auch im jahre 2010 gibt es den titel des top-sturzpiloten zu vergeben und dieser titel geht an raffaele de rosa.

stürze sind nun mal ein teil des motorradrennsports. die meisten stürze im jahre 2010 hat der moto2 fahrer raffaele de rosa produziert. teamchef herve poncharal vom team tech3 wird im jahre 2010 nicht so recht seine freude gehabt haben, hat raffaele doch 22 stürze in diesem jahr geliefert, zusammen mit training, qualifying und rennen bedeutet das die unangefochtene nummer eins.

der zweite platz geht an 125er piloten zulfahmi khairuddin mit 17 crashes, den dritten platz belegt moto-gp rookie marco simoncelli, stieg er im jahre 2010 doch 13 mal unfreiwillig vom motorrad.

im jahre 2010 gab es insgesamt einen anstieg bei den stürzen auf 825 gegenüber 2009 von 642. zuständig dafür war das verregnete wochenende in estoril, wo alleine hier 130 stürze passierten. den rekord hält nach wie vor die moto-gp saison 2009 mit 876 crashes.

es sieht so aus, als ob die wirtschaftliche situation sich beim team yoshimura suzuki gebessert hätte. das team wird bei der saisoneröffnung 2011 auf phillip island mit einer wild-card an den start gehen. die zeiten scheinen rosiger zu werden beim team yoshimura.

das team wollte in der saison 2010 bei drei wild-card auftritten in der superbike wm dabei sein und weiters war geplant, 2011 dann voll im renngeschehen integriert zu sein und alle rennen zu bestreiten. aber nach dem debut in monza war der traum auch schon wieder geplatzt und alle weiteren termine für 2010 mussten wegen der wirtschaftlichen lage abgesagt werden.

dieses mal soll die maschine nicht von daisaku sakai yukio kagayama pilotiert werden, sondern vom 2009 australischen superbike champion josh waters.

es bleibt zu hoffen, dass es dieses mal für mehrere einsätze in der world-sbk reicht.

project7 ist ein belgisches unternehmen, dass sich auf die entwicklung von elektrofahrzeugen spezialisiert hat. um zu beweisen und ihr e-drive system zu fördern, wollen sie in der kommenden saison mit der x01 in der ttxgp antreten. die fertigstellung des motorrades ist zwar noch nicht abgeschlossen, aber der vorwegentwurf wurde bereits veröffentlicht.

das motorrad soll einige spezialitäten besitzen, so soll zum erstenmal ein brushless dc-motor zum einsatz kommen. dieser motor soll für 136 ps gut sein und ein maximales drehmoment von 408 nm bringen. das triebwerk soll 12,6 kwh energie erzeugen die in zwei quick-release batterien gespeichert werden. der schwerpunkt sollte dadurch optimal plaziert sein. wenn das fertige produkt das hält was das papier verspricht, sollte die fertige maschine unter 200 kg liege, bedingt durch einen kohlefaser-rahmen und schwinge.

alle teile, ausser räder und stossdämpfer, sind von grund auf so gebaut, um die effizienz zu maximieren und sind zu 100 % in belgien handgefertigt. alle teile wurden von grund auf neu entwickelt und extra für dieses elektro-motorrad.

quelle: project7

bereits gestern wurden bei den südamerikanischen piloten und teams die administrativen kontrollen durchgeführt. heute am frühen morgen sind nun die ersten von ihnen vostellig geworden, um ihre fahrzeuge zur technischen kontrolle zu bringen. sie müssen mehrere stationen durchlaufen, an denen die offiziellen den ordnungsgemässen zustand der motorräder nach massgabe des regelwerks der internationalen sportinstanzen überprüfen. erst dann erhalten die piloten den alles entscheidenden stempel, der die endgültige starterlaubnis mit sich bringt. eröffnet wird die kontrolle mit jaime prohens, der bei der letzten dakar den 34. platz belegte.

morgen sind die beiden letzten gesamtsieger der motorradwertung, marc coma und cyril despres, mit ihren kontrollen. eröffnet hat heute pal-anders ullevalseter (siehe foto). der letztjährige zweitplatzierte (hinter despres) gehört natürlich auch zu den titelanwärtern in diesem jahr. er spricht aber nicht offen vom titel. "ich hoffe erneut auf dem podium zu stehen und kann gar nicht abwarten dass es endlich losgeht. jedenfalls bin ich topfit und werde versuchen spass zu haben. derzeit möchte ich nicht über den titel sprechen. ich möchte lediglich meine arbeit machen, mich auf jede kurve konzentrieren. bei einem derartigen rennen kann alles passieren."

auch wenn weihnachten bereits vorbei ist, es gibt noch genügend anlässe während des jahres wo man ein geschenk braucht. wie wäre es mit einem elektro-bike für die großstadt?

das yike bike stellt die bisherigen städtischen mobilitätslösungen in frage und verbüfft mit einem vollkommen neuen konzept. mit dem bike will der hersteller vor allem die bewohner in großstädten ansprechen und für sie eine mobilitätslösung finden.

wie sollen sich die menschen in großstädte in zukunft fortbewegen? blickt man auf die wachsenden millionenstädte hat sich das schon mancher mal gefragt. und es wird jedem klar, das auto kann hier nicht das fortbewegungsmittel nummer eins sein. yike bike hat sich heran gewagt, das fahrrad neu zu erfinden. es ist dem so entstanden produkt anzusehen, dass sämtliche annahmen darüber, wie ein rad auszusehen und zu funktionieren hat, bei der entwicklung über bord geworfen wurden. was ist die einfachste methode, um von a nach b mit hilfe einer maschine zu kommen? ausgehend von dieser frage hat yike bike ein erstaunliches produkt entworfen und gebaut.

das rad wiegt weniger als zehn kilogramm und kann bequem zusammen gefaltet und daher einfach in bus, auto, rolltreppe oder zur arbeit mitgenommen werden. bei der gewählten sitzposition kann nicht wie bei herkömmlichen fahrrädern oder e-bikes nicht in die pedale getreten werden. das yike bike wird durch einen elektromotor auf bis zu 20 km/h beschleunigt, soll aber dennoch leicht zu handhaben sein.

