weitwinkel-objektiv. dadurch werden alle hintergründe und randbereiche erfasst, die bei einem schmaleren sichtfeld verloren gehen können. die hoch entwickelte kameratechnologie passt belichtung und weissabgleich automatisch an, so dass immer gestochen scharfe, hochwertige videos entstehen. sie können zwischen drei verschiedenen auflösungen für videos wählen (720p, 960p und 1080p) oder 5-megapixel fotos aufnehmen. ihrer kreativität sind also keine grenzen gesetzt.

sich brauchen sich keine sorgen darüber zu machen, ob ihre kamera ihr nächstes grosses wasserabenteuer überlebt, denn die contour roam ist wasserdicht bis 1 meter. die hochwertige dichtung schützt das innere der kamera, so dass sie sowohl unter wasser als auch im regen, schneeregen oder schnee ihre abenteuer aufnehmen können. für wassersportarten, wie z.b. sporttauchen oder wakeboarding, ermöglicht das wasserdichte gehäuse für die contour roam einen einsatz bis zu einer tiefe von 60 metern.

auch freihandvideos von diversen sportarten sind kein problem. dafür gibt es ein umfangreiches portfolio an befestigungssystemen, die speziell auf die verschiedensten aktivitäten und interessen zugeschnitten sind. von halterungen und zielfernrohre, fahrgestelle und überrollbügel bis hin zu halterungen für ski-, skater-, motocross- und wildwasserhelme ermöglicht das halterungssystem trail von contour eine optimale befestigung der kamera. kein langes herumbasteln - mit den speziellen halterungen ist die kamera im handumdrehen montiert und sofort einsatzbereit.

die contour roam ist so ausgelegt, dass sie allen widrigkeiten trotzt, von schlammschlachten beim motocross über monsterwellen bis hin zu heliskiing. das stabile aluminiumgehäuse hält nahezu jeder abenteuerlichen nutzung stand, und das wasserdichte design hält bei einem einsatz bis 1 m wassertiefe alles geschützt und trocken.

das micro sd-kartensystem das mit bis zu 32 gb erhältlich ist, kann im 1080p modus bis zu acht stunden an videoaufnahmen speichern. es kann schnell ausgetauscht werden, damit nicht eine minute der spannenden erlebnisse verloren geht.

funktionen der contour roam:

• hd-video
• integrierter 1800mah akku
• bis zu 4 stunden laufzeit für aufnahme
• wasserdicht bis 1 m
• aufnahmeschuber zum direkten start der aufnahme
• weitwinkelobjektiv, 170 grad, f 2,8
• bündig in die vorderseite integriertes objektiv
• stetige axiale objektivdrehung von 270 grad
• laserausrichtung
• stativgewinde

zu haben ab € 199,00

yamaha motorräder sind auf allen rennstrecken der welt erfolgreich und aus diesen erfolgen resultieren die 2012 yec racing parts für die yamaha yzf-r1 und r6. wer also nächstes jahr auf der rennstrecke vorne mitfahren möchte, der sollte mal einen blick in die racing-parts abteilung machen.

die yec abteilung von yamaha arbeitet eng mit den teams und fahrern zusammen, die die r1`s und r6`s auf höchstem niveau bewegen. und aus deren erfahrung und feeback werden dann die teile der racing parts erarbeitet. gedacht sind die teile für diejenigen, die ihre yamaha für den rennstreckeneinsatz noch maximieren wollen.

die 2012er serie besteht aus einer grossen auswahl an upgrades für motor und fahrwerk der neuesten r1- und r6-generation, aber auch besitzer früherer r-modelle werden fündig.

yec racing parts sind für den gebrauch auf geschlossenen rennstrecken bestimmt und werden offiziell durch yamaha europa vertrieben.

mehr informationen über die teile und die verfügbarkeit findet ihr hier: www.yamaha-racingparts.com

wer seine tiger 800 für die nächste saison reisefertig machen möchte, sollte rasch zugreifen. triumph startet bis 31.12.2011 eine aktion für originalzubehör für die tiger 800.

triumph hat mit den beiden tiger 800-modellen die idealen wegbegleiter für tourenfreunde, die ihr zweiradglück gerne auch einmal abseits ausgetretener pfade suchen. dabei begnügen sich viele tiger 800-fahrer nicht mit einem kurzen trip, sondern gehen gleich für länger auf reisen. egal ob wochenendurlaub oder weltreise, im hochwertigen triumph-zubehörprogramm finden sich für alle gelegenheiten exakt massgeschneiderte stauraumlösungen. und nun sogar besonders günstig: wer seine tiger 800 bis zum 31.12.2011 mit den vielfältigen gepäckoptionen ausrüstet, kommt in den genuss besonderer preisvorteile. dabei variiert die höhe der jeweiligen rabatte je nach produkt.

im umfangreichen triumph-zubehörprogramm findet sich als basis für alle triumph-tankrucksäcke die grundplatte tankrucksack. robuste nylon clips mit magnetischen steckern sorgen für festen, kratzfesten halt auf dem tank (basispreis 59 euro). darauf lässt sich beispielsweise der city tankrucksack (basispreis 119 euro) mit einem variierbaren volumen von 10 bis 16 litern befestigen. der tankrucksack ist aus polyurethan und hochfestem gewebe gefertigt und weist eine abnehmbare kartentasche auf.

wer mehr stauraum benötigt, wählt die adventure tank bag (basispreis 145 euro) mit 16 bis 20 liter volumen. der modern gestaltete tankrucksack ist robust ausgeführt aus polyurethan und hochfestem gewebe, eine abnehmbare kartentasche gehört serienmässig dazu. für das heck gibt’s die sitztasche city, die ein zusätzliches volumen von 10 litern (basispreis 91 euro) bereit stellt. sie lässt sich entweder auf dem soziussitz oder auf der gepäckbrücke über einen gurt befestigen.

wer unterwegs ist, wird auf die praktischen koffer-innentaschen nicht verzichten können (paar zu 119 euro basispreis). durch den aufwändigen verschluss und verschweisste nähte sind die taschen nämlich wasserdicht und halten ihre innereien trocken. dank zweier gepolsterter tragegriffe und eines gepolsterten schulterriemens lassen sich die innentaschen einfach transportieren.

fernreisende werden auf die klassische gepäckrolle mit einem volumen von 40 litern nicht verzichten wollen, die einfach auf dem beifahrersitz festgezurrt wird. dank rollenverschluss mit nylon clips und verschweissten nähten ist die konstruktion absolut wasserdicht. zwei tragegriffe, die gleichzeitig als kompressionsgurte dienen, und ein gepolsterter schulterriemen machen die handhabung leicht.

informationen zu rabatten und verfügbarkeit gibt der triumph-vertragshändler um die ecke.

bimota setzt bei der diesjährigen eicma in mailand ein ganz grosses ausrufungszeichen. nicht nur dass sie mit einem rund 120 m2 grossen stand vertreten sind, so enthüllen sie zwei neue motorräder und stellen ein dirt-bike-projekt vor.

diesmal gibt es keine wunderschönen bimota`s mit rennverkleidungen, wo man sich liebend gerne hinein duckt, diesmal gibt man sich nackt.

die db10 bimotard ist die bimota-version der ducati hypermotard, natürlich mit einem gitterrohrrahmen von bimota und einer geänderten schwinge. das triebwerk ist der 1100 twin von ducati.

die db9 brivido ist streetfighter bei bimota. als triebwerk fungiert der ducati testastretta 11-grad motor. verfeinert wurde das ganze mit dem rahmen von bimota, die neusten marzocchi`s, brembo-bremsen und leichte oz-räder.

und als dritte im bunde, stellte bimota die bbx300 vor, ein dirt-bike marke bimota. und hier handelt es sich wirklich um bimota, die nicht nur die aussenhülle gestaltet haben. war bimota in der vergangenheit für ihre handgefertigten rahmen bekannt, so haben sie für dieses dirtbike im eigenen hause einen zweitakt-motor produziert.

