navi-hersteller tom tom gibt kundendaten an polizei weiter

europas grösster navi-hersteller tom tom sorgt derzeit für schlagzeilen. so berichtet die niederländische zeitung algemeen dagblad, dass gps-daten von kunden der firma tom tom ohne ihr wissen und ihre zustimmung an die polizei weitergegeben wurden. so konnte die polizei in den niederlanden radarfallen besser positionieren und erzielte eine umsatzsteigerung. die firma tom tom hatte ihren kunden aber versichert, dass die übermittlung der fahrdaten anonym sei und zur produktoptimierung genutzt würde.

 

für diese lüge hat sich der konzern nun bei den kunden offiziell entschuldigt. als rechtfertigung gab die firma tom tom an, dass durch die zunehmende konkurrenz von smartphones mit gps navigation der umsatz gesunken sei. so wollte man mit dem verkauf der kundendaten den diese einbussen kompensieren. so wurden auch die geschwindigkeitsprotokolle der nutzer an behörden, die niederländische polizei und unternehmen verkauft.

 

laut der nachrichtenagentur associated press glaubte der konzern damit die verkehrssicherheit zu erhöhen. tom tom firmenchef goddijn: "wir haben diese art der verwendung der daten nicht vorausgesehen und viele unserer kunden sind nicht glücklich darüber. diese art der verwendung werden wir in zukunft vermeiden."

 

tom tom kunden in österreich sind nicht von den niederländischen vorfällen betroffen, da die aktuelle rechtslage in österreich die polizei nicht zur verwendung der gps-daten berechtigt.

 

ob diese entschuldigung des konzerns und die versprechung solche dinge in zukunft zu unterlassen, den imageschaden wiederherstellen kann, sei dahingestellt. jedenfalls sollte man sich immer tunlichst überlegen, welche daten man wo speichert und wem überlässt. im internet gibt es genügend interessenten für private daten. also aufgepasst auf eure daten.

 

quelle: derstandard

 

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horex vr6: die geschränkten zylinder

horex hat wieder einige details über ihr neues vr6-aggregat preisgegeben. so wird unter anderen verraten, warum man auf geschränkte zylinder zurückgegriffen hat.

 

im vr6-motor der neuen horex sind die yylinder geschränkt, das heisst, dass die achsen der zylinder im verhältnis zur mittelachse der kurbelwelle versetzt sind. dieser technische kniff hat gleich mehrere vorteile: an erster stelle steht das plus in sachen kompaktheit. so liesse sich etwa ohne schränkung der enge yylinderwinkel des horex vr6 nicht umsetzen, da der abstand der einzelnen zylinderbuchsen zueinander im bereich des unteren totpunktes zu eng werden würde. ein ungeschränkter motor wäre daher nur mit einem grösseren zylinderwinkel als 15 grad realisierbar – oder im umkehrschluss: mit der zylinderschränkung kann der vr-motor besonders eng gepackt werden, und das gesamte kraftpaket bekommt die idealmasse eines vierzylindermotors gleichen hubraums.

 

die geschränkten zylinder bieten noch einen weiteren vorteil: durch die reduktion des v-winkels auf nur 15 grad können durch den einsatz von schrägkolben alle verbrennungsräume unter einem gemeinsamen zylinderkopf in eine ebene gelegt werden. durch eine geschickte kombination von v-winkel und schränkungsversatz wird der kraftverlauf im kurbeltrieb auf minimalen verschleiss und maximale lebensdauer optimiert ohne dabei die unschlagbare kompaktheit des vr-triebwerkes zu kompromittieren.

 

quelle: www.horex.com

 

ausserdem gibt es ein zeitraffervideo, wo der aufbau eines prototypen gezeigt wird.

 

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dem bridgestone bt-016 pro wird überlegene nasshaftung bescheinigt

bridgestone hat das motorrad test center mit einem vergleich der nässeeigenschaften seines für sportliche motorräder gedachten modells battlax bt-016 pro beauftragt. auf dem nahe rom (italien) gelegenen europäischen testgelände des reifenherstellers wurde der reifen dazu auf einer bmw s 1000 rr (vorn: 120/70 zr17, hinten: 190/55 zr17) verglichen mit konkurrenzprodukten aus dem betreffenden segment: dunlops sportsmart, michelins power pure und pirellis diablo rosso corsa.

 

anders als beim test der zeitschrift ps konnte das motorrad test center dem battlax bt-016 pro hierbei mit werten zwischen 44,9 und 47,0 metern zwar nicht den kürzesten bremsweg aller probanden bescheinigen, weil laut dem prüfprotokoll der tester zumindest in dieser disziplin der diablo rosso corsa (42,8 bis 45,4 meter) und der power pure (43,3 bis 46,8 meter) die nase leicht vorn hatten. aber nach aufsummieren der in alles in allem acht einzelkategorien – lenkpräzision, stabilität beim beschleunigen, handling, grip kurve vorne, grip kurve hinten, traktion, grenzbereich, rückmeldung – vergebenen punkte liegt der reifen des japanischen herstellers mit 131 gesamtpunkten dennoch vor den drei wettbewerbsprodukten. insofern werde dem reifen vom motorrad test center eine überlegene nasshaftung bescheinigt, freut man sich bei bridgestone. der bt-016 pro ist also mehr als ein namenszusatz.

 

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grossglockner hochalpenstrasse wieder geöffnet

manche motorradfahrer warten schon sehnsüchtig auf die öffnung der grossen passtrassen. die gute nachricht: die grossglockner hochalpenstrasse und die zufahrten zur kaiser-franz-josefs-höhe und der edelweisspitze konnten heuer wesentlich früher als üblich eröffnet werden. so sind beide seit 28. april wieder befahrbar.

 

seit 21. april ist die überfahrt zwischen heiligenblut und fusch bereits geöffnet, die zufahrten zu edelweisspitze und kaiser-franz-josefs-höhe seit 28. april.

 

die tageskarte für motorräder kostet € 19,00. offen für die überfahrt ist der übergang von öffnung bis 15. juni von 06:00 bis 20:00 uhr und von 16. juni bis 15. september von 05:00 bis 21:30 uhr. vom 16. september bis ende oktober von 06:00 bis 19:30 uhr. letzte einfahrt jeweils 45 minuten vor nachtsperre.

 

voraussichtlich am 30. april öffnet auch die nockalmstrasse. für die überfahrt von ebene reichenau nach innerkrems sind für motorräder € 8,00 für die tageskarte zu bezahlen.

 

die zufahrt zur kölnbreinsperre auf der malta hochalmstrasse wird ebenfalls voraussichtlich ab 30. april bzw. 1. mai wieder geöffnet. hier sind für das motorrad € 8,50 zu berappen.

 

weitere voraussichtliche freigaben:

 

silvretta hochalpenstrasse - ende mai/anfang juni

furkajoch - mitte mai

hahntennjoch - anfang mai

timmelsjoch - ende mai

staller sattel - mitte mai

sölkpass - anfang/mitte mai

 

quelle: öamtc

 

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adam raga auf einem elektro-trial-bike

nun, da ist sie wieder, die botschaft: elektro-motorräder machen spass, elektro-motorräder sind umweltfreundlich, mit elektro-motorrädern kann man sich alles erlauben. aber ist das nun wirklich so? wer schon einmal auf einem elektro-motorrad gesessen ist und den vergleich mit den lärmenden benzin-monstern angestellt hat, weiss wovon ich spreche. ob es die zukunft ist oder nicht, wird sich zeigen.

 

hier wollte der vierfache weltmeister adam raga wohl etwas zum internationalen tag gegen lärm beitragen. und so kramte er ein elektro-trial-bike hervor und begab sich nach el bierzo im norden spaniens, wo die lärmgeplagte welt noch nicht angekommen zu sein scheint. geniesst die ruhe...

 

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tecno-ion-akkus - die revolution in der batterietechnik

lithium-ionen heisst das neue zauberwort in der batterietechnik - vorbei ist es mit der umweltschädlichen blei-säuretechnik. endlich sind die neuen li-ion-akkus auch für die fahrzeugtechnik serienreif. es handelt sich um dieselbe batterietechnik (lifepo4), die z.B. auch in hightech-elektroautos eingesetzt wird. die tecnoparts gmbh und ihre schwesterfirma wirth-federn gehören weltweit zu den ersten anbietern dieser revolutionären neuen batterietechnik.

 

diese neuen tecno-ion lifepo4-akkus sind in den standard-motorradbatterie-formaten verfügbar und verfügen über entscheidende und völlig neue vorteile:

 

federleicht: im vergleich zu bleiakkus – nur 25-30% des herkömmlichen gewichts. preiswerter kann man seine maschine nicht abspecken.

 

bärenstark: 100% der nennkapazität stehen auch als startkraft zur verfügung – bei bleibatterien sind dies aus physikalischen gründen nur ca. 30%.

 

standhaft: praktisch überhaupt keine selbstentladung mehr – ein jahr standzeit ohne laden.

 

universell: in jeder lage einbaubar und durch integrierte ladeelektronik in jedem motorrad einsetzbar. mit allen automatischen ladegeräten problemlos aufladbar.

 

schnelladefähig: mit entsprechendem ladegerät in nur 15 min ladung 90% der kapazität erreicht.

 

extrem lange lebensdauer - bis zu 3.000 mal wieder aufladbar.

 

sicher: durch lifepo4-technik völlig ungefährlich.

 

umweltfreundlich: der inhalt kann (ohne kunststoffgehäuse und ladeelektronik) kompostiert werden (besteht nur aus lithium, phosphat, eisen – kommt alles natürlich im boden vor).

