continental hebt die preise für motorradreifen mit wirkung zum 1. mai 2011 europaweit um fünf prozent an. "die kosten für unsere rohmaterialien, vor allem für kautschuk und ölerzeugnisse, sind seit dem letzten jahr teilweise um mehr als das doppelte gestiegen", erläutert andreas faulstich, leiter marketing und vertrieb motorradreifen von continental. "wir kommen daher nicht an einer preisanpassung vorbei."

die erhöhung um fünf prozent decke, so faulstich, nicht alle gestiegenen kosten und sei damit so moderat wie möglich gehalten worden. um den möglicherweise weiter steigenden kosten zu begegnen, prüft continental derzeit, schneller von den fossilen materialien auf nachwachsende oder alternative rohstoffe umzusteigen als bisher geplant. da die erforderlichen versuche dafür allerdings sehr umfangreich und zeitaufwändig sind, sieht faulstich kurzfristig keine deutliche entspannung der kostensituation.

die double-r kollektion von bmw bietet alles, was das sportliche fahrer-herz begehrt mit dem reinrassigen helm, dem rennsport-einteiler, stiefeln und handschuhen, die speziell für sportliche fahrer gedacht sind, die gleichermassen wert auf sicherheit und leistung legen. der anzug double-r aus hochwertigem känguru-leder ist in den farben schwarz/weiss/rot oder blau/weiss/rot erhältlich und sieht nicht nur grossartig aus, sondern sorgt auch für einen perfekten tragekomfort. känguru-leder ist extrem sturz- und abriebfest – was moto-gp oder world-sbk-fahrer, die schon mal bei 200 sachen über den asphalt gerutscht sind, bestätigen können.

das 1,0 mm starke känguru-leder des anzug double-r ist sowohl stabiler wie auch 20% leichter als rindsleder. der anzug verfügt über ce-zertifizierte protektoren an den schultern, ellbogen, hüfte und knien, einem herausnehmbaren rückenprotektor, einem zusätzlichen schutz des schlüsselbeins durch schlagdämpfendes material, stretch-einsätzen an den schultern, den seiten, dem gesäss und oberhalb der knie, sowie kevlar-stretch an ärmeln, schritt, kniekehlen und waden.

grosse perforierte lederflächen an brust, rücken und oberarmen sorgen für erstklassige belüftung. schwarzes leder ist mit der tfl cool-technologie ausgerüstet und hält kühl auch bei heissesten wetterbedingungen. bei kühlen temperaturen hält eine ärmellose unterziehweste aus speziellem windblocker-material auch bei hohen geschwindigkeiten warm - wichtig vor allem auf den start- und zielgeraden auf der rennstrecke.

der einteilige anzug ist bis ins detail durchdacht. spezielle in kunststoff eingespritzte edelstahlschleifer an schultern und ellbogen verteilen belastungsspitzen auf die darunterliegenden protektoren und unterstützen die gleitfähigkeit bei einem sturz. jeder, der schon einmal einen fahrer auf der strecke entlang rutschen sah, weiss wie wichtig es ist, die dynamik in diesem fall soweit möglich zu reduzieren.

der tief reichende front-reissverschluss garantiert ein problemloses an- und ausziehen. ausserdem ist zusätzlich zu den je zwei seiten- und innentaschen eine kleine schlüsseltasche für motorradschlüssel und ohrstöpsel integriert, genauso wie ein beschreibbares infofeld unter dem front-reissverschluss für name und kontaktadresse.

passend für alle grössen und mit dem grösstmöglichen tragekomfort für sportliche fahrer, besticht der anzug double-r durch schönes design bei gleichzeitig hoher performance – egal ob auf der strecke oder der strasse. der anzug double-r sowie die weiteren teile der double-r kollektion sind erhältlich solange der vorrat reicht beim lokalen bmw motorrad händler.

der suzuki burgman fuel cell-scooter wurde im oktober 2009 anlässlich der 41. tokyo motor show der öffentlichkeit vorgestellt. seit februar 2010 durchläuft er unter der schirmherrschaft des technology strategy board der britischen regierung von suzuki und der britischen entwicklungsfirma des brennstoffzellen-antriebs, intelligent energy, angesetzte tests auf öffentlichen strassen. diese tests werden in der umgebung der universität loughborough in zentralengland mit einem exemplar durchgeführt, dem jedoch weitere folgen werden.