besuchern der diesjährigen eicma Messe in mailand wird sich der beginn einer neuen partnerschaft zwischen zwei führenden unternehmen im zweiradbereich offenbaren: yamaha und akrapovic – der führende hersteller innovativer und exklusiver abgasanlagen - bündeln ihre kräfte.

durch das sponsoring des yamaha moto-gp-teams in 2011 und die jahrelange zusammenarbeit mit dem yamaha world superbike team hat akrapovic eine starke und äusserst erfolgreiche geschäftsbeziehung zu yamaha aufgebaut. beide unternehmen geben nun mit freude bekannt, dass für 2012 und darüber hinaus eine breite palette von akrapovic schalldämpferanlagen für schlüsselmodelle aus dem yamaha motorrad- und rollerprogramm exklusiv über das offizielle europäische yamaha händlernetz vertrieben werden.

innerhalb des zubehörmarktes ist der geschäftsbereich der austausch- bzw. ersatzschalldämpfer ein extrem wichtiger markt mit starkem wettbewerb. beide unternehmen teilen ihre verpflichtung zu einem hohen niveau in den bereichen haltbarkeit, ergonomie, qualität und design. dies ist für die kunden von yamaha und für die anhänger der marke akrapovic in ganz europa eine äusserst positive nachricht.

die neue palette der schalldämpferanlagen für yamaha motorräder und roller wurde komplett bei akrapovic entwickelt und dort wird auch gefertigt. die schalldämpfer besitzen neben dem akrapovic logo ein per laser eingraviertes yamaha-modellspezifisches logo. die meisten der neusten anlagen für strassenmotorräder sind in vollem umfang für die nutzung im öffentlichen strassenverkehr legalisiert und entsprechen in sachen sound und abgasverhalten den vorschriften der eu-homologation. darüber hinaus gibt es für bestimmte modelle schalldämpferanlagen in wettbewerbsspezifikation für die ausschliessliche nutzung auf rennstrecken.

phase eins der zusammenarbeit ist im dezember 2011 die vorstellung des akrapovic schalldämpfer-angebots für yamahas wichtigste strassenmotorräder. danach folgt anfang 2012 phase zwei mit der vorstellung von hochleistungsschalldämpfern für die yz-f und wr-f 4-takt modellreihe.

das akrapovic programm deckt die wichtigsten modelle der 2012er yamaha motorrad- und roller-palette ab.

alle akrapovic produkte für yamaha fahrzeuge können über den autorisierten yamaha vertragshändler bezogen werden.

grund dieser rückrufaktion ist eine mögliche undichtigkeit an den kraftstoffleitungen bei den modellen xvs 950 a und xvs 1300 a. betroffen davon sind folgende typen:

yamaha xvs 950 a, typ vn02   fg.-nr.: jyavn021000000301  bis  jyavn021000006020

yamaha xvs 1300 a, typ vp26 fg.-nr.: jyavp261000000301  bis  jyavp261000004961 

yamaha gibt bekannt,  dass  es  bei  oben genannten  fahrzeugen  unter  umständen  zu  einem  kraftstoffverlust  an  den kraftstoffleitungen kommen kann. der grund für das problem ist der, dass die abdichtung  zwischen  den  flexiblen  gummischläuchen  und  den  metallischen rohrleitungen der einspritzanlage, durch die materialwahl und durch zu grosse toleranzen beim durchmesser der gummischläuche, nicht ausreichend gegeben ist.

dadurch  kann  es  zum  einem  zu  einem  schleichenden  kraftstoffverlust kommen, der zumeist nicht sichtbar ist sondern nur durch gerüche wahrnehmbar ist, zum anderen besteht aber auch bei einem grösseren kraftstoffverlust eine gewisse brandgefahr.  

da  dies  sicherheitsrelevant  ist,  hat sich yamaha und die verantwortlichen importeure dazu   entschlossen,   eine   kontrollierte   rückrufaktion   durchzuführen. 

alle besitzer der betroffenen fahrzeuge werden gebeten, sich schnellstmöglich mit ihrem autorisierten yamaha-vertragshändler in verbindung zu setzen, um einen werkstatt-termin zu vereinbaren.

an allen fahrzeugen, die sich innerhalb des oben genannten fahrgestellnummern kreises befinden, werden die betroffenen kraftstoffleitungen gegen modifizierte versionen, die inhalt eines kompletten modifikations-kit sind, getauscht. diese modifikation ist für den kunden selbstverständlich kostenlos.

bmw hat auch der f 800 r eine frischzellenkur verpasst, technisch gibt es dagegen nichts neues zu vermelden.

seit ihrer markteinführung im mai 2009 überzeugt die bmw f 800 r mit überaus agilen, sportlichen fahrleistungen und leichtfüssigem handling bei sehr niedrigem verbrauch. zum jahreswechsel 2011/2012 erfährt der kleine roadster von bmw motorrad eine optische frischzellenkur. technisch setzt die neue f 800 r dabei auf das bewährte konzept.

als antrieb dient nach wie vor der flüssigkeitsgekühlte parallel-twin mit vierventiltechnik und 798 ccm hubraum. der charakterstarke motor überzeugt durch beeindruckende durchzugsstärke, spontanes ansprechverhalten und geringen kraftstoffverbrauch. das triebwerk leistet 64 kw/87 ps bei 8.000 u/min und produziert ein drehmoment von 86 nm bei 6.000 u/min.

noch mehr als bisher spiegelt die neue bmw f 800 r sportlichkeit und agilität in ihrem besonders dynamischen design wider. die vorderen seitenverkleidungen wurden neu gestaltet. sie dienen gleichzeitig als kühlerabdeckung und sind nun, wie auch der vorderradkotflügel, in der jeweiligen fahrzeugfarbe lackiert. den sportiven charakter des naked bikes unterstreicht zudem die in rot lackierte feder des hinteren federbeins. bereits im serienumfang der neuen f 800 r sind nun das in fahrzeugfarbe lackierte windschild sport sowie weisse blinker enthalten.

die neue bmw f 800 r ist in drei farbkombinationen lieferbar. während alpinweiss uni/schwarz seidenglänzend für kompromisslose dynamik steht, wirkt magmarot uni/weiss aluminium metallic matt sportlich provokant. mineralsilber metallic verleiht der neuen f 800 r hingegen eine edle, technische note.

der preis beträgt € 8.400,- inkl. wwst. (deutscher preis),

markteinführungstermin für europa ist dezember 2011.

die highlights der neuen bmw f 800 r:

• kompaktes, sportliches naked bike mit hoher fahrdynamik und agilität
• flüssigkeitsgekühlter parallel-twin mit 798 ccm hubraum, vierventiltechnik, dohc-schlepphebelventiltrieb und einzigartigem massenausgleich
• leistung 64 kw/87 ps bei 8.000 u/min, drehmoment 86 nm bei 6.000 u/min
• kräftiger durchzug für ein höchstmass an fahrspass im landstrassenbetrieb
• saugrohreinspritzung mit elektronischem motormanagement
• verwindungssteifer aluminium-rahmen und zweiarmschwinge
• trockengewicht / gewicht fahrfertig: 177/199 kg
• schwerpunktgünstig unter der sitzbank positionierter tank
• leistungsstarke brembo-bremsanlage, optional mit bmw motorrad abs
• neu gestaltete vordere seitenverkleidungen in fahrzeugfarbe
• vorderradkotflügel in fahrzeugfarbe
• rot lackierte feder des federbeins
• windschild sport in fahrzeugfarbe (jetzt in serie)
• weisse blinker (jetzt in serie)
• farbkombinationen in alpinweiss uni/schwarz seidenglänzend, magmarot uni/weiss aluminium metallic matt und mineralsilber metallic

ein weiteres sondermodell von bmw das wir der eicma in mailand zu verdanken haben, die bmw k 1300 s.

als sportlichste vertreterin der k-baureihe von bmw motorrad vereint die bmw k 1300 s sportlichkeit und fahrdynamik bei hohem komfort, leichtfüssiges handling bei absoluter fahrstabilität und souveräne performance bei perfekter alltagstauglichkeit. gleichzeitig bietet sie für langstrecken ein hohes mass an wind- und wetterschutz sowie eine ausgefeilte ergonomie.