 

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world-sbk: aprilia alitalia testete in mugello

das aprilia alitalia werksduo, max biaggi und leon camier, testeten am dienstag und mittwoch zwei tage auf der schnellen und flüssigen strecke von mugello. sie bereiteten sich damit auf die nächsten serie von rennen vor, die am 8. mai in monza beginnt.


der zweite tag begann mit regen, was aber die pläne des teams nicht beeinträchtigte. besonders die mannschaft von camier war sehr zufrieden - er war das letzte mal vor vielen jahren mit einer 125ccm-maschine auf der toskanischen strecke unterwegs - da er mit 1.52,2 minuten nur eine zehntelsekunde langsamer als der amtierende weltmeister max biaggi war. beide waren zu dem zeitpunkt auf rennreifen unterwegs.


der teammanager francesco guidotti sagte: "wir haben zwei verschiedene motor- und einige chassiseinstellungen getestet, die uns beim rennen nächste woche helfen sollten. wir haben nicht verschiedene motoren getestet, nur einstellungen, und keine besonderen teile speziell für monza. die änderungen sind ein schritt nach vorn und wir arbeiten bis zum nächsten rennen an der entwicklung des motors und des gesamten motorrades. aber nicht nur für monza, aber von monza an. an beiden tagen ist jeder fahrer ungefähr 50 runden gefahren. die arbeit ist für die gesamte restliche saison. wir sind recht zufrieden und freuen uns auf das nächste wochenende."


guidotti gab zu, dass monza ein schlüsselrennen 2011 sein könnte, besonders für den in der meisterschaft führenden carlos checa, der nach den ersten drei läufen einen grossen vorsprung hat. "wir müssen aus monza das beste machen und das ist siegen. monza wird ein schlüsselrennen für die meisterschaft, da die lücke jetzt ziemlich gross ist und monza unser heimrennen ist. deshalb sind wir sehr motiviert. es kann auch ein schlüsselrennen für die meisterschaft sein. wir werden mit sicherheit versuchen die lücke so schnell wie möglich zu schliessen. nach dem rennen in monza werden wir in misano testen, weil misano für uns vorgesehen und schon seit saisonbeginn geplant war."

 

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sidecarcross-wm: dritte runde in frauenfeld/schweiz

in frauenfeld, in der schweiz, fand die 3. veranstaltung zur diesjährigen sidecarcross-wm statt. die beiden wertungsläufe gingen am 25.4. bei strahlenden wetter über die bühne und das zuschauerinteresse war enorm, waren doch fast 10.000 besucher zu dieser veranstaltung erschienen. insgesamt waren 53 gespanne am start.

 

gab es beim qualifying in der ersten kurve noch etliche stürze, so verlief der start im ersten rennen ohne zwischenfälle. daniel willemsen und sven verbrugge setzten sich sofort an die spitze. sie fuhren einen klaren start/ziel-sieg nachhhause.

 

im zweiten lauf dann das gleiche bild, willemsen/verbrugge waren wieder vom start weg an der spitze, die sie nicht mehr hergaben und einen beeindruckenden doppelsieg einfuhren. dahinter der kampf um rang zwei und drei, wo sich schlussendlich joris hendrickx und kaspars liepins vor der paarung janis und lauris daiders durchsetzten konnten.

 

weiter geht es mit der vierten veranstaltung am 8.5. in der ukraine.

 

hier die ergebnisse von frauenfeld:

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cafe cowboy - cafe racer revolution in den staaten by kott motorcycles

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amarok p1: das kanadische elektro-rennmotorrad für den ttxgp

das amarok racing team wird die amarok p1 in der nordamerikanischen ttxgp in dieser saison zum einsatz bringen.

 

michael uhlarik und kevin o'neil haben ein neues elektro-rennmotorrad entwickelt unter der devise, dass für schnelle rundenzeiten nicht unbedingt nur die maximale leistung ausschlaggebend ist. so wurde bei der entwicklung grösster wert auf gewichtsreduktion gelegt. so haben die entwickler die hoffnung, die p1 könnte eine ähnliche performance und handling wie eine 250er gp-maschine an den tag legen.

 

nun wurden die ersten bilder des motorrades ohne verkleidung präsentiert und da sieht man, dass auch bei den elektro rennmotorrädern in zukunft die leichtbauweise einzug halten wird und nicht grosse batteriekapazität und ausgangsleistung der standard sein werden.

 

nähere infos: www.amarokracing.ca

 

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moto3: die viertaktmaschinen liegen noch weit hinter den zweitaktmaschinen

bei der nationalen italienischen meisterschaft gab es die erste konfrontation der moto3 maschinen mit den 125er zweitakt maschinen beim rennen in misano. ab 2012 werden die moto3-viertakt-maschinen bekanntlicherweise die 125er zweitakt-maschinen ablösen.

 

bei den rennen nahmen zwei ioda tr001 moto3 maschinen, gefahren von pontone und stirpe, sowie eine moriwaki moto3 maschine, gefahren von zanella, teil. der grosse unterschied zwischen der auslaufenden 125er klasse und der moto3 ist, dass die moto3 motorräder von viertakt-motoren angetrieben werden und die 125er von zweitaktmotoren. weiters gibt es einen unterschied beim mindestgewicht fahrer/motorrad, das beträgt bei den 125ern 136 kg und in der moto3 sind es 148 kg.

 

beim qualifying am samstag erreichte der aprilia-pilot alessandro giorgi mit seiner 125er eine zeit von 1.46,222 am morgen, am nachmittag dann eine zeit von 1.46,269.

 

in den gleichen sessions konnte pontone mit der moto3 eine zeit von 1.49,890 bzw. 1.48,859 erreichen. der abstand zwischen 125er und moto3 betrug also durchschnittlich 3,6 sekunden auf der 4,266 km langen strecke.

 

der nächste anhaltspunkt war die höchstgeschwindigkeit, so erreichte die schnellste 125er einen topspeed von 197 km/h, im vergleich dazu die schnellste moto3-maschine 186 km/h.

 

im rennen gab es dann einen rennabbruch und einen neustart. die 10 fliegenden runden im zweiten teil des rennens reichten dem gewinner popov, dass er um 40,893 sekunden vor dem besten moto3-piloten, dem ioda-fahrer pontone, lag. somit war die schnellste 125er um über vier sekunden pro runde schneller als die beste moto3-maschine. bei einer vollen renndistanz von 17 runden würde die moto3-maschine wahrscheinlich über eine minute hinter den 125ern zweitaktern liegen.

 

schon klar, die entwicklung der moto3-maschinen ist noch in einem frühen stadium. aber was passiert wenn es auf rennstrecken wie monza oder mugello geht, wo es längere gerade gibt? besorgnis gibt es auch über die vorbereitung der jungen fahrer auf höhere aufgaben, wenn sie dann in der moto3 mit verminderten geschwindigkeiten unterwegs sind und bei einem aufstieg vielleicht mit dem geschwindigkeitsschub in der höheren klasse überrascht werden.

 

die ioda tr001 wird von einem tm-motor, der von einer enduro abgeleitet ist, angetrieben. sie verfügt über ein prototypen-chassis, öhlins fahrwerk und arrow auspuff.

 

quelle: gpone

 

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mx2: ktm mit herlings und roczen eine macht im gp von holland

das team ktm red bull factory racing ist in der mx2-klasse nicht zu schlagen. beim gp von holland in valkenswaard holt sich jeffrey herlings den gesamtsieg im eigenen land.

 

im ersten rennen stand herlings unter starken druck von teamkollegen roczen, der deutsche machte aber einen fehler und herlings übernahm die führung und verteidigte diese bis zur zielflagge. in lauf zwei stürzte herlings in der ersten runde, aber bereits in der zweiten runde holte er sich die führung zurück.

 

ken roczen wurde gesamtzweiter nach zwei zweiten plätzen. der deutsche meinte danach, er sei recht müde gewesen auf dem motorrad. allerdings verteidigte roczen seine gesamtführung in der mx2-welmeisterschaft.

 

an dritter stelle rangierte der kawasaki-fahrer tommy searle und vervollständigte das podium in beiden läufen. er meinte danach, es sei für ihn schwierig gewesen gute starts hinzulegen in dem tiefen sand.

 

arnaud tonus hatte ein ausgezeichnetes wochenende in valkenswaard und er verpasste das podium nur um vier punkte. er zeigte ein starkes rennen und lieferte sehenswerte duelle, im ersten rennen mit gauier pauline und im zweiten rennen mit tommy searle.

 

fünfter wurde der yamaha-fahrer gautier pauline. ihm ist es nicht gelungen einen guten rhythmus zu finden auf der sehr sandigen strecke und so konnte er nur die ränge fünf und sechs holen.

 

 

den sechsten gesamtrang belegte joel roelants vom nestaan jm racing ktm team. er hatte einen sehenswerten kampf mit gautier pauline im zweiten rennen.

 

der österreicher pascal rauchenecker belegte in lauf eins den 17. rang und im zweiten run den 36. platz.

 

hier die ergebnisse der klasse mx2 des gp von holland:

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the chase - bmw m3 vs. bmw s1000rr

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bsb: auftakt zur britischen superbike-meisterschaft in brands hatch

die britische superbike-meisterschaft ist als eine der härtesten motorrad rennserien bekannt. der auftakt zur diesjährigen meisterschaft fand am osterwochenende in brands hatch statt.

 

der erste sieger dieser meisterschaft heisst shane byrne. der hm plant honda-fahrer startete von der pole und gab von beginn an die pace vor. teamkollege ryuichi kiyonari und swan honda-pilot michael laverty lieferten ihm einen harten kampf. so wechselte die spitze des öfteren. auch tommy hill mischte sich in den führungskampf ein. der letztjährige meister kiyonari musste allerdings nach technischen defekt aufgeben.

 

dann kam es zu einer sturzorgie in der unter anderen fahrer wie lohn laverty, greame gowland, matteo mossa, joshua brookes oder john hopkins involviert waren. in späterer folge musste auch michael laverty zu boden und es gab eine safety-car-phase. nach dem neustart übernahm dann stuart easton die führung. am ende hatte aber easton gegen den angriff von shane byrne keine chance und gewann somit den ersten lauf. easten musste nach einem fehler auch noch tommy hill un bridewell ziehen lassen.

 

im zweiten lauf dann das gleiche bild, byrne übernahm von beginn die führung. die verfolger waren wiederum tommy hill und michael laverty sowie der amtierende meister kiyonari. hill war im zweiten lauf der hartnäckigste und so konnte er in der vierzehnten runde einen erfolgreichen angriff auf die führung starten. am ende wollte byrne dann mit gewalt an hill vorbei und machte einen fehler. so konnte auch noch kiyonari an ihm vorbei schlüpfen. aber tommy hill konnte das zweite rennen klar für sich entscheiden.

