europas grösster navi-hersteller tom tom sorgt derzeit für schlagzeilen. so berichtet die niederländische zeitung algemeen dagblad, dass gps-daten von kunden der firma tom tom ohne ihr wissen und ihre zustimmung an die polizei weitergegeben wurden. so konnte die polizei in den niederlanden radarfallen besser positionieren und erzielte eine umsatzsteigerung. die firma tom tom hatte ihren kunden aber versichert, dass die übermittlung der fahrdaten anonym sei und zur produktoptimierung genutzt würde.

für diese lüge hat sich der konzern nun bei den kunden offiziell entschuldigt. als rechtfertigung gab die firma tom tom an, dass durch die zunehmende konkurrenz von smartphones mit gps navigation der umsatz gesunken sei. so wollte man mit dem verkauf der kundendaten den diese einbussen kompensieren. so wurden auch die geschwindigkeitsprotokolle der nutzer an behörden, die niederländische polizei und unternehmen verkauft.

laut der nachrichtenagentur associated press glaubte der konzern damit die verkehrssicherheit zu erhöhen. tom tom firmenchef goddijn: "wir haben diese art der verwendung der daten nicht vorausgesehen und viele unserer kunden sind nicht glücklich darüber. diese art der verwendung werden wir in zukunft vermeiden."

tom tom kunden in österreich sind nicht von den niederländischen vorfällen betroffen, da die aktuelle rechtslage in österreich die polizei nicht zur verwendung der gps-daten berechtigt.

ob diese entschuldigung des konzerns und die versprechung solche dinge in zukunft zu unterlassen, den imageschaden wiederherstellen kann, sei dahingestellt. jedenfalls sollte man sich immer tunlichst überlegen, welche daten man wo speichert und wem überlässt. im internet gibt es genügend interessenten für private daten. also aufgepasst auf eure daten.

quelle: derstandard

horex hat wieder einige details über ihr neues vr6-aggregat preisgegeben. so wird unter anderen verraten, warum man auf geschränkte zylinder zurückgegriffen hat.

bridgestone hat das motorrad test center mit einem vergleich der nässeeigenschaften seines für sportliche motorräder gedachten modells battlax bt-016 pro beauftragt. auf dem nahe rom (italien) gelegenen europäischen testgelände des reifenherstellers wurde der reifen dazu auf einer bmw s 1000 rr (vorn: 120/70 zr17, hinten: 190/55 zr17) verglichen mit konkurrenzprodukten aus dem betreffenden segment: dunlops sportsmart, michelins power pure und pirellis diablo rosso corsa.

anders als beim test der zeitschrift ps konnte das motorrad test center dem battlax bt-016 pro hierbei mit werten zwischen 44,9 und 47,0 metern zwar nicht den kürzesten bremsweg aller probanden bescheinigen, weil laut dem prüfprotokoll der tester zumindest in dieser disziplin der diablo rosso corsa (42,8 bis 45,4 meter) und der power pure (43,3 bis 46,8 meter) die nase leicht vorn hatten. aber nach aufsummieren der in alles in allem acht einzelkategorien – lenkpräzision, stabilität beim beschleunigen, handling, grip kurve vorne, grip kurve hinten, traktion, grenzbereich, rückmeldung – vergebenen punkte liegt der reifen des japanischen herstellers mit 131 gesamtpunkten dennoch vor den drei wettbewerbsprodukten. insofern werde dem reifen vom motorrad test center eine überlegene nasshaftung bescheinigt, freut man sich bei bridgestone. der bt-016 pro ist also mehr als ein namenszusatz.

lithium-ionen heisst das neue zauberwort in der batterietechnik - vorbei ist es mit der umweltschädlichen blei-säuretechnik. endlich sind die neuen li-ion-akkus auch für die fahrzeugtechnik serienreif. es handelt sich um dieselbe batterietechnik (lifepo4), die z.B. auch in hightech-elektroautos eingesetzt wird. die tecnoparts gmbh und ihre schwesterfirma wirth-federn gehören weltweit zu den ersten anbietern dieser revolutionären neuen batterietechnik.

diese neuen tecno-ion lifepo4-akkus sind in den standard-motorradbatterie-formaten verfügbar und verfügen über entscheidende und völlig neue vorteile:

federleicht: im vergleich zu bleiakkus – nur 25-30% des herkömmlichen gewichts. preiswerter kann man seine maschine nicht abspecken.

bärenstark: 100% der nennkapazität stehen auch als startkraft zur verfügung – bei bleibatterien sind dies aus physikalischen gründen nur ca. 30%.

standhaft: praktisch überhaupt keine selbstentladung mehr – ein jahr standzeit ohne laden.