das sondermodell bmw k 1300 s mit hp paket unterstreicht diese tugenden und veredelt den beliebten sporttourer zu einem noch prestigeträchtigeren fahrzeug. das sondermodell ist mit einer fortlaufenden nummer auf einer exklusiven editionsplakette aus gebürstetem aluminium auf der airboxabdeckung gekennzeichnet.

die lackierung in alpinweiss uni/lupinblau metallic/nachtschwarz uni in verbindung mit hp carbon-teilen wie radabdeckung vorn, airboxabdeckung, kupplungsabdeckung und sitzbankabdeckung betont den sportlichen charakter.

technische highlights der 175 ps starken k 1300 s sind der
hp schaltassistent, der akrapovic sportschalldämpfer, die elektronische fahrwerkseinstellung esa II, die antischlupfregelung asc, die reifendruckkontrolle rdc sowie heizgriffe und ein bordcomputer. darüber hinaus profitiert die bmw k 1300 s als sondermodell mit hp paket von weiteren hochwertigen ausstattungsdetails: die hp fussrasten für fahrer und beifahrer sowie ein getöntes windschild gehören bei diesem fahrzeug zum serienumfang.

für die perfekte unterbringung in der heimischen garage wird dieses vollausgestattete sondermodell der bmw k 1300 s mit hp paket zudem mit einem paddock stand geliefert.

der preis beträgt € 20.090,- inkl. mwst (deutscher preis), markteinführungstermin ist im januar 2012.

die highlights des sondermodells k 1300 s mit hp paket:

• metallplakette aus gebürstetem aluminium mit editionsnummer auf der airboxabdeckung
• sonderlackierung in alpinweiww uni/lupinblau metallic/nachtschwarz uni
• hp carbon radabdeckung vorn
• hp carbon airboxabdeckung
• hp carbon kupplungsabdeckung
• hp carbon sitzbankabdeckung
• hp fussrasten für fahrer und beifahrer
• hp schaltassistent
• akrapovic sportschalldämpfer
• elektronische fahrwerkseinstellung esa II
• bordcomputer
• antischlupfregelung asc
• reifendruckkontrolle rdc
• heizgriffe
• getöntes windschild
• paddock stand

die eicma macht es möglich, so werden von den verschiedensten herstellern sondermodelle aufgelegt und diese dann bei der mailänder motorradausstellung präsentiert. bmw hat auch einiges auf lager.

ausgedehnte touren, fernreisen oder sogar fahrten in weit abgelegene hemisphären unserer erde ziehen sich ebenso wie ein roter faden durch die bmw gs geschichte, wie spektakuläre abenteuerrallyes und grandiose sporterfolge. all dem trägt bmw motorrad jetzt mit dem sondermodell r 1200 gs rallye rechnung.

karosserieumfänge in alpinweiss uni, graphics in den legendären
bmw motorrad motorsport farben sowie gabel und motor in schwarz verleihen der r 1200 gs rallye einen besonders sportlichen, abenteuerlustigen charakter. paralever-schwinge in asphaltgrau metallic, zylinderkopfhauben in granitgrau metallic sowie eine voll verchromte auspuffanlage sorgen für einen kraftvollen, technischen kontrast. ein besonderer "hingucker" ist der in magmarot lackierte heckrahmen.

die sitzbank in schwarz und weiss unterstreicht den sportlichen auftritt der 81 kw/110 ps starken reiseenduro. kreuzspeichenräder, heizgriffe, handprotektoren in weiss, kofferhalter sowie ein bordcomputer und die elektronische fahrwerkseinstellung enduro esa ermöglichen dieser aussergewöhnlichen gs ein sehr breites einsatzspektrum.

der preis beträgt € 14.950,- inkl. mwSt (deutscher preis), markteinführungstermin ist im januar 2012.

die highlights des sondermodells bmw r 1200 gs rallye:

• lackierung der karosserieumfänge in alpinweiss uni
• graphics in bmw motorrad motorsportfarben
• beschichtung der tauchrohre in schwarz
• beschichtung des motors in schwarz
• beschichtung des heckrahmens in magmarot
• beschichtung der einarmschwinge (paralever) in asphaltgrau metallic
• zylinderkopfhauben in granitgrau metallic
• sitzbank in schwarz/weiss mit roter naht
• enduro esa
• voll verchromte auspuffanlage
• kreuzspeichenräder
• heizgriffe
• handprotektoren in weiss
• kofferhalter
• bordcomputer

nachdem zero motorcycles natürlich auch auf der eicma in mailand vertreten ist, wurde die modellreihe 2012 dort vorgestellt.

der elektromotorradhersteller zero motorcycles stellt seine 2012er modellreihe mit zahlreichen weiterentwicklungen der öffentlichkeit vor: mit einem äusserst langlebigen akku und einem leistungsstarken antrieb ausgestattet verfügen die elektromotorräder erstmals über eine reichweite von über 160 kilometern und erreichen höchstgeschwindigkeiten von rund 140 km/h. alle modelle sind in einem modernen design gehalten und wurden technisch völlig überarbeitet. voraussichtlich ab februar 2012 können kunden und interessierte die motorräder bei den vertriebspartnern von zero motorcycles testen und erwerben.

dank seiner neuen zellchemie und konfiguration stellt der z-force akku von zero bis zu 95 % mehr energie bereit und kann rund 3000 mal bei voller leistungsfähigkeit aufgeladen werden, bevor diese allmählich auf zirka 80% sinkt. übertragen auf das strassenmodell zero s bedeutet das eine fahrkapazität von 495.680 kilometern mit dem original-akku. sowohl zeros strassen- als auch geländemodelle sind technisch auf dem neuesten stand und haben den anspruch, ebenso robust und langlebig wie ein konventionelles motorrad zu sein. die gesamte produktpalette bietet damit reinsten fahrspass, während gleichzeitig auf benzin und nahezu alle routinemässigen wartungen des antriebs verzichtet werden kann.

"die 2012er modelle sind einfach fantastisch. sie markieren einen wichtigen schritt in der entwicklung von elektromotorrädern. zum ersten mal haben die fahrer die möglichkeit, mit einem rein elektrisch betriebenen motorrad über 160 kilometer mit einer einzigen akkuladung zurückzulegen", sagt scot harden, vice president of global marketing bei zero motorcycles. "jedes modell der reihe fährt schneller und weiter und bietet mehr fahrvergnügen denn je. schon in weniger als drei monaten sind die neuen bikes bei unseren autorisierten händlern erhältlich."

der streetfighter zero s und die dualsportmaschine zero ds gibt es 2012 in einer 6 kwh beziehungsweise 9 kwh-version. die zero s kann damit je nach ausführung rund 122 beziehungsweise 183 kilometer weit fahren – gemäss epa udds. beide motorräder verfügen über höhere geschwindigkeiten: die zero ds erreicht zirka 128 km/h, während die zero s die 140 km/h-marke knackt. eine weitere wichtige verbesserung ist, dass bei beiden motorrädern ein breiter drehmomentverlauf und eine unmittelbare beschleunigung möglich sind, was den spassfaktor beim fahren deutlich erhöht. zudem haben alle strassenmodelle, inklusive der zero xu, neue bürstenlose motoren und regenerative bremssysteme, die während des abbremsens energie laden. die speziell auf den stadtverkehr ausgelegte zero xu ist nun auch mit demselben wartungsfreien antriebsriemen wie die zero s und zero ds ausgestattet. mit dem bürstenlosen, belüfteten motor, dem langlebigen akku und dem riemenantrieb sind alle zero strassenmodelle auch für einsteiger einfach zu fahren.