 

john hopkins erreichte bei seinen ersten einsätzen in der bsb die plätze 17. und 5. im ersten lauf stürzte hopper, konnte aber das rennen fortsetzten. im zweiten lauf setzte er sich im kampf um platz fünf gegen stuart easton durch.

 

hier die ergebnisse von brands hatch:

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mx1: die ktm-fahrer dominiern den gp von holland

am osterwochenende wurde in der mx1-klasse der grand prix von holland in valkenswaard ausgetragen. und die beiden ktm-piloten cairoli und nagl triumphieren in beiden läufen.

 

gegenüber dem grand prix von bulgarien hatte antonio cairoli ein hervorragendes wochenende. so stand er in lauf eins ganz oben auf dem treppchen und sicherte sich seinen ersten sieg der saison. und dann erreichte er im zweiten lauf auch noch den zweiten platz. nach seiner knieverletzung konnte er die letzten zwei wochen nicht fahren. cairoli war sehr zufrieden mit dem ergebnis und möchte dies beim kommenden grand prix in den usa wiederholen.  

 

auch der zweite red bull ktm factory racing pilot, max nagl, hatte ein hervorragendes wochenende. erreichte er doch im ersten lauf als dritter das treppchen, so ging es ihm in lauf zwei noch besser. in diesem lauf übernahm er nach acht runden die führung und gab sie bis zum schluss nicht mehr her.

 

der meisterschaftsführende franzose steven frossard verletzte sich im qualifying am schlüsselbein und musste die rennen unter schmerzen bewältigen. der yamaha-fahrer begann das erste rennen als führender, musste diese aber in der achten runde an cairoli abgeben. er rettete den zweiten platz ins ziel. im zweiten lauf verliessen ihn dann etwas die kräfte und er erreichte den fünften platz. aber es reichte für die führung in der meisterschaft der mx1-klasse.

 

die beiden österreicher, die in dieser klasse am start waren, matthias walkner und günter schmidinger erreichten die plätze 22. und 37. im ersten lauf und 16. und 23. im zweiten lauf.

 

hier die ergebnisse der beiden läufe von holland:

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video: motus mst auf der rennstrecke

es gibt wieder nachrichten von motus, die ihr v4-motorrad auf den markt bringen wollen. die kleine motorradmanufaktur veröffentlichte dieses video, wo es die mst auf der rundstrecke in birmingham, alabama, zeigt. nun, das motorrad sieht gut, klingt gut, die tester sind von der handhabung beeindruckt. also sollten sich auch händler finden, die dieses motorrad vertreiben wollen.

 

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givi airflow - der individuell einstellbare windschutz

airflow von givi verstärkt das niveau der vielseitigkeit einer scheibe.
dank des höhenverstellbaren spoilers kann dieser windschutz in wenigen sekunden bequem der sitzhöhe des fahrers bzw. den jeweiligen wetterbedingungen angepasst werden.

das bewegliche teil des windschutzsystems ist aus transparentem polykarbonat. dieses lässt sich auf zwei schienen um bis zu 12 cm verschieben und mit hilfe von zwei robusten klemmen aus kunststoff in die vom fahrer gewünschte position bringen.

die besondere formgebung der festen und beweglichen teile, aus denen das airflow system besteht, verleiht dem windschild aerodynamische eigenschaften, die jeder turbolenzbildung entgegenwirken und besten windschutz bieten.

 

ein weiteres wichtiges plus von airflow ist die erhöhte fahrsicherheit bei regen: der spoiler kann vollkommen herabgesenkt werden, womit der störfaktor von tropfen auf der scheibe, die die sicht verzerren und besonders bei eintretender dunkelheit beeinträchtigen, vollständig behoben wird.


 

airflow bietet noch einen interessanten vorteil: der spoiler kann leicht abgenommen werden und ermöglicht dem scooter in warmen sommerperioden nur mit dem unteren teil des windschildes zu fahren.

 

für welche modelle das airflow-system bereits erhältlich ist, erfahrt ihr bei: givi

 

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idm-sbk: das double für martin bauer zum auftakt

der saisonauftakt der superbikes der idm gestaltete sich zum perfekten wochenende für den ktm-piloten martin bauer.

 

bei bestem osterwetter sahen am wochenende insgesamt 15.000 zuschauer beim saisonauftakt der idm superbike einen lupenreinen doppelsieg des österreichers martin bauer. der pilot vom motorex ktm superbike team gewann jeweils vom vierten startplatz aus und durfte sich am ende des wochenendes über die maximalpunktezahl freuen. in beiden läufen war es der berliner dario giuseppetti, der die einzige ducati 1098r des feldes als zweiter auf das podest stellte. die dritten ränge gingen an stefan nebel (ktm) und karl muggeridge (honda).

 

sowohl das rennen am vormittag als auch das am nachmittag entwickelte sich ähnlich. in beiden läufen waren es ktm-rc8 r-pilot bauer und ducati 1098r-fahrer giuseppetti, die den takt angaben. bis zur halbzeit beider läufe war aber nicht klar, ob die sieger nicht doch anders heissen würden. im ersten rennen kämpften ganze neun fahrer um die spitze. neben den beiden schon genannten piloten mischten sich muggeridge, nebel, damian cudlin, michael ranseder, matej smrz, jörg teuchert und barry veneman ein. im letzten renndrittel konnten dann aber yamaha-pilot teuchert und ranseder auf der bmw das tempo nicht mehr mitgehen. da waren bauer und giuseppetti an der spitze schon enteilt und der kampf um rang drei wurde unter fünf piloten ausgefochten.

 

die wohl beste pace der schlussphase konnten die inghart ktm-teamkollegen nebel und smrz gehen. smrz versuchte dann in der letzten runde auch noch das ruder zu seinen gunsten herumzureissen, wobei die situation fast aus dem ruder gelaufen wäre. der tscheche und der deutsche berührten sich und mussten durchs kiesbett räubern. während nebel den dritten platz und damit das podest vor muggeridge und cudlin ins ziel retten konnte, musste sich der 26-jährige aus ceske budejovice mit rang sechs begnügen.

 

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idm-ssp: auftaktrennen am lausitzring

die supersport-klasse der diesjährigen idm-saison wird durch den zusätzlichen lauf, den es ab der heurigen saison gibt, enorm aufgewertet. auch wenn der erste lauf bereits am abend des tages wo auch die qualifyings abgehalten werden, stattfindet, so finden heuer doch doppelt soviele rennen in dieser klasse statt, als noch in der vergangenen saison.

 

der auftakt der diesjährigen idm-saison wurde am osterwochende am lausitzring abgehalten. beim qualifying der supersportler lieferten sich die österreichischen teamkollegen günther knobloch und david linortner vom gerin-skm racing team einen spannenden zweikampf. im vormittagstraining hatte noch linortner die nase vorne, am nachmittag war es dann günther knobloch der die absolute bestzeit erreichte und somit auf pole stand. seine pole-zeit betrug 1.43,364. david linortner machte mit startplatz zwei die doppel-pole des teams perfekt. weiters in der ersten startreihe dabei waren roman raschle (sui) und jesco günther (ger). in der zweiten startreihe dann ein weiterer österreicher mit stefan kerschbaumer. weiters in der zweiten startreihe daniel sutter (sui), jaroslav cerny (svk) und tau lauslehto (fin).

 

das erste supersport-rennen der diesjährigen idm-saison fand dann am samstag abend statt. hier konnte sich jesco günther (ger) durchsetzen. die beiden österreicher knobloch und linortner erwischten einen absolut schlechten start erwischte und konnten ihre gute qualifying-platzierung nicht nützen. auf den ersten metern verlor knobi wichtige plätze und startete mit dickem hals eine aufholjagd. den besten start erwischte zunächst jedoch roman raschle, der aber schon in der ersten runde von daniel sutter und stefan kerschbaumer überholt wurde. im ersten renndrittel konnte sich das trio an der spitze von den verfolgern etwas lösen.

der auf platz vier fahrende jesco günther wollte sich mit dem undankbaren platz nicht zufrieden geben und drehte ordentlich am gashahn. mit einer schnellsten runde nach der nächsten konnte er an das spitzentrio heranfahren und schliesslich auch den drittplatzierten raschle überholen. doch der vorwärtsdrang war noch nicht beendet. erst schnappte sich der yamaha-pilot stefan kerschbaumer und in der 14. runde kam dann der finale angriff auf daniel sutter. bis rennende liess sich günther die führung nicht mehr aus der hand nehmen und gewann das erste idm-supersport-rennen der saison. 

 

gegen rennende hatte sich günther knobloch bis auf platz vier vorgefahren. doch in der vorletzten runde machte stefan kerschbaumer vor ihm einen fehler und stürzte. so konnte günther knobloch den dritten platz, hinter daniel sutter ins ziel fahren.
roman raschle wurde als vierter abgewunken, vor tatu lauslehto und luca hansen.

weniger glück hatten die suzukifahrer im ersten rennen. jan bühn musste das rennen vorzeitig mit technischem defekt beenden. thomas walter stürzte in der vorletzten runde in den top ten liegend.

 

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trial: marx freixa und pol tarres

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moto guzzi norge gt 8v - testbericht

jetzt startet der traditionshersteller aus mandello del lario am comer see im neunzigsten jahr der firmengeschichte den vielleicht letzten versuch, wieder auf die beine zu kommen:

 

mit einer richtigen modelloffensive möchte man die fehler der vergangenheit ausmerzen, als man sich zu stark an der tradition und zu wenig an aktuellen bedürfnissen orientierte.

hervorragendes beispiel für dieses umdenken ist der tourendampfer norge, seit seiner ersten vorstellung vor fünf jahren alles andere als ein verkaufshit. um dies zu ändern, haben entwickler und produktplaner den sporttourer komplett umgekrempelt.

 

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isle of man tt - rückblick auf das jahr 1968

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marc coma und ronnie renner in dubai

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worcs 2011: 4. runde in anza, kalifornien

ktm feiert mit mike brown und kurt caselli ersten doppelsieg bei den worcs rennen in anza. brown wird am samstag erster und kann sich am sonntag wieder aufs podium setzen, als dritter. sein teamkollege caselli wird jeweils am samstag und am sonntag zweiter.