universell: in jeder lage einbaubar und durch integrierte ladeelektronik in jedem motorrad einsetzbar. mit allen automatischen ladegeräten problemlos aufladbar.

schnelladefähig: mit entsprechendem ladegerät in nur 15 min ladung 90% der kapazität erreicht.

extrem lange lebensdauer - bis zu 3.000 mal wieder aufladbar.

sicher: durch lifepo4-technik völlig ungefährlich.

umweltfreundlich: der inhalt kann (ohne kunststoffgehäuse und ladeelektronik) kompostiert werden (besteht nur aus lithium, phosphat, eisen – kommt alles natürlich im boden vor).

airflow von givi verstärkt das niveau der vielseitigkeit einer scheibe.
dank des höhenverstellbaren spoilers kann dieser windschutz in wenigen sekunden bequem der sitzhöhe des fahrers bzw. den jeweiligen wetterbedingungen angepasst werden.

das bewegliche teil des windschutzsystems ist aus transparentem polykarbonat. dieses lässt sich auf zwei schienen um bis zu 12 cm verschieben und mit hilfe von zwei robusten klemmen aus kunststoff in die vom fahrer gewünschte position bringen.

die besondere formgebung der festen und beweglichen teile, aus denen das airflow system besteht, verleiht dem windschild aerodynamische eigenschaften, die jeder turbolenzbildung entgegenwirken und besten windschutz bieten.

ein weiteres wichtiges plus von airflow ist die erhöhte fahrsicherheit bei regen: der spoiler kann vollkommen herabgesenkt werden, womit der störfaktor von tropfen auf der scheibe, die die sicht verzerren und besonders bei eintretender dunkelheit beeinträchtigen, vollständig behoben wird.


airflow bietet noch einen interessanten vorteil: der spoiler kann leicht abgenommen werden und ermöglicht dem scooter in warmen sommerperioden nur mit dem unteren teil des windschildes zu fahren.

für welche modelle das airflow-system bereits erhältlich ist, erfahrt ihr bei: givi

jetzt startet der traditionshersteller aus mandello del lario am comer see im neunzigsten jahr der firmengeschichte den vielleicht letzten versuch, wieder auf die beine zu kommen:

mit einer richtigen modelloffensive möchte man die fehler der vergangenheit ausmerzen, als man sich zu stark an der tradition und zu wenig an aktuellen bedürfnissen orientierte.

hervorragendes beispiel für dieses umdenken ist der tourendampfer norge, seit seiner ersten vorstellung vor fünf jahren alles andere als ein verkaufshit. um dies zu ändern, haben entwickler und produktplaner den sporttourer komplett umgekrempelt.

als nachfolger  des  rukka  klassikers  unit  gibt  es  die  optimierte hose focus in allen erdenklichen grössen für damen und herren.

gefertigt aus cordura 500, dem gleichem aussenmaterial wie die jacken der cordura kollektion, bietet sich die neue rukka hose focus für herren als perfekte ergänzung zur ebenfalls neuen jacke granite an – gleiches gilt für die damen-hose focus lady als pendant zur neuen jacke chrystal. natürlich können beide hosen auf wunsch auch mit allen anderen rukka jacken verbunden werden. der umlaufende reissverschluss garantiert stets zug- und flatterfreien sitz. zur optimalen passform tragen die beidseitige bundweitenverstellung und die abnehmbaren hosenträger bei.

für die sicherheit sorgen in beiden hosen die luftdurchlässigen und ce-zertifizierten rvp-air knie- und hüft-protektoren sowie eine zweite schicht cordura 500 an exponierten stellen. die als z-liner verarbeitete gore-tex performance shell klimamembran gewährleistet dauerhafte atmungsaktivität sowie wind- und wasserdichtigkeit, ein herausnehmbares thermofutter dient der wärmeisolierung. beide modelle verfügen über zwei grosse aussentaschen mit reissverschluss. 

die focus hose gibt es in schwarz zum empfohlenen verkaufspreis von € 359,-- in den grössen 46 bis 62. für gross gewachsene herren wird sie zudem in den grössen 48 bis 58 c3 als extra lange hose angeboten, für untersetzte träger in den grössen 48 bis 66 c1 als kürzere version. die perfekt auf den weiblichen körper zugeschnittene focus lady gibt es ebenfalls in schwarz für € 359,-- in den c2 normalgrössen 34 bis 46, den c1 kurzgrössen 38 bis 50 und in den c3 langgrössen 36 bis 42.

brandneu bringt triumph ein sortiment an neuen zubehörartikeln auf den markt. dabei handelt es sich um hochwertige, cnc gefräste aluminiumartikel für die modelle daytona 675, daytona 675r, street triple, street triple r und die beiden tiger 800 versionen. es gibt dabei jeweils eine rot und eine schwarz eloxierte variante. die zusätzliche vergütung ermöglicht eine grosse robustheit.