darüber hinaus bietet zero zwei off-road modelle, die aufgrund ihrer ausstattung ganz neue erfahrungen im gelände ermöglichen und in der 2012er version neu überarbeitet wurden. die als off-road bike gebaute zero x ist nun als strassenversion erhältlich. mit demselben, preisgekrönten antrieb wie die zero mx ist die zero x nun um 33% leistungsstärker und erzielt eine um 75% höhere reichweite. das motocross-bike zero mx dagegen ist als reine off-road-variante verfügbar. auch diese ist nun energiestärker und bietet dem fahrer eine direktere beschleunigung sowie höhere geschwindigkeiten. beide off-road modelle präsentieren sich in einem neuen, stylischen design, das dem starken und langlebigen akku entspricht.

honda will die mittelklasse neu definieren und enthüllt auf der eicma in mailand die nc700x und nc700s. sie sollen günstige mittelklasse motorräder werden, die auch auf den einsteiger abzielen. beide motorräder haben den motor, der auch bereits bei der integra zum einsatz kommt, verpasst bekommen. die unterschiede sind, dass die x-version wie eine reiseenduro ausgelegt ist und das s-modell ein naked bike im klassischen stile sein soll.

die antriebseinheit der beiden modelle ist ein 670 ccm zweizylinder reihenmotor. er leistet in der nc700x wahlweise 35 kw/48 ps oder 38 kw/52 ps. beim s-modell gibt es ausschliesslich die schwächere version.

beide motorräder haben kombinierte abs-bremsen und ein staufach unter der tankabdeckung als besonderes gimmick, in das ein integralhelm passen soll. dennoch verspricht honda, dass für 14,1 liter sprit platz bleibt und der für rund 400 kilometer reichweite ausgelegt sein soll. gegen aufpreis ist auch ein stufenloses doppelkupplungsgetriebe erhältlich, mit dem nach belieben automatisch oder manuell geschaltet werden kann.

bmw motorrad hat auf der diesjährigen eicma in mailand erstmals seine zwei neuen maxi-scooter der weltöffentlichkeit vorgestellt.

als erste produktangebote des neuen geschäftsbereichs der "urban mobility" präsentierte bmw motorrad zwei premium-fahrzeuge im maxi-scooter-segment. der bmw c 600 sport und der bmw c 650 gt vereinen die herausragenden fahreigenschaften eines motorrads mit der speziellen agilität und dem komfort eines scooters zu einem neuartigen und dynamischen fahrerlebnis.

die unterschiedliche konzeptionelle ausprägung der beiden maxi-scooter ermöglicht eine breite zielgruppenansprache: der c 600 sport für die sportlich orientierten fahrer, der c 650 gt für kunden, die noch mehr wert auf komfort und tourenorientierung legen.

ihr zweizylinder-reihenmotor mit 647 ccm wurde von bmw motorrad komplett neu entwickelt. er verfügt über eine nennleistung von 44 kw (60 ps) bei 7500 u/min und ein maximales drehmoment von 66 nm bei 6000 u/min. die kraftübertragung erfolgt über ein direkt integriertes cvt-getriebe (stufenlose kraftübertragung). beide aggregate erfüllen die euro vier norm. produziert werden die neuen maxi-scooter im bmw motorrad werk berlin. der 261 kg schwere c 650 gt sprintet in 7,5 sek von null auf 100 km/h, der 12 kilo leichtere c 600 sport erledigt die aufgabe in 7,1 sek. beide scooter erreichen eine höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. serienmässig an bord ist jeweils eine bremsanlage mit abs.

der c 600 sport ist mit dem so genannten flexcase ausgerüstet. eine klappe unter der sitzbank ermöglicht die vergrösserung des stauraums. so finden zwei helme im fahrzeug locker platz. darüber hinaus ist der scooter durch eine dynamische sitzposition für den fahrer gekennzeichnet, der lenker ist flacher und das garantiert die sportliche sitzweise. beim c 650 gt ist der lenker dagegen höher und auf mehr tourentauglichkeit ausgerichtet. die sitzbank ist grösser und hat eine einstellbare rückenlehne für mehr komfort. der stauraum fasst 60 liter gepäck.

die preise für die beiden maxi-scooter wurden von bmw motorrad noch nicht bekannt gegeben, man will sie später nachliefern.

ducati erweitert seine modelle bei der diavel um ein weiteres, 2012 kommt das modell "cromo" hinzu. wurde erst vor kurzen auf der iaa in frankfurt die amg special edition vorgestellt, so wurde nun auf der eicma in mailand die ducati diavel cromo 2012 enthüllt.

die ducati diavel überraschte die ganze motorradwelt als sie erstmals 2010 auf der mailänder motorshow vorgestellt wurde. danach trat sie einen siegeszug rund um die welt an und wurde eines der meistverkauften modelle von ducati.

die cromo ist ein weiteres edles stück in der diavel familie, mit dem verchromten tank kommt bei der diavel kultstatus auf. abgerundet wird das ganze durch die nähte auf der horizontalen sitzfläche und den klassischen ducati logos. ansonsten ist die cromo-ausgabe die gleiche wie beim standard-modell.

somit gibt es ab 2012 die ducati diavel in vier spannenden modell-varianten. die stanadard diavel, die diavel carbon, die exklusive diavel amg special edition und nun die diavel cromo.

auch in mailand bei der eicma vorgestellt, der neue überarbeitete maxi-scooter von yamaha, der 2012er tmax. nicht nur technisch aufgefrischt, auch das design wurde der zeit angepasst.

das urmodell des neuen tmax wurde bereits im jahr 2001 präsentiert und definierte eine völlig neue roller-kategorie, die des sport maxi-scooters. seit seiner vorstellung wurde der tmax über die jahre hinweg kontinuierlich weiterentwickelt und setzte in sachen leistung und handling immer wieder neue nassstäbe. aber seinem grundkonzept blieb er über all die jahre treu, nämlich die fahrleistungen eines motorrads mit dem komfort eines rollers in perfekter weise zu verbinden. und dabei ist es auch beim 2012er modell geblieben.  dank der hubraumvergrösserung auf 530 ccm ist der aktuellste tmax deutlich dynamischer in antritt und begeistert durch ein höheres drehmoment und damit mehr durchzugskraft.

die wichtigsten merkmale des 2012er tmax:

• hubraumvergrösserung auf 530 ccm
• überarbeitete stufenlose getriebeautomatik für mehr fahrkomfort
• neuer, leichter riemenantrieb des sekundärantriebs und leichte schwinge; mehr nach vorn orientierte gewichtsverteilung für einen aktiveren, motorradorientierten fahrstil
• höheres drehmoment für bessere beschleunigung und ansprechverhalten
• auf 282 mm vergrösserte hintere bremsscheibe
• dynamisches, aggressiv-kantiges styling, das die neue evolutionsstufe des tmax ausdrückt
• seitenständer aus geschmiedetem aluminium, led rücklicht, geänderte form der rückspiegel und neue 5-speichen-aluräder
• kompakte, aerodynamische verkleidungsscheibe, in zwei stufen einstellbar
• überarbeitetes cockpit mit separatem, analog anzeigenden tachometer und drehzahlmesser
• verwindungsfester, leichter rahmen aus aluminium druckguss mit optimierter festigkeitsbalance
• gros dimensionierte räder mit breiter bereifung für hohe stabilität und besseres handling
• motorrad-typisch – die telegabel und die starke hinterradfederung
• doppelsitzbank mit hohem beifahrerkomfort und speziellen haltegriffen für den sozius
• serienmässig mit abs

die gerüchte haben sich bestätigt und ducati stellte auf der eicma in mailand eine corse special edition des überaus attraktiven superbikes 848 evo vor.

die 848 evo corse kommt mit einem öhlins federbein, aktuellen bremsen von 330 mm vorne, mit der ducati traction control (dtc) und einem elektronischen quick-shifter (dqs). natürlich gibt es dazu die attraktive corse-lackierung, woraus sich der name ableitet.

