mit zwei helmmodellen gedenkt agv des in 2011 verunglückten champions marco simoncelli. in absprache mit der familie des rennfahrers hat agv einen integral- und einen jet-helm entworfen.

den einstigen replica-integralhelm von marco simoncelli hat agv überarbeitet und als gp-tech special simoncelli tribute auf den neuesten stand gebracht. im gp-tech kombiniert agv die besten eigenschaften der bisherigen race-modelle sowie die erfahrung aus dem rennsport: geringes gewicht, ausgezeichnete belüftung sowie perfekten komfort mit einem innovativen und aero-dynamischen design.

auf der oberen helmschale schmücken das dainese und das agv logo sowie simoncellis nummer 58 den helm. auf dem kinnteil wurde ein herz in den farben der japanischen flagge angebracht, in gedenken an die opfer des schrecklichen erdbebens, das japan im märz 2011 erschütterte. der helm wird vollständig in italien in einem high-tech-werk produziert. hier wird dank der verwendung von lacken auf wasserbasis besonders wert auf umweltschonende produktionsverfahren gelegt. der verkaufspreis des gp-tech special simoncelli tribute beträgt € 749,-. jeder käufer erhält ein t-shirt als geschenk, das speziell dem rennfahrer gewidmet ist.

für alle rollerfahrer, die einen halbschalen-helm bevorzugen bringt agv den bali copter special simoncelli tribute auf den markt, der grafisch überarbeitet wurde, um ihn so weit wie möglich an den helm des weltmeisters anzugleichen. der verkaufspreis des bali copter special simoncelli tribute beträgt € 149,-.

der schönste spielplatz österreichs lädt zur eröffnungsfeier seiner winterspiel am 24.11.2012. erstmalig gibt es am red bull ring ein vielfältiges und actionreiches angebot an freizeitaktivitäten auch im winter. von biathlon, langlaufen, eislaufen, offroad buggyfahren, indoor trial bis hin zu der einzigartigen bullen-rutsche ist das gesamte winterangebot des projekt spielberg einzigartig.

der offizielle start der winteraktivitäten findet am samstag den 24.11.2012 – mit der eröffnungsfeier im fahrerlager des red bull ring – ab 13.00 uhr statt. an diesem tag wird allen besuchern die möglichkeit geboten das actionreiche, winterliche angebot zu testen.

auch prominenten gäste werden dabei sein. unter anderem der moto3 weltmeister sandro cortese, olympiasieger fritz strobl, extrem sportler & mountainbike-downhill-weltmeister markus stöckl, trial-staatsmeister jonas widschwendtner und der vize-trial-staatsmeister richard rosenstatter sowie die nachwuchshoffnung im moto3 zirkus arthur sissis, werden im zuge eines unterhalt-samen wettkampfs den red bull ring winterkönig bestimmen und dabei nahezu alle winteraktivitäten durchlaufen. 

das programm der eröffnungsfeier am 24.11.2012:

 
- 13.00 uhr start der eröffnungsfeier winter am ring auf der terrasse der bull’s lane
- showeinlage der ekaz zeltweg
- eishockeymatch eishockeyverein zeltweg 2010
- start promi-wettkampf red bull ring winterkönig 2012/13
- trialshow jonas widschwendtner & richard rosenstatter
- siegerehrung red bull ring winterkönig
- autogrammstunde mit den sportlern
- 16.00 uhr dj auf der terrasse der bull’s lane

http://www.projekt-spielberg.at

für 2013 wird benelli die motorrad-palette in der kleinen hubraum-klasse um gleich zwei modelle erweitern: die uno c 150 und die uno c 250. die beiden motorräder sind für das jüngere publikum konzipiert.

leicht, zuverlässig und günstig sollten die neuen modelle sein. die zutaten dafür sind: ein einzylinder-viertakt-motor, flüssigkeits-gekühlt, 24,5 ps leistung, telegabel und zentralfeder die beide nicht verstellbar sind.

die beiden motorräder sollen hauptsächlich für den asiatischen, brasilanischen und afrikanischen markt gebaut werden. aber auch in europa sollen sie auf den markt kommen. auch wenn dies noch nicht offiziell von benelli bestätigt wurde, wird es wohl zwangsläufig notwendig sein, da doch fast alle hersteller in der kleinen hubraumklasse bereits in europa präsent sind. die markteinführung ist für das erste halbjahr 2013 geplant.

weihnachten steht vor der tür und schön langsam sollte man sich gedanken, was man seinen sprössling unter den tannenbaum legt. wer seinem nachwuchs schon recht früh an die zweirädrige welt heranführen will, für den hat kawasaki genau das richtige.

das kawasaki kiddimoto ist geschaffen um kinderträume zu erfüllen, vielleicht sogar der grundstein einer glanzvollen world championship karriere. fans der grünen marke - und alle die es noch werden wollen - können deren kids jetzt mit dem coolsten "first bike" dass sie jemals gesehen haben, überraschen.

mit der robusten holzkonstruktion, aluminiumfelgen mit echten gummireifen und dem farbschema von tom sykes superbike, der ninja zx-10-r, hätte diese "baby ninja" ruhig einen platz im wsbk-starterfeld verdient.

passend für kinder zwischen 80 und 105 cm körpergrösse ist die kiddimoto tom sykes replica ein tolles geschenk für die jüngsten kawasaki fans.

lieferbar ab dezember 2012 - vorerst auf 300 stück limitiert, vkp euro 133,30.

triumph erweitert seine adventure touring-palette für 2013 und stellt der 2012 erfolgreich eingeführten tiger explorer die neue tiger explorer xc zur seite. 

in anlehnung an das markante styling der tiger 800 xc kommt die tiger explorer xc mit zahlreichen features, die ihre qualitäten als reiseenduro weiter optimieren. besonders die neuen speichen-räder in 19 zoll vorn und 17 zoll hinten tragen zur robusten optik wie gestiegenen offroad-qualitäten bei. stabile handprotektoren schützen die hände und armaturen vor steinschlag und fahrtwind, leistungsstarke 55-w-nebelscheinwerfer leuchten auch bei nacht taghell. robuste motorschutzbügel und ein widerstandsfähiger leichtmetall-ölwannenschutz sorgen dafür, dass ausflüge in unbefestigtes terrain ohne nachhaltige folgen bleiben.

angesichts der umfangreichen serienmässigen ausstattung mit tempomat, traktionskontrolle, abschaltbarem abs und wartungs-freiem kardanantrieb bleiben kaum wünsche offen. wer seine xc dennoch weiter verfeinern möchte, dem stehen zusätzliche 54 produkte aus dem triumph original-zubehörprogramm zur verfügung.