 

in der meisterschaft liegen caselli und garrison gemeinsam an der spitze. brown ist mit 31 punkten rückstand vierter.

 

1. lauf anza:

 

01. mike brown / ktm
02. kurt caselli / ktm
03. justin soule / kawasaki
04. ricky dietrich / yamaha
05. bobby garrison / kawasaki

 

2. lauf anza:

 

01. ricky dietrich / yamaha
02. kurt caselli / ktm
03. mike brown / ktm
04. justn soule / kawasaki
05. taylor robert / kawasaki

 

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bekleidung: rukka focus und focus lady

als nachfolger  des  rukka  klassikers  unit  gibt  es  die  optimierte hose focus in allen erdenklichen grössen für damen und herren.

 

gefertigt aus cordura 500, dem gleichem aussenmaterial wie die jacken der cordura kollektion, bietet sich die neue rukka hose focus für herren als perfekte ergänzung zur ebenfalls neuen jacke granite an – gleiches gilt für die damen-hose focus lady als pendant zur neuen jacke chrystal. natürlich können beide hosen auf wunsch auch mit allen anderen rukka jacken verbunden werden. der umlaufende reissverschluss garantiert stets zug- und flatterfreien sitz. zur optimalen passform tragen die beidseitige bundweitenverstellung und die abnehmbaren hosenträger bei.

 

für die sicherheit sorgen in beiden hosen die luftdurchlässigen und ce-zertifizierten rvp-air knie- und hüft-protektoren sowie eine zweite schicht cordura 500 an exponierten stellen. die als z-liner verarbeitete gore-tex performance shell klimamembran gewährleistet dauerhafte atmungsaktivität sowie wind- und wasserdichtigkeit, ein herausnehmbares thermofutter dient der wärmeisolierung. beide modelle verfügen über zwei grosse aussentaschen mit reissverschluss. 

 

die focus hose gibt es in schwarz zum empfohlenen verkaufspreis von € 359,-- in den grössen 46 bis 62. für gross gewachsene herren wird sie zudem in den grössen 48 bis 58 c3 als extra lange hose angeboten, für untersetzte träger in den grössen 48 bis 66 c1 als kürzere version. die perfekt auf den weiblichen körper zugeschnittene focus lady gibt es ebenfalls in schwarz für € 359,-- in den c2 normalgrössen 34 bis 46, den c1 kurzgrössen 38 bis 50 und in den c3 langgrössen 36 bis 42.

 

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guy martin startet bei den cookstown 100

guy martin wird die strassensaison bei den cookstown 100 in nordirland beginnen und gibt somit sein debüt für das team relentless suzuki by tas racing. die cookstown 100 gehen vom 29. bis 30. april über die bühne.

 

die veranstaltung soll für ihn ein test für die north west 200 sein, der auf dem kurs seit 2005 nicht mehr angetreten ist.

 

er wird seine gsx-r600 und seine gsx-r1000 superstock maschinen bei der veranstaltung zum einsatz bringen.

 

martin wird auch an diesem wochenende in der britischen superbike meisterschaft in brands hatch an den start gehen.

 

martin sagt: "ich freue mich auf brands hatch, aber noch mehr freue ich mich auf die strassenrennen. wir hatten gute testzeiten, aber ja, es geht nichts über ein rennen um für den ernstfall bereit zu sein. das gibt uns die chance, die bikes auf der strasse auszuprobieren. ich war schon eine ewigkeit nicht mehr in cookstown, es ist ein kleiner rundkurs, aber wir werden ja sehen."

 

teambesitzer philip neill: "die veranstalter und die fans vor ort sind sehr begeistert über die rennen cookstown 100. wir werden dorthin gehen und uns anstrengen bei den rennen, obwohl es eine kollission mit der bsb in oulton park gibt. es ist immer gut, sich für die north west 200 bei einem strassenrennen vorzubereiten. nachdem guy ein relativer neuling in cookstown ist, sind unsere erwartungen nicht allzu hoch."

 

quelle: mcn

 

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neues zubehör bei triumph: für die 675er und tiger 800

brandneu bringt triumph ein sortiment an neuen zubehörartikeln auf den markt. dabei handelt es sich um hochwertige, cnc gefräste aluminiumartikel für die modelle daytona 675, daytona 675r, street triple, street triple r und die beiden tiger 800 versionen. es gibt dabei jeweils eine rot und eine schwarz eloxierte variante. die zusätzliche vergütung ermöglicht eine grosse robustheit.

 

richtig sportlich sehen die neuen cnc bearbeiteten aluminiumartikel aus. über das styling wurde aber nicht die perfekte funktion vergessen. einfach gegen die serienteile austauschen und schon gibt’s den sportlichen touch. für weitere informationen – nichts wie ab zum triumph händler.

 

ketten versteller: upe € 30,--

 

nylon aufnahmen für paddock ständer: upe € 28,--

 

aluminium aufnahmen für paddock ständer: upe € 26,--

 

gabel versteller: upe € 26,--

 

schaltumlenkung: upe € 30,--

 

ölstopfen: upe € 16,--

 

ölmesstab: upe € 20,--

 

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knox aegis: der rückenprotektor wie ein gilet

der knox aegis rückenprotektor ist das ergebnis eines intensiven 12 monatigen fue-programms. er bietet maximalen schutz unter der kombi, ein rückenprotektor für höchste ansprüche.

 

der neue aegis ist 30 % leichter als sein vorgänger. man kann ihn flach unter der kleidung tragen und er ist völlig flexibel für komfort und passform. das system von flex-kanälen ermöglicht es den rücken zu formen, und damit bietet er mehr komfort unter der kombi. der neue aegis ist atmungsaktiv, mit einer überlegenen entlüftung für maximalen luftstrom versehen, um den fahrer kühl zu halten. die wirbelsäule kann sich frei bewegen, bietet dem fahrer aber zugleich ein höchstmass an Schutz in allen positionen. der neue integral schultergurt mit schieberegler ermöglicht es, die gurte automatisch an die richtige position anzupassen, und das während der fahrt. versehen mit einem komplett einstellbaren und abnehmbaren nieren-protektor aus weichem pu. die racing-ausführung hat weiters einen steissbein-schutz. erhältlich ist das aussergewöhnliche produkt in sieben verschiedenen längen.

 

technische merkmale:

 

  • kompaktes, körpernahes design
  • 30 % leichter als andere protektoren
  • flexibel verbundene glieder für perfekte passform
  • effizientes ventilationssystem
  • mehrstufiger velcro-verschluss
  • integrierter nierenschutz
  • grössen von 4 bis 9 gliedern (350 - 510 mm rückenlänge)

 

gesehen bei: knox

 

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video: ktm 125 duke - backstage

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isle of man tt 2011: offizielle pressevorstellung und eröffnung der tt 2011

tt-fahrer, teamchefs, hersteller, sponsoren, fans und journalisten aus der ganzen welt waren diese woche beim offiziellen start der tt 2011 auf der isle of man.

 

jeder genoss das herrliche wetter und man war sich einig, so müsste es auch im juni bei den rennen sein. in der villa marina gab es dann noch die premiere und pressevorstellung des neuen kinofilms tt3d.

 

die fahrer und teamchefs gaben bereitwillig interviews an manx radio, wo einige gedanken über die tt 2011 verlautbart wurden. die sportjournalisten tim glover und chris kinley moderierten die veranstaltung.

 

so gab unter anderen ian hutchinson und teamchef shaun muir auskunft über die fortschritte die ian nach seiner verletzung machte. auch conor cummins gehörte dazu, der ja auch seine verletzungen vom letzten jahr auskuriert hat und heuer wieder am start sein wird.

 

der 15-fache tt-gewinner john mcguinness war mit teamkollegen keith amor angereist. beide fuhren die nacht durch um rechtzeitig bei dieser veranstaltung zu sein, gaben sie doch an diesem wochenende ihr debüt bei der world endurance championship für das honda tt-legenden team. mcguinness hofft heuer mit der nummer die rennen vom vorigen jahr vergessen machen zu können, wo er keinen einzigen podestplatz erreichte.

 

weiters waren noch vor ort: bruce anstey mit seinem neuen teamchef clive padgett, ryan farquhar, michael und william dunlop, ian lougher und cameron donald. auch guy martin erschien mit seinen neuen teamchefs hector und philip neill. der bsb-star simon andrews sprach während der show über sein renndebüt das er 2011 bei der tt geben wird.

 

österreich war durch den zweimaligen tt-gewinner klaus klaffenböck vertreten. der gespannweltmeister und tt-gewinner, der auf der insel sehr beliebt ist, war mit seinen beifahrer dan sayle zur veranstaltung erschienen. die konkurrenz von klaus klaffenböck, wie z.b. simon neary/paul knapton oder john holden diskutierten, wie sie heuer den österreicher in schach halten wollen.

 

die e-bike-szene war durch den amerikaner mark miller, dem 2010 tt zero sieger vertreten. er erzählte den fans, dass er 2011 glaubt, die 100 meilen barriere zu brechen und das er seinen sieg aus dem vorjahr wiederholen will.


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polaris weiter auf einkaufstour - nun wurde indian geschnappt

polaris ist weiter auf dem vormarsch und hat den nächsten angriff auf seinen hauptkonkurrenten harley davidson gestartet.

 

der erste streich von polaris war victory motorcycles und nun folgte der zweite. durch den kauf von indian motorcycles baut polaris sein angebot an choppern und cruisern weiter aus und hat sich auch einen weiteren klangvollen namen unter den nagel gerissen.

 

indian motorcycles hat eine noch längere tradition wie harley davidson, wurde die firma doch zwei jahre vor harley davidson, im jahre 1901, in massachusetts gegründet. allerdings wechselte die marke indian öfter die besitzer und fehlte es in letzter zeit wohl hauptsächlich an kundschaft, um den karren gewinnträchtig führen zu können. mit polaris ist jetzt ein eigentümer und geldgeber an der reihe, der als finanzstark gilt. einzelheiten des kaufs wurden nicht bekannt gegeben, die marke indian soll allerdings weiterhin eigenständig bleiben.