richtig sportlich sehen die neuen cnc bearbeiteten aluminiumartikel aus. über das styling wurde aber nicht die perfekte funktion vergessen. einfach gegen die serienteile austauschen und schon gibt’s den sportlichen touch. für weitere informationen – nichts wie ab zum triumph händler.

ketten versteller: upe € 30,--

nylon aufnahmen für paddock ständer: upe € 28,--

aluminium aufnahmen für paddock ständer: upe € 26,--

gabel versteller: upe € 26,--

schaltumlenkung: upe € 30,--

ölstopfen: upe € 16,--

ölmesstab: upe € 20,--

der knox aegis rückenprotektor ist das ergebnis eines intensiven 12 monatigen fue-programms. er bietet maximalen schutz unter der kombi, ein rückenprotektor für höchste ansprüche.

der neue aegis ist 30 % leichter als sein vorgänger. man kann ihn flach unter der kleidung tragen und er ist völlig flexibel für komfort und passform. das system von flex-kanälen ermöglicht es den rücken zu formen, und damit bietet er mehr komfort unter der kombi. der neue aegis ist atmungsaktiv, mit einer überlegenen entlüftung für maximalen luftstrom versehen, um den fahrer kühl zu halten. die wirbelsäule kann sich frei bewegen, bietet dem fahrer aber zugleich ein höchstmass an Schutz in allen positionen. der neue integral schultergurt mit schieberegler ermöglicht es, die gurte automatisch an die richtige position anzupassen, und das während der fahrt. versehen mit einem komplett einstellbaren und abnehmbaren nieren-protektor aus weichem pu. die racing-ausführung hat weiters einen steissbein-schutz. erhältlich ist das aussergewöhnliche produkt in sieben verschiedenen längen.

technische merkmale:

• kompaktes, körpernahes design
• 30 % leichter als andere protektoren
• flexibel verbundene glieder für perfekte passform
• effizientes ventilationssystem
• mehrstufiger velcro-verschluss
• integrierter nierenschutz
• grössen von 4 bis 9 gliedern (350 - 510 mm rückenlänge)

gesehen bei: knox

polaris ist weiter auf dem vormarsch und hat den nächsten angriff auf seinen hauptkonkurrenten harley davidson gestartet.

der erste streich von polaris war victory motorcycles und nun folgte der zweite. durch den kauf von indian motorcycles baut polaris sein angebot an choppern und cruisern weiter aus und hat sich auch einen weiteren klangvollen namen unter den nagel gerissen.

indian motorcycles hat eine noch längere tradition wie harley davidson, wurde die firma doch zwei jahre vor harley davidson, im jahre 1901, in massachusetts gegründet. allerdings wechselte die marke indian öfter die besitzer und fehlte es in letzter zeit wohl hauptsächlich an kundschaft, um den karren gewinnträchtig führen zu können. mit polaris ist jetzt ein eigentümer und geldgeber an der reihe, der als finanzstark gilt. einzelheiten des kaufs wurden nicht bekannt gegeben, die marke indian soll allerdings weiterhin eigenständig bleiben.

es wird sich also zeigen, ob polaris den mythos indian weiter aufrecht halten will. und es ist ein weiterer schlag in richtung harley davidson.

wer bis zum 31. mai 2011 zugreift und sich für einen satz pirelli diablo rosso II oder diablo rosso corsa entscheidet, profitiert gleich zweimal: Nnben der vielseitigkeit und sportlichen performance der teuflisch guten reifen gibt es noch eine exklusive pirelli helmtasche dazu. für noch mehr style auf der strasse lässt sich jeder rosso II oder rosso corsa zudem an den flanken individuell mit einem label personalisieren.

in der pirelli helmtasche sind harte hütea abseits der piste immer bestens aufgehoben: der praktische tragegriff und umhängegurt machen sie darüber hinaus zum perfekten tourenbegleiter. dank ihrer guten polsterung haben auch kratzer im motorradhelm keine chance mehr. die attraktiven helmtaschen gibt es beim kauf eines satzes der aktuellen rosso-reifengeneration gratis dazu. das angebot gilt bis zum 31. mai und nur solange der vorrat reicht.

für noch mehr style bei der motorradausfahrt haben der diablo rosso corsa und der diablo rosso II zudem an den flanken einen freiraum, der es allen motorradfans ermöglicht, individuell designte label anzubringen: online auf der pirelli-homepage erstellt, machen sie jeden rosso-reifen zum hingucker.