in dieser anfangsphase musste für jeden burgman fuell cell-scooter eine einzelzulassung beantragt werden, um diese tests absolvieren zu können. die nun erreichte europaweite zulassung spiegelt das hohe niveau des burgman fuel cell-scooters im hinblick auf umweltverhalten und sicherheit wider und macht die bisherigen einzelzulassungen hinfällig.

der burgman fuel cell-scooter basiert auf dem städtefreundlichen suzuki burgman. er vereint eine leichte, kompakte und luftgekühlte brennstoffzelle sowie einen in den rahmen integrierten wasserstofftank. die von der brennstoffzelle produzierte elektrische energie wird dem antriebsmotor bereitgestellt. die einzige emission besteht in form von wasser. suzuki arbeitet weiterhin daran, mit dem burgman fuell cell-scooter ein käufliches motorisiertes zweirad anzubieten, das über eine herausragende umweltverträglichkeit verfügt. suzuki ist bestrebt, umweltfreundliche brennstoffzellen-scooter in europa zum bestandteil des alltäglichen verkehrsgeschehens zu machen, was auch die einführung von wasserstoff-tankstellen und weitere notwendige infrastrukturen beinhaltet.

alles neu macht der märz ... triumph hat den beiden beliebten bestsellern street triple und street triple r für die gerade beginnende 2011er motorradsaison eine spürbare modernisierungskur spendiert. dazu zählen eine vielzahl detail- und optikverbesserungen sowie die implan­tierung der hervorstechenden neuen doppelscheinwerfer des kultmotorrades speed triple. neben der aggressiveren front erfreuen sich die hochdekorierten street triples eines deutlich moderneren auftretens und noch wertigeren anmutung durch verschiedene schlüsselmerkmale ohne anhebung der bekannt-günstigen verkaufspreise.

neue farbgebungen und sportliche graphics verleihen dem mittelklasse-streetfighter einen komplett neuen look. beide modelle sind mit dem neuen triumph-schriftzug auf dem tank versehen, der schon der neuen daytona 675r zu einem frischen auftritt verhilft. darüber hinaus zeigen sie ein stilsicheres neues "street triple 675"-logo.

die wertigkeit der triumph street triple wird durch drei metallic-lackierungen (crystal white, phantom black und das aufregende neue imperial purple) ohne aufpreis gesteigert. die hochwertigere "r" kommt in diablo red, crystal white und phantom black mit goldenen rädern.

beide modelle tauschen chromglanz gegen edler erscheinende oberflächen aus, so zeigt sich das äussere der auspuffkrümmer, fersenschützer und schalldämpfer aus gebürstetem metall. neue lenkeraufnahmen, gefräste details an den lenkergewichten und überarbeitete blenden am lenkkopf lassen die bikes noch hochwertiger erscheinen. die standard-street triple kommt in den genuss des gleichen aluminium-lenkers wie die street triple r, beide sind mit dem neuen triumph-instrumentarium ausgestattet.

technisch bleibt das 2012er street triple-duo aus gutem grunde unverändert: nach wie vor begeistert der drehmomentstarke 675 ccm-triple mit kräftigen 106 ps bei 11700 u/min und einem bärigen drehmoment von 68 newtonmeter bei 9200 touren. street triple und street triple r vertrauen dem leichten brückenrahmen, der wie der motor aus dem supersportler daytona 675 stammt. die r-version weist darüber hinaus hochwertige, rennstreckentaugliche bremsen und federelemente für ambitionierte fahrer auf.

beide maschinen gehen ab april in den handel, die neue street triple kostet € 9.190,-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nk, die street triple r von 2011 kommt auf € 10.190,-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nk.

die sportlich ambitionierten motorradfahrer werden bei triumph mit einem unvergleichlichen fahrerlebnis bedient: der dreizylinder-supersportler daytona 675 ist eine klasse für sich, das haben zahlreiche siege bei vergleichstests bewiesen. die einmalige komposition aus schlankem dreizylindermotor und agilem fahrwerk beschert selbst den erfahrensten piloten ein intuitives handling und viel fahrgefühl. mit ihren 125 ps und dem markanten dreizylinder-röhren betört die daytona 675 auf jeder hausstrecke, vorm strassencafe und bei gelegentlichen rennstreckentrainings. die in diablo red, caspian blue und phantom black erhältliche daytona 675 steht mit € 12.990,-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nk in der liste.