 

es wird sich also zeigen, ob polaris den mythos indian weiter aufrecht halten will. und es ist ein weiterer schlag in richtung harley davidson.

 

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road-racing: tandragee 100 vom 06. - 07.05.2011

foto: alan armstrong
foto: alan armstrong

für alle fans des strassenrennsports: die tandragee 100 sind wieder zurück im road-racing-kalender 2011 und finden vom 06. bis 07.05.2011 statt.

 

im vergangenen jahr mussten die rennen abgesagt werden, der north armagh club sah sich nicht imstande, die rennen durchzuführen. im heurigen jahr sind die rennen gesichert und die traditionsveranstaltung im nordirischen tandragee kann stattfinden.

 

es werden wieder eine reihe der stars aus der road-racing-szene an den start gehen, die für spektakuläre rennen und action sorgen werden.

 

nähere infos zur veranstaltung: www.tandragee100.co.uk

 

hier noch eine video des superbike-rennen aus dem jahre 2009.

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speedway mureck: auftakt am 1. mai mit dem 1. adi funk memorial

am 1. mai 2011 ist auftakt auf der theresienbahn in mureck. es findet das 1. adi funk memorial statt. mit dieser veranstaltung wird einem der besten österreichischen speedwayfahrer gedacht.

 

der klosterneuburger adi funk war einer der besten speedway fahrer österreichs, er wurde viermal österreichischer meister, erreichte zweimal das halbfinale bei weltmeisterschaften und gehörte somit zu den 32 besten speedwaypiloten der welt. seine weltkarriere begann 1973, in den jahren 1976 bis 1977 fuhr er in der englischen profiliga.

 

diesem grossartigen speedwayfahrer wird am 1. mai mit den rennen um 14 uhr in mureck gedacht. bei dem internationalen paarfahren werden fahrer aus sieben nationen teilnehmen.

 

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ein elektro-scooter von vw

in zwei jahren soll dieser elektro-scooter die städte erobern. in shanghai nahm vw-chef martin winterkorn zum fototermin schon einmal auf ihm platz.

 

das chinesische design-center der vw group hat in shanghai einen elektro-scooter vorgestllt, der in zwei jahren auf den markt kommen und aus china heraus die grosstädte der welt erobern soll.

von vorn schlicht als vw erkennbar, das logo auf der radnabe, ist der scooter mit 350 bis 700 watt leistung rund 50 km/h schnell und hat eine reichweite von etwa 40 kilometern. simon loasby, vw's chefdesigner in china: "volkswagen beweist mit diesem mobilitätskonzept einmal mehr verantwortungsbewusstsein."

 

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world-sbk: haben aprilia und biaggi in assen gemogelt?

max biaggi will in der heurigen saison seinen weltmeistertitel mit allen mitteln verteidigen, da lässt er sich schon mal auf einige scharmützel mit seinen rivalen auf der rennstrecke ein. aber jetzt scheint es eine regel-missachtung bei der alitalia aprilia maschine zu geben, so soll es illegale komponenten bei der rsv4 in assen gegeben haben.

 

die gerüchte kommen aus dem fahrerlager, weiss visordown zu berichten. so sollen nach einer technischen inspektion bei der fabriks aprilia rsv4 nach den rennen in assen festgestellt worden sein, dass die bei biaggi verwendete kraftstoffeinspritzpumpe nicht konform mit dem regelwerk gehen soll. sie unterscheidet sich von dem bei der maschine von leon camier und bei der privaten aprilia von noriyuki haga verwendeten einspritzpumpe.

 

das regelwerk sagt, dass das gesamte einspritzsystem original sein muss, dazu gehört auch die pumpe, die leitungen und die einspritzdüsen. die vorteile die biaggi in assen haben hätte können, wäre eine leichte gewichtsreduktion und eine leistungssteigerung von 2-3 ps.

 

zum glück für die die aprilia-mannschaft und für biaggi wurden die gewonnen punkte für die meisterschaft nicht aberkannt. so gab es nur eine warnung und die teile müssen bis zum nächsten rennen in monza entfernt werden. so scheint aprilia und biaggi mit einem blauen auge davon gekommen zu sein.

 

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pirelli macht geschenke beim kauf der diablo-rosso

wer bis zum 31. mai 2011 zugreift und sich für einen satz pirelli diablo rosso II oder diablo rosso corsa entscheidet, profitiert gleich zweimal: Nnben der vielseitigkeit und sportlichen performance der teuflisch guten reifen gibt es noch eine exklusive pirelli helmtasche dazu. für noch mehr style auf der strasse lässt sich jeder rosso II oder rosso corsa zudem an den flanken individuell mit einem label personalisieren.

 

in der pirelli helmtasche sind harte hütea abseits der piste immer bestens aufgehoben: der praktische tragegriff und umhängegurt machen sie darüber hinaus zum perfekten tourenbegleiter. dank ihrer guten polsterung haben auch kratzer im motorradhelm keine chance mehr. die attraktiven helmtaschen gibt es beim kauf eines satzes der aktuellen rosso-reifengeneration gratis dazu. das angebot gilt bis zum 31. mai und nur solange der vorrat reicht.


für noch mehr style bei der motorradausfahrt haben der diablo rosso corsa und der diablo rosso II zudem an den flanken einen freiraum, der es allen motorradfans ermöglicht, individuell designte label anzubringen: online auf der pirelli-homepage erstellt, machen sie jeden rosso-reifen zum hingucker.

in der rosso-baureihe steckt pirellis ganze erfahrung aus der superbike-weltmeisterschaft. so befinden sich bei beiden modellen äusserst haftfreudige superbike-mischungen an den reifenflanken und bieten in grosser schräglage noch mehr grip. die flexiblen performance-künstler der rosso-produktpalette sind das ergebnis intensiver forschung und machen sowohl auf der strasse als auch auf der rennstrecke eine sehr gute figur. kenner der reifenszene wundert das nicht, denn nur die hochwertigsten sportreifen aus dem hause pirelli erhalten das prädikat rosso.

 

die teilnehmenden händler:

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video: ktm 125 duke nightlight session

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video: ian watson spring cup 2011 in scarborough

schöne frühlingsstimmung beim ian watson spring cup 2011 in scarborough. wunderbare slo-mo aufnahmen! roadracing kann so faszinierend sein...

 

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pirelli scorpion trail nun auch für honda's crossrunner

seinen scorpion trail genannten motorradreifen für endurofahrer, die mit ihrer maschine vornehmlich auf der strasse unterwegs sind, hat der italienische reifenhersteller pirelli zwar schon 2008 vorgestellt, doch jetzt ergänzt in form der dimension 180/55 r17 eine neue grösse das produktprogramm.

 

speziell entwickelt wurde dieser - unternehmensangaben zufolge - für die hinterradbereifung des honda-modells crossrunner, wo der scorpion trail am vorderrad in 120/70 r17 zum einsatz kommt. bei der entwicklung der neuen dimension hat man demnach eng mit dem fahrzeughersteller zusammengearbeitet.

 

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clover tekno - die erste 3-schichten motorradjacke

die italienische firma clover erweitert die motorradfahrer horizonte und führt eine revolutionäre neue jacke ein, tekno. sie ist ein meilenstein in sachen sicherheit: es ist die erste echte 3-schichten-jacke nach ce en 13595 auf stufe zwei, die weltweit zugelassen wurde.

 

innovation, qualität und vor allem sicherheit, das sind die eckpfeiler der philosophie von clover. diese richtlinien wurden in die entwicklung der jacke tekno aufgenommen und das erstaunliche ergebnis bringt vier signifikante zahlen zutage:

 

4 - tekni ist eine 4-jahreszeiten jacke

3 - ein grosses mass an komfort wurde durch das 3-schichten-system

     erreicht

2 - die 2-ebenen homologation nach en 13595

1 - tekno ist die 1. und einzige 3-schichten motorradjacke mit dieser

     homologation.

 

die wichtigste neuerung im zusammenhang mit tekno ist die tatsache, dass sie als en 13595 auf stufe zwei homologiert wurde.

 

was bedeutet das? die jacke besitzt eine ausserordentliche widerstandsfähigkeit gegen abrieb und gegen schnitte, was noch nie vorher erreicht wurde.

 

der komplexeste teil in der entwicklung von tekno war es, das hohe schutzniveau mit einem hohen mass an komfort zu verbinden. dies geschah durch einen herausnehmbare membran, ein herausnehmbares thermo-innenfutter, ein innovatives system der belüftung und eine hervorragende passform.

 

nähere infos: clover

 

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bergrennen landshaag 2011: schleindlhuber gewinnt mit streckenrekord

am vergangenen wochenende fand wieder das legendäre bergrennen in landshaag statt. bei strahlenden sonnenschein und vor einer begeisterten zuschauerkulisse von 13.000 besuchern gab es auch aussergewöhnliche motorsportliche leistungen.

 

nichts wurde es mit der titelverteidigung von toni rechberger. am sonntag pünktlich um 09.00 uhr startete das dritte training welches bereist von sehr vielen zusehern verfolgt wurde. dies spornte offensichtlich auch die fahrer an, welche bis auf einen leichten ausrutscher alle heil ins ziel kamen.

 

helmut Schleindlhuber setzte beim letzten trainingslauf die bestzeit mit 01.13,93 und kam damit schon sehr nahe dem streckenrekord von guggi lauss von 01.12,10 aus dem jahre 2009. zweitschnellster war ossi niederkirchner vor rene pointinger und toni rechberger.


bei den seitenwagen konnte sich das gespann moser/oberherber mit einer zeit von 1.23,40 knapp vor klaffenböck/trautner (1.23,61) und lauss/wurm (01.29,22) durchsetzen.

 

zum beginn der rennen konnte der msc-rottenegg wieder jubeln, häuften sich doch zuschauermassen. das erste rennen wurde dann pünktlich um 12.30 uhr gestartet. wie erwartet wurde bei diesem am streckenrekord gekratzt. helmut schleindlhuber landete eine zeit von 01.12,77!

 
bei den seitenwagen furh moser/oberherber mit 01.21,97 die bestzeit vor klaffenböck/trautner mit 01.23,34.