in der rosso-baureihe steckt pirellis ganze erfahrung aus der superbike-weltmeisterschaft. so befinden sich bei beiden modellen äusserst haftfreudige superbike-mischungen an den reifenflanken und bieten in grosser schräglage noch mehr grip. die flexiblen performance-künstler der rosso-produktpalette sind das ergebnis intensiver forschung und machen sowohl auf der strasse als auch auf der rennstrecke eine sehr gute figur. kenner der reifenszene wundert das nicht, denn nur die hochwertigsten sportreifen aus dem hause pirelli erhalten das prädikat rosso.

die teilnehmenden händler:

seinen scorpion trail genannten motorradreifen für endurofahrer, die mit ihrer maschine vornehmlich auf der strasse unterwegs sind, hat der italienische reifenhersteller pirelli zwar schon 2008 vorgestellt, doch jetzt ergänzt in form der dimension 180/55 r17 eine neue grösse das produktprogramm.

speziell entwickelt wurde dieser - unternehmensangaben zufolge - für die hinterradbereifung des honda-modells crossrunner, wo der scorpion trail am vorderrad in 120/70 r17 zum einsatz kommt. bei der entwicklung der neuen dimension hat man demnach eng mit dem fahrzeughersteller zusammengearbeitet.

die italienische firma clover erweitert die motorradfahrer horizonte und führt eine revolutionäre neue jacke ein, tekno. sie ist ein meilenstein in sachen sicherheit: es ist die erste echte 3-schichten-jacke nach ce en 13595 auf stufe zwei, die weltweit zugelassen wurde.

innovation, qualität und vor allem sicherheit, das sind die eckpfeiler der philosophie von clover. diese richtlinien wurden in die entwicklung der jacke tekno aufgenommen und das erstaunliche ergebnis bringt vier signifikante zahlen zutage:

4 - tekni ist eine 4-jahreszeiten jacke

3 - ein grosses mass an komfort wurde durch das 3-schichten-system

     erreicht

2 - die 2-ebenen homologation nach en 13595

1 - tekno ist die 1. und einzige 3-schichten motorradjacke mit dieser

     homologation.

die wichtigste neuerung im zusammenhang mit tekno ist die tatsache, dass sie als en 13595 auf stufe zwei homologiert wurde.

was bedeutet das? die jacke besitzt eine ausserordentliche widerstandsfähigkeit gegen abrieb und gegen schnitte, was noch nie vorher erreicht wurde.

der komplexeste teil in der entwicklung von tekno war es, das hohe schutzniveau mit einem hohen mass an komfort zu verbinden. dies geschah durch einen herausnehmbare membran, ein herausnehmbares thermo-innenfutter, ein innovatives system der belüftung und eine hervorragende passform.

nähere infos: clover

die neue jacke bf desert deluxe von bf hardwear ist eine jacke, die es eigentlich gar nicht geben kann, denn die erfolgreiche desert-jacke von bf ist nicht nur gut, sie ist legendär.

dennoch ist es den machern von bf hardwear in einem ausgeklügelten geniestreich tatsächlich gelungen, sie noch besser zu machen.

herausgekommen ist: die desert deluxe. und die ist ein echtes urlaubs- und allwetterwunder. zum einsatz kommen ausschliesslich edelste zutaten wie original-cordura oberstoff, semilock-reissverschüssen, jede menge, teilweise wasserdichte aussentaschen und serienmässige ce-rückenprotektoren.

der zusätzliche clou: das herausnehmbare futter ist als softshell-jacke konzipiert. dafür hat bf das erfolgreiche konzept mit dem dreilagigen aufbau (jacke, membrane, innenjacke/futter) beibehalten. so hat  man vielfältige möglichkeiten. bei kälte und regen tourt man mit membrane und innenjacke. bei hitze trägt man nur die aussenjacke und aktiviert sämtliche belüftungsöffnungen. oder man fährt einfach nur mit jacke plus innenjacke/futter und verstaut die membrane für alle fälle hinten in der geräumigen rückentasche.

so ist man nicht nur für jedes wetter gewappnet, man kann sogar platz in tankrucksack oder koffer sparen. nach erfolgter anreise einfach die softshell-jacke aus der jacke zippen und zack ist man auch noch für den rest des tages gut angezogen. da freut sich auch die sozia.

mit ihrem fantastischen preis von nur € 269,-- scheut die desert deluxe obendrein keinen vergleich mit deutlich teureren markenjacken auf dem markt.

und um selbst dieses hervorragende preis-/leistungsverhältnis noch zu toppen, haben sich die bf-händler eine tolle aktion einfallen lassen: sie nehmen im aktionsmonat mai beim kauf einer desert deluxe eine alte jacke für bis zu € 50,-- in zahlung.

negative geschäftsentwicklung im bereich motorradhelme und zubehör der letzten jahre und die wenig ermutigenden marktaussichten haben die uvex sports gmbh & co kg nach mehrjährigem intensivem abwägen und einer ausgiebigen sowie sehr detaillierten prüfung der entwicklungsperspektiven veranlasst, aus strategischen gründen zum saisonende 2011 aus dem motorrad-zubehörmarkt auszusteigen.