seit diesem modelljahr findet sich in der triumph-palette mit der daytona 675r auch eine verschärfte version, deren fokus ganz klar auf rennstreckenbetrieb liegt. auf basis der erfolgreichen daytona 675 verfeinert die britische traditionsschmiede gemeinsam mit den schwedischen fahr­werksspezialisten von öhlins die bärige triple-power mit einem exquisiten supersport-fahrwerk. so werkelt vorn die öhlins rennsport-gabel nix30, hinten sorgt das aus der moto-gp stammende ttx36-federbein für besten bodenkontakt. den letzten schliff steuern radial montierte monoblock-festsattel­zangen samt radialbremspumpe aus dem hause brembo bei. neben zahlreichen kohlefaserteilen wie dem hitzeschild und der hinteren radabdeckung ist die daytona 675r auch mit einem serienmässigen schaltautomaten versehen, der letzte zehntel einsparen hilft. den edelrenner gibt’s ausschliesslich im exklusiven crystal white-outfit zum preis von € 14.590,-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nk.

ebenfalls seit diesem jahr offeriert die triumph bekleidungssparte ein zur "r" passendes outfit aus rennsport-einteiler mit entsprechenden stiefeln und handschuhen im rahmen der "triumph engineered with alpinestars"-kollektion. zum perfekten begleiter für den supersportler wird die as7-lederkombi mit aerodynamischem racinghöcker durch die gleiche rot-weiss-blaue farbgebung und den neuen triumph-schriftzug, die auch die daytona 675r kennzeichnen.

in der triumph-zubehörabteilung gibt’s neben vielen den alltag erleichternden produkten wie tankrucksäcken auch alle goodies der "r" – beispielsweise finden sich hier der quickshifter und die kohlefaserteile, die einzeln über die triumph-vertragshändler erworben werden können. am besten wählt man den motorrad-konfigurator auf www.triumphmotorcycles.com, dort lassen sich alle produkte virtuell anbauen und anschauen.

gleich drei varianten des hoch gelobten cruisers thunderbird bevölkern die modellpalette der britischen motorradschmiede triumph. dabei fasziniert das flaggschiff der triumph-cruiserflotte natürlich durch ihre antriebs­quelle, den weltgrössten reihenzweizylinder mit 1.597 ccm. serienmässig stehen dem dicken 200er hinterrad per zahnriemen­antrieb bärige 146 nm drehmoment und eine souveräne leistung von 85 pc zur verfügung. darüber hinaus begeistert die triumph thunderbird durch ihre cruiseruntypisch fahraktive auslegung. die thunderbird gibt es einfarbig für € 16.490.-- und zweifarbig für € 16.890.-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nk. beide farbvarianten gibt es auch mit dem empfehlenswerten abs zum aufpreis von € 600.--.

für freunde des genussreichen kilometerfressens hat triumph die touring-sonderserie thunderbird se in der metallic-sonderfarbe carnival red aufgelegt. hier steht bester fahrkomfort auf langen strecken im vordergrund, dafür sorgen eine generös gepolsterte touring-sitzbank, trittbretter für fahrer und beifahrer sowie eine abnehmbare sissybar mit gepäckbrücke. die mitnahmekapazität erhöhen stilechte leder-packtaschen, eine abnehmbare roadster-scheibe mit windabweisern hält fahrtwind und wetter wirksam von der besatzung fern. mit € 18.790,-- inkl. nova und nk stellt sie ein äusserst attraktives angebot dar, das deutlich weniger kostet als die summe aller einzelteile.

in eine ganz andere richtung zielt die triumph thunderbird storm, ein puristisch gestylter und leistungsmässig aufgewerteter dynamik-roadster. mit einem riesigen 1.700 ccm paralleltwin und satten 98 ps betont die storm die dunkle seite der thunderbird. augenfälliges merkmal des ganz in schwarz gehüllten cruisers sind die für triumph so markanten doppelscheinwerfer. die thunderbird storm steht beim triumph-händler für € 17.990,-- € inkl. nova, ges. mwst., überführung und nk, abs-version zzgl. € 600,--.

dazu bietet das triumph-originalzubehörprogramm vielfältige möglichkeiten, um aus einer normalen thunderbird eine spezielle thunderbird werden zu lassen. sei es mit optik-tuning von der coolen scheinwerfer-abdeckung (€ 187,--) bis zur design-gepäckbrücke (€ 116,--) oder mit dem 1.700 kubik big-bore-kit (€ 685,--), der für noch mehr power und eindrucksvollen punch sorgt. hier bietet sich der praktische triumph-motorradkonfigurator auf der homepage www.triumphmotorcycles.com an, mit dessen hilfe man jedes zubehörteil virtuell anbauen und anschauen kann.