über die preisgestaltung wurde noch kein wort verloren, aber wer ducati kennt, der weiss wohin das in etwa führen wird. so wird es dafür sicher einen aufschlag von 2000 bis 3000 euro geben, für dieses wunderschöne objekt.

aber nicht nur offroad haben es die mattighofener drauf, auch auf dem strassensektor bringen sie mittlerweile in der mittelklasse sensationelle kurvenräuber auf den markt. es war klar das früher oder später aus dem 690er triebwerk eine duke entsteht und die, die präsentiert wurde, hat es in sich.

bekannt für die produktion von siegbringenden offroad-motorrädern und einer beispiellosen motocross-weltmeisterschaft 2011, hat sich ktm aber auch schon seit längerem den strassenmotorrädern verschrieben. ein jahr nach der erfolgreichen präsentation der 125 duke – dem einsteigerbike, das binnen weniger monate nicht nur die jugend europas und darüber hinaus eroberte – ist ktm stolz mit der 690 duke die grosse schwester präsentieren zu können. basierend auf einer 20-jährigen erfahrung im bau des legendären lc4-motors, und ganze 18 jahre nach der einführung der ersten duke überhaupt, ist das einzylinder-naked-bike der nächste schritt. sie verfügt nicht nur über mehr leistung und serienmässigem abs, sondern besticht auch durch beeindruckend sportlichen und trotzdem komfortablen fahreigenschaften und einem neuen, ktm-typischen design. die 690 duke repräsentiert den kern der ktm philosophie und der produktion von motorrädern, die pures fahrvergnügen und sportlichen charakter vermitteln.

ktm ist einmal mehr vorreiter im geländesport und bei der findung neuer ideen und der umsetzung von innovationen. so wurde die freeride 350 geboren, ein geländemotorrad für den einsteiger und für den spassfaktor. damit stellt ktm auf der eicma gleich zwei freeride modelle vor (neben der freeride 350 wurde auch die freeride e vorgestellt). gut das sich die mattighofener entschlossen haben, auch ein konventionelles motorrad, mit einem verbrennungsmotor, auf die beine zu stellen.

der motorsport stellt die spitze der ktm philosophie dar. das war auch der grund, warum die firma ein zweites freeride-modell mit konventionellem antrieb entwickelte. aufbauend auf der ausbalancierten motorcharakteristik des 350 ccm motors der den erfolgreichen motocross- und enduro-modellen in den vergangenen beiden jahren diente, stellt die 350 freeride ein extrem leichtes motorrad dar, mit dem klassisches enduro fahren bei minimalem kraftaufwand möglich wird. die 350 freeride ist das perfekte bike für den einstieg in den aufregenden und packenden endurosport. und ja, es war noch nie leichter enduro zu fahren!

ktm präsentiert auf der eicma in mailand die neuen motorräder für das kommende jahr. treu der philosophie "ready to race" und der verpflichtung zum rennsport, spiegeln die neuen modelle den sportlichen charaktert wieder. darüber hinaus strahlen sie die innovationskraft der entwicklungsabteilung bei ktm aus.

hubert trunkenpolz, verkaufsleiter, ktm-sportmotorcycle ag dazu: "die kernaussage für die zukunft ist eindeutig. wir konzentrieren uns mehr denn je auf die stärken unserer produkte. die innovationen, die wir hier in mailand zeigen, reflektieren perfekt das innovative, sportliche aber auch realistische engagement von ktm".

ktm hat sich als erster grosser motorradhersteller der herausforderung gestellt, ein elektrisch angetriebenes offroad-motorrad zu entwickeln, dass auch in grösseren stückzahlen produziert wird. das aufregende, sportliche und umweltfreundliche bike ist das ergebnis dreijähriger, intensiver und harter arbeit und der hingabe zu innovationen. die freeride e verkörpert zudem die über die jahre gesammelte erfahrung bei der entwicklung von herkömmlichen verbrennungsmotoren und ist daher nicht nur eine reine ktm, sondern auch ein weltweit einzigartiges motorrad. der im haus von ktm entwickelte elektromotor bildet das "klopfende" herz des dynamischen bikes, das emissionsfreies und nahezu geräuschloses fahren ermöglicht. die freeride e ist der beleg für den tatendrang und die entschlossenheit, sich einem höchst komplexen projekt anzunehmen und es in ein motorrad überzuführen, dass intensives fahrvergnügen und den offroad-spirit von ktm vermittelt. 2012 ist erst der start eines herausfordernden und elektrifizierenden neuen segments, das den anforderungen der gegenwärtigen gesellschaft gerecht wird.

nun bekommt die vielgelobte versys 650 doch einen grossen bruder, kawasaki stellt die versys 1000 vor und setzt sein konzept fort, weitere schritte in den all-road-markt zu machen.

so unerwartet kam diese vorstellung nicht, der grosse bruder wurde schon lange erwartet. die versys 1000 wurde entwickelt, um grössten fahrspass in unterschiedlichen fahrsituationen auf der strasse zu ermöglichen. ob sie solo oder zu zweit fahren, nur um die ecke oder rund um den globus, die neue versys 1000 wird sie in allen situtaionen begleiten. der ansprechende vierzylinder-motor ist auf flexibilität ausgelegt und das chassis mit dynamik-fahrwerk ist für flinke und wendige manöver gemacht, so dass es jeden fahrer ein grinsen im helm entlockt. mit der versys 1000 erweitert kawasaki sein strassenangebot und rundet die palette bei den einliter-motorrädern ab.

die eckdaten:

• lange federwege vorne und hinten, so kann der fahrer eine sportliche fahrweise auf einer vielzahl von strassen und bedingungen geniessen.
• sehr komfortable sitzposition bietet einen hohen grad an kontrolle in verschiedensten fahrsituationen.
• sportliches und wendiges handling durch den leichten aluminium-rohr-rahmen.
• 1043 ccm motor der starkes durchzugsvermögen über den gesamten drehzahlbereich gewährleistet.
• einstellbare windschutzscheibe.
• funktionelle und robuste verkleidung bietet einen hohen windschutz.
• grosse reichweite mit dem 21,5 liter kraftstofftank.
• ktrc (kawasaki traction control)
• 3 fahrmodi decken ein breites spektrum von bedingungen ab.
• power-modus auswahl.
• 2 modi: full power + low power (etwa 75 % von full power)
• neueste spezifikation des abs.
• robuster heckrahmen auch für schwere lasten.
• 17 zoll räder
• zahlreiches original-zubehör erhältlich.

schon letztes jahr gab uns honda einen vorgeschmack mit dem konzept des crosstourer, auf der eicma 2011 ist es nun soweit, honda stellt den crosstourer 1200 vor, basierend auf der vfr 1200f und als der ultimative gs-doppelgänger.

der 2012er honda crosstourer 1200 kommt mit traktionskontrolle, kombiniertes antiblockiersystem (c-abs) und einen optionalen doppelkupplungsgetriebe. der 1.237 ccm v4-motor bringt natürlich eine deutlich niedrigere leistung als dies bei der vfr der fall ist: 127 ps bei 7750 u/min, 126 nm bei 6500 u/min.

das ganze ist ein auf die strasse ausgerichtetes abenteuer-tourer-modell, das wahrscheinlich nie den off-road-stammbaum haben wird, den eine bmw r1200gs hat.

auch bei den adventure-bikes halten die technischen helferleins einzug: dct, traction control, c-abs, ride-by-wire. es wird interessant sein zu sehen, wo honda den crosstourer platzieren wird. natürlich will jeder ein stück vom gs-kuchen abbekommen, ob dies allerdings gelingen wird, wir werden sehen.

wir haben es bereits bei der vfr-vorstellung gesehen, honda plant nicht die schaffung einer neuen klassendefinition. eher um gut eingesessenes zu erhalten. die kreuzung von sporttourer mit crosstourer ist nicht neu. es stellt sich die frage, sind die käufer eher nach einem motorrad ausgerichtet, dass grundsätzlich solide im strasseneinsatz zu bewegen ist und wo man gelegentlich in leichtes gelände abschweifen kann, oder steigt die käuferschicht, die einmal das ganz grosse abenteuer sucht. lassen wir uns überraschen.