als antrieb dient der tiger explorer xc der bewährte triumph-triple-motor mit 1.215 ccm hubraum und kardanantrieb, der schon in der standardversion der tiger explorer seine dienste versieht. angesichts der durchzugsfreudigen auslegung mit 121 nm drehmoment und 137 ps leistung kann er begeistern. kundenfreundliche lange serviceintervalle von 16.000 kilometern runden den grundsoliden auftritt ab.

die standardversion der tiger explorer ist für € 15.990,- in österreich zu haben, in deutschland kostet sie € 13.790,- zzgl. € 370,- nebenkosten.

für die neue triumph tiger explorer xc sind in österreich € 17.099,-und in deutschland € 14.950,- zzgl. € 370,- nebenkosten, hinzulegen.

auch so manche kuriositäten wurden auf der eicma in mailand gesichtet. beim stand von pelpi international tauchte "brutus" auf. ein mittelding aus quad und bike, ausgestattet mit suv-rädern. entworfen wurde dieses "ding aus einer anderen welt" von alessandro tartarini, sohn des gründers von italjet. die endgültige version soll in einigen monaten bereits auf den markt kommen.

das design ist ausserhalb aller klassischen muster die wir bisher bei motorrädern gesehen haben. brutus soll den suv-gedanken in die zweirad industrie tragen. gefahren wird nicht über die geschwindigkeit, die emotionen und die freude am fahren sollen bei diesem vehikel im vordergrund stehen. angetrieben wird das gute stück von einem 750 ccm aggregat, mit elektronischer benzineinspritzung. brutus kann auch in ein schneegefährt umgewandelt werden, einfach kettenantrieb rauf, und schon geht es in den schnee. aber auch eine version mit beiwagen soll möglich sein.

brutus soll im frühjahr 2013 auf den markt kommen.

das neue sechszylinder-motorrad aus deutscher produktion – die horex vr6 roadster – steht nun bei den ersten vertriebspartnern zur probefahrt bereit. alle freunde der wiedererstandenen deutschen traditionsmarke sollten sich dieses einzigartige motorrad-erlebnis nicht entgehen lassen.

in dieser woche war das motorradhaus schneider in voerde der glückliche horex vertriebspartner der als erster ein vorführfahrzeug der neuen horex vr6 roadster erhielt.

"das war schon ein besonderer moment, als wir unser premieren-modell des sechszylinders übergeben konnten", freute sich klaus-peter schäfer, der als leiter vertrieb und marketing bei horex persönlich die auslieferung begleitet hat. "mit dem start der serienproduktion in unserer manufaktur in augsburg und der nun begonnenen ausstattung unserer vertriebspartner mit der horex vr6 roadster sind wir auf die zielgerade eingebogen. wir haben ein neues und technisch innovatives motorrad mit einem einzigartigen vr6-motor marktreif entwickelt und laden nun alle horex fans ein, das neue roadster-fahrerlebnis auszuprobieren."

gleich neun neuzugänge / änderungen hat honda in seiner modellpalette für die kommende saison zu verzeichnen. sechs davon wurden auf der eicma in mailand vorgestellt, die restlichen drei haben die japaner bereits auf der intermot in köln dem publikum präsentiert. die herausstechenden neuerungen, sind sicherlich die neuzugänge in der klasse 500 ccm.

die neue cb500-familie vereint drei neue mittelklasse-motorräder mit einem neu entwickelten zweizylinder-motor für kunden, die einfaches handling geniessen wollen. diese motorräder haben jeweils 35 kw / 48 ps und sind somit ideale einsteiger-bikes. darüber hinaus verfügen alle drei bikes – wie alle honda modelle mit einem hubraum von mehr als 250 ccm – über serienmässig abs.

schon vor langer zeit sind die ersten fotos der neuen california 1400 durchgesickert, doch die premiere feierte sie erst auf der eicma in mailand. ganz klar, ensteht sie doch gleich in der nähe dieser motorradmesse, in mandello del lario. neu ist bei der 2013er california, dass es sie gleich in zwei varianten geben wird, die touring-version mit koffern, windschild und zusatzscheinwerfern, und die custom-version, die böse schwester zur touring.

bei beiden modellen kommt der komplett neue luftgekühlte v2-motor zum einsatz. moto guzzi hat dafür gesorgt, dass der v2-motor mit seinen 1.380 ccm der grösste serien v2-motor aus europa ist. der neue italienische big-block ist ausgestattet mit drive-by-wire und drei fahrmodi (regen, touring und sport).im sportmodus macht das aggregat 96 ps bei 2.750 u/min und es liegen 120 nm drehmoment an. das getriebe der california 1400 ist auch neu und hat nun sechs gänge.

wer lust auf abenteuer und luxus hat, der wird sich wahrscheinlich für die touring entscheiden. das design macht sie zum flaggschiff in der klasse gran turismo und ist für globetrotter bestimmt, die wert auf hohes komfortniveau legen. dafür sorgen die aerodynamische windverkleidung und die hohe ladekapazität. die ausstattung lässt keine wünsche offen: windschutzscheibe patrol, verchromte zusatzscheinwerfer, 35-liter-seitenkoffer, motor- und kofferschutzbügel, viel chrom und technologie, cruise control und diebstahlschutz sind serienmässig. natürlich kann man die  standardausstattung nach seinen eigenen geschmack noch aufmotzen: hochleistungsfähige schalldämpfer, aus dem vollen gefräste und verchromte komponenten, sitzbänke jeder art und aus verschiedenem material, halterung und app fürs i-phone. die touring ist in zwei farbkombinationen erhältlich: weiss mit dunklen zierleisten am tank, durch die versionen der california highway patrol inspiriert, oder klassisches schwarz mit weissen zierleisten in anlehnung an die anfänglichen modelle wie die v7 und die 850 california.

duke 390 heisst die wunderwaffe von ktm für die saison 2013. und die mattighofener scheinen wieder einmal die nase vorne zu haben. nach der 200er duke schiesst ktm nun die 390er duke nach. wurde die einsteigerklasse einige jahre vernachlässigt, so beginnen schön langsam wieder alle hersteller auf diesen zug aufzusteigen. so hat fast jeder hersteller ein 250 ccm einsteiger-bike in ihrer modellpalette bzw. sind sie gerade am entwickeln. ktm ist der konkurrenz wieder einen schritt voraus. die ktm 200 duke ist ja bereits ein verkaufsschlager und so versucht man sich erst gar nicht auf den lorbeeren auszuruhen, sondern schiesst gleich das nächste heisse eisen nach. und wer dachte, ktm würde auf 250 bis 300 ccm erhöhen, der hat sich getäuscht, mit der ktm 390 duke schiessen sie wieder den vogel ab.

sportlich und flink, leicht und sparsam, so kommt die duke 390 daher. mit der leistung von 44 ps darf man sich auch fahrspass ohne ende erwarten. und auch die optik sind den orangen aus mattighofen wieder voll und ganz gelungen. ein äusserst schnittiges äusseres lässt schon vermuten, dass man auch gewichtsmässig gespart hat, 150 kg wiegt die duke 390 vollgetankt. so ist flottes vorankommen nicht nur im stadtverkehr garantiert, auch auf der landstrasse sollte einen die neue duke nicht im stich lassen.