doch der thunderbird-auftritt wird erst perfekt mit der dazu passenden lässigen cruiser-bekleidung. das umfangreiche triumph-fahrerausstattungsprogramm hält hier für jeden und jede genau das richtige bereit.

der bmw maxi scooter soll im november dieses jahres starten und im nächsten jahr in den verkauf gehen. jedenfalls wurde bereits ein testobjekt auf den strassen in der nähe der münchner fabrik gesichtet.

es soll zwei varianten des scooters geben, beide vom gleichen parallel-twin-motor angetrieben. auch wenn nur wenige details bis jetzt bestätigt wurden, so wird ein motor mit 650 ccm erwartet. das styling ähnlich der studie "concept c", zb. mit den gewagten blauen reifen, abgeschwächt für die produktion.

ein aktuelles patent von bmw soll offenbar im zusammenhang mit dem neuen roller auf den markt kommen und zeigt einige clevere spielereien mit dem stauraum unter dem sitz. so soll eine etage unter dem sitz absenkbar werden, wenn das motorrad abgestellt ist. soweit, bis die box auf der oberseite des reifens aufsitzt. so möchte man zusätzlichen stauraum gewinnen, wenn das motorrad geparkt ist und es gibt platz für zwei helme unter der sitzbank. jedenfalls wird man den vollen stauraum nicht im fahrbaren zustand zur verfügung haben.

vom 08.04.2011 bis 09.04.2011 ist es wieder soweit. die ktm orange days rufen alle interessierten motorradfahrer/innen zum besuch und zum probefahren zu den ktm-händlern in österreich. nach dem motto: ktm orange days 2011 - wir bringen dich auf touren.

auf die besucher/innen warten nicht nur viele neue ktm-motorräder, auch die aktuelle power wear kollektion und das neue power parts sortiment wird bereit liegen.

ktm testen, geschenk sichern. für alle tester die auch mal gern ein feeback abgeben, gibt es zusätzlich zum fahrspass an diesem wochenende auch noch eine orange belohnung.

eine ktm probe fahren, anschliessend den online-fragebogen ausfüllen, und das originale ktm taschenmesser kommt als geschenk nach hause.

die anmeldung zum probe fahren für und nach den orange days kann online ab unter www.ktmtestride.com vorgenommen werden.

so schnell und einfach geht`s: händler, modell und termin auswählen, abschicken, terminbestätigung vom händler abwarten, fertig.

weiters wird es informationen zu den wichtigsten ktm-events geben. und natürlich gibt es auch jede menge benzingespräche.

nähere infos: www.ktm-knopper.at

am 16. und 17.04.2011 gibt es für alle motorsportbegeisterten wieder einen pflichttermin. der msc rottenegg veranstalt die 32. auflage des motorradbergrennens in landshaag.

alljährlich im frühjahr findet das motorradbergrennen von landshaag nach st. martin statt und hat diese veranstaltung zu spitzenzeiten, schon mehr als 20.000 zuschauer gesehen. auch wenn die veranstaltung im april statt findet und das wetter so manch kapriolen schlägt (im vorjahr gab es graupelschauer und minuten danach wieder sonnenschein), so ist die veranstaltung doch jedes jahr ein stelldichein von stars aus der motorradrenn-szene aus dem in- und ausland.

das programm für heuer:

16.04.2011 / 13.00 bis 17.00 uhr training

17.04.2011 / 09.00 bis 11.00 uhr training

17.04.2011 / 12.30 bis 17.00 uhr rennen

nähere infos: bergrennen

mit dem ibacket für das apple i-phone 4 legt die niedereschacher firma touratech, seit über 20 jahren die ddresse für innovative lösungen in den bereichen motorradausrüstung, gepäck und navigationsgerätehalterungen, nun nach. die neue halterung für das nachfolgemodell des beliebten smartphones wurde in der gleichen filigranen und dennoch hochstabilen bauweise gefertigt, in ihrer geometrie jedoch exakt an die flachere bauweise des i-phone 4 angepasst.

der mix aus solidem edelstahl, uv-lichtbeständigem silikon und hochwertigem kunststoff verleiht dem neuen i-bracket zusammen mit dem aus edlem, schwarz eloxiertem aluminium gefertigten und zusätzlich laserbeschrifteten hebel eine exklusive optik. mit diesem hebel lässt sich die intelligente 3d-verschlussmechanik kinderleicht öffnen und schliessen, silikonringe sorgen für die nötige spannung und sichere fixierung. das i-phone selbst liegt nur auf der moosgummiauflage und in den geräteschonenden kunststoffecken, wodurch ein verkratzen der rückseite verhindert wird. dennoch sitzt das kostbare teil bombenfest und ohne zu klappern, egal ob das i-phone mit oder ohne hülle verwendet wird. dafür sorgt unter anderem eine zusätzliche feder, die ab sofort auch bei der halterung fürs i-phone 3 eingebaut wird.