"das ist eine meiner schwersten entscheidungen meines beruflichen lebens", sagt geschäftsführer der uvex sports group werner grau, selbst ambitionierter motorradfahrer. "wir sind seit über 30 jahren im motorrad-zubehörmarkt aktiv und haben die entwicklung des motorradhelms und der visiertechnologien massgeblich mitgeprägt. von daher fällt einem traditionsverbundenen familienunternehmen wie uvex eine derartige entscheidung doppelt schwer. vor allem äussere umstände, die wir nicht beeinflussen können, wie z.b. die schwindende marktattraktivität im in- und ausland sowie die stark rückläufigen zielgruppen, haben zu dieser entscheidung geführt. wir werden künftig unsere ganze energie in unsere drei kernkompetenzfelder wintersport, radsport und reitsport stecken."

uvex wird selbstverständlich bis zum ende der saison allen lieferansprüchen gerecht werden. ausserdem wurde vorsorge getroffen, um allen gewährleistungsansprüchen sowie service- und reparaturleistungen für die nächsten jahre im gewohnten umfang nachzukommen. 

mit dem guten geschmack, so vermerkte einst oscar wilde, sei es ganz simpel: man nehme einfach nur von allem das beste. ob dieser berühmte aphorismus im lastenheft der designer stand, die der neuen sportster 1200 custom ihre gestalt gaben, ist nicht überliefert, doch es könnte sich so zugetragen haben.

schliesslich zählt zu den ingredienzien der neuen krönung der modellfamilie alles, was eine sportster begehrenswert  macht  –  und  einiges  mehr:  so verleihen  ein  extrabreites  front  end  und  der  fette  vorderradreifen  der  1200er einen neuen, ebenso starken wie wuchtigen look.  

an  front  und  heck  rotieren  auf  drahtspeichenrädern aufgezogene  michelin scorcher 16-zöller. vorn zieht harley-davidson einen 130/90b16 auf, hinten ist ein 150/80b16 montiert. die breite 39-millimeter-gabel wurde für den einsatz in der  1200  custom  neu  abgestimmt  und  mit  einem  extra  flach  montierten frontfender und einem neu gestalteten scheinwerferhalter ausgestattet. auf der neuen oberen gabelbrücke ist der pull-back lenker an einem geschwungenen riser montiert, der auch die led-kontrollleuchteneinheit aufnimmt. das dreieck aus niedrig angeordnetem sitz, nach hinten gezogenem lenker und polierten, vorverlegten fussrasten ergibt eine choppertypisch coole sitzposition.

druckvollen vortrieb stellt der luftgekühlte, 1200 kubikzentimeter grosse evolution sportster motor der jüngsten generation sicher:  das  von  der elektronischen  kraftstoffeinspritzung  espfi befeuerte  triebwerk  stellt  98  nm bei  3.200  u/min  bereit.  seine  schwarze  pulverbeschichtung  mit  verchromten abdeckungen unterstreicht den klassischen v-twin-look. die kraftübertragung übernehmen ein fünfganggetriebe und ein extrem reissfester sekundärzahnriemen für das leichtfüssige  handling  bürgt  das  steife  sportster  chassis.

zu  den  besonderen  details  zählt  das  neu  gestaltete,  schlanke  led-rücklicht mit  dem  neuen  kennzeichenhalter.  das  ebenfalls  neue,  in  cloisonne-technik ausgeführte  emblem  am  17-liter-kraftstofftank  unterstreicht  den  stilvollen auftritt der neuen harley-davidson.  

die  neue  sportster  1200  custom  ist zu einem preis  ab € 12.975,-- bei  den  harley-davidson  vertragshändlern erhältlich.

wer sich bis zum 31. mai 2011 für den kauf einer paarung des tourensport-motorradreifens metzeler roadtec z8 interact entscheidet, erhält zusätzlich einen rucksack und eine verbandstasche als dreingabe.

maximaler fahrspass, satte haftung und sicherheit - mit diesen features überzeugt der metzeler roadtec z8 interact tm unter allen witterungsbedingungen. alle biker, die sich bis zum 31. mai für den mit zahlreichen freigaben erhältlichen pneu entscheiden, können dann sogar doppelt profitieren: bei zahlreichen händlern in gibt es zu jedem satz reifen noch einen metzeler rucksack inklusive safety-pack. die verbandstache ist in österreich ja schon lange pflicht. zusammen mit dem rucksack ergibt das den perfekten begleiter für alle touren mit dem roadtec z8 interact tm. und das bei lang anhaltendem fahrspass, denn mit seiner patentierten multi-zonen-spannungstechnologie bietet er nicht nur eine überragende stabilität und leichtes handling, sondern auch eine hohe lebensdauer.