technische daten:

liquid-cooled 4-stroke unicam 16-valve 76 grad v4

hubraum 1.237 ccm

bohrung x hub 81 x 60 mm

verdichtung 12:1

max. leistung 95 kw / 7750 u/min

max. drehmoment 126 nm / 6500 u/min

gemischaufbereitung pgm-fi electronic fuel injection

drosselklappendurchmesser 44 mm

luftfilter oil-permeated, viscous-type paper filter

tankinhalt 21,5 liter

fuel consumption 16,1 km/liter

zündsystem computer-controlled digital transistorised with electronic advance

zündzeitpunkt 8.4 btdc (idle speed)

zündkerze ngk imr-9hes - denso vuh24es

elektrostarter

batterie 12 v

scheinwerfer 55 w

kupplung wet multiplate (hydraulic 2-clutch)

kupplungsbetätigung d mode/s mode/manual mode

getriebe 6 gang

primärübersetzung 1.738

rahmen typ diamond, aluminium twin-spar chassis

abmessungen lxbxh - 2285x915x1335 mm

radstand 1595 mm

lenkkopfwinkel 28 grad

nachlauf 107 mm

wenderadius 2,7 m

sitzhöhe 850 mm

bodenfreiheit 180 mm

gewicht vollgetankt 275 kg (v 132 kg, h 143 kg)

dct version 285 kg (v 138 kg, h 147 kg)

radaufhängung vorn 43 mm inverted telescopic forks with hydraulic damping, preload and rebound damping adjustement.

hinten pro-link with gas-charged damper, preload and stepless rebound damping adjustment.

räder vorne tube less spoked

räder hinten tube less spoked

felgengrösse vorne 19 x mt2,5

felgengrösse hinten 17 x mt4

reifengrösse vorne 110/80-19

reifengrösse hinten 150/70-17

reifendruck vorne 2,50 bar

reifendruck hinten 2,90 bar

bremsen vorne typ dual 310 mm disks, combined abs

bremsen hinten single 276 mm disk, combined abs

die legende ist wiedergeboren und die brutale familie wächst weiter. keine verkleidung, puristisches design, so steht die 2012er mv agusta brutale 1090 rr in der dritten version vor uns. drei verschiedene modelle gibt es in der brutale familie, für fahrer mit unterschiedlichen bedürfnissen, aber alle mit einem ziel: das maximale fahrerlebnis auf einem supersport-naked-bike zu garantieren.

die brutale 1090 rr ist ein echtes superbike, mit 158 ps. maximale leistung ohne kompromisse, das ist das credo der brutale 1090 rr. der 1078 ccm vierzylinder motor ist ausgestattet mit radialen ein- und auslassventilen und bietet die grösste leistung die jemals aus einer brutale rausgeholt wurde. neue nockenwelle, neue ansaugwege, neue drosselklappen (die gleiche bohrung wie die f4), das alles um 116,5 kw (158 ps) bei 11900 u/min rauszuholen. anti-hopping kupplung, neues motor-mapping und traktionskontrolle mit acht stufen, weitere superlativen der neuen brutale 1090 rr.

sie besitzt ein ultra-light crmo stahlrohr-chassi, handgeschweisst, mit einstellbarer lenkgeometrie, dass der fahrer auf seine individuellen bedürfnisse anpassen kann. natürlich muss ein superbike auch das nötige fahrwerk zur verfügung haben: marzocchi 50 mm usd-gabel mit dlc-beschichtung, sachs federbein mit einstellbarer zug- und federvorspannung. auch bei den bremsen und rädern wurde nicht gespart: brembo monobloc-bremssättel vorne mit 320 mm bremsscheiben, geschmiedete aluminiumräder (um mehr als 1 kg weniger als gussräder helfen die ungefederte masse zu reduzieren).

die passgenauigkeit und verarbeitung ist natürlich einer mv agusta würdig, projektor-scheinwerfer mit eingebauter led-positionsleuchte, led-blinker in den rückspiegeln integriert, led-blinker hinten.

erhältlich ist die brutale 1090 rr in drei farbkombinationen: amerika, rot/silber, matt magno grau/matt black. preis in italien: 18.800 euro. verfügbar ab ende november.

bridgestone verstärkt seine motorradreifenpalette mit der vorstellung des neuen battlax s20. der reifen  wurde  speziell  für  supersport-motorräder  mit  einem  hubraum  von  600  bis  1300  ccm entwickelt. der s20 (das "s" steht für sport) komplettiert die hyper sport linie, zu der auch der bt 016 pro sowie der bt 016 gehören.

"die  testergebnisse  des  neuen  s20  zeigen,  dass  bridgestone  die  hochklassige  moto-gp technologie  erfolgreich  in einem strassenreifen  umgesetzt  hat.  die  fahrer  des  neuen  s20 profitieren  somit  unmittelbar  von  den  entwicklungen,  die  bridgestone  gemeinsam  mit  den moto-gp-piloten   betreibt"   sagt   vincent   van   houtte,   manager   motorcycle   tyre   products,  bridgestone europe. 

verglichen mit dem bt 016 pro, bietet der s20 verbesserte handlingeigenschaften auf trockener sowie auf nasser strasse. die hervorragende laufleistung wurde beibehalten. mit der bewährten mono spiral belt (msb) konstruktion, bestehend aus dem high tensile super penetrated cord (htspc),  erhält  der  s20  einen  optimierten  aufbau,  um  eine  grössere  kontaktfläche  in  allen fahrsituationen zu gewährleisten. bei kleineren schräglagen liefert die vergrösserte auflagefläche ein besseres kontaktgefühl, bei grösseren schräglagen bietet sie dem fahrer mehr stabilität.  

das s20 profil verbessert die agilität des reifens schon beim ersten lenkimpuls. am vorderrad bietet  das profil  darüber hinaus ein  verbessertes kontaktgefühl  bei maximaler schräglage.  am hinterrad verbessern die grösseren rillen den grip auf nasser strasse.  

"die  grosse kontaktfläche  und  das  grip-level des s20  verdankt  er seinen moto-gp-genen. vor allem sportliche motorradfahrer können sich deswegen auf den s20 verlassen" sagt dominique plom, assistant manager, field engineer, bridgestone europe. 

neue  gummimischungen  mit  "silica  rich"  und  bridgestones  nano-pro-tech polymere  bieten darüber  hinaus  eine  bessere  haftung  bei  nässe  und  niedrigen  temperaturen.  ein  sicheres fahrgefühl ab dem ersten meter und gleichbleibende fahreigenschaften während der gesamten lebensdauer des reifens sind ebenso gewährleistet.

an vorder- und hinterrad wurden zwei verschiedene gummimischungen  mit  einer  optimierten segmentierung  verbaut.  verbesserte  haftung  und  eine  hohe  laufleistung  sind  das  resultat dieser technologie, die bridgestone bereits seit 1987 im bau von motorradreifen verwendet.  

interne tests zeigen, dass der s20 im vergleich zum bt 016 pro höhere haftung auf trockener strasse,  ein  verbessertes  kontaktgefühl  in  kurven  sowie  ein  sportlicheres  handling  liefert.  auf der  rennstrecke,  kann  der  fahrer  eine  höhere  stabilität  in  schnellen  kurven  und  bessere rundenzeiten erwarten.  

auch die nasshaftung wurde im vergleich zum bt 016 pro, der bisher die messlatte darstellte, neuerlich  erhöht.  wegen  der  besseren  haftung  steigt  auch  die  stabilität  des  reifens  bei regennasser fahrbahn.

das hohe grip-niveau wurde übrigens erreicht, ohne bei der laufleistung abstriche  zu  machen.  der  neue  battlax  s20  ist  in  europa  ab januar 2012 in vier vorderrad- und sieben hinterradgrössen verfügbar.  