das neue i-bracket ist ebenfalls um 90 grad drehbar und kann ohne einschränkungen quer oder hochkant verwendet werden, wobei die bedienbarkeit komplett erhalten bleibt. durch eingebundene dämpferelemente wird das i-phone in der aufnahme vor schädlichen vibrationen geschützt und übersteht so auch touren in unwegsamem gelände.

zum lieferumfang gehören die passenden schellen für lenkermittelstreben von 12 und 22 mm, sodass eine nutzung sowohl am fahrrad als auch auf dem motorrad möglich ist. zusammen mit den gps-anbauadaptern von touratech kann diese lenkerhalterung an nahezu allen motorrädern verwendet werden. und selbst im auto kann das i-bracket mit dem entsprechenden ram-mount-zubehör montiert werden – vielseitiger geht es kaum.

erhältlich bei: www.touratech.de

die isle of man tt ist eines der weltweit ältesten und bekanntesten motorrad-rennen, so macht es auch sinn, darüber einen dokumentarfilm zu drehen.

der film namens tt3d: closer to the edge wurde in regie von richard de aragues in 3-d-technologie erstellt und wird voraussichtlich im april premiere haben.

ein teil des films spiegelt die rennrivalität zwischen guy martin und ian hutchinson wieder. als erzähler wurde der schauspieler und sänger jared leto gewonnen. leto hat in so bekannten filmen wie "fight club, panic room american psycho, alexander requiem for a dream, lord of war, mr. nobody and girl und interrupted" mitgespielt. der mtv-music-awards gewinner ist auch sänger der band "thirty seconds to mars".

der film ist vollgepackt mit höchstgeschwindigkeits-sequenzen vom tt-rennen, erforscht aber auch die menschlichen geschichten hinter den visieren. ein faszinierender einblick in die menschen die von geschwindigkeit besessen sind. er bringt auch die faszination der zuschauer zutage, die alljährlich zu tausenden auf die isle of man pilgern, um ihre helden nur wenige zentimeter neben der rennstrecke beobeachten zu können. immerhin sind die rennakteure mit mehr als 200 stundenmeilen bei der tt unterwegs.

selten vergeht ein jahr, wo nicht jemand dabei getötet wird. jeder fahrer weiss das, dass es vielleicht seine letzte runde sein könnte. aber die grenzen werden immer weiter hinaus geschoben, den jeder will am ende als der "king of the mountain" auf dem podest stehen.

der film zeigt das renngeschehen und das geschehen hinter den kulissen bei den rennen im jahre 2010. besonders hervorgehoben werden die beiden rivalen guy martin und ian hutchinson. martin mit wilder entschlossenheit, sein erstes rennen bei der tt zu gewinnen und hutchinson, der hart arbeitet um an der spitze zu bleiben.

als motorradfahrer sind wir doch immer aufgeschlossen für neuerungen, die versprechen unsere motorräder besser zu machen. yamaha hat da eine neue idee, die der beginn einer ganz neuen generation von tuning-produkten sein könnte.

der neue "power beam" ist ein nachrüst-dämpfer der nicht die federung unterstützt, sondern auf das fahrwerk ausgelegt ist. er kommt im april in den verkauf und ist vorerst nur für einen roller, für den t-max, ausgelegt. aber die idee könnte auch auf anderen motorrädern angewandt werden. yamaha experimentierte mit einer ähnlichen idee bereits auf einen yzr-m1 prototypen bei den vorsaison-tests im jahre 2003. er wurde zwar nie im renneinsatz gefahren, aber das konzept scheint yamaha nicht fallen gelassen zu haben.

normalerweise gibt es eine geringe durchbiegung im rahmen eines motorrades während der fahrt. der metallrahmen eines motorrades ist ein elastischer körper mit wenig dämpfungs kapazität in bezug auf diese biegungen. der power beam wird an einer stelle am rahmen montiert, um die energie dieser externen kräfte aufzunehmen. dies hemmt die ansonsten sehr schnellen biegungen des rahmens und verhilft zu einer komfortableren fahrt und ein grösseres gefühl der stabilität. so erspart man sich die produktion von immer steiferen rahmen, die für ein gutes feedback an den fahrer unerlässlich sind.