die metzeler aktion

es heisst wieder "legends on tour“, wenn das harley-davidson demo ride team die legendären bikes für probefahrten zu zahlreichen events mitbringt.

es ist keine wahlkabine, sondern ein truck und ein sprinter, beladen mit den neusten harley-davidson modellen, mit denen das demo ride team  auch dieses jahr wieder quer durch deutschland und österreich tourt. die kandidaten? sportster, dyna, softail, touring und vrsc präsentieren  ihre leistungsstarken argumente. 

die ganze saison über begeben sich die 2011er harleys in den wahlkampf: auf grossen und kleinen events, an bikertreffpunkten und bei vertragshändlern. nur eines gültigen motorradführerscheins bedarf es, um sich selbst ganz unverbindlich bei einer kostenlosen probefahrt ein bild von den qualitäten der aspiranten zu machen. und eines ist sicher: leere phrasen gibt es hier nicht – jede harley hält, was sie verspricht. 

das demo ride team bringt garantiert für jeden das richtige (wahl-)programm mit: ob kernig und klassisch, wuchtig und robust oder puristisch-elegant, ob tourer, chopper oder cruiser, nach einer ausgiebigen testfahrt weiss man mehr. auch für "passive wähler“, die die bikes bisher nur vom soziussitz oder vom  strassenrand aus bewundern konnten, sorgen die "legends on tour", denn wer nicht im besitz eines führerscheins ist, kann sich auf den "jump start"-fahrsimulator schwingen und im stand bei laufendem v-twin die gänge einer echten harley durchschalten. also nichts da von wegen "wahlmüdigkeit" – auf zur nächsten station des harley-davidson demo ride teams.

die vollständige demo ride termin-liste wird laufend aktualisiert. Man  findet sie im newsletter unter www.harley-davidson-informationen.de  beziehungsweise www.harley-davidson-informationen.at.

zur eröffnung des neuen red bull ring in spielberg, steht am 10.04.2011 ein track day mit andy meklau am programm. diese veranstaltung ist zum kennenlernen für alle ringbegeisterten gedacht, egal ob profi oder neuling. gefahren wird in drei gruppen mit anschliessenden rennen für die 600 ccm klasse und die über 600 ccm klasse.

nachdem es am red bull ring zukünftig eine db-begrenzung geben wird, so ist es umso erstaunlicher, dass bei dem track day die offene variante mit maximal 132 db gewählt wurde.

eine gute gelegenheit für alle rennfahrer, die die strecke vor den kommenden rennen einmal unter die räder nehmen möchten um so den kurs schon mal studieren zu können.

kosten: € 135,00

zeitplan und anmeldung:

passend zum neuen motorradanzug companero hat touratech nun auch einen tankrucksack herausgebracht, der farblich genau darauf abgestimmt ist und durch sein frisches design zum blickfang wird. der tankrucksack companero edition ist sowohl für die bmw f 800 gs als auch für die r 1200 gs erhältlich und wurde speziell an das jeweilige motorrad angepasst.

bei beiden varianten bieten zwei zusätzliche seitliche taschen genug platz für portemonnaie oder papiere. eine hinten angebrachte reflektierende gummikordel ermöglicht es, bei einem kurzen stopp z.b. die handschuhe zu fixieren. am hauptfach und den beiden seitentaschen kommen wasserabweisende reissverschlüsse zum einsatz. die kartentasche ist mit klett sicher auf dem tankrucksack befestigt. im inneren des deckels befindet sich ein dokumentenfach mit separater kreditkartentasche und elastischen schlaufen für kleinigkeiten wie kugelschreiber oder ähnliches. ein stabiler tragegriff und zwei mitgelieferte rucksack-tragegurte vervollständigen die ausstattung. beide modelle bestehen aus wasserdichtem teflonbeschichteten cordura, sind schmutzunempfindlich und werden wie alle touratech-tankrucksäcke von kahedo in deutschland hergestellt.

farben: schwarz, grau, gelb (companero-farben)

der tankrucksack companero edition für die f 800 gs hat ein grundvolumen von 14 litern, das sich über einen umlaufenden reissverschluss schnell und einfach auf ca. 20 liter erweitern lässt. zwei steckschnallen vorn und die klettbefestigung hinten ermöglichen eine schnelle montage und sorgen für sicheren halt. bei offroad-einsätzen und voller beladung kann der tankrucksack zusätzlich mit zwei seitlichen riemen gesichert werden.