110/70 zr17 s20f (54w) tl
120/60 zr17 s20f (55w) tl
120/70 zr17 s20f (58w) tl 
130/70 zr16 s20f (61w) tl

 
150/60 zr17 s20r (66w) tl
160/60 zr17 s20r (69w) tl
170/60 zr17 s20r (72w) tl
180/55 zr17 s20r (73w) tl
190/50 zr17 s20r (73w) tl
190/55 zr17 s20r (75w) tl 
200/50 zr17 s20r (75w) tl

mv agusta hat die details der brutale 675, der mv agusta auch für den kleinen mann, bekannt gegeben. mit der einführung der der brutale linie, hat mv agusta ein ausrufungszeichen bei den naked-bikes im grossen hubraumsegment gesetzt. dies soll nun auch mittleren segment fortgesetzt werden.

die brutale familie wird um einen weiteres modell erweitert, der brutale 675 und soll in der mittleren gewichtsklasse klar punkten. mv agusta bietet ein motorrad mit noch nie dagewesener performance in diesem marktsegment.

die brutale 675 soll nicht nur den anspruchsvollen motorradfahrer befriedigen, sondern auch jene, die neueinsteiger in die naked-klasse sind. das mv agusta die emotionen befriedigen kann, haben sie schon mehrmals bewiesen, nun soll die emotion auch leistbar werden.

leicht, agil und doch mächtig, so kommt die neue brutale daher. mv agusta gibt an, dass die neue brutale einen revolutionären motor besitzt, der zu den modernsten in diesem segment gehört. das neue dreizylinder-kraftwerk wird direkt aus der f3 abgeleitet und setzt neue masstäbe in kompaktheit und technischen lösungen. so sind beim neuen motor komponenten verbaut, die bisher nur auf moto-gp-motorrädern zum einsatz kamen. auch bei der brutale 675 gibt es das mvics (motor & vehicle integrated control system) von mv agusta. natürlich mit ride-by-wire und der maping-ausstattung, die es auch bei der f3 gibt. die leistung wird mit 115 ps bei 12500 u/min angegeben. das drehmoment soll mehr ähnlichkeit mit einem 1000 ccm motorrad haben als mit einem supersportler.

das chassis ist eine mischung aus stahlrohr und aluminium-komponenten, die ein höchstmass an steifigkeit bieten. mit nur 163 kg trocken soll die brutale 675 auch den anspruchsvollsten fahrer befriedigen. die extreme leichtigkeit, kompiniert mit der leistung soll der anfang von neuen abenteuern auf den diversen strassen sein.

die details der mv agusta brutale 675:

• ultra-kompakter dreizylinder-motor mit gegenläufig rotierender kurbelwelle.
• die elektronische technologie ist ausgestattet mit mvics (motor & vehicle integrated control system).
• traktionskontrolle 8 fach verstellbar.
• rahmen mit einer mischung aus stahl und aluminium-komponenten.
• einseitige hinterradschwinge mit einem sachs federbein.
• 43 mm upside-down gabel.
• racing bremsen mit radial bremszangen.

wie alle mv-agusta motorräder hat auch die brutale 675 ein einzigartiges desgin das bis ins kleinste detail durchdacht ist. der integrierte kraftstofftank, die sitz- und heckpartie sind dreh- und angelpunkt des designs und zeigen extreme kompaktheit des motorrades. so wird der fahrer ein integrierenter bestandteil des motorrades mit dem ultar-kurzen und agilen fahrwerk. so kann jeder fahrer auf einfachste weise seine füsse auf den boden bringen, ohne lange tastend nach dem boden suchen zu müssen. die heckpartie ist extrem kompakt ausgefallen, die scheinwerfer haben den klassischen brutale-stil und das digitale dashboard machen die mv agusta brutale 675 einzigartig.

der 675 ccm dreizylinder motor gab sein debüt in der f3 und findet auch in der brutale 675 eine ideale lage nach einigen änderungen und anpassungen. der motor ist unglaublich schmal ausgefallen dank eines einzigartigen layouts der inneren komponenten. mit einer grossen 79 mm bohrung und einem hub von 45,9 mm ist der dreizylinder motor mit einem überquadratischen layout. er verfügt über eine leistung von 115 ps bei 12500 umdrehungen und 71 nm drehmoment bei 10600 umdrehungen. aber noch wichtiger ist die grosse verteilung von leistung und drehmoment über den gesamten drehzahlbereich. wichtiger als spitzenleistung sah mv agusta die lineare kontrollierbarkeit in allen situationen an. dank dieser konfiguration ist der dreizylinder motor sowohl im stadtverkehr als auch auf bergstrassen in seinem element. wie bei der f3 gibt es auch bei der brutale 675 eine gegenläufige kurbelwelle, die bisher nur auf moto-gp motorrädern zum einsatz kam. die kompakten abmessungen und das geringe gewicht des motors bringen die brutale 675 an die spitze im naked-bike-segment. ein weiteres wichtiges detail - wie bei der f3 - ist die tatsache, dass die öl- und wasserpumpe vollständig in das kurbelgehäuse integriert wurden, dies hat einen grossen einfluss auf die effizienz und die klaren linien.

auch die elektronische motorsteuerung wurde speziell auf den neuen dreizylinder entwickelt. die kraftstoffeinspritzung mit einer 47 mm drosselklappe sorgt für eine perfekte verbrennung in allen drehzahlbereichen. dank des mvics systems ist der motor in jeder situation leicht beherrschbar. der fahrer kann aus vier verschiedenen mappings wählen. mit dem mvics system war es mv agusta möglich, eine perfekte harmonie zwichen leistungsentfaltung und der traktionskontrolle zu finden. die 8-stufige traktionskontrolle ist auf der linken seite des lenkers zu schalten.

das chassis ist nicht nur eine augenweide, mv agusta schafft es immer wieder, ein einfaches chassis mit hoher performance zu erzeugen. der obere teil ist aus stahlrohren gefertigt und die alu-bordwände sind mit dem motor verbunden. das zuammenspiel zwischen den chassis- und motor-designern hat ein extrem kurzes und wendiges motorrad mit einer langen einarmschwinge hervorgebracht.

die 43 mm upside-down gabel bietet gutes feedback an den fahrer und ermöglicht es ihm, auch auf anspruchsvollen bergstrassen aber auch im stadtverkehr vertrauen zu gewinnen. die hinterradaufhängung arbeitet progressiv und hat eine federvorspannung von 123 mm.

die beste derzeit verfügbare technologie wurde bei den bremsen verarbeitet. brembo radial-bremssättel und nissin hauptbremszylinder mit integrierten behälter unterstreichen die supersport-absichten bei der brutale 675- die 320 mm scheiben vorne sind die gleichen wie bei der f3 und entwickeln eine unglaubliche bremskraft, die in allen situationen kontrollierbar sind.

die neue brutale 675 wird auf der eicma in mailand vorgestellt werden und soll ab märz 2012 bei den händlern stehen. zu haben ist sie in drei farbkombinationen: rot/silber, pearl white/matt gold und matt magno grau/matt anthrazit. der preis für italien beträgt 8.990 euro.

in naher zukunft wird abs verpflichtend für alle motorräder auf der strasse sein. aber ist das auch im gelände notwendig? husqvarna geht einen schritt weiter und möchte in zukunft geländemaschinen mit offroadtauglichen antiblockiersystem anbieten. dabei profitiert husqvarna natürlich von der konzernmutter bmw.

das erste serienmotorräder dieser generation wird die husqvarna te 449 abs. bayrischer bmw-motor, italienisches husqvarna-chassis, von bmw entwickeltes abs-system, für den endurosektor weiterentwickelt von husqvarna. für das offroad-abs hat man allerdings auf die erfahrungen auf der strasse zurückgegriffen. beim abs der bmw s 1000 rr kann man beim slick-modus das abs am hinterrad deaktivieren, um so für drifts beim anbremsen von kurven das hinterrad blockieren zu lassen. diese funktion wollte man sich im offroadbereich zunutze machen.

husqvarna verwendet bei der te 449 abs ein zwei-kanal-abs. zwei sensoren an den rädern nehmen die drehzahlen an vorder- und hinterrad auf. diese daten werden in einer elektronischen einheit verarbeitet und der abs-druckmodulator gibt die signale für den bremsdruck an die bremsen weiter. der geregelte bremsdruck erfolgt nur am vorderrad, das hinterrad bleibt davon unberührt, sodass der fahrer jederzeit das hinterrad so wie auch bisher zum blockieren bringen kann.