den dämpfer gibt es derzeit nur für die t-max zu kaufen und yamaha plant, nur 600 von ihnen in ganz europa in diesem jahr verfügbar zu stellen. aber nicht wundern, wenn etwas ähnliches in nächster zukunft auf einem superbike erscheint.

im jahre 2010 veröffentlichte arai die erste serie von drei arai rx-7 gp tt helmen (wir berichteten).

die helme erscheinen in limitierter auflage von 500 einheiten je helm-design in europa und der haupterlös aus dem verkauf geht an die die tt-organisation.

nun hat arai - rechtzeitig vor der tt 2011 - die zweite design-version für das jahr 2011 heraus gebracht. für das design verantwortlich ist wieder aldo drudi.

in diesem jahr ist der look eine hommage an das jubiläum "100 jahre mountain course". auf beiden seiten des helms sind alle namen der berühmten kurven des kurses angeführt.

orange, weiss und blau sind die dominierenden farben, zusammen mit dem offiziellen tt-logo und dem weltberühmten dreibeinigen manx-symbol.

der 2011 isle of man tt-helm der serie arai rx-7 gp ist ein voll funktionsfähiger, den strassenvorschriften entsprechender helm, der auf strassen und rennstrecken ohne einschränkung benutzt werden kann.

die baltische republik estland, gelegen im norden europas, ist wahrscheinlich das letzte land, dass man mit einem hochleistungs-motorrad in erinnerung bringt. aber vielleicht ist es genau das, was wir in den nächsten monaten erleben werden.

der unternehmer j. laan wiederbelebt die einrichtungen eines motorräder produzierenden unternehmens - renard - das in den späten 1930er jahren in tallinn, der hauptstand von estland, seinen sitz hatte. die fabrik wurde 1944 während des zweiten weltkriegs zerstört. eine gruppe estnischer unternehmer, designer und ingenieure starteten 2008 den versuch, die marke wieder zu beleben. und die neueste kreation ist die renard gt. der produktionsstart wird mit ende des jahres erwartet.

ducati präsentiert die multistrada 1200 s pikes peak special edition zur feier des fantastischen sieges von greg tracy beim letztjährigen pikes peak international hill climb rennen in colorado. das rennen, das auch race to the clouds genannt wird, findet seit 1916 jedes jahr in den rocky mountains statt; 16 kilometer westlich von colorado springs. es erstreckt sich über 20 kilometer auf der zum teil unbefestigten serpentinenpiste hinauf zum gipfel des pikes peak vom start in 2.862 meter höhe bis zur ziellinie auf 4.300 meter. mit den sieben rennklassen, von 250 bis 1.200 ccm hubraum, gehört dieses ereignis nun zum offiziellen, internationalen kalender der fia.

die pikes peak special edition ist unter anderem an der exklusiven ducati-corse-lackierung mit rotem fahrzeugrahmen und roten zierstreifen auf den felgen zu erkennen. zudem sind motorschutz, auspuffhitzeschutz und die fussrastenträger in schwarz gehalten. zusätzlich zum serien-schalldämpfer und der original-scheibe wird die pikes peak special edition mit einem strassenzugelassenen ducati-performance-carbon-endschalldämpfer von termignoni und einem rennerprobten, niedrigen carbon-windschild ausgeliefert. fahrer- und soziussitzbank mit roten ziernähten und mehrlagen-aufbau sowie ein carbon-kotflügel vorne vervollständigen die renn-replika.

die multistrada 1200 s pikes peak special edition ist ab mai 2011 bei den ducati händlern erhältlich.

joe pichler, der weltabenteurer, ist mit seiner neuesten film- und diashow "trans-asien" auf vortragstour. ab märz beginnt die vortragsreihe im deutschsprachigen raum.

er erzählt von einer 27000 kilometer reise bis ans ende der welt, bis nach kamtschatka hat es den abenteurer und reisejournalisten diesmal getragen. und wie immer war mit einer ktm adventure unterwegs.