 

die tagesschnellsten nach dem 2. rennen:

 

01. helmut schleindlhuber gewinnt mit streckenrekord 01.12,049 und einer gesamtzeit von 02.24,822 vor
02. ossi niederkircher mit einer gesamtzeit von 02.30,765 und
03. klaus kaltenbacher mit einer gesamtzeit von 02.31,152

 

rene pointinger gewinnt die klasse supersport mit grossem abstand zum verfolgerfeld mit einer gesamtzeit von 02.32,592.

 

die seitenwagenklasse gewinnt das gespann moser/oberherber vor klaffenböck/trautner und lauss/wurm.

 

die gesammelten ergebnisse:

 

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roadracing: perfekter auftakt von ryan farquhar

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world-ssp: das turbulente rennen in assen

unglaubliche drei mal musste das supersport rennen in assen gestartet werden. aber auch beim dritten versuch blieben stürze nicht aus. auch hier gab es einen spektakulären abflug zwischen luca scassa und florian marino. yamaha-pilot scassa räumte den ten kate honda fahrer marino von hinten ab, nachdem marino etwas zu früh gebremst hatte und scassa zu spät reagierte.

 

scassa ist trotz dieses ausrutschers noch immer tabellenführer, allerdings nur mehr mit einem geringen vorsprung. er will beim nächsten rennen in monza, seinem heimrennen, seinen vorsprung in der meisterschaft wieder ausbauen.

 

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cafe racer: honda cb 750

cafe racer haben ihren reiz, vor allem wenn sie so schön aufgebaut sind wie der hier gezeigte. dieses tolle motorrad stammt von einem jungen mann aus kansas, dem 28jährigen peter moyer.

 

er hat die cb 750 über einen zeitraum von zwei jahren neu aufgebaut. seit kindheit an ist er von rädern besessen. hatte er zuerst mehr augen für die hotrods und schnelle autos, so kam seine liebe zu den zweirädern erst später.

 

die cb 750 kaufte er in einem antiquitätengeschäft in kansas, geliefert in kisten. natürlich wurde das motorrad komplett demontiert. der motor ist ein 750 ccm aggregat, aufgebohrt auf 890 ccm. nockenwellen von der cb900 und die ölkühlung aus einer cb900f. zwei 34mm mikuni vergaser und ein selbst gebastelter ansaugkrümmer. die reifen sind avon distanzia, hypermotard reifen mit einem aggressiven profildesign. die räder von der cb750k, die hintere nabe modifiziert, die hintere felge von der norton commando, gekauft bei ebay. die gesamte elektronik wurde unter dem heck versteckt, einschliesslich der batterie, der regler und dem sicherungskasten. tank und sitzbank sind aus fiberglas, die tanklackierung bekam ein metallisches silber wie es bei der mercedes mclaren edition zu finden ist.

 

der aufbau selbst dauerte über zwei jahre, die fortschritte richteten sich nach dem vorhandenen geld. ein freund half ihm beim montieren des motors, verkabeln und schweissen. die meisten arbeiten vollführte er auf seiner veranda.

 

das gute stück ist erst vor kurzen fertig geworden und so hat peter mal einige fotos geschossen. eine gute dokumentation von seinem umbau hat er auf seinen blog nieder geschrieben. wer sich dafür interessiert: anatomy of a cafe racer

 

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auftakt zur idm am 22. - 24. april auf dem eurospeedway in lausitz

am wochenende vom 22. - 24. april 2011 findet der idm-saisonauftakt am eurospeedway in lausitz statt. dann startet die beliebte rennserie in die heurige saison. bereits zum zwölften mal gastiert die idm auf der brandenburger rennstrecke. die vor kurzen abgehaltenen inoffiziellen testfahrten lassen eine spannende saison erwarten.

 

idm-serienmanager nico amende im interview:

 

am 22. - 24. april startet die idm 2011. ist die serie gut gerüstet für die neue saison?

nico amende: "das sprotliche niveau ist noch höher als in den vorjahren, auch wenn wir am ende vielleicht ein paar starter weniger haben werden. insbesondere die 125er klasse und die idm-superbike glänzen mit extrem hoher leistungsdichte. karl muggeridge zum beispiel dürfte es in diesem jahr ganz schwer haben, seinen superbike-titel zu verteidigen, denn er trifft sicher auf mehr als eine handvoll siegkandidaten. ähnlich stark sind auch die idm 125 und die anderen serien besetzt. das wir ein fest für die fans."

 

welche neuerungen gibt es im kalender der idm 2011?

nico amende: "wir starten ende august erstmals auf dem wieder eröffneten red-bull-ring im österreichischen spielberg. das wird sicher eine echte bereicherung, denn die rennstrecke bietet nicht nur ein tolles umfeld, auch die medien werden dem neuen kurs, auf dem 2011 nur wenige rennen stattfinden, sicher eine grosse aufmerksamkeit zukommen lassen ausserdem versprechen wir uns für das rennen dort auch mehr zuschauer als zuletzt in assen."

 

gibt es auf der sponsorenseite neues zu berichten?

nico amende: "mit der gothaer-versicherung und wilbers products haben wir zwei neue partner hinzugewinnnen können. ich will aber auch nicht verhehlen, dass es schwieriger geworden ist, sponsoren zu finden bzw. zu halten. denn im motorsport kommt der spürbare gesamtwirtschaftliche aufschwung immer erst verzögert an - das beobachten wir nicht nur in der idm. wir sind aber auch noch in gesprächen mit zusätzlichen partnern. wichtig ist, dass wir das sportliche und organisatorische niveau halten können - und das werden wir."

 

stichwrot organisation - sie sind seit dem 1. april auch serienmanager des adac gt masters. wie lassen sich die beiden aufgaben miteinander vereinbaren?

nic amende: "ich fürchte, da kommt ein bisschen mehrarbeit auf mich zu. aber im ernst: für die idm ändert sich zunächst nichts. ich werde bei den kommenden rennen wie gewohnt vor ort sein, ausserdem gibt es ja in der idm ein team, dass mich seit jahren unterstützt. apropos team: für die idm-veranstaltungen haben wir unsere mannschaft mit tommy deitenbach verstärken können. es wird bernd fulk bei der kommentierung der rennen ergänzen und ausserdem die pressekonferenzen moderieren."

 

alles weitere erfahrt ihr unter: www.idm.de

 

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endurance-wm: das suzuki endurance racing team gewinnt überlegen die bol d'or

das suzuki endurance racing team gewann den auftakt zur endurance wm mit einem sechs runden vorsprung, und zwar von anfang bis zum ende des rennens. dies war der vierte sieg in folge für das sert bei der bol d'or und sie übernehmen damit auch die führung in der meisterschaft.

 

die piloten vincent philippe (dies war sein siebenter sieg bei der bol d'or), anthony delhalle und freddie foray waren von anfang an, an der spitze. nur das team src kawasaki konnte zu beginn des rennens mithalten. das team von gilles stafler mit den drei fahrern julien da costa, gregory leblanc und olivier four auf der neuen zx-10-r hielt auch bis zum schluss den zweiten platz.

 

bis zur letzten minute des rennens war der letzte platz auf dem podium hart umkämpft. hier trugen das team von bmw motorrad frankreich und das team bolliger kawasaki schweiz einen harten kampf aus. das bessere ende hatte das bmw team mit den beiden schnellen fahrern bastien gimbert und erwan nigon, es ist das erste podium für die s1000rr bei der endurance wm. in der vergangenen saison trat bmw nur beim qualifying oder zu rennbeginn in erscheinung. trotz der bremsprobleme und probleme mit dem tank machte es das team bmw motorrad frankreich 99 wirklichkeit, und kämpfte sich auf das podium. das team bolliger kawasaki schweiz, das letztes jahr den vizeweltmeistertitel einfahren konnte, bewies einmal mehr, dass sie auch in der saison 2011 zu berücksichtigen sind und um den titel mitkämpfen wollen. die fahrer horst saiger, roman stamm und mich tangre fuhren ein starkes rennen und landeten knapp geschlagen auf dem vierten rang.

 

auf dem podium der 75. bol d'or landeten somit drei verschiedene hersteller, suzuki kawasaki und bmw und dazu auch noch drei verschiedene reifenhersteller, dunlop, pirelli und michelin. hinter den ersten vier belegten dann zwei honda teams die weiteren plätze. dabei hatte die werksunterstützte truppe des honda legends tt teams mit steve plater, john mcguinness und keith amor die nase vorn, vor dem privaten team des pariser honda händlers national motos mit emeric jonchiere, lucas de carolis und etienne masson.

 

dann folgen zwei yamaha teams, das spanische ymes folch endurance team von dani ribalta, pedro vallcaneras und jose luis rita vor dem werksteam yamaha racing france gmt 94.

 

dank des schönen wetters wurde fast der rundenrekord von 2009 erreicht, es wurden 814 runden gefahren, 2009 erreichten die piloten 815 runden bei gewinn des sert teams. das safety-car musste nur einmal im gesamten rennen auf die strecke, am samstag abend. 35 teams sahen am ende die zielflagge bei der 75. auflage der bol d'or.

 

eine der mitfavoriten, das yart team rund um mandy kainz musste in den frühen morgenstunden nach einem motorschaden aufgeben. das österreichische yamaha-team war von anfang an im kampf um die spitzenplätze dabei.

 

das nächste rennen in der endurance wm findet am 21. mai in albacete, spanien, statt, es ist ein 8-stunden rennen.

 

ergebnis bol d'or:

 

01. suzuki endurance racing team / 814rRunden
02. team src kawasaki / 808 runden
03. bmw motorsport france 99 / 803 runden
04. bolliger team wwitzerland / 802 runden
05. honda tt legends / 796 runden
06. national motos / 794 runden
07. ymes folch endurance / 789 runden
08. yamaha france gmt94 / 785 runden
09. metiss jlc moto / 781 runden

10. t motors events / 779 runden

 

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world-sbk: checa verteidigt seine führung souverän

das erste rennen in assen bei den superbikes holte sich jonathan rea (castrol honda). er überstand die ersten kämpfe in assen und sicherte sich den ersten saison-sieg 2011 für sich und sein team. er überquerte die ziellinie im ersten Rennen 0,7 sekunden vor max biaggi (aprilia alitalia) und 3,5 sekunden vor dem führenden in der meisterschaft carlos checa (althea racing).