masse (l x b x h): ca. 30 x 33 x 18/26 cm

volumen: ca. 14/20 liter

preis: € 169,90

der tankrucksack companero edition für die r 1200 gs wird vorn mit zwei haken und hinten mit einer klettbefestigung fixiert. sicherer halt und ein schnelles abnehmen – zum beispiel beim tanken – sind auch hier gewährleistet. sein grundvolumen von ca. 16 litern lässt sich auf ca. 22 liter erweitern, was ebenfalls durch einen umlaufenden reissverschluss geschieht.

masse (l x b x h): ca. 35 x 26 x 18/25 cm

volumen: ca. 16/22 liter

preis: € 199,90

triumph bedient das wachsende interesse an omnipotenten allround-motorrädern mit seiner dreiköpfigen tiger-familie aufs beste: das  oberhaupt tiger 1050 ist ein aufrechter landstrassenjäger, der in der sonderversion tiger 1050 se die ohnehin guten reisequalitäten
mit entsprechender ausstattung optimiert. neu für dieses jahr sind die beiden adventure bikes triumph tiger 800 und ihre geländegängigere schwester tiger 800xc, die mit einem neu entwickelten dreizylinder das segment der mittelklasse-reiseenduros aufmischen.

allrounder, mit denen man auf tour gehen, die hausstrecken unsicher machen und in der city noch eine gute figur abgeben kann stehen aktuell hoch im kurs. bei triumph finden sich mit den modellen der tiger-familie gleich mehrere tolle alternativen mit dem gewünschten  breiten  einsatzspektrum. wer nicht genug leistung bekommen kann  und griffigen asphalt bevorzugt, dem bietet sich die tiger 1050 mit dem 115 ps starken 1050er dreizylinder an. das fahraktive oberhaupt der tiger-familie kommt in der standardversion ab € 13.790.-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nk. als sonderversion se lockt die tiger 1050 mit serienmässiger touring-vollausstattung, die ein abs, koffersystem, handprotektoren, eine gel-sitzbank sowie einen hauptständer umfasst.

der in matt black/matt graphite oder intense orange erhältliche alleskönner kostet € 14.990.-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nk.

etwas weniger motorleistung aber kein deut weniger fahrspass haben die beiden neuen mitglieder der familie zu bieten. die komplett neuen tiger 800-modelle bringen triumph erstmals in das segment der abenteuer-mittelklasse. dafür sind die beiden tiger mit einem komplett neu entwickelten 799 kubikzentimeter grossen reihendreizylinder versehen, der in einem robusten gitterrohr-stahlrahmen steckt und mit 95 ps sehr gut im futter steht. die tiger  800  ist  für  die  stadt,  die  landstrasse  und  gelegentliche  abstecher  auf  feldwege gemacht, mit leichtmetall-gussrädern und einer auf 810 millimeter absenkbaren sitzhöhe bedient die tiger 800 ein breites publikum. dazu passt die attraktive preisgestaltung: ab € 9.990.-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nebenkosten ist die basisversion zu haben.

noch abenteuerlustiger treibt’s die langbeinige tiger 800xc. damit bedient triumph weltreisende und geländefreunde, doch auch auf asphalt fühlt sich die artgerecht mit langen federwegen und 21-zoll-speichenrad vorn ausgestattete tiger 800xc wohl. diese steht ab € 11.490.-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nk beim händler.

für beide modelle hält triumph jede menge sinnvolles zubehör bereit, das die tiger den jeweiligen einsatzzwecken entsprechend modifiziert. von hochwertigen gepäcklösungen bis zum nachrüstschalldämpfer reicht das programm. passend dazu offeriert   die bekleidungssparte eine besonders auf die bedürfnisse der tiger-fahrer abgestimmte bekleidungskollektion. daher umfasst die adventure-kollektion von der multifunktionalen fahrerjacke bis zum offroad-stiefel alles, was reisefreunden und geländeartisten gefällt.

näheres dazu erfährt man auf der homepage www.triumphmotorcycles.com oder beim triumph-vertragshändler.

der gramastettner motorrad-haudegen, toni rechberger, wird heuer bereits zum 17. mal auf der isle of man antreten. im jahre 1985 fuhr er sein erstes rennen auf dem mountaincourse.

der oberösterreicher ist hauptsächlich bei strassenrennen und bergrennen im einsatz. sein vorwiegendes arbeitsgerät ist eine suzuki gsx-r1000. er startet für den msc rottenegg, der auch ausrichter der bergrennen in landshaag ist. das bergrennen in landshaag wird heuer zum 32. mal ausgetragen, rechberger ist der einzige starter, der bereits beim allerersten rennen in landshaag am start war.