die reichweite von dem bike ist allderdings doch recht kurz, maximal 9 kilometern soll man damit kommen. die batterie lässt sich jedoch in 20 minuten auf 80 % aufladen. möglich macht das der lithium-phosphat-akku, der den  1,2-kilowatt-motor antreibt. den rahmen haben die entwickler aus carbon gefertigt. bei der konstruktion wurde besonders auf  wartungsfreiheit wert gelegt.

wer also nach einem geschenk für geplagte großstädter sucht, zu bekommen ist das bike um us-dollar 3.595 bei yike-bike.

die teilnehmer an der dakar 2011, die aus europa angereist sind, durften gestern ab 13 uhr ihre fahrbaren untersätze in empfang nehmen. dann geht es zur technischen und administrativen überprüfungen. die fahrzeuge, die mit dem schiff aus le havre auf die reise geschickt wurden, standen seit dem 22. dezember unter strengster bewachung im parc ferme in delta dock. ungeduldig warteten die ersten bereits drei stunden vor öffnung vor den toren. nach nur zwei stunden waren bereits etwa 150 fahrzeug abgeholt und in empfang genommen. dann ging es in einer langen prozession zum neuen parc ferme in la rural. die restlichen starter haben noch bis donnerstag morgen eit, um ihre fahrzeuge abzuholen.

das dakar village wird am 30.12. und 31.12. für die öffentlichkeit zugänglich sein. es bietet allen besuchern rallyluft zu schnuppern. die veranstalter und rallypartner haben verschiedene events geplant, die den schaulustigen unvergessliche eindrücke vermitteln sollen. so ist ein hindernisparcour aufgebaut, an der energy station von red bull können sich die zuschauer mit den stars austauschen, es gibt fototermine der fahrer, und vieles mehr. besucher haben auch die möglichkeit, sich an fahrsimulatoren zu versuchen. im vorigen jahr kamen bis zu 100.000 besucher um ein grossartiges fest mit den fahrern und teams zu feiern.

die von yamaha gestartete aktion zugunsten der organisation "riders for health" geht ins finale. so werden exklusive rennsportartikel von rennsportgrössen aus der yamaha-szene versteigert. das ganze passiert über die facebook-seite von yamaha-racing: www.facebook.com/yamaharacingcom

so kann man unter anderen auf einen satz signierter knieschleifer und und dem weltmeister-t-shirt von jorge lorenzo steigern, einem fiat-yamaha-team t-shirt, signiert von der nummer eins und valentino rossi, ein nummernschild und ein renn-t-shirt von mx2 star gautier paulin, einen knieschleifer von moto-gp rookie cal crutchlow und noch vieles mehr.

die auktion brachte bisher eine grossen erfolg und konnte seitdem sie im sommer 2010 eingeführt wurde 5000 euro für riders for health gesammelt werden. die aktion bietet auch yamaha-racing fans die gelegenheit an fan-artikel zu kommen, die sonst unerreichbar wären.

im pedercini kawasaki team ist bis jetzt nur ein fahrer fix, das ist roberto rolfo. rolfo fuhr 2009 zuletzt in der superbike wm für das stiggy team (siehe foto). teamchef pedercini gibt offen zu, dass er mit einigen piloten in verhandlungen steht. für ihn ist auch klar, dass er mit zwei maschinen in der kommenden saison an den start gehen will. "wir haben bis jetzt noch nichts entschieden und die wahl ist sehr schwer", gibt pedercini zu. laut seinen angaben ist er mit vier fahrern derzeit am verhandeln: gabor talmacsi, lukas pesek, andrew pitt und massimo roccoli.

nicht nur teamchef pedercini will in der kommenden saison den sprung aus dem hinterfeld nach vorne schaffen. so gibt es für die satelliten truppe engere zusammenarbeit mit dem werksteam von paul bird motorsport. "wir bekommen die volle unterstützung von kawasaki, werden aber einen leicht anderen weg verfolgen",  gibt sich teamchef lucio pedercini optimistisch. "die werks-zx-10r werden showa-fahrwerke haben und wir werden mit öhlins an den start gehen." und so ist es auch klar, dass neben rolfo ein zweiter starker fahrer her muss.

"unsere maschine wird mit magneti marelli-elektronik ausgestattet und wir werden im winter das microtec-xystem testen, welches von der letztjährigen zx-10r stammt. das wird eine weltpremiere, denn wir werden weiter die microtec-hardware nutzen, aber die software und die kontrollsysteme kommen von unseren eigenen technikern."

so werden die motoren bei pedercini zu hause vorbereitet, höchstpersönlich von seinen vater donald. die standarad maschinen, die eigentlich schon recht stark sind, sollen noch optimiert werden. "es werden aber nur ein paar kleine handgriffe sein, denn der standardmotor hat schon über 200 ps", so pedercini. ausserdem kann man auf die daten vom werksteam zurückgreifen.

honda hat ein erstes video von der rennmaschine nrs 250 veröffentlicht. auch wenn das video nur aus einigen unscharfen einstellungen besteht, so kann man doch erahnen, wie die einzylinder-viertakt-maschine, die ab 2012 in der moto 3 zum einsatz kommen soll, zukünftig aussehen wird. vorbei sind dann die zeiten vom guten alten zweitakt-geknatter, es herrscht dann der satte viertakt-sound vor.

via: asphalt&rubber

es ist gar nicht so lange her, da hat honda das tt-legends team mit steve plater, keith amor und john mcguinness bekannt gegeben. und nun gibt der engländer steve plater bekannt, dass er sich als aktiver fahrer vom road racing zurück zieht. nach vielen erfolgreichen jahren will er sich nur mehr auf die langstrecken-weltmeisterschaft konzentrieren und dort mit seinen kollegen vom honda tt-legends-team den titel holen. plater gehörte viele jahre zu den besten und erfolgreichsten fahrern was die strassenrennszene zu bieten hatte. aber beim letzten rennen zur north west 200 verletzte er sich schwer und musste auch die tourist trophy auf der isle of man auslassen.

bei der north west 200 hat plater sechs siege erringen können. es war eines seiner lieblingsrennen, betratt er doch bei diesen rennen in nordirland erstmals die internationale road racing bühne. "ich kam 1993 als zuschauer zur nw200 und mir war sofort klar, dass ich ein teil von dem allen sein wollte. dies ging dann soweit, dass ich im jahr darauf als teilnehmer zurück kam", erzählt plater. "der massenstart, die rennen wo ellbogen an ellbogen gekämpft wird, das alles passte perfekt zu meinem stil und ich genoss dies alles."