diesmal wählte er eine route die selbst für einen so erfahrenen abenteurer wie joe pichler eine besondere herausforderung war. unterwegs wurde er mit extremsten klimatischen bedingungen konfrontiert. vom eisigkalten, vergletscherten gipfel des elbrus waren es nur wenige tage bis in die extrem heisse karakumwüste turkmenistans. entlang der legendären seidenstrasse führt ihn seine reise nach tadschikistan. am pamir highway überquerte er an der grenze zu afghanistan 4.500 meter hohe pässe und in der mongolei teilte er sein lager mit nomaden. die grösste herausforderung erwartete ihn aber am ende seiner reise. die legendäre "knochenstrasse" von yakutsk nach magadan. sie wurde einst von strafgefangenen erbaut und ist bis heute die einzige verbindung in den äussersten nordosten sibiriens. der besuch von kamtschatka, mit seinen aktiven vulkanen und riesigen braunbären waren dann der abschluss dieser reise.

nähere informationen und terminplan über seine vorträge findet ihr unter : josef-pichler

spidi hat mit dem carbo 3 einen hochtechnischen racinghandschuh geschaffen, der viel von den beiden klassikern carbo six und penta geerbt hat. aber das gute daran, der carbo 3 bewegt sich dabei in einem vernünftigen preissegment.

spidi hat mit dem carbo 3  einen carbonbesetzten handschuh mit dem leichten tragegefühl des race vent erschaffen, der neuestes handschuh-knowhow repräsentiert.

material:

• feinstes italienisches kalbsleder (hi-fit leder 0,6 - 0,8 mm)
• clarino
• keramide
• carbon

komfort und performance:

• doppelter klettverschluss an der stulpe
• klettverschluß am handgelenk
• lederstretch an den grundgelenken von zeige- und mittelfinger
• auf separater lederfalte befestigter carbonhandrückprotektor 
• aerodynamische gestaltung des handrückenprotektors
• gripverstärkung
• lederperforation

sicherheit:

• sicherheitsnähte und materialdopplungen an sturzrelevanten stellen
• softe schlagdämpfung am daumen und auf den fingergelenken
• hartschalenprotektoren auf dem handrücken und fingern aus carbon
• kevlarinserts in der handinnenfläche als hitzeschutz

farben/grössen:

er ist in den farben schwarz/weiss; schwarz/weiss/rot und schwarz zu haben

grössen s - 3xl 

der bei den supersport motorrädern gerne eingesetzte motorradreifen dunlop sportmax qualifier ist nun auch im geschindigkeitsindex "h" zu haben. damit reagiert dunlop auf die wachsende nachfrage von jungen sportfahrern für die 125er generation und auf die hohen ansprüche an die bereifung dieser leichten maschinen.

 
moderne sportmotorräder brauchen sportreifen, die dem stand der technik entsprechen. diese weisheit gilt nicht nur für grosse bikes, auch sportliche 125er wie die erfolgreiche yamaha yzf-r 125 und die brandneue ktm 125 duke können ihr potenzial nur dann entfalten, wenn sie auf den richtigen reifen rollen. fahrwerke mit hochwertigem, verwindungssteifem rahmen und vielfach einstellbarer upside-down-telegabel finden sich heute schliesslich nicht nur an teuren superbikes, sondern auch an bezahlbaren sportmaschinen, die schon ab 16 jahren gefahren werden dürfen. dunlop bietet jungen sportfahrern deshalb mit dem qualifier einen günstigen, aber voll rennstreckentauglichen reifen mit der technologie an, die es braucht, um das potential einer modernen sportmaschine zu erfahren und dabei von hohen sicherheitsreserven zu profitieren. der reifenaufbau des qualifier sorgt für höchste präzision, extreme stabilität und perfekte eigendämpfung, die laufflächenmischung sichert maximalen grip im trockenen wie im nassen. der feifen funktioniert in einem breiten temperaturfenster und vereint auf optimale weise supersportliche performance mit tourentauglich hoher laufleistung. 

der dunlop sportmax qualifier in "h" (bis 210 km/h) wird in fünf dimensionen für 17-zoll-räder angeboten:

110/70 r 17 54h tl

120/60 r 17 55 H tl

120/70 r 17 58 h tl

150/60 r 17 66 h tl

160/60 r 17 69 h tl

der neue us-motorrad-hersteller motus hat den neuen sports-tourer mst-01 nun endlich enthüllt.

das neue motorrad bietet einen längs eingebauten 90 grad v4-motor mit 1650 ccm, benzindirekteinspritzung und einer untenliegenden nockenwelle. die leistung soll bei 160 ps liegen, bei 7800 u/min sollen es immerhin 162 nm sein. ein motorrad also, für entspanntes touren mit dem es sich auch mal zügig angasen lassen sollte. 

durch die verwendung von high-tech-materialien bei rahmen und verkleidung liegt das gewicht bei nur 240 kg.