toni wurde heuer zur swiss moto im februar nach zürich eingeladen, wo er im rahmen einer tt-sonderausstellung als ehrengast anwesend war und er seine suzuki gsx-r1000 ausstellen durfte.

das rennprogramm von rechberger für 2011 liest sich wie folgt:

16. - 17. april - bergrennen in landshaag (rechberger tritt zur titelverteidigung an)

30. mai - 10. juni - isle of man tt

01. - 03. juli - idm salzburgring

19. - 21. august - idm red bull ring

27. - 28. august - strassenrennen in terlicko, tschechien

10. - 11. september - strassenrennen in frohburg, deutschland

bei der tourist trophy auf der isle of man konnte er bereits einige achtungserfolge einfahren. so ist er stolz darauf, dass er bei allen rennen wo er antrat, auch das ziel erreichte und ist damit rekordhalter in der tt-historie. seit 1992 ist er österreichischer rundenrekordhalter auf dem über 60 km langen moutain course und er hat die bestzeiten im laufe der jahre immer wieder verbessert.

seine platzierungen bei der tt:

tt85 senior tt / 38. platz / kawasaki / 98,16 mph

tt85 production 751-1500ccm / 16. / kawasaki / 97,41

tt89 senior tt / 34. / kawasaki / 103,92

tt90 supersport 600 / 37. / yamaha / 91,79

tt90 formula one tt / 32. / yamaha / 104,83

tt91 formula one tt / 25. / yamaha / 105,07

tt92 supersport 600 / 21. / honda / 105,21

tt92 formula one tt / 26. / 750 yamaha / 106,89

tt94 supersport 600 / 54. / honda / 103,22

tt94 formula one tt / 38. / yamaha / 103,48

tt95 junior tt / 44. / yamaha / 103,46

tt95 formula one tt / 28. / yamaha / 103,65

tt96 senior tt / 42. / yamaha / 105,17

tt96 production tt / 34. / suzuki / 106,44

tt96 formula one tt / 34. / yamaha / 100,28

tt97 formula one tt / 19. / suzuki / 108,86

tt00 production / 43. / suzuki / 78,68

tt00 formula one tt / 47. / suzuki / 101,55

tt01 senior / dnf

tt01 production / dnf

tt01 formula one tt / dnf

tt02 production 1000 / 43. / suzuki / 107,65

tt02 formula one tt / 44. / suzuki / 103,47

tt04 production 1000 / 34. / suzuki / 111,67

tt04 formula one / 36. / suzuki / 111,33

tt05 senior / 35. / suzuki / 111,589

tt05 tt superstock / 28. / suzuki / 113,4

tt05 duke tt superbike / 36. / suzuki / 109,889

tt06 superstock / 40. / suzuki / 113,098

tt06 superbike / 51. / suzuki / 111,664

tt08 senior tt / 38. / honda / 110,622

tt08 superstock tt / 41. / honda / 110,824

tt08 superbike tt / dnf

tt10 superstock tt / 45. / suzuki / 112,302

tt10 superbike tt / 52. / suzuki / 107,872

mit dem pirelli diablo rosso II kann das frühjahr kommen. der neue hochleistungs-reifen ist inzwischen für alle wichtigen sportmotorräder und naked bikes in den relevanten dimensionen homologiert. er bietet in jedem performance-kriterium noch einmal ein deutliches plus im vergleich zum vorgänger diablo rosso und überzeugt trotz seiner reinrassigen sportlichkeit durch eine hohe laufleistung. möglich macht dies eine "bi-compound"-lauffläche am hinterrad. sie verbindet eine supersport-mischung im mittleren reifenbereich mit einer – aus der superbike-wm abgeleiteten – besonders haftfreudigen mischung für starke schräglagen. zusammen mit der optimierten aufstandsfläche bietet der allrounder somit in allen fahrsituationen den besten grip – egal ob auf der landstrasse oder auf der autobahn.

inzwischen sind diablo rosso II freigaben für rund 150 motorräder verfügbar, so beispielweise für langjährige motorrad-bestseller wie die suzuki gsxX-r-reihe, die speed triples von triumph oder die yamaha r1/r6-familien. aber auch aktuelle motorräder wie die aprilia rsv 4 factory oder hondas cbf 1000f können nun von den qualitäten von pirellis neuem supersport-reifen profitieren. zudem haben alle fahrer des diablo rosso II und des diablo rosso corsa die möglichkeit, ihre reifen durch selbst gestaltete "my tyre"-aufkleber auf der seitenwand individuell zu personalisieren. alle aktuellen informationen hierzu und natürlich auch die freigaben zum diablo rosso II stehen im Internet unter: www.pirellimoto.at