 

nach einem schlechten start kämpfte sich marco melandri (yamaha world superbike) wieder auf die vierte position vor michel fabrizio (suzuki alstare). mit troy corser (bmw motorrad motorsport) hinter fabrizio waren sechs verschiedene hersteller in den top-6. bester kawasaki-pilot war mark aitchison (pedercini team kawasaki) auf der zehnten position. der teamkollege von corser, leon haslam, überstand einen schnellen sturz zu beginn des rennens und konnte sich dann wieder auf die zwölfte position nach vorne arbeiten.

 

das zweite rennen in assen musste ein wenig nach hinten geschoben werden, doch hatte das scheinbar keinen einfluss auf checa und biaggi, die sich ein beinhartes duell lieferten. es sah so aus, als hätte biaggi das bessere ende für sich, doch sein spanischer rivale schlug in der letzten runde zurück und holte seinen vierten sieg in dieser saison.


ein duell gab es auch zwischen rea und melandri, der italiener hatte das schlechtere ende, er stürzte, womit sich rea auf dem podest wiederfand. leon camier (aprilia alitalia) kam auf vier, während leon haslam (bmw motorrad motorsport) sich gegen laverty, fabrizio, haga, smrz und guintoli durchsetzte.

 

in der gesamtwertung führt nun checa mit 132 punkten vor biaggi mit 89. melandri folgt mit 85 zählern auf rang drei, rea rückt auf vier vor, mit 79 punkten.

 

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world-ssp: chaz davies holt seinen ersten sieg

das rennen zur world supersport in assen ging ziemlich turbulent zur sache. chaz davies (yamaha parkingo) holte seinen ersten sieg in der wss-klasse, nachdem das rennen zweimal nach roter rlagge neugestartet werden musste und die renndistanz 16 runden betrug.


zweiter war fabien foret (hannspree ten kate honda) mit sieben sekunden rückstand. dahinter ging es kanpp um platz drei, den sich aber am ende broc parkes (kawasaki motocard.com) sichern konnte. robbin harms (harms benjan racing honda) wurde vierter.


nach einigen stürzen der führenden in der tabelle, sind die punkteabstände näher zusammengerückt. davies teamkollege, luca scassa führt immer noch mit 50 punkten vor parkes mit 47 und davies mit 45.

 

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world-stk1000: giugliano holt den ersten sieg

im ersten rennen der superstock-saison sicherte sich davide giugliano (althea racing ducati) den sieg in assen, nachdem er den angriffen von danilo petrucci (barni racing team ducati) standhalten konnte. der mann von der pole sylvain barrier (bmw omtorrad italia superstock) rutschte nach einem frühen kampf auf platz drei zurück.

 
lorenzo baroni (althea racing ducati) fuhr letztendlich einen klaren vierten platz heraus, aber bryan staring (pedercini team kawasaki) hatte einen beeindruckenden start von position zwölf und fuhr beim renndebüt der neuen kawasaki ninja einen fünften platz heraus. bester honda-pilot war andrea antonelli (team lorini honda), der kurz vor schluss noch von staring überholt wurde.

 

 

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world-stk600: vd mark holt sich ganz knapp den sieg

in der superstock 600 klasse holt sich der lokalmatadorf van den mark vom ten kate junior team den sieg. heiss umkämpft war dieser sieg, den der franzose lanusse und der astralier metcher lagen nur 0,5 sekunden hinter dem holländer.

 

danach folgten mit einem grösseren abstand die italiener lombardi und cocco auf den rängen vier und fünf.

 

van den mark mit seiner honda siegte vor einer riege von nicht weniger als sieben yamaha-fahrern.

 

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fim e-power wm: brannetti gewinnt erstes rennen in magny cours

den ersten lauf der fim e-power international championship gewinnt  alessandro brannetti vom crp racing team ganz überlegen. der zweite platz geht an den vorjährigen weltmeister, matthias himmelmann vom münch racing team.

 

im qualifying am donnerstag und freitag präsentierte sich münch noch in höchstform und belegte die pole position auf dem legendären circuit de nevers im französischen magny cours, dicht gefolgt von alessandro brannetti.

 

leider zwang den deutschen im rennen ein technischer defekt an der tte-1.2 dazu, nicht mehr vollgas zu geben. dies ermöglichte es alessandro brannetti für crp racing den ersten erfolg in der e-power international championship sicher zu stellen. "dank der erfahrung von matthias konnte ein durchbrennen verhindert und damit der zweite platz gerettet werden", so ralf ernst vom münch racin team kurz nach dem meisterschaftslauf.

 

ergebnisse:

 

01. alessandro brannetti / ita / 6 runden

02. matthias himmelmann / ger / + 2.34,227

03. marcellino manzano / esp / + 4.04,943

 

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world-sbk: super-pole in assen - checa zum dritten

carlos checa (althea racing) scheint in dieser saison was die superpole betrifft, unschlagbar zu sein. er holte sich seine dritte superpole der saison mit einer fabelzeit von 1.35,292 minuten. damit schlug er den im training dominierenden jakub smrz (effenbert liberty racing ducati) und eugene laverty (yamaha world superbike team) ganz klar. der letzte platz in der ersten startreihe ging an noriyuki haga (pata racing team aprilia), der immer besser mit seiner aprilia zurecht kommt.

 

der doppelsieger der letzten saison, jonathan rea (castrol honda) kam auf rang fünf, weltmeister max biaggi (aprilia alitalia) belegte nur den sechsten rang. bester kawasaki fahrer war erneut tom sykes (kawasaki racing team superbike), während marco melandri (yamaha world superbike team) seine chance auf die pole durch einen sturz verspielte. er startet dennoch aus der zweiten reihe.

 

 

leon camier (aprilia alitalia) und troy corser (bmw motorrad motorsport) schafften es nicht in die letzte runde der superpole, kamen aber immerhin unter die top-10.

 

die ergebnisse der superpole:

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triumph erreicht rekordergebnis im 1. quartal 2011

das erste quartal 2011 war für den britischen motorradhersteller triumph äusserst erfolgreich: gegenüber dem vergleichszeitraum 2010 konnte der traditionshersteller die anzahl der neu zugelassenen motorräder in deutschland um 64 %, in österreich  um  42 % steigern.  damit  weist  triumph in  deutschland das stärkste Wachstum aller motorradhersteller  auf. gleichzeitig stieg der deutsche marktanteil erstmalig seit der gründung von triumph motorrad deutschland 1990 auf über sechs prozent   (6,14 prozent).

 

michael nier, general manager triumph motorrad deutschland: "es zeigt sich, dass wir auf dem richtigen weg sind. mit diesem ergebnis im ersten quartal können wir die entwicklung von triumph weiter voran treiben."

 

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world-sbk: smrz in assen das mass aller dinge im ersten qualifying

nach einer sehr guten leistung in ft1 am morgen konnte jakub smrz (effenbert-liberty racing ducati) die spitzenposition verteidigen. mit einer zeit von 1.36,058 minuten konnte der tscheche das schnelle italienische trio angeführt von max biaggi (aprilia alitalia racing team), marco melandri (yamaha world superbike team) und michel fabrizio (suzuki alstare) hinter sich halten. diese vier trennten nur eine halbe sekunde voneinander.


einen exzellenten fünften platz holte sich kawasaki racing team pilot tom sykes, ihm folgten die anfänglich führenden troy corser und leon haslam (bmw motorrad motorsport) an sechster und siebter position. die beiden iren eugene laverty (yamaha world superbike team) und jonathan rea (castrol honda) kamen direkt dahinter, während der gesamtführende carlos checa (althea racing ducati) nur auf einem untypischen elften rang sich platzierte.

 

das schöne an der ganzen geschichte, auf den ersten sechs plätzen sind sechs verschiedene hersteller platziert und die plätze 1. bis 18. sind nur durch 1,8 sekunden getrennt! für spannung ist also gesorgt in assen.

 

die ergebnisse des qualifying 1:

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ebr 1190rs: video über die herstellung

das video zeigt den herstellungsprozess der ebr  1190rs. erik buell und sein kleines team stellen jeden dieser motoren in handarbeit in der kleinen garage in wisconsin her. ausgangsbasis ist der rotax 1125. das video zeigt die herstellung von der ersten schraube bis zum prüfstand. viel vergnügen!


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bf desert deluxe - die allwetterjacke von bf hardwear

die neue jacke bf desert deluxe von bf hardwear ist eine jacke, die es eigentlich gar nicht geben kann, denn die erfolgreiche desert-jacke von bf ist nicht nur gut, sie ist legendär.

 

dennoch ist es den machern von bf hardwear in einem ausgeklügelten geniestreich tatsächlich gelungen, sie noch besser zu machen.

herausgekommen ist: die desert deluxe. und die ist ein echtes urlaubs- und allwetterwunder. zum einsatz kommen ausschliesslich edelste zutaten wie original-cordura oberstoff, semilock-reissverschüssen, jede menge, teilweise wasserdichte aussentaschen und serienmässige ce-rückenprotektoren.

 

der zusätzliche clou: das herausnehmbare futter ist als softshell-jacke konzipiert. dafür hat bf das erfolgreiche konzept mit dem dreilagigen aufbau (jacke, membrane, innenjacke/futter) beibehalten. so hat  man vielfältige möglichkeiten. bei kälte und regen tourt man mit membrane und innenjacke. bei hitze trägt man nur die aussenjacke und aktiviert sämtliche belüftungsöffnungen. oder man fährt einfach nur mit jacke plus innenjacke/futter und verstaut die membrane für alle fälle hinten in der geräumigen rückentasche.

 

so ist man nicht nur für jedes wetter gewappnet, man kann sogar platz in tankrucksack oder koffer sparen. nach erfolgter anreise einfach die softshell-jacke aus der jacke zippen und zack ist man auch noch für den rest des tages gut angezogen. da freut sich auch die sozia.

 

mit ihrem fantastischen preis von nur € 269,-- scheut die desert deluxe obendrein keinen vergleich mit deutlich teureren markenjacken auf dem markt.