motus zielt mit der mst-01 auf die kundschaft von bmw k1300 und honda vfr-1200 ab. also in einer liga, wo es alles andere als leicht sein wird einzudringen.

nichts währt ewig, und manchmal gibt es keinen grund an dingen festzuhalten.

aber ist es nicht traurig zu sehen, wenn sportstars gegenstände aus ihrem besitz verkaufen, aus welchen grund auch immer?

der "könig" kenny roberts hat jedenfalls beschlossen, einige seiner motorräder aus seiner sammlung zu verkaufen, die er auf seiner ranch - die letztes jahr im september zum verkauf angeboten wurde - zusammen getragen hat.

kenny hat rmc motors beauftragt, teile seiner sammlung zu verkaufen. da wäre etwa eine 2004 kenny roberts proton krv5 xm2 ex kurtis roberts, zusätzlich einige ersatzteile. dann eine 2002 kenny roberts proton kr3 ex nobuatsu aoki, die auch läuft. und schliesslich eine 1999 honda cbr900rr erion racing ex kurtis roberts, die über 200 ps am hinterrad macht, sie wird angeboten mit leder und helm von kurtis roberts.

der elektromotorradhersteller zero motorcycles stellt heute sein modell zero xu vor, das 2011 erstmalig auf den markt kommt. die zero xU ist das fünfte modell der zero produktlinie und wurde speziell für den stadtverkehr entwickelt. ihre wesentlichen vorteile sind neben einem unmittelbaren drehmoment und einem fahren ohne schiebebetrieb eine niedrige sitzhöhe und ein sehr geringes gewicht.

das ganz besondere highlight der zero xu ist jedoch der austauschbare akku. als grundlage für das neue modell diente das geländemotorrad zero x - das sorgt für eine lange haltbarkeit. die zero xu ist mit einer vollständigen strassenausrüstung ausgestattet und präsentiert sich in einer modernen karosserie. mit der zero xu möchte zero motorcycles eine neue zielgruppe ansprechen. als erstes strassenmotorrad ermöglicht die zero xu ihren fahrern, ihr bike dank des herausnehmbaren akkus und eines separaten ladegeräts überall aufzuladen. auf diese weise wird das motorrad auch für all diejenigen attraktiv, die keine garage mit steckdose oder eine lademöglichkeit vor ihren wohnungen haben. dank des herausnehmbaren, jederzeit austauschbaren akkus kann das bike somit non-stop genutzt werden. mit der schnell-lade-option lässt sich der akku zudem nicht nur unabhängig vom motorrad laden - auch die ladezeit kann so um rund 50 % auf eine stunde verkürzt werden. zudem versorgen die akkus der 2011er zero x und zero mx auch die zero xu mit strom.

das erste bmw race camp findet für rr-enthusiasten vom 10.-12.03.2011 auf dem parcmotor circuit castelloli nahe barcelona statt.

hier können sich ambitionierte sport- und hobby-rennfahrer aus ganz europa den nötigen wissensvorsprung holen, um bei den diversen rennserien noch besser zu werden.

auf dem parcmotor circuit castelloli unweit von barcelona treffen sich nationale und internationale teams und einzelfahrer zu gemeinsamen tagen auf der rennstrecke und zum erfahrungsaustausch. vor ort informieren vertreter der wichtigsten technischen zulieferer über federung, aufhängung, reifen, bremsen, karosserie, datenaufzeichnung und rennkalibrierung.

so wird man auf dem race camp andere bmw s 1000 rr fahrer aus ganz europa treffen, erfahrungen aus den unterschiedlichen meisterschaften teilen, fachgespräche über setups bei unterschiedlichen wetterbedingungen und temperaturen führen oder sich über unterschiedliche finanzierungsansätze für den einsatz der s 1000 rr auf der rennstrecke durch händlerunterstützung und sponsoren auszutauschen.

die limitierte teilnehmerzahl und dass jeder trainingstag von 10-18 uhr in zwei gruppen geteilt wird, gewährleistet für jeden so viel wie möglich streckenzeit. das a und o fürs testen verschiedener aufhängungen, des hp race power kits und des hp race calibration kits – eine speziell für die rennstrecke entwickelte software, die eine individuelle und professionelle anpassung von motorleistung und traktion ermöglicht. für das alles ist die interessante strecke, dessen design von moto-gp-fahrer dani pedrosa mitbestimmt wurde, ideal.

die drei tage gibt es zum preis von 950 euro. die teilnehmerzahl ist auf 50 bis 60 limitiert.

weitere informationen: www.bmw-race-camp.com