bridgestone verstärkt seine motorradreifenpalette mit der vorstellung des neuen battlax s20. der reifen wurde speziell für supersport-motorräder mit einem hubraum von 600 bis 1300 ccm entwickelt. der s20 (das "s" steht für sport) komplettiert die hyper sport linie, zu der auch der bt 016 pro sowie der bt 016 gehören.
"die testergebnisse des neuen s20 zeigen, dass bridgestone die hochklassige moto-gp technologie erfolgreich
in einem strassenreifen umgesetzt hat. die fahrer des neuen s20 profitieren somit unmittelbar von den
entwicklungen, die bridgestone gemeinsam mit den moto-gp-piloten betreibt" sagt vincent van
houtte, manager motorcycle tyre products, bridgestone europe.
verglichen mit dem bt 016 pro, bietet der s20 verbesserte handlingeigenschaften auf trockener sowie auf nasser strasse. die hervorragende laufleistung wurde beibehalten. mit der bewährten mono
spiral belt (msb) konstruktion, bestehend aus dem high tensile super penetrated cord (htspc), erhält der s20 einen optimierten aufbau, um
eine grössere kontaktfläche in allen fahrsituationen zu gewährleisten. bei kleineren schräglagen liefert die vergrösserte auflagefläche ein besseres kontaktgefühl, bei
grösseren schräglagen bietet sie dem fahrer mehr stabilität.
das s20 profil verbessert die agilität des reifens schon beim ersten lenkimpuls. am vorderrad bietet das profil darüber hinaus ein verbessertes kontaktgefühl bei maximaler
schräglage. am hinterrad verbessern die grösseren rillen den grip auf nasser strasse.
"die grosse kontaktfläche und das grip-level des s20 verdankt er seinen moto-gp-genen. vor allem sportliche motorradfahrer können sich deswegen auf den s20
verlassen" sagt dominique plom, assistant manager, field engineer, bridgestone europe.
neue gummimischungen mit "silica rich" und bridgestones nano-pro-tech polymere bieten darüber hinaus eine bessere
haftung bei nässe und niedrigen temperaturen. ein sicheres fahrgefühl ab dem ersten meter und gleichbleibende fahreigenschaften während der gesamten
lebensdauer des reifens sind ebenso gewährleistet.
an vorder- und hinterrad wurden zwei verschiedene gummimischungen mit einer optimierten segmentierung verbaut. verbesserte haftung und
eine hohe laufleistung sind das resultat dieser technologie, die bridgestone bereits seit 1987 im bau von motorradreifen verwendet.
interne tests zeigen, dass der s20 im vergleich zum bt 016 pro höhere haftung auf trockener strasse, ein verbessertes kontaktgefühl in kurven sowie
ein sportlicheres handling liefert. auf der rennstrecke, kann der fahrer eine höhere stabilität in schnellen
kurven und bessere rundenzeiten erwarten.
auch die nasshaftung wurde im vergleich zum bt 016 pro, der bisher die messlatte darstellte, neuerlich erhöht. wegen der besseren haftung steigt
auch die stabilität des reifens bei regennasser fahrbahn.
das hohe grip-niveau wurde übrigens erreicht, ohne bei der laufleistung abstriche zu machen. der neue battlax s20 ist in europa ab
januar 2012 in vier vorderrad- und sieben hinterradgrössen verfügbar.
110/70 zr17 s20f (54w) tl
120/60 zr17 s20f (55w) tl
120/70 zr17 s20f (58w) tl
130/70 zr16 s20f (61w) tl
150/60 zr17 s20r (66w) tl
160/60 zr17 s20r (69w) tl
170/60 zr17 s20r (72w) tl
180/55 zr17 s20r (73w) tl
190/50 zr17 s20r (73w) tl
190/55 zr17 s20r (75w) tl
200/50 zr17 s20r (75w) tl
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