beim motor hat man einen hochmodernen viertakt-einzylinder eingebaut, der nur leichte 36 kg wiegt. der dohc-vierventiler mit schmiedekolben und nikasil-beschichtetem zylinder leistet satte 44 ps aus 375 ccm hubraum. modernste werkstoffe und fertigungs-techniken garantieren ein sattes drehmoment und souveräne beschleunigung aus allen drehzahlen. aber auch für äusserst günstigen verbrauch soll der neuentwickelte motor sorgen. beim zylinderkopf hat man bei der ganz grossen abgeschaut, so werden wie bei der rc8 r die vier ventile im zylinderkopf der 390 duke von den zwei oben liegenden nockenwellen über schlepphebel betätigt. diese Konstruktion ist nicht nur extrem drehzahlfest, sondern dank der ultraharten carbonbeschichtung der schlepphebel auch sehr haltbar sowie reibungsarm. als schalldämpfer hat man einen kompakten dreikammer-schalldämpfer nahe am gesamtschwerpunkt platziert. er unterstützt damit die zentralisierung der massen und das spielerische handling der 390 duke. dank geregeltem katalysator sind die emissionen vorbildlich.

auch bei der verzögerung hat ktm nicht gespart. ein hoch-modernes bosch 9m-abs macht den genuss der bestechenden duke-dynamik noch sicherer und rundet ihre einzigartigen fahrwerksqualitäten beruhigend ab. bei der 390er duke überwacht das abs die wirkung der bremsanlage mit radial verschraubtem vierkolben-sattel und 300 mm scheibendurchmesser. das abs ist selbstverständlich abschaltbar. die üppig dimensionierte upside-down-gabel von wp suspension hat mit 43 mm den selben tauchrohrdurchmesser wie die rc8 r und sorgt für höchste stabilität und präzision. weiters wurde eine hochwertige fachwerk-druckguss-schwinge bei der 390 duke verbaut, die nach dem selben prinzip konstruiert und produziert wurde wie die schwinge bei der 690 duke. die leichtmetallschwinge mit direkt angelenktem wp federbein glänzt mit extremer torsionssteifigkeit und exzellenter spurstabilität.

die neue duke steht auf leichten und filigranen 17 zoll leichtmetall-gussräder, bereift mit metzeler-pneus mit 110 mm breite vorn und eindrucksvollen 150 mm hinten. auch der tank wurde duke-like formschöne gestaltet und fasst 11 liter. er vermittelt dem fahrer nicht nur perfekten knieschluss, sondern ermöglicht selbst bei sportlicher fahrweise dank des sparsamen motors noch grosse reichweite.

angeboten wird die 2013 ktm 390 duke um € 5.298,-.

triumph ist mit dem upgrade der daytona 675 und 675r wieder ein hingucker gelungen. aber auch die technischen raffinesen können sich sehen lassen. besonders die daytona 675r sieht unverschämt sexy aus, ein motorrad das für die rennstrecke gemacht wurde.

triumph liess beim upgrade der daytona keine halben sachen zu. der motor wurde komplett erneuert und nicht nur etwas optimiert oder modifiziert; das gleiche gilt für den rest des motorrades. hauptgrund für die modifikationen war die verbesserung der gewichtsverteilung. dadurch erhielten die ingenieure die möglichkeit, die lenkgeometrie dynamischer zu gestalten, ohne die stabilität der maschine zu beeinträchtigen. deshalb sitzt die auspuffanlage nicht mehr wie zuvor unterm sitz sondern eng anliegend unter dem motor. damit verlagert sich das gewicht nach unten und nach vorn, was zur massenzentralisierung des motorrads beiträgt. gleichzeitig gab das dem designteam die möglichkeit, den lenkkopfwinkel steiler zu stellen und den radstand zu verkürzen. zudem konnte so die hochmoderne optik der daytona beibehalten werden.

der ebenfalls neue rahmen ist leichter als zuvor und besteht aus weniger einzelteilen, während der hintere hilfsrahmen nun aus leichtmetallguss gefertigt ist, was weiter gewicht einspart.

hinzu kamen neue federelemente: das standard-modell ist mit der neusten, mittig befestigten kyb-kartuschengabel ausgerüstet. diese ist leichter als die vorherige, ein weiterer beitrag zur massenzentralisierung, und reduziert darüber hinaus die ungefederten massen, was ansprechverhalten und fahrgefühl verbessert.

um auch mit den höchsten rennanforderungen fertig zu werden, erhält die legendäre r vorn und hinten hochleistungskomponenten von öhlins. der ttx-dämpfer hat seine zuverlässigkeit bereits bewiesen, somit verfügt die daytona r über mannigfache einstellmöglichkeiten vorn wie hinten. fügt man dann noch leichtere brembo-bremsen, einen schaltautomaten für schnelle gangwechsel, kohlefaserkomponenten und geschmackvolle rote zierelemente hinzu, dann hat man das perfekte sportmotorrad für die rennstrecke.

beide modelle sind mit einer neuen kupplung mit antihopping-funktion ausgestattet, die eine auflauffunktion zur leichteren betätigung des kupplungshebels mit einer rutschkupplung kombiniert, die das stempeln des hinterrads beim harten abbremsen und schnellen herunterschalten verhindert. dies wird vom motor-management unterstützt, das in diesen situationen die drosselklappe leicht öffnet, um den motorbremseffekt zu reduzieren. mit echten rennzugaben wie laptimer und programmierbaren schaltanzeigen leistet selbst die instrumenten-tafel einen wichtigen beitrag zum hochleistungscharakter der maschine.

auch an das neue, hochmoderne abs wurde hand angelegt. es erhielt einen neuen, abschaltbare rennstreckenmodus, der ein gewisses mass an schlupf am hinterrad erlaubt. und um die eindeutige leistungsorientierung der daytona zu unterstreichen, kann die heckleuchten- kennzeichen-einheit für den einsatz auf der rennstrecke schnell abmontiert werden.

die neue daytona wurde in eine wunderschöne verkleidung gehüllt, sofort erkennbar als weiterentwicklung der vorherigen. diese aggressive, markante optik verkörpert die triumph-performance in reinkultur. es sind aber gerade die details wie die wunderschön gefertigte gabelbrücke, das rundum verblendete cockpit (mit markantem kohlefasereinsatz bei der r), gefräste motorhalteschrauben, die abdeckungen der schwingenbolzen und selbstverständlich die pirelli-hochleistungsreifen dragon supercorsa. die vorderradbremse der r ist so konstruiert, dass sie sogar für renneinsätze zugelassen ist.