mv agusta scheint schon recht aufgeregt zu sein, aufgrund der bevorstehenden eicma in mailand. haben sie doch erst vor einer woche eine videobotschaft über die mv agusta brutale 675 veröffentlicht, so wurden nun die details der mv agusta f3 preis gegeben.

mv agusta wirbt gleich mal mit der "schönsten 600er in der welt", und die f3 675 ist nun bereit die neue referenz sowohl auf der strasse als auch auf der rennstrecke zu werden. ein supersportler der mit einem chassis und einer fahrdynamikregelung daher kommt, die auf augenhöhe mit den modernsten superbikes ist, dank des neuen mvics (motor & vehicle integrated control system).

der dreizylinder motor verwendet eine gegenläufige kurbelwelle, eine lösung die bisher nur bei moto-gp motorrädern zu sehen war. der motor der mv agusta f3 675 ist somit der modernste und leistungsstärkste motor im mittleren segment, der je produziert wurde. es ist ein kompakter dreizylinder mit der perfekten balance zwischen maschinenbau, fortschrittlichen materialien und elektronischer technologie. dank des mvics-systems ist es das erste motorrad im mittleren segment, das mit ride-by-wire ausgestattet ist, über ein mapping mit vier verschiedenen einstellungen verfügt und eine traktionskontrolle besitzt, wo auf acht verschiedenen ebenen ausgewählt werden kann.

auch das fahrwerk wurde komplett neu entworfen, um die leistung zu erhalten, musste eine optimale steifigkeit gefunden werden, um trotzdem das mass an gefühl bei allen fahrbedingen zu bewahren.

ab dezember 2011 wird die f3 675 in der serie oro und ab jänner in der standard version zu haben sein. der preis: € 11.990 (italienischer preis). farben: rot/silber, pastell weiss, pastell schwarz/anthrazit-metallic. 

der motor:

das neue triebwerk der f3 ist ein 675 ccm dreizylinder und soll eine hommage an die siegreiche motorradmarke sein. mit diesem layout gewann mv agusta zahlreiche rennen und weltmeistertitel in der vergangenheit. heute i st der 3-zylinder-motor bei den supersportlern mit den modernsten technischen lösungen und der maximalen leistung zurückgekehrt.

der kompakte motor, ist unglaublich kurz und schmal durch das einzigartige layout im inneren. er hat eine bohrung ovn 79 mm und einen hub von 45,9 mm. das aggregat leistet 128 ps bei 14.500 u/min und das bei 71 nm drehmoment die bei 10.600 u/min erreicht werden. dieses leistungsniveau ist auf augenhöhe von so manchen 4-zylinder motoren und wurde bei einem dreizylinder noch nie erreicht. erstmalig verbaut in einem serienmotorrad wurde die gegenläufige kurbelwelle, sie soll zur perfekten dynamischen balance und zum ausserordentlichen handling des motorrades beitragen. kompakte abmessungen, geringes gewicht und maximale performance, das sind die merkmale des motors der neuen mv agusta f3 675. zur reduzierung des gewichts trägt auch das "closed deck" bei, es ist die integration der zylinder in das kurbelgehäuse mit einem speziellen gussverfahren. für die einlass- und auslassventile wurde titan verwendet. das pumpensystem für öl und wasser wurde vollständig innerhalb des kurbelgehäuses platziert.

die elektronik:

die elektronische motorsteuerung wurde speziell für diesen dreizylinder entwickelt. die kraftstoffeinspritzung erfolgt über zwei einspritzdüsen pro zylinder und einer drosselklappe von 50 mm. mv agusta verbaut erstmalig das mvics-system in der f3 675. der fahrer kann aus einem 4-stufen mapping wählen. so sollte eine perfekte harmonie zwischen leistungsentfaltung und traktion geschaffen werden. die traktionskontrolle verfügt über 8 stufen. schaltbar ist das ganze auf der linken seite des lenkers. mv agusta bietet zu diesem system einige optionale parts an:

• sensor zur messung der fahrzeugneigung - damit soll die drosselklappenöffnung, zündverstellung und kraftstoffzufuhr geregelt werden und eine optimale sicherheit und beschleunigung in allen bedingungen gewährleisten.
• launch control - ermöglicht die optimale leistung und maximale beschleunigung beim start.
• anti-wheeling-control
• eas (electronically assisted shift) - ermöglicht die schaltvorgänge ohne betätigen der kupplung.

das fahrwerk:

das fahrwerks-design ist eine mischung aus stahlrohr und aluminium-platten. zusammen mit dem kompakten motor und der langen einseitigen schwinge wird gewährleistet, dass dem fahrer maximale traktion und feedback garantiert. der radstand beträgt 1380 mm und das gewicht wurde auf 173 kg reduziert. die f3 wurde weiters mit einer marzocchi gabel mit 43 mm ausgestattet und einem sachs dämpfer. die vordere bremsanlage besteht aus einem nissin radial hauptbremszylinder und brembo radial bremszangen mit 320 mm scheiben. alles hochwertige komponenten, wofür mv agusta ja bekannt ist.

joe pichler präsentiert wieder eines seiner motorrad-abenteuer. diesmal ist er mit "transasien - von salzburg nach kamtschatka" auf vortragsreise. wie immer präsentiert joe seine abenteuer perfekt aufbereitet und mit spannung vorgetragen.

ein kleiner vorgeschmack:

"transasien - von salzburg nach kamtschatka," eine route die eine besondere herausforderung darstellte. unterwegs werden wir mit extremsten klimatischen bedingungen konfrontiert. vom eisigkalten, vergletscherten gipfel des elbrus sind es nur wenige tage bis in die extrem heisse karakumwüste turkmenistans. entlang der legendären seidenstrasse führt die reise nach tadschikistan. am pamir highway werden an der grenze zu afghanistan 4.500 m hohe pässe überquert und in der mongolei teilen wir unser lager mit nomaden. die grösste herausforderung wartet aber am ende der reise. die legendäre "knochenstrasse'" von yakutsk nach magadan. sie wurde einst von strafgefangenen erbaut und ist bis heute die einzige verbindung in den äussersten nordosten sibiriens. der besuch von kamtschatka, mit seinen aktiven vulkanen und riesigen braunbären ist dann der abschluss einer faszinierenden reise.

die nächsten termine:

05.11. / rottenmann / volkshaus

06.11. / graz / helmut-list halle

09.11. / deutschlandsberg / lassnitzhaus

10.11. / bruck an der mur / kulturhaus

nähere infos: http://josef-pichler.at/

alpinestars ist schon seit jahren auf der suche nach einem neuen airbagsystem für motorradfahrer, dass die folgen von stürzen mindern soll. das ergebnis ist das "tech air race" und soll im november auf der eicma in mailand der öffentlichkeit präsentiert werden.

das tech air race ist ein kabelloses elektronisches airbag-system welches dem neuesten stand der technik entspricht und dem motorradfahrer aktive sicherheit auf der rennstrecke und der strasse ermöglichen soll. so hat es immerhin 10 jahre an forschung und entwicklung benötigt, um dieses produkt zu realisieren. die erprobungen dieser forschung fanden in der moto-gp und world superbike serie statt.

der alpinestars tech air airbag ist absolut baugleich mit dem system das die alpinestars werksfahrer bei der moto-gp schützt, beinhaltet eine vollständige diagnosemöglichkeit und ein patentiertes dual charge system das eine zweite airbagauslösung bereits 60 sekunden nach dem ersten auslösen ohne eine vorherige wartung ermöglicht.

das system beinhaltet einen kraftvollen mikroprozessor der von einer internen batterie versorgt wird und mit einem gasgenerator verbunden ist. das system ist in einem kompakten und robusten gehäuse im rückenhöcker des einteilers positioniert. an den schultern befinden sich zwei airbags die mit speziellen taschen im einteiler positioniert und geschützt sind. diese zwei airbags sind über polyurethane schläuche mit dem gasgenerator verbunden.