 

und um selbst dieses hervorragende preis-/leistungsverhältnis noch zu toppen, haben sich die bf-händler eine tolle aktion einfallen lassen: sie nehmen im aktionsmonat mai beim kauf einer desert deluxe eine alte jacke für bis zu € 50,-- in zahlung.

 

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uvex zieht sich aus dem motorrad zubehörmarkt zurück

negative geschäftsentwicklung im bereich motorradhelme und zubehör der letzten jahre und die wenig ermutigenden marktaussichten haben die uvex sports gmbh & co kg nach mehrjährigem intensivem abwägen und einer ausgiebigen sowie sehr detaillierten prüfung der entwicklungsperspektiven veranlasst, aus strategischen gründen zum saisonende 2011 aus dem motorrad-zubehörmarkt auszusteigen.

 

"das ist eine meiner schwersten entscheidungen meines beruflichen lebens", sagt geschäftsführer der uvex sports group werner grau, selbst ambitionierter motorradfahrer. "wir sind seit über 30 jahren im motorrad-zubehörmarkt aktiv und haben die entwicklung des motorradhelms und der visiertechnologien massgeblich mitgeprägt. von daher fällt einem traditionsverbundenen familienunternehmen wie uvex eine derartige entscheidung doppelt schwer. vor allem äussere umstände, die wir nicht beeinflussen können, wie z.b. die schwindende marktattraktivität im in- und ausland sowie die stark rückläufigen zielgruppen, haben zu dieser entscheidung geführt. wir werden künftig unsere ganze energie in unsere drei kernkompetenzfelder wintersport, radsport und reitsport stecken."

 

uvex wird selbstverständlich bis zum ende der saison allen lieferansprüchen gerecht werden. ausserdem wurde vorsorge getroffen, um allen gewährleistungsansprüchen sowie service- und reparaturleistungen für die nächsten jahre im gewohnten umfang nachzukommen. 

 

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harley davidson sportster 1200 custom

mit dem guten geschmack, so vermerkte einst oscar wilde, sei es ganz simpel: man nehme einfach nur von allem das beste. ob dieser berühmte aphorismus im lastenheft der designer stand, die der neuen sportster 1200 custom ihre gestalt gaben, ist nicht überliefert, doch es könnte sich so zugetragen haben.

 

schliesslich zählt zu den ingredienzien der neuen krönung der modellfamilie alles, was eine sportster begehrenswert  macht  –  und  einiges  mehr:  so verleihen  ein  extrabreites  front  end  und  der  fette  vorderradreifen  der  1200er einen neuen, ebenso starken wie wuchtigen look.  

an  front  und  heck  rotieren  auf  drahtspeichenrädern aufgezogene  michelin scorcher 16-zöller. vorn zieht harley-davidson einen 130/90b16 auf, hinten ist ein 150/80b16 montiert. die breite 39-millimeter-gabel wurde für den einsatz in der  1200  custom  neu  abgestimmt  und  mit  einem  extra  flach  montierten frontfender und einem neu gestalteten scheinwerferhalter ausgestattet. auf der neuen oberen gabelbrücke ist der pull-back lenker an einem geschwungenen riser montiert, der auch die led-kontrollleuchteneinheit aufnimmt. das dreieck aus niedrig angeordnetem sitz, nach hinten gezogenem lenker und polierten, vorverlegten fussrasten ergibt eine choppertypisch coole sitzposition.

 

druckvollen vortrieb stellt der luftgekühlte, 1200 kubikzentimeter grosse evolution sportster motor der jüngsten generation sicher:  das  von  der elektronischen  kraftstoffeinspritzung  espfi befeuerte  triebwerk  stellt  98  nm bei  3.200  u/min  bereit.  seine  schwarze  pulverbeschichtung  mit  verchromten abdeckungen unterstreicht den klassischen v-twin-look. die kraftübertragung übernehmen ein fünfganggetriebe und ein extrem reissfester sekundärzahnriemen für das leichtfüssige  handling  bürgt  das  steife  sportster  chassis.


zu  den  besonderen  details  zählt  das  neu  gestaltete,  schlanke  led-rücklicht mit  dem  neuen  kennzeichenhalter.  das  ebenfalls  neue,  in  cloisonne-technik ausgeführte  emblem  am  17-liter-kraftstofftank  unterstreicht  den  stilvollen auftritt der neuen harley-davidson.  

die  neue  sportster  1200  custom  ist zu einem preis  ab € 12.975,-- bei  den  harley-davidson  vertragshändlern erhältlich.

 

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sora - ein elektro-streetfighter von lito green motion

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idm 2011: günter knobloch`s vorschau auf die idm-saison 2011

am vergangenen wochende wurden die offziellen idm-testfahrten am lausitzring abgeschlossen, und knobi ist mit der teamperformance die das skm racing team gebracht hat, absolut zufrieden.

 

bei kühlen und wechselnden bedingungen wurde die zeit genutzt, um konstanz aufzubauen und einiges an reifen auszuprobieren. eine richtige zeitenhatz kam nicht zustande, aber er freute sich trotzdem, dass er am ende die bestzeit nur eine zehntel sekunde verpasste. so war es für knobi doch eine standortbestimmung für die saison 2011.

 

in der saison 2011 bekommt die idm supersport klasse ein klare aufwertung, werden doch wie in der idm superbike klasse bei jeder veranstaltung zwei läufe gefahren. auch wenn lauf eins bereits am samstagnachmittag statt findet, so ist das für alle beteiligten und natürlich auch für knobi eine äusserst positive entwicklung.

 

und für alle österreichischen fans und natürlich auch für die österreichischen teilnehmer gibt es auch einiges zu bejubeln. finden doch heuer zwei veranstaltungen auf österreichischen boden statt. am wochende 2. und 3. juli gastiert die idm am salzburgring und am wochenende 20. und 21. august die premiere der idm auf dem neuen red bull ring. zwei pflichttermine für alle motorradsport-begeisterten in österreich!

 

nun zu knobis aussichten und einschätzung seiner heurigen gegner. die beiden erstplatzierten der letztjährigen meisterschaft - cudlin und ranseder - sind in die superbike abgewandert. dritter war knobi, also führt wohl der diesjährige meistertitel nur über ihn. allerdings meint knobi, dass es auch heuer nicht so einfach werden wird. sein grosses ziel in der heurigen saison ist ganz klar der titel. aber da gibt es einige starke leute die es gilt, in schach zu halten.

 

der 28-jährige belgier didier von keymeulen zum beispiel. er verfügt über die mit abstand meiste internationale erfahrung der ganzen starter. auch sein erklärtes ziel ist für heuer der titel. weiters der 26-jährige deutsche jesco günther. er war bereits 2006 dritter in der idm supersport-meisterschaft. dann wechselte er für drei jahre in die supersport-wm und kam 2010 wieder in die idm supersport zurück. dann gibt es da noch den 25-jährigen schweizer daniel sutter. auch er ist bereits seit 10 jahren im internationalen rennsport unterwegs. er konnte 2010 in der idm bereits podiums-plätze einfahren. dann ein weiterer österreicher, der 21-jährige stefan kerschbaumer. 2009 yamaha r6-cup sieger, 2010 stand er bereits am podium in der idm supersport klasse. und nicht zu vergessen der teamkollege von günter knobloch, david linortner. der 20-jährige hat immer den direkten zeiten-vergleich mit knobi und saugt sich immer näher an dessen zeiten heran. also für heuer sicherlich auch ein podiums-kandidat.

 

und dann gibt es noch weitere gute fahrer die immer für eine überraschung gut sind. also es wird für knobi auch heuer nicht einfach, den titel der idm supersport klasse einzufahren. mit seinem eigenen team und dem umfeld das er nun besitzt, sind die voraussetzungen allerdings sehr gut. wir wünschen ihm glück!

 

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bsb 2011: guy martin gibt sein debüt für relentless suzuki in brands hatch

guy martin wird am osterwochende sein debüt für relentless suzuki by tas racing in der britischen superbike meisterschaft in brands hatch geben. er wird neben dem australier josh brookes für das relentless team antreten.

 

martin wird das osterwochenende nutzen, um mehr zeit auf seiner gsx-r1000 superbike zu verbringen und sie besser kennen zu lernen vor den beiden wichtigsten ereignissen auf dem internationalen road racing kalender, der north west 200 im mai und tt auf der isle of man im juni.

 

philip neill, team manager: "der etwas spätere start in die saison in diesem jahr hat guy die möglichkeit geboten, mehr zeit auf rennstrecken zu verbringen und sich auf die vollständige auswahl unserer gsx-r maschinen einzuarbeiten für seine internationale road racing kampagne. die paarung guy und josh für die eröffnung der superbike rennen in brands hatch ist für uns eine perfekte möglichkeit, wie guy auf setup-veränderungen im rennen reagiert. die viele zeit die er an den ganzen vier tagen auf der strecke verbringen wird, wird es guy erlauben sich an die superbike-geschwindigkeit zu gewöhnen. und obwohl es nicht unsere ziele sind bei guy unbedingt auf die ergebnisse zu schauen, so wird sich sicherlich persönliche ziele in den vier tagen setzen. ich möchte msvr für die die wildcard möglichkeit bei dieser veranstaltung bedanken, das guy die gelegenheit gibt, sich als motorradrennfahrer auf rennstrecken zu bewegen um für die strassenrennsaison vorzubereiten. diese mögichkeit sollte ihm helfen, für seine debüt-saison bei uns auf bestmögliche weise vorzubereiten."

 

guy martin: "ich hatte diesmal die möglichkeit soviel wie noch nie zu testen vor einer saion. und ich habe die erfahrung auf den rennstrecken zu trainieren genossen. ich bin schon gespannt auf die chance in der superbike meisterschaft antreten zu dürfen in brands hatch und wie ich mich im rennen schlagen werde. ich bin schon recht vertraut mit der gsx-r 1000, dies gibt uns aber die möglichkeit, auf feinere details bei der abstimmung des set-up`s einzugehen und in der praxis zu testen."

 

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moto-gp: der moto-gp zirkus gastiert ab 2013 in austin/texas

der moto-gp zirkus wird ab 2013 eine neue rennstrecke ins programm nehmen. die verantwortlichen wurden sich einig