zusätzlich gibt es für die daytona und daytona r zahlreiche zubehörteile, um sie zu individualisieren oder für den renneinsatz zu optimieren. unter anderem gibt es einen neuen arrow-auspuff, der noch mehr leistung freigibt und das gewicht weiter reduziert, rahmen-protektoren und triumphs original-fussrasten, die vertikal 30 mm und horizontal 20 mm einstellbar sind. ausserdem lässt sich das standardmodell mit dem schaltautomaten ausstatten.

triumph wartet bei der 2013er daytona 675 mit einem komplett neuen motor auf. "der alte 675er ist fantastisch", stimmt produktmanager simon warburton zu. "er hatte jedoch den punkt erreicht, an dem wir ihn nicht mehr weiterentwickeln konnten, ohne dass er seine grossartige fahrbarkeit verliert. ständig werden neue technologien und ideen entwickelt. es war zeit für einen umfassenden neubeginn."

die neue konstruktion erhält einen kürzen hub und eine grössere bohrung, um über höhere drehzahlen mehr leistung zu ermöglichen. das hat funktioniert. er dreht 500 u/min höher bis auf 14.400 u/min und bringt mit 128 ps (94 kw) drei ps mehr leistung. das maximale drehmoment stieg um zwei auf 74 nm und steht nun über einen weiteren drehzahlbereich zur verfügung. hier helfen die hochleistungs-doppeleinspritzdüsen. mit ihnen konnte mehr leistung und drehmoment erzielt werden. die zusätzlichen einspritzdüsen sitzen in der airbox und spritzen den kraftstoff direkt in die einlässe. sie arbeiten kombiniert mit den hauptein-spritzdüsen im drosselklappenkörper, um die effizienz der verbrennung und damit die leistung bei allen lastzuständen und bei jedem drehzahlniveau zu steigern. extrem leichte einlass-ventile aus titan senken die belastung bei hohen drehzahlen. trotz der grösseren bohrung sind die ventile nicht grösser geworden. vielmehr hat sich durch den grösseren abstand zwischen ihren rändern und der zylinderwand der kraftstoffstrom verbessert. die übertragung all dieser kraft auf das hinterrad wurde dank der neuen kupplung mit antihoppingfunktion einfacher. sie verhindert, dass das hinterrad beim herunterschalten blockiert, zudem lässt sie sich besser dosieren. auch neue lufteinlässe wurden der 2013er daytona verpasst. der rahmen hat vorn einen grösseren zentralen kanal, um dem motor die ansaugluft effizienter zuführen zu können, ganz nebenbei, aber nicht weniger wichtig, optimiert er das wohlklingende, markante triumph-knurren.

mit der neuen f 800 gt als nachfolgerin der f 800 st schärft bmw motorrad sein angebot im segment der sporttourer und setzt damit einen neuen massstab bei motorrädern der mittelklasse.

auch in der neuen f 800 gt sorgt der durchzugsstarke, wassergekühlte zweizylinder-reihenmotor mit 798 ccm hubraum für dynamischen vortrieb. eine überarbeitete motorabstimmung verhilft dem aggregat zu einem plus an leistung. es leistet nun 66 kw / 90 ps (f 800 st: 62,5 kw (85 ps)) bei 8.000 u/min. in verbindung mit dem wartungsfreien sekundärtrieb via zahnriemen verfügt die neue f 800 gt über einen noch souveräneren antrieb.

zudem schaffen eine verbesserte ergonomie, die neue vollverkleidung mit optimiertem wind- und wetterschutz sowie ein noch praxisgerechteres gepäcksystem und die gesteigerte zuladung die voraussetzungen für eine echte "gran tourismo".

im sinne des prinzips "sicherheit 360°" ist die neue f 800 gt darüber hinaus serienmässig mit abs ausgestattet. mit einem optimierten fahrwerk sowie optionalen systemen wie der automatischen stabilitätskontrolle asc (automatic stability control) und der elektronischen fahrwerksanpassung esa (electronic suspension adjustment) setzt die neue bmw f 800 gt eine neue bestmarke für sicherheit und komfort in diesem segment.

über das bmw motorrad sonderzubehörprogramm kann die neue f 800 gt auch mit einem akrapovic sportschalldämpfer ausgerüstet werden. dieser slip-on-schalldämpfer liefert einen besonders kernigen zweizylinder-sound. aus titan und edelstahl gefertigt, ermöglicht er eine gewichtseinsparung von circa 1,7 kg gegenüber dem serien-endschalldämpfer.

alles neue im überblick:

• mehr leistung der f 800 gt gegenüber dem vorgängermodell. 66 kw (90 ps) bei 8.000 u/min (f 800 st: 62,5 kw (85 ps) bei 8.000 u/min).
• neu gestaltete verkleidung in dynamischerem design und mit noch besserem wind- und wetterschutz. neue farben.
• bmw motorrad abs der neuesten generation jetzt serienmässig.
• automatische stabilitätskontrolle asc (automatic stability control) (sonderausstattung / sonderzubehör).
• elektronische fahrwerksanpassung esa
  (electronic suspension adjustment) (sonderausstattung).
• bequeme einstellung der federbasis hinten über handrad.
• fahrwerksoptimierung für mehr fahrstabilität und komfort.
• neue, leichtere räder in dynamischem design.
• angepasste ergonomie für noch mehr tourenkomfort mit höherem lenker und neu positionierten fussrasten.
• verbesserter sitzkomfort für fahrer und beifahrer.
• neue lenker-schaltereinheiten und neuer bremsflüssigkeitsbehälter vorne.
• neuer, schwingungsentkoppelter und konifizierter aluminiumlenker.
• cockpit mit neuen ziffernblättern für tachometer und drehzahlmesser sowie erweitertem informationsumfang.
• um 11 auf nun 207 kilogramm gesteigerte zuladung.
• neue auspuffanlage mit optimiertem fersenschutz.
• blinkleuchten rauchgrau.
• neu entwickeltes gepäcksystem (sonderzubehör).
• neue anbindung des bmw motorrad navigator 4 auf der lenkerklemmung (sonderzubehör).
• leistungsreduzierung auf 35 kw (48 ps)
  (sonderzubehör/ sonderausstattung).

anlässlich seiner rede bei der internationalen mailänder mtorradmesse eicma, hat stephan schaller, leiter bmw motorrad, für 2013 ein neues modell mit luftgekühltem boxer-motor angekündigt. sie soll dem jubiläum "90 jahre bmw motorrad" in besonderer weise rechnung tragen.

bereits 1923 bot das erste bmw motorrad - die bmw r 32 - das, was für die bmw motorrad boxer-baureihe über neun jahrzehnte hinweg zur genetischen grundlage werden sollte: einen luftgekühlten zweizylinder-viertakt-boxer-motor mit längs liegender kurbelwelle und wellenantrieb zum hinterrad. stets kombiniert mit innovativer technik und dem ziel, freude am fahren.

bei dem angekündigten neuen motorrad werden sich die gene aus 90 jahren bmw motorrad mit emotionaler formensprache und innovativer technik in einem neuen, vielfältigen fahrzeugkonzept ausdrücken. der schluss liegt auch nahe, nachdem bmw motorrad erst vor kurzen die neue gs präsentiert hat.

modellbezeichnung und termin der markteinführung werden zu einem späteren zeitpunkt bekanntgegeben.

ein raunen ging in den letzten tagen durch den medienwald, nachdem die erste hörprobe des konzeptbikes von ktm veröffentlicht wurde. nun wurde das biest offiziell enthüllt: ktm 1290 superduke r. es ist das erste konzeptbike, dass ktm jemals gezeigt hat. der prototyp leistet wohl geschätzte 180 ps.

der neue prototyp 1290 superduke r basiert auf der ktm 1190 rc8r, jedoch mit zusätzlichen 100 ccm. das design ist jedenfalls als radikal zu bezeichnen und so mancher wird sich wünschen, dass es nicht nur beim konzept bleibt. allein der offene akrapovic-auspuff ist göttlich anzusehen und so klingt er auch!

moto morini ist wieder zurück am motorradmarkt. die 2013er modelle werden diesmal nicht auf der eicma präsentiert, sondern an einem nebenschauplatz in mailand.

bei den modellen 2013, insbesondere die corsaro und die scrambler, hat man einige details verbessert und kommt mit neuen farben:

• neue aussergewöhnliche farben nach der sublimations-methode
• neue aptc-rutschkupplung
• überarbeitete und komfortable sitzbank
• neue kohlefaser-teile

moto morini setzt beim vertrieb verstärkt auf das internet. so wirbt man damit, dass wenn sie ihr motorrad über die moto-morini-website bestellen, sie dabei viel geld sparen können.

so bietet man die modelle 2013, die ab dem 15. dezember 2012 zur verfügung stehen werden zu folgenden preisen:

rebello 1200 - € 14.900,-

granpasso 1200 - € 12.500,-

corsaro veloce 1200 - € 11.900,-

scrambler 1200 - € 10.900,-

http://www.motomorinimotorcycles.eu/

wer kann sich noch an die erste aprilia caponord erinnern? als man einen v-twin-motor aus einem vorhandenen modell in ein pseudo-offroad-fahrwerk verpackte. das war im jahr 2000, und dabei reagierte man auf den markt, der gerade bei den dual-sport-bikes wachsende tendenz zeigte.

nun gut, es ist nicht dieses motorrad, aber die formel für den erfolg ist gleich geblieben. auch die fähigkeit, dass das 2013er modell der aprilia caponord null off-road-fähigkeiten mit sich bringt. basierend auf dem motor und fahrgestellt der dorsoduro 1200 wurde die caponord 2013 aufgebaut. die italiener sind aber nach wie vor auf die gruppe "dual-sport" fokussiert. so will man nach wie vor das vereinen, was eine bmw r1200gs und eine ducati multistrada mitbringt. die hohe sitzposition, eine bequeme sitzbank und die kombination von ausgesprochener touren-tauglichkeit gepaart mit einem hauch von offroad-tauglichkeit, all das vereinen diese motorräder.

der 1200 ccm motor aus der dorsoduro leistet 130 ps, so will die caponord wohl die multistrada bei der schieren leistung herausfordern wollen. ob man allerdings in den heiss umkämpften markt dieser klasse, wo die bmw gs nach wie vor der marktführer ist und wo bmw 2013 eine völlig neue gs auf den markt bringen wird, auch fuss fassen wird, muss sich erst zeigen. möglicherweise hat man ein gegenstück bei aprilia gefunden, um der ducati multistrada ein wenig das wasser reichen zu können. nicht zu vergessen sind in diesem segment natürlich die japaner, wo man mit einer kawasaki versys 1000, honda crossrunner oder der bald auf den markt kommenden suzuki v-strom 1000, preismässig sicherlich günstigere motorräder am markt hat. der markt bei den "reise-enduros" ist also ziemlich überfüllt und wird heiss umkämpft.

ducati baut das tourensegment immer weiter. mit der für 2013 angekündigten hyperstrada hat man ein mittelding aus supertmoto und touring geschaffen. dabei steht die touring-komponente klar im vordergrund. ducati hat als grundausstattung mit den grundsoliden, abnehmbaren 50-liter seitenkoffern, gleich klar definiert, dass dieses modell für lange reisen ausgelegt ist.

dazu hat man auch vieles für die sicherheit getan und die hyperstrada mit dem ducati safety pack - eine kombination aus abs und dtc - ausgestattet. dieses sicherheitspaket ist in die modis sport, touring und urban voll integriert. auch für die bequemlichkeit und den windschutz hat man einiges getan. so wurde die lenkerposition um 20 mm erhöht, eine touring-windschutzscheibe und spezielle touring-sitzbankmit dickem polster sollen für den nötigen komfort für fahrer und beifahrer sorgen. die sitzhöhe beträgt 850 mm (option für eine niedrigere sitzbank um 20 mm). ebenfalls sehr tourenfreundlich sind zwei zusätzliche 12 volt steckdosen.

bosch hat für leistungsstarke motorräder eine stabilitätskontrolle entwickelt, deren serienfertigung bereits 2013 startet. die motorcycle stability control (msc) liefert ein grosses plus an sicherheit, denn sie unterstützt den fahrer erstmals in allen fahrsituationen, also beim bremsen und beschleunigen, bei geradeausfahrt sowie in kurven. die dynamik und damit der fahrspass bleiben dabei vollständig erhalten. "24 % aller motorradunfälle ereignen sich in kurven", sagt gerhard steiger, vorsitzender des bosch-geschäftsbereichs chassis systems control. "die motorrad-stabilitätskontrolle msc von bosch kann helfen, die zahl der unfälle weiter zu senken." studien zufolge kann allein abs rund ein viertel aller motorradunfälle mit toten oder verletzten ganz verhindern. die stabilitätskontrolle wird diesen anteil weiter erhöhen, glaubt man bei bosch.

technische basis für die msc ist das abs enhanced, das die bosch-ingenieure im japanischen entwicklungszentrum für zweirad-sicherheit mit einer umfangreichen sensorik und ausgeklügelter software erweitert haben. dieses system bietet den motorradherstellern und ihren anspruchsvollen kunden gleich eine ganze palette an fahrdynamik-sicherheitsfunktionen:

die motorrad-stabilitätskontrolle registriert mit einer umfang-reichen sensorik die fahrdynamik der maschine. so messen unter anderem radsensoren die umdrehungsgeschwindigkeit von vorder- und hinterrad, und ein schräglagesensor registriert mehr als 100 mal pro sekunde schräglage und nickwinkel. anhand aller sensordaten, einem drehzahlvergleich zwischen vorder- und hinterrad sowie weiterer motorradspezifischer parameter wie reifengrösse, reifenform und geometrischem einbauort des sensors errechnet das abs-steuergerät die vom neigungswinkel abhängigen physikalischen grenzen der bremskraft.

erkennt die motorrad-stabilitätskontrolle, dass ein rad zum blockieren neigt, aktiviert das abs-steuergerät den druckmodulator im hydraulischen bremskreis des vorder- bzw. hinterrads. dieser senkt den bremsdruck innerhalb von sekundenbruchteilen und baut ihn wieder auf, sodass bei abs-bremsungen an jedem rad immer gerade soviel bremsdruck anliegt, wie nötig ist, um das rad kurz vor der blockiergrenze zu halten.

bmw motorrad und bimota sind eine kooperation eingegangen. bmw wird den italienischen motorradhersteller mit dem antrieb der bmw s1000rr beliefern. bimota hat sich damit bei seinem neuen vierzylinder-modell für den vierzylinder-reihenmotor aus bayern im segment der supersport-motorräder entschieden. ein erstes konzept dieses neuen motorrads wird auf der mailänder eicma zu sehen sein.

mit dem reihenvierzylinder der bmw s1000rr entschied sich bimota für den derzeit wohl technisch innovativsten reihenvierzylinder. sein geringes gewicht von lediglich 59,8 kilogramm, die leistung von 142 kw (193 ps) bei 13000 u/min sowie ein extrem drehzahlfester ventiltrieb mit zwei obenliegenden nockenwellen und gewichtsoptimierten schlepphebeln stempeln ihn zur perfekten antriebsquelle für das neue bimota projekt.

supersportliche vierzylinder-motorräder haben bei bimota eine lange tradition. bereits die allerersten bimota modelle verfügten in den frühen 70er-jahren über vierzylinder-reihenmotoren. trotz einer wechselvollen geschichte steht der name bimota seit nunmehr rund vier jahrzehnten für technisch innovative, hochwertige und äusserst liebevoll gefertigte supersport-motorräder für motorrad-enthusiasten.

eine kooperation zwischen bmw motorrad und bimota gab es bereits in der vergangenheit. 1995 präsentierte das italienische unternehmen mit der bb1 supermono ein supersportliches einzylinder-modell mit dem motor der bmw f 650. die bb1 supermono mit bmw antrieb leistete 35 kw (48 ps), wog lediglich 167 kilogramm und war 196 km/h schnell. von 1995 bis 1996 wurden 376 exemplare dieses leichten supersportlers gefertigt.

in einigen tagen ist es soweit, dann wird honda offziell die neue honda 500 ccm serie enthüllen. sie wird die modelle 2013 honda cbr500, 2013 honda cb500r und die 2013 honda cb500x umfassen. die neuen modelle basieren auf einem 469 ccm parallel-twin motor. es wird hondas neues mittelklasse-bike, das sich im low-budget bereich orientieren wird. so leistet die neue 500 ccm maschine auch nur bescheidene 54 ps und wird auch in eingeschränkter form zu haben sein.

erwartet wird, dass die 500 ccm reihe das grosse ding auf der eicma sein wird. die honda cbr500 ist die logische weiterentwicklung der honda cbr250r, die sich mit ihrem einzylinder-motor ebenfalls im low-budget segment orientiert hatte, und da ein renner wurde. die cbr250r steht mittlerweile weltweit zur vefügung und so soll auch die cbr500 ein weltweiter verkaufsschlager für honda werden.

mv agusta hat weitere details und fotos der modelle, die sie diese woche auf der eicma in mailand präsentieren werden, preisgegeben. so gewährt man uns einen ersten richtigen blick auf die 2013 mv agusta rivale 800, mit der man in den nischenmarkt der hypermotard's vordringen will.

hat man bereits bei den konzept skizzen der maschine den eindruck gewonnen, dass sich mv agusta mit der rivale und ducati mit der hypermotard sehr ähneln, so wird es beim fertigen produkt noch augenscheinlicher.

die neue brutale 800 basiert auf dem fahrgestell der mv agusta brutale 800 und es würde uns nicht überraschen, wenn man mit der leistung von 123 ps aufwarten wird. auch bei der elektronik hat man ihr das mv agusta mvics elektronik paket mitgegeben, dass eine achtfach verstellbare antriebsschlupfregelung, ride-by-wire, drei modi für den motor und eine reihe anderen elektronischen helferlein beinhaltet.

das design ist gut gelungen, auch wenn man sich der ähnlichkeit mit der ducati nicht verwehren kann. und so will man sich einen kleinen anteil am hypermotard-kuchen holen. die mv agusta rivale 800 soll in der zweiten jahreshälfte 2013 verfügbar sein.

bereits die aktuelle mv agusta f4 war ein extrem schnelles motorrad, mit aussergewöhnlicher schönheit und aussergewöhnlichen komponenten. aber in den letzten jahren wurde sie von solchen kalibern wie der aprilia rsv4 oder der ducati 1199, die mit äusserst effektiven elektronischen helferleins ausgestattet wurden, ins abseits gedrängt. nun gut, sie hatte bereits eine traktionskontrolle vorzuweisen, aber es war die vorgängergeneration, wo noch sicherheit und nicht geschwindigkeit im vordergrund standen. bei der 2013er ausgabe wird das nun alles nachgeholt, dass mvics paket ist ausgestattet mit ride-by-wire und die traktionskontrolle wurde auf den neuesten stand gebracht, aber auch sonst wurde sie mit anderen neuen komponenten ausgestattet. nicht zu vergessen die optische steigerung, durch neue schöne räder und einen neuen auspuff.

triumph hat für alle liebhaber der marke einen wandkalender mit künstlerisch gestalteten fahrzeugmotiven und komplettem kalendarium für 2013 auf lager.

für triumph-enthusiasten ist der jahreskalender 2013 mit kunstvoll dargestellten triumph-modellen einfach ein muss. mit stimmungs-vollen und künstlerisch in szene gesetzten aufnahmen findet sich auf zwölf kalenderblättern ein querschnitt der aktuellen modellpalette des britischen traditionsherstellers – von der bahnbrechenden rocket III über die kultige speed triple bis zum modernen klassiker. selbstverständlich ist für jeden monat ein komplettes kalendarium, das am rande gelegen die wirkung des bildes nicht schmälert.

den hochwertigen wandkalender im grosszügigen din-a3-format gibt es ab sofort bei allen triumph-vertragshändlern zum preis von euro 30 (deutschland: euro 29).

www.triumphmotorcycles.com

die eicma 2012, vom 15. bis 18. november in mailand, wirft weiter ihre schatten voraus. benelli wird auf der italienischen motorradmesse ihr neues naked bike präsentieren: die benelli bn 600. ein ausgesprochen ansehnliches einsteiger-motorrad mit 600 ccm und 82 ps.