2011  gibt es die dritte ausgabe des spektakulären snow-speedhill-race über die klassische viertelmeile im oberösterreichischen eberschwang. der besonders spektakulär almauftrieb über die vereiste schipiste mit enduro/cross bikes, quads und motorschlitten, findet am 22.01.2011 statt. das im ko-system ausgetragene rennen wird bei flutlicht ausgetragen.

das kriterium bei dem spektakel ist neben eis und schnee ein gewaltiger sprung mitten im schihang. es werden sprünge von mehr als 20 metern zu sehen sein. heuer wird noch ein wenig aufgeschüttet, sodass die sprünge noch weiter gehen werden.



rund 160 fahrer aus sechs nationen haben bereits ihre meldung abgegeben und veranstalter joe lechner musste bereits die anmeldereissleine ziehen. in diesem jahr wird sich einiges an fahrerprominenz auf dem 400 meter langen kurs einfinden. so werden u.a. hanson schruf (husaberg), florian praxmaier (kawasaki), der oö-meister rene esterbauer, der kroatische enduro-meister marko prodan oder die italienische supermoto-spezialistin monica sut werden diesmal dabei sein.

die unterwäsche von befast ist nicht nur für die kalte jahreszeit gedacht. hier wird eine neuartige polypropylen-faser,dryarn ®, verwendet, die gleichzeitig wärmedämmung aber auch atmungsaktivität bietet. die faser nimmt keine feuchtigkeit auf und trocknet sehr schnell. ein weiterer grosser vorteil ist, dass die produkte von befast die fähigkeit haben, keine üblen gerüche auch nach längeren gebrauch abzugeben. wir kennen das alle, nach einigen stunden im overall bilden sich schweissflecken auf der unterwäsche und sie fängt an zu stinken. durch diese spezielle faser von befast ist das alles vorbei und auch die flecken nach längeren gebrauch gehören der vergangenheit an.

das ganze wurde noch verfeinert zum befast drycarb mesh, hier ist ein anteil von kohlefaser eingearbeitet und verhindert somit die überhitzung der haut durch elektrostatische aufladung. 

die hochelastische unterwäsche ist natürlich ohne nähte gefertigt und bietet dadurch optimale passform und optimalen komfort. 

das material ist zu 100 % recyclebar. 

in kombination mit den passenden hosen und oberteilen ist man für jede witterung mit der nötigen unterwäsche gerüstet. und für die kalte jahreszeit gibt es auch einen overall.



die technischen highlights:

• gefertigt aus dryarn® mit kohlestofffasern
• nahtlose technologie
• keine statische aufladung
• nimmt keinen schmutz auf
• gewebt für verbesserte atmungaktivität
• langer reissverschluss auf der vorderseite



gesehen bei: motoabbigliamento



die neue european junior cup rennserie, die im rahmen der world superbike 2011 ausgetragen wird, hat nun die preisgelder für die piloten und das technische reglement für die kawasaki ninja 250 r, auf der die jungen piloten antreten werden, bekannt gegeben.

die endgültige technikregelung für die kawasaki ninja 250 r des junior cups legt fest, dass die motorräder mit einer kompletten rennauspuff-anlage und einer leistungsstarken steuereinheit von leon vince, einem kompletten rennfahrwerk von fg gubellini, bremsleitungen von fren tubo, einer ultraleichten rennverkleidung vom italienischen spezialisten plastic bike und verstellbaren fussstützen von gilles tuning ausgestattet werden. lenker, rahmen und die ausstattung der boxen kommt von febur. das paket wird von digitalen rundenzählern von hm-shifter, getriebe-sets on corsa components und reifenwärmern von capit aus italien vervollständigt.

 
der preisfonds sieht eine summe von 10.000 euro für den serienmeister oder die option auf eine saison in der europäischen superstock 600 serie für 2012 im wert von 15.000 euro vor.

die preisegelder für die einzelnen rennen:

• euro 1000 für den rennsieg
• euro 600 für den zweitplatzierten
• euro 300 für den drittplatzierten
• euro 300 für die poleposition
• euro 250 extrapreise für die damen am start und die besten nachwuchsfahrer, die "young guns"

die big-scooter sind mittlerweile alltag auf den öffentlichen strassen. und die hersteller haben erkannt, dass dies eine markt ist, der noch ausbaufähig ist. dies hat wohl bmw auch erkannt und möchte mit der gezeigten studie concept c bei den big scootern zurück auf den markt.

mit der gezeigten studie wagt bmw einen blick in die zukunft und gibt mit dem concept c einen vorgeschmack auf die geplante rückkehr ins rollersegment. die sortliche variante eines ddelscooters mit zweizylinder-verbrennungsmotor und stufenloser automatik soll gut betuchte klientel die in grossstädten zuhause sind ansprechen. in anlehnung an das konzeptfahrzeug plant der bayerische hersteller zwei serienmodelle auf den markt zu bringen. ausserdem denke man über einen luxuriösen elektroroller nach, liess bmw verlautbaren. die erstmalige präsentation erfolgte auf der diesjährigen eicma. entgegen der bei bisherigen scootern auszumachenden seitenansicht in l-form mit ihren überwiegend vertikal verlaufenden karosserielinien und einer ebenso gestalteten farbaufteilung, weist das concept c fahrzeug einen neuen, sehr viel sportlicheren und dynamischeren weg. die zum fahrzeugheck hin aufsteigenden linien der karosserie betonen den fahraktiven charakter des scooters. die hohe heckpartie lässt den scooter zudem leicht und agil wirken. sportlichkeit und dynamik unterstreichen auch das knapp geschnittene windschild.

geplant ist die herstellung der neuen grossroller im bmw-motorradwerk in berlin. wann allerdings die produktion anlaufen soll, ist noch unklar. bmw machte bisher auch keine detaillierten angaben zu motortechnik und -leistung des concept c. in einer mitteilung ist lediglich von "fahrleistungen im oberen bereich des segments" die rede, was natürlich nicht sehr aussagekräftig ist. ein deutlicher hinweis ist allerdings die grosse doppelscheibenbremse mit abs am vorderrad.

die fim veröffentlichte die terminänderungen zur nächstjährigen endurance wm.

so sollte anfang november ein zusätzliches rennen in bahrain ausgetragen werden, das nun überraschenderweise gestrichen wurde. diesbezüglich gab es auch heuer bereits - sozusagen zur probe - ein sechs stunden rennen.