wie immer ist optik des bikes, wenn es aus dem hause benelli kommt, ein wahrer hingucker. die neue benelli bn 600 ist mit einem flüssigkeitsgekühlten 4-takt vierzylinder aggregat ausgestattet, dohc, kraftstoffeinspritzung, vierventil-technik mit 600 ccm und 38 mm drosselklappen. die leistung ist mit 82 ps bei 11.500 u/min angegeben, das maximale drehmoment mit 38 nm bei 10.500 u/min.

benelli schickt ein versprechen voraus, die neue bn 600 soll zu einen wirklich günstigen preis auf den markt kommen. was das nun genau heissen wird, damit müssen wir noch ein wenig warten. lassen wir uns also überraschen, ob die schönheit vielleicht auch preistechnisch ein wahrer hingucker sein wird.

die ktm race camps gehen ins dritte jahr. auch für 2013 hat man sich wieder gemeinsam mit kompetenten partnern das ziel gesetzt, enduro- und motocross-trainings auf höchstem niveau anzubieten und somit die fähigkeiten jedes einzelnen camp-teilnehmers zu verbessern.

auch im jahr 2013 ist wieder ein trainerteam der extraklasse im einsatz. natürlich ist der mehrfache enduro-weltmeister giovanni sala mit von der partie, aber auch der 19-fache österreichische mx-staatsmeister erwin machtlinger wird sein wissen an die teilnehmer weiter geben.

2013 gibt es mit dme camp im castello dal pozzo wieder ein echtes highlight im programm. es ist ein zwei-tägiges exklusives enduro-training am malerischen lago maggiore unter professioneller betreuung ehemaliger enduro-weltmeisterschafts-fahrer. so will man eine kombination aus entspannten familienurlaub und professionellem enduro-training erleichtern.

für die hard-enduristen wird es 2013 an vier wochendenden vor dem legendären red bull hare scramble die erzberg race camps geben. dabei wird das terra x-dream team rund um offroad-legende joe lechner wertvolle insidertipps im kampf gegen den berg aus eisen an die teilnehmer weiter geben.

neu im programm sind die ktm race camps am balaton. hier hat die leitung bob pudor, sixdays goldmedaillen gewinner 2009 und sieger des internationalen alpe adria cups 2010, übernommen und es können vom anfänger bis zum experten alle teilnehmer an ihrer fahrtechnik feilen. nach drei tagen intensivtraining sollte eine persönliche verbesserung garantiert sein. zusätzlich gibt es natürlich auch die bewährten camps in ampflwang und reiserberg.

alle termine für die ktm race camps 2013 gibt es: www.ktmcamps.com

hein gericke stellte am 30.07.2012 einen antrag auf ein eigenständiges sanierungsverfahren (schutzschirmverfahren) beim zuständigen amtsgericht in düsseldorf. das unternehmen kündigte damals an, bis anfang november 2012 einen sanierungsplan vorzulegen. diesem anspruch ist das management nun nachgekommen und reichte bereits einige tage vor ablauf der gerichtlich eingeräumten frist den entsprechenden sanierungsplan zur restrukturierung des unternehmens beim amtsgericht düsseldorf ein.

das amtsgericht düsseldorf hat daraufhin plangemäss am 01.11.2012 das insolvenzverfahren eröffnet und auch hierfür die eigenverwaltung angeordnet.

zu beginn des schutzschirmverfahrens initiierte hein gericke einen investorenprozess. mittlerweile befindet sich hein gericke in sehr konkreten verhandlungen mit mehreren investoren über deren beteiligung an dem unternehmen. mit der unterstützung eines neuen investors soll hein gericke nachhaltig saniert werden. 

die neu gegründete tochtergesellschaft hein gericke motorcycle equipment uk ltd. entwickelt sich positiv. in den ersten wochen der neuen geschäftstätigkeit verzeichnete die gesellschaft deutlich über dem budget liegende umsätze. die neugründung wurde notwendig, nachdem die vorherige gesellschaft mit insgesamt 48 shops in wirtschaftliche schwierigkeiten geraten war. mit dem rückkauf und überführung der 16 ertragreichsten shops in die neue tochtergesellschaft, wird ebenfalls ein wesentlicher beitrag zur erfolgreichen fortführung der hein gericke gruppe geleistet.

hein gericke ist drittgrösster anbieter von bekleidung, helmen und motorradzubehör in deutschland. mit den aktuell 60 shops in deutschland und einem stark wachsenden online-geschäft, ist hein gericke seit 1970 am markt sehr bekannt. die gesamte gruppe beschäftigt im in- und ausland 276 mitarbeiter.

man wird also sehen, ob die selbst auferlegten sparmassnahmen und eventuell neues kapital den traditionsbetrieb vor dem untergang bewahren können.

anfang oktober 2011 wurde die moto3-maschine von ktm im hangar 7 in salzburg vorgestellt, am 06. mai 2012 feierte sandro cortese in estoril, portugal, bereits den ersten sieg mit der ktm rc 250 gp. schlussendlich hat ktm zu saisonende neben den fahrer weltmeisterschafts-titel durch sandro cortese, auch noch den marken weltmeisterschafts-titel 2012 in der tasche. der grosse konkurrent honda, rangiert in der endtabelle der markenweltmeisterschaft nur auf rang vier. ein grossartiger erfolg für das ktm-team.

waren in der moto3-weltmeisterschaft des jahres 2012 neun fahrer mit einer ktm im einsatz, so sollen es 2013 noch mehr werden. damit in zukunft auch kundenteams und der nachwuchs von der entwicklung bei ktm profitieren können, rollt für die nächste saison neben dem red bull moto-gp rookies cup bike auch ein production racer an den start – beides direkte ableger des ktm grand-prix-motorrades, entwickelt gleichfalls unter der technischen leitung von wolfgang felber.

natürlich unterscheidet sich die ktm rc 250 r in einigen details von der ktm rc 250 gp. es gibt die vorgeschriebene einheitselektronik, eine andere auspuff- und bremsanlage sowie federelemente von wp. der 250 ccm viertakt-einzylinder-motor bei der ktm rc 250 r leistet 37 kw / 50 ps bei 13.000 u/min und entwickelt ein maximales drehmoment von 28 nm bei 11.000 u/min. weiters mit an bord: einstellbare motorbremse, traktionskontrolle, launch-control, schaltautomat und die schnittstelle für das data-recording. trocken wiegt die ktm rc 250 r 82 kilogramm. das kundenmotorrad wird ab werk € 45.000,- (zuzüglich mehrwertsteuer) zu haben sein.

aufgrund möglicherweise undichter benzinformschläuche wegen fertigungsfehlern bei einem zulieferer, startet ktm für rund 7000 fahrzeuge des baujahrs 2012/2013 mit efi (electronic fuel injection) eine rückrufaktion. laut auskunft von ktm, sind bis dato noch keine mit diesem rückruf in zusammenhang stehenden zwischenfälle bekannt.

probleme im fertigungsprozess eines zulieferers von kraftstoff-formschläuchen können bei den betroffenen motorrädern zu kraftstoffaustritt an krümmungen oder den enden dieser führen. mögliche mängel veranlassen ktm, den austausch der jeweils für die modelle zutreffenden benzinformschläuche vorzunehmen.

betroffene kunden bereits ausgelieferter motorräder werden mittels persönlichem schreiben informiert. zusätzlich hat ktm die möglichkeit geschaffen, online zu überprüfen ob das fahrzeug von der rückrufaktion betroffen ist. unter www.ktm.com ist die information im bereich "service" nach der eingabe der fahrgestellnummer sowie der auslieferungs-urkundennummer ersichtlich.

der austausch des bauteils erfolgt ausschliesslich bei den speziell geschulten, autorisierten ktm vertrags-händlern, dauert rund 30 minuten und ist für die kunden selbstverständlich kostenlos (garantie).

folgende ktm modelle sind von der rückrufaktion betroffen:

offroad 2012:
250 exc-f six days eu, 250 sx-f eu, 350 exc-f eu/usa, 350 xcf-w usa, 350 sx-f eu, freeride 350 eu, 450 exc eu/aus, 500 exc eu/aus/usa,

offroad 2013:
250 xc-f usa, 250 xcf-w usa, 350 exc-f aus/usa, 350 xcf-w, 350 xc-f usa, 450 exc eu/aus, 450 xc-w usa, 450 xc-f usa, 500 exc eu/usa, 500 xc-w usa,

street 2012:
990 supermoto r eu/fr

wer nicht der konsequente "winterdurchfahrer" ist, hat sicher schon des öfteren mit klammen fingern zu kämpfen gehabt. aber der nachträgliche einbau einer griffheizung, war ihm dann doch zu umständlich und zuviel aufwand. da gibt es eine kluge alternative für die übergangszeit, die klan heizgriffe mit klettmanschette.

die heizmanschetten können in sekundenschnelle bei jedem motorrad angebracht werden. sie haben eine beträchtliche heizleistung (ca. 30 watt) und lassen sich durch unverwüstlichen klettverschluss in sekundenschnelle anbringen und wieder abnehmen. die heizmanschetten passen auf praktisch alle griffe und lenker und dämpfen sogar lenkervibrationen. keine aufwendige montage notwendig, die manschetten werden einfach nur um den griff geklettet.

 
diese praktischen heizmanschetten inklusive montagematerial und montageanleitung gibt es derzeit bei touratech um € 55,92.

www.touratech.de

mv agusta möchte mit der brutale 800 die lücke zwischen der brutale 675 und 1090 schliessen. mit der brutale 800 kommt die leistungsstärkere alternative zur 675 ab dem jahreswechsel auf den markt.

die mv agusta brutale 800 ist bis auf den aufgebohrten motor und einen voll einstellbaren fahrwerk identisch mit der brutale 675. auch eine neue farbpalettet erhält das neue modell. die mv agusta brutale 800 wird 167 kilogramm wiegen, das auf 798 ccm vergrösserte dreizylinderaggregat leistet 92 km / 125 ps bei 81 nm und hat somit 11 kw / 15 ps mehr als die kleinere schwester.

an der otpik gibt es wie üblich bei mv agusta, nichts zu meckern. auch die brutale 800 ist diesbezüglich eine offenbarung. egal aus welchen blickwinkel man sie betrachtet, man kommt einfach ins schwärmen. mit einem basispreis von 9.990 euro liegt sie um 1.000 euro über der brutale 675.

in den dainese stores, im dainese dstore online und auf der homepage von guy martin, ist nun der kalender 2013 limited edition guy martin erhältlich.

realisiert vom künstlergenie john hancox erzählt der kalender anhand von handgefertigten zeichnungen das leben des beliebten englischen motorrad-piloten. im kalender finden man ausserdem ein originalfoto von guy martin mit einem autogramm, aufklebern und einem voucher über €/GBP 20,--, der bis zum 30. juni 2013 im dainese dstore online eingelöst werden kann.

wer den kalender online auf www.guymartinracing.co.uk  oder auf www.dainese.com erwirbt, nimmt an der weihnachtsverlosung teil, die eine reihe von fantastischen gewinnen vorsieht, darunter ein agv k3-helm replica guy martin und eine dainese lederjacke razon.

zudem werden für jedes verkaufte kalenderexemplar 50 cent der spinal research gestiftet.

gerüchten aus südostasien zufolge, will yamaha mit einem 250er sportbike in nächster zeit auf dem weltmarkt debütieren. die optisch ähnliche maschine wie die yamaha yzf-r6, ist wohl die logische reaktion von yamaha, auf die jüngsten veröffentlichungen von honda und kawasaki.

voraussichtlich 2013 oder 2014 soll das modell bereits auf den markt kommen. den ersten blick werden wir wohl bei der motorradmesse in mailand, der eicma, werfen können.

mit der markteinführung der kawasaki ninja 300 in diesem jahr und der honda cbr250r im letzten jahr, kam dann auch die nachricht, dass ktm im nächsten jahr eine 390er duke einführn wird. somit verdichtet sich das angebot in der viertel-liter klasse. somit feiert die kleine klasse eine ungeahnte renaissance und man sieht immer mehr motorräder mit weniger als 600 ccm auf unseren strassen. angefangen hat dieser hype wohl mit der ktm 125 duke, die bereits 2010 ihr debüt gab und bei immer mehr motorrad-fahrern das herz eroberte.

mv agusta hat skizzen vom nächsten modell in umlauf gebracht, der mv agusta rivale. so wird dieses modell ein teil der brutale 675 und einer ducati hypermotard sein. verwendet wird der neue drei-zylinder-motor und das ganze wird im supermoto-stil verpackt sein. an die öffentlichkeit wird man damit auf der eicma in mailand in zwei wochen treten.

die rivale soll voraussichtlich im september 2013 am markt erscheinen, der basismotor der 675er f3 soll durch eine bohrung von 81 mm auf 800 ccm erhöht werden, genauso wie bei der neuen brutale 800. deutlich zu erkennen sind einige stylingelemente, die an ducati erinnern. so etwa die von der hypermotard bekannten handprotektoren und das front-end, aber auch das von der diavel bekannte nummernschild mit der dazugehörigen sitzeinheit.

die wunderschön integrierte tank-, sitz- und heckeinheit sprechen aber klar die sprache von mv agusta, genauso wie die markante drei-rohr-auspuffanlage. mit diesem modell einer hypermotard und der neuen brutale 920 die es ab 2013 gibt, der modifizierten 1090er und dem debüt der brutale 800, gibt es eine breite palette an modellen von mv agusta im mittelklasse-segment. 

näheres gibt es dann auf der eicma, die vom 13. bis 18. november in mailand stattfinden wird.

quelle: mcn