überrascht hat auch, dass sich mit dem 8-stunden rennen in donington am 21.08.2011 ein neuer veranstalter gefunden hat. somit umfasst die langstrecken-weltmeisterschaft wie schon gehabt in den jahren 2007 bis 2009 sechs rennen.

die termine für die beiden 24-stunden rennen in frankreich wurden getauscht.
 

endurance-wm termine:

16.04. - 17.04.2011 magny cours - bol d’or (24 stunden)
21.05.2011              albacete (8 stunden)
31.07.2011              suzuka (8 stunden)
21.08.2011              donington (8 stunden)
24.09. - 24.09.2011 le mans (24 stunden)

12.11.2011              doha (8 stunden)

um in der kalten jahreszeit seine finger warm zu halten, da lässt man sich so einiges einfallen. wie wäre es mit beheizbaren handschuhen?

der k-sg-0010 von klan ist ein weicher, warmer, beheizbarer innenhandschuh. die inneren heizdrähte gehen bis zum steckeranschluss. innen ist der handschuh auch noch mit thinsulate sehr weich und isolierend gepolstert, die heizelemente verlaufen auf der handoberseite bis in die fingerspitzen und um die fingerspitzen herum. das material ist atmunsaktiv, die oberseite besteht aus einer schmutzunempfindlichen netzstruktur. die innenhandschuhe können sowohl mit der fahrzeugnbatterie, als auch mit den mobilen akkupacks von klan genutzt werden. die heizdrähte sind hochflexibel und äusserst dünn. auf die heizelemente gibt es 30 jahre herstellergarantie.

leistung: ca. 27,6 watt; 11-18 v, geliefert wird dazu ein stromversorgungskabel mit on/off-schalter.

der ttxgp erweitert seine präsenz für die nächste generation des motorsports mit seiner ersten nationalen meisterschaft in australien.

die australische fx-superbike meisterschaft ist eine nationale serie die in sechs runden, beginnend ab mitte märz bis anfang november, ausgetragen wird. 2011 werden sie nun partner mit der ttxgp und werden elektrische superbike rennen erstmals in einer australischen e-meisterschaft ausgetragen. gefahren wird nach den ttxgp regeln. die neue e-fx-meisterschaft wird eine spannende ergänzung zur ttxgp sein und wird unter der treffende bezeichnung e-fx/ttxgp ausgetragen. australien hat eine sehr aktive elektro-motoren szene und es wird sicher spannende rennen auf einer innovativen plattform geben.

der kalender für die seitenwagen weltmeisterschaft 2011 wurde nochmals überarbeitet und sollte nun feststehen.

es gibt 2011 nun sieben läufe in der seitenwagen-wm. neu hinzugekommen ist das rennen im donington park im august 2011 im rahmen der endurance loangstrecken-wm. der termin in rijeka wurde um zwei Wochen nach hinten gelegt und findet nun am verlängerten fronleichnams-wochenende statt.

die termine:

16.04.2011 / frankreich / magny cours (bestätigung steht aus)
08.05.2011 / deutschland / schleiz
19.06.2011 / ungarn / hungaroring
26.06.2011 / kroatien / rijeka
17.07.2011 / deutschland / sachsenring
21.08.2011 / grossbritannien / donington
24.09.2011 / frankreich / le mans

honda ist von der abgelaufenen moto gp saison enttäuscht und boss shuhei nakamoto glaubt, dass ohne pedrosas sturz, die weltmeisterschaft bis zum schluss spannden geblieben wäre, berichtet motorsport-magazin.com.

auf hondas erfolgsliste steht im jahre 2010 vizeweltmeister, zweiter der herstellerwertung und zweiter im team-championat. das liest sich erstmal sehr gut und so mancher hersteller wäre durchaus zufrieden. nicht so beim grössten motorradhersteller der welt, honda, für sie ist das noch lange nicht gut genug, den für sie lautet der anspruch titelgewinn und die nummer eins zu sein.

so sieht das auch honda-chef shuhei nakamoto. jedoch konnte pedrosa konnte mit seinen vier siegen so oft gewinnen wie noch nie in einer aison und das sieht der boss auch positiv. ohne seine verletzung wäre pedrosa für lorenzo bis zum schluss eine harte nuss gewesen.

"wir müssen dieses ergebnis akzeptieren und es besser machen", gab nakamoto die zielstellung aus. "vielleicht wäre es in motegi und auch in sepang nicht so schwer gewesen, mit unserem paket mit casey zu kämpfen. ich weiss es nicht, aber ich bin mir sicher, dass wir mit dani in den rennen sehr stark gewesen wären."

"normalerweise ist dani drei zehntel schneller als andrea und in den beiden rennen war er zweiter", analysierte nakamoto weiter. "dieses jahr war ich glücklich mit andrea. er hat viele fortschritte gemacht und insgesamt ist er mit unserer maschine ein ganzes stück gewachsen."

"mit dem gesamtpaket von fahrer und maschine bin ich froh zu zeigen, dass honda wächst und besser wird. aber die resultate sind noch immer enttäuschend. unsere basis war dieses jahr konkurrenzfähig genug, um zu kämpfen und ich hoffe, dass wir nächstes jahr bessere resultate einfahren können."

wer auch in der kalten jahreszeit mit dem motorrad unterwegs ist, der braucht gute ausrüstung. nichts ist lästiger und gefährlicher, als wenn man auf seinem zweirad auskühlt.

ein idealer begleiter für die kalte jahreszeit wäre die neue "net force h2out" von spidi. äusserst robust im aufbau und doch flexibel. sie ist den witterungsbedingungen und den vorlieben anpassbar. der spidi-typischen merkmale wie tragekomfort und sicherheitsausstattungen inklusive.

die neue net force h2out wird auch in übergrösse 4xl angeboten. 

material

• dinatech mesh robuste kunstfaser von schoeller 
• tenax/tactel mix von toray. griffgefühl wie bei einer naturfaser, trotzdem hochreissfest und robust. Sehr guter tragekomfort durch das weich fallende gewebe
• flex tenax als stretchmaterial der grossen netzgewebeflächen
• cordura 500 von dupont 
• teflon: die fest eingearbeitete teflonbeschichtung der fasern lässt wasser und schmutz abperlen, ist leicht zu reinigen und lässt die kleidung durch bügeln wieder wie neu erscheinen
• h2out klimamembrane von toray, verarbeitet in einer separat tragbaren innenjacke 

performance

• touristisch bequemer schnitt
• enganliegend und hochgeschwindigkeitstauglich dank grosser stretchzonen 
• verwendungsempfehlung:  touring & enduro bikes
• temperaturbereich: all season (wintertauglich mit techno plus chest) 
• produkte aus der comforce kollektion wie airstop und techno plus erweitern den nutzungszeitraum und tragekomfort nochmals erheblich 
• step in system
  die jacke lässt sich an die aktuellen temperatur- und witterungsbedingungen anpassen: durch die separat tragbare h2out innenjacke bleibt sie atmungsaktiv und wird wind- und wasserdicht oder verwandelt sich in eine perfekte luftige jacke bei hohen temperaturen, wenn die innenjacke herausgenommen wurde.
  diese änderungen lassen sich schnell und unkompliziert vornehmen und erweitern damit die funktionalität erheblich.

komfort & ergonomie

• ergofit system zur anpassung der taillenweite im verhältnis zum oberkörper
• est system zur stufenlosen kragenverstellung
• step in system: zwei jacken in einer:  aussenjacke und h2out innenjacke
• eingearbeitete kunststoffstrukturen für mehr stabilität bei hohen geschwindigkeiten
• stretchzonen an ellenbogen, schulterblättern, achseln und taille
• neopren streifen an den ärmeln und am unteren bund  für einen perfekten sitz der jacke
• micrometric kragenverschluss
• wasserabweisende barriere an armel- und taillenbund
• zahlreiche einstellmöglichkeiten zur anpassung an den eigene körper an armen und taille
• schritthosenträger verhindern den floating effekt und halten die jacke beim fahren in position

sicherheit

• cordura verstärkte struktur an den sturzzonen, teils doppelte sicherheitsnähte aus hochreissfestem garn

schulter & unterarm/ellenbogen

• force tech protektoren bieten hohe passive sicherheit und optimale bewegungsfreiheit bei hohem komfort durch den weichen und flexiblen aufbau. diese von hartschalen befreiten protektoren schmiegen sich perfekt an den körper des trägers an, tragen dank ihrer leichten und flexiblen struktur nicht auf und verringern das volumen der kleidung erheblich. prüfsiegel ce en 1621/1

rücken

• optional  back warrior evo inside level2 rückenprotektor, prüfsiegel ce en 1621/2
• optional warrior compact level1 rückenprotektor, prüfsiegel ce en 1621/2

brust

• optional warrior chest brustprotektor, prüfsiegel ce en 1621/2
• ccotchlite von 3m als reflektionsmaterial sorgt bei widrigen witterungs- und sichtbedingungen für eine höhere sichtbarkeit des bikers

quelle: spidi

wie ceo clemens neese erklärt, hat der motor der horex vr6 die prüfstandtests problemlos absolviert. so vorzeitig, dass bereits die ersten prototypen bereits fahren und das soll zeigen, das projekt horex ist im soll. im jänner geht es für weitere tests in den sonnigen süden. das soll wohl ein ansporn für die erlkönigjäger sein.

die standortwahl der manufaktur scheint noch nicht abgeschlossen zu sein, den die bekanntgabe von ort und region ist auf das nächste jahr verschoben. 

neese ist über den sensationellen auftritt bei der intermot in köln und dem grossen publikumsinteresse begeistert und überwältigt. also wird sich das ganze team rund um das projekt horex wohl noch mehr ins zeug legen.

triumph hat die offizielle preisliste für das modelljahr 2011 für österreich veröffentlicht. die liste beinhaltet neben den preisen auch die technischen daten und die preise für sämtliches triumph-zubehör sowie die triumph-bekleidungslinie. die zubehörliste, speziell für die neuen modelle, ist recht ansehnlich.

die preise  sind unverbindliche, nicht kartellierte richtpreise ab händlerstandort, inkl. frachtkostenpauschale, nova und der gesetzlichen mehrwertsteuer. die preise sind gültig ab 01.12.2010.

triumph-preisliste österreich

die brutale familie bei mv agusta bekommt zuwachs. mit der einführung der neuen brutale, wird die familie um einen 920 ccm motor erweitert.

das design der brutale hat die motorradwelt seit ihrem erscheinen schon immer fasziniert. mit der neuen brutale wird mv agusta sicher einen noch breiteren kreis an liebhabern für die schönste und mächtigste nackte finden. ein neuer motor, ein neues chassis, eine einteilige sitzbank wo der schwerpunkt auf noch mehr komfort gelegt wurde, nur einige highlights die die neue nackte bietet. ein motorrad mit purer leistung und aggressiven styling, das unglaublich leicht zu fahren ist und die noch nie so komfortabel war, das alles bietet die 920er brutale.

die brutale kann ohne zweifel die neue referenz in der nackten sport kategorie werden. ein technologisch fortschrittlicher 4-zylinder motor mit radialen ein- und auslassventilen, mit dem motorsteuergerät dass schon bei der 1090rr zum einsatz kommt, gekoppelt mit einem weiter entwickelten chassis, so wird sich die brutale auf jeder anspruchsvollen landstrasse aber auch auf der rennstrecke wohl fühlen.

die fortschrittliche leistung wurde gepaart mit einem neuen look. so dominiert die farbe schwarz das styling. aber genauso wichtig war es, den schwerpunkt auf den komfort zu legen. mit der neu gestalteten sitzbank fühlen sich sowohl fahrer als auch beifahrer wohl, wurde der komfort hier wesentlich verbessert.

die 33. auflage der rally dakar rückt immer näher. sie wird am neujahrstag in buenos aires beginnen. yamaha geht bei den motorrädern hoffnungsvoll in diese ausgabe der dakar, dank der hervorragenden unterstützung von yamaha motor frankreich und dem yamaha racing team frankreich.

das dritte jahr in folge mach die dakar in südamerika statt. der zweiwöchige wettbewerb geht über mehr als 9000 km und durchquert die länder argentinien und chile, erklimmt die anden und schlängelt sich durch die atacama wüste. über 180 motorräder nehmen den kampf in angriff. die teilnehmer haben ihr ausrüstung bereits über le harve nach argentinien verschifft und an den leitzten beiden tagen des jahres finden die technischen abnahmen statt.

im team yamaha racing frankreich sollen die farben vom portugiesen helder rodrigues, dem spanier jordi viladoms, und den beiden franzosen olivier pain und david barrot hoch gehalten werden. die hoffnungen für portugals helder rodrigues sind gross, belegte er doch in der 2010er ausgabe der dakar den 4. platz. er befindet sich derzeit in ausgezeichneter form und die wr450f wurde seinen bedürfnisssen angepasst. der 31 jährige portugiese ist amtierender europäischer enduro meister und optimistisch, am ende der 2011er dakar am podium stehen zu können. 2011 wurde die motorrad-klasse für alle teilnehme auf 450 ccm beschränkt, das gibt yamaha grosse hoffnungen, haben sie doch in den jahren 2004, 2005 und 2007 die wertung der 450 ccm maschinen gewonnen.

der 30 jährige viladoms hat als bestes dakar-ergebnis einen 7. platz zu verzeichnen und einen etappensieg. wir haben ein grossartiges motorrad für diese dakar, meinte er erst vor kurzen. wir haben einen zweitägigen test in marokko für motor und fahrwerk hinter uns und das motorrad fühlte sich immer besser an. das team ist wirklich motiviert.

pain gehört zu frankreichs top enduro fahrern. er beendete die letzte dakar auf dem 9. platz. das französische team hat drei top ten fahrer in ihren reihen und gehört somit zu den stärksten teams bei der dakar 2011.

yamaha kann auf eine fantastische bilanz bei der dakar zurück blicken, sie fuhren insgesamt 9 gesamtsiege ein. die dakar-legende stephan peterhansel hat sechs siege dazu beigetragen. david fretigne startete 2004 den ersten versuch mit der 450 ccm maschine gegen die zweizylinder anzukämpfen. und er gewann gleich drei etappen. yamaha sieht nun gute chancen auf dem höchsten rally-level an vorderster front mitzukämpfen.

wir arbeiten seit 2004 an der entwicklung der wr450f, erklärt alexandre kowalski, marketing direktor von yamaha racing frankreich. wir haben grosses vertrauen in das leicht-chassis und den viertaktmotor der wr450f.

eine liste der yamaha-fahrer:

004 helder rodrigues
007 jonah street
008 jordi viladoms
009 olivier pain
029 jose manuel pellicer
035 david barrot
039 marc guasch font
049 rodolfo bollero
054 r.m.n.j. de groot
059 david pabiska
063 pablo busin
066 jean-christophe menard
068 jan vesely
076 bruno da costa
077 sebastien coet
079 john mckendrick
082 vincent guindani
083 franco picco
084 carlo zuffetti
086 craig bounds
089 antonio cabini
093 guido cusumano
095 harite gabari
106 claudio pederzoli
107 lucas lambertucci
109 stefani gianni
111 pedro oliveira
119 eduardo pulenta
131 javier fernandez diego
139 joao rosa
144 fernando herzel
147 roberto patti
153 javier demelchori
164 rui oliveira
165 fausto mota
167 ignacio nicolas casale catracchia
168 yoann cenni
171 gomez mauricio javier
173 jenifer morgan
174 gonzalo penalva
179 eduardo hector copello
183 gil mercado javier alejandro

knox produziert wasserdichte motorradhandschuhe mit der innovativen outdry-technologie. der zero bietet eine zuverlässige abdichtung und eine temperaturregelung.

traditionelle wasserdichte motorradhandschuhe haben eine membran zwischen der aussenhaut und der innenverkleidung. obwohl dieses system recht effizient die hände trocken hält, allerdings hinterlässt es eine lücke. und deshalb werden winterhandschuhe bei regenwetter recht schwer und es kann tage dauern bis sie wieder trocken sind.

ktm ist wild entschlossen in die motorrad weltmeisterschaft zurückzukehren. wie motorsport-total.com berichtet, hat ktm in der vergangenen woche die ersten test`s mit dem moto3-prototypen im spanischen cartagena absolviert. der extra für diese test`s verpflichtete michi ranseder drehte 130 runden ohne probleme.

"wir können mit den test`s sehr zufrieden sein", meinte wolfgang felber. felber leitet bei ktm das moto3-projekt. "bei diesem motorrad handelt es sich um einen ersten moto3-prototypen, sozusagen um ein fahrendes experimental-motorrad. wir befinden uns mit dem gesamten projekt noch in einer frühen phase. trotzdem wollten wir schon jetzt unbedingt erfahrungswerte auf einer rennstrecke sammeln. das ist uns auch an diesen zwei tagen gelungen. wir konnten viele daten erfassen und auch viele messungen durchführen."

die gute nachricht:

levi lavalle gelingt beim training zur veranstaltung "red bull new year no limits" ein neuer rekord mit dem snowmobile - 110 meter! er übertrifft den alten rekord um 18 meter.

die schlechte nachricht:

kurz nach dem rekordsprung verletzte er sich beim training für die neujahrsveranstaltung in long beach. somit wurde diese veranstaltung, die einen neuen rekord zum jahreswechsel bringen sollte, abgesagt.

ein 23-jähriger britischer student hat einen vollvisierhelm entworfen, der schnell und gefahrlos nach einem unfall vom kopf entfernt werden kann.

normalerweise kann die helmabnahme nach einem unfall bis zu 10 minuten dauern und kann verletzungen noch verschlimmern. wenn ein unfallopfer nicht atmet, hat man keine zeit um den helm sicher zu entfernen.

der "splinter" nutzt zwei clips an der seite des helms, die die aussenschale als wesentliches schutzelement des helms mit der kleineren innenschale zusammen halten. wenn die clips entfernt werden kann somit die aussenhülle leicht vom kopf genommen werden und es ist kein problem mehr, auch die innenhülle des helms zu entfernen.

die clips sind leicht zu erkennen und tragen eine markierung für die rettungskräfte. der helm ist nur ein entwurf, könnte aber in naher zukunft realität werden.

der student hofft, dass ein grosser helmhersteller interesse an dem entwurf zeigt, den einen neuen helm zu zertifizieren ist eine schwierige und teure angelegenheit. sein ziel ist es, den helm in zwei jahren auf den markt zu bringen.

der student gewann einen preis von 2000 pfund für sein design.

via: cmg

der französische reifenhersteller michelin versucht mit dem pilot road 3 seinen vorgänger, den pilot road 2, noch einmal zu übertreffen. mit der zwei-komponenten-technologie 2ct soll sich die lebensdauer* verlängern, während sich mit der neuen lamellentechnologie xst** der nassgrip bis zum letzten kilometer deutlich verbessern*** soll. der neue sport-touring-reifen soll allen motorradfahrern zugute kommen, die sowohl bei fahrspass, grip, langlebigkeit und auch fahrverhalten keine kompromisse eingehen wollen.

verfügbar soll das gute stück ab jänner 2011 sein. eine umfangreiche produktpräsentation wird im frühjahr 2011 erfolgen.

* im mix vr/hr im vergleich zum michelin pilot road 2. der test wurde 2010 vom dekra test center im auftrag von michelin in den dimensionen 120/70 zr 17 und 180/55 zr 17 durchgeführt.
** michelin x sipe technologie xst.
*** im vergleich zum michelin pilot road 2. der test wurde intern (fontange, frankreich - märz 2010) in den dimensionen 120/70 zr 17 und 180/55 zr 17 durchgeführt.

hero honda ist der weltgrösste hersteller von zweirädern. honda hält an dem joint venture 26 %. sie werden ihre beteiligung an die munjal familie und besitzern der investmentfonds, zurück verkaufen.

honda will seine ressourcen zukünftig in die eigene produktion, honda motorcycles and scooters india (hmsi), stecken. wenn hero honda die aktien zum aktuellen aktienkurs zurückkauft, dann müssen die inder an honda gut und gerne 1,2 milliarden us-dollar zahlen. aber vermutlich wird es wohl noch etwas mehr sein, denn honda erhielt bereits jetzt jährlich 2.5 % der einnahmen.

hero honda wurde 1984 als joint venture zwischen dem grössten indischen fahrradhersteller hero und dem japanischen honda motor corp. gegründet. im letzten jahr verkaufte hero honda 3,2 mill. zweiräder und das in zeiten der weltwirtschaftskrise. ausserdem konnte hero honda den marktanteil von 41 % im letzten jahr auf 59 % in diesem jahr ausbauen.

hmsi besitzt 17 % marktanteil in indien. mit dem verkauf grösserer motorräder, wie die vfr1200f, cbr1000rr und der cb1000r, füllen die japaner eine nische in indien. nach dem verkauf will hmsi nun auch kleinere zweiräder in indien anbieten und natürlich weiter wachsen. anfang des jahres wurde bereits über eigene werke gesprochen. die gesamtproduktion soll mit den neuen fabriken auf über 2 mill. einheiten im jahr gesteigert werden.

der zweiradmarkt in indien ist derzeit heiss umkämpft. das auch deshalb, weil indien an zweiter stelle im zweiradbereich steht und er täglich wächst. joint ventures sind der eine weg, einen anderen zeigt ktm. da hat sich die indische firma bajaj bei ktm eingekauft und beide arbeiten nun zusammen. auch kawasaki will auf den indischen markt und so ist ein zusammenschluss mit den beiden geplant. harley-davidson wagt den sprung nach indien auf eigen faust. sie wollen ohne kooperation fuss fassen und produzieren derzeit cruiser in indien die sie nach asien verkaufen.

es ist wohl unbestritten, wer auf dem zweiradmarkt zukünftig bestehen will, der muss sich von den  traditionellen lokalen märkten trennen, globaler denken und auf den grossen märkten präsent sein. der wettstreit in indien hat erst begonnen und  veilleicht für den einen oder anderen schlecht ausgehen.

metzeler veranstaltet immer wieder gewinnspiele. bei der letzten aktion konnte man feelfree wintec reifen für einen scooter gewinnen. und das war ein voller erfolg.

das neue gewinnspiel verspricht aber noch besser zu werden. als vorweihnachtliche überraschung wird ein neuer wettbewerb gestartet.

wer bis zum 13.01.2011 bei dem gewinnspiel mitmacht, kann 1 von 5 reifensätzen seiner wahl gewinnen. einfach name, e-mailadresse und motorrad- oder rollermodell angeben – schon landet ihr in der virtuellen gewinntrommel.

einzige voraussetzung: man braucht einen zugang zu facebook und der fanpage von metzeler deutschland. dahin kommt man mit einem klick auf das unten angeführte bild.

tw01

die tw01 ist eine wetterfeste 40 liter tasche mit thermoschweissnähten. damit ist givi bei den waterproof taschen ein weiterer wichtiger schritt in richtung sicherheit und komfort gelungen.

diese taschen sind absolut wasserundurchlässig und bieten vor allem auf längeren strecken maximalen komfort. Die befestigungssysteme mit elastischen verzurrgurten ermöglichen einen vielfältigen einsatz und grössten spielraum bei der montage. man kann sie auf dem beifahrersitz, dem gepäckträger des motorrads ebenso wie auf den optional verfügbaren trägersystemen für die givi-koffer montieren.

wir werden heutzutage von werbung überschwemmt. die werbung kommt in verschiedenen formen zu uns, print-werbung, teure tv-spots, web-site-anzeigen und alle möglichen andere anzeigen.

mit unterschwelliger werbung wurde schon öfter experimentiert. die versteckte werbung ist für aug und ohr nicht wahrnehmbar, aber das unterbewusstsein registriert dies.

bmw motorrad hat vor einiger zeit mit dieser art von werbung experimentiert. so wurde in einem kino eine anzeige für die s1000rr mit ruben xaus projiziert.

das interessante dabei, nachdem xaus am schluss sagt "und nun schliessen sie die augen", wurde für viele das bmw-logo vor den augen sichtbar.

alpinestars hat einen neuen, leichten brustschutz entwickelt wo die obere frontplatte abschraubbar ist, um der bns eine einwandfreie passform zu garantieren.

der a6 brustschutz bietet einen kompletten oberkörper schutz in einem komfortablen und leichten paket. kompatibel mit den bionic neck support (bns) ist der a6 ideal für das tragen unter einem jersey und bietet zusätzlichen schutz.

nach dem ende der 125er gp motoren ab 2012, gibt es dann nur mehr die 250er einzylinder auf den moto-gp-strecken. die regeln für die moto3 stehen auch schon fest.

wie gpone berichtete, hat ktm bestätigt, dass sie an einem moto3 rennprogramm arbeiten. die arbeit an dem projekt begann vor einigen wochen und ist immer noch in der frühen phases des designs. ktm hat sehr viel erfahrung bei 250er viertakt-motoren durch die ständige entwicklung für die mx-, enduro- und supermoto-maschinen. dann haben sie ja erst kürzlich verkündet, dass sie eine 250er duke in 18 monaten für den amerikansichen markt bauen werden. so ist es also auch nicht verwunderlich und es lag nahe, dass sie ab 2012 zurück in die weltmeisterschaft wollen.

moto3 könnte ein gewinn für ktm sein, nachdem es die 250er zweitakter bei gp-rennen nicht mehr gibt und sie sich bei den 125ern auf ein motorrad zurück geschraubt haben.

da scheint sich auch der einfluss vom miteigentümer bajaj bemerkbar zu machen und es wird voll auf die viertakt-schiene gesetzt.

sollte dem einen oder anderen noch das passende weihnachtsgeschenk fehlen, hier wäre eine antwort. die gobandit gps hd action cam ist die weltweit erste kamera mit eingebauten gps-empfänger.

der gps-empfänger sorgt dafür, dass die eingefangenen szenen mit positionsdaten versehen werden. aber das ist noch nicht alles, auch die höhenmeter werden festgehalten. über die mitgelieferte software können dann gezielt die höchstgeschwindigkeiten heraus gesucht werden. weiters können die aufgenommenen filme dann direkt auf portale wie youtube hochgeladen werden.

die kamera arbeitet mit einer maximalen auflösung von 1280 x 720 pixel bei 30 vollbildern und fotografiert mit 5 megapixel. die linse besitzt eine feste brennweite und eine weitwinkelwirkung von 135 grad.

der suomy excel ist der ultimative rennhelm. er ist eine weiterentwicklung der beliebten "extreme"-serie.

suomy hat 8 der letzten 10 weltmeisterschaftstitel gewonnen und nun wurde die max biaggi replica nach dem diesjährigen gewinn der superbike weltmeisterschaft aufgelegt.

die helmdetails:

• pearl lackierung
• aus dem rennsport stammender top spoiler
• atemabweiser, stirn belüftung, fieberglas
• ece 22-05, dot, jsi, snell
• ca. 1200 g
• doppel "d" verschluss
• 3d-visier antibeschlag, anti regentropfen und leicht getönt
• innenfutter herrausnehmbar und waschbar

den helm gibt es in den grössen xs - 3xl.

ebenfalls im programm:

derzeit wird von allen rennomierten herstellern der 250er markt für strassenmotorräder stark umworben und man ist der meinung, darin wäre viel potenzial enthalten. so hat fast jeder japanische motorradhersteller schon eine 250er im angebot, auch die italienischen hersteller haben dies schon vor längerer zeit erkannt. die 250er haben den status des beginnermotorrades verloren, sie sind eine alternative für die stadt und viele haben erkannt, dass man mit einer 250er recht flott auch auf der landstrasse unterwegs sein kann.

dem kann sich nun auch ktm nicht verschliessen und somit ist geplant, eine 250er duke in 18 monaten auf die beine zu stellen. ktm-chef pierer dazu: "wir arbeiten an einem 250 ccm bis 300 ccm einzylinder-viertaktmotor mit zwei oben liegenden nockenwellen. er soll ähnliche abmessungen wie der 125er motor haben. somit kann der neue motor ohne grössere änderungen in das 125er fahrwerk integriert werden und wir können unseren kunden eine ebene höher ein motorrad anbieten das den charakter der duke hat."

das ganze zielt wohl auf den amerikanisch markt ab. den hier ist die 125 ccm duke wohl eine spur zu untermotorisiert, also muss man etwas nachlegen mit einem 250 ccm motor. damit scheint aber der weg für ktm noch nicht zu ende. es ist geplant, eine 400 ccm bzw. 600 ccm variante nachzuschiessen, nach dem gleichen baukastenprinzip. es wäre wünschenswert, wenn die 400 ccm klasse wiederbelebt werden würde, da derzeit so gut wie keine angebote am markt sind und diese klasse von den herstellern beerdigt wurde.

die partnerschaft mit bajaj scheint für ktm enorm wichtig zu sein um den kostenfaktor im griff zu haben. mit dieser partnerschaft kann man kosten reduzieren und dies sollte in einer zeit wo die absatzzahlen rückläufig sind, sehr wichtig sein. bajaj hat erst vor kurzen einen grösseren anteil an ktm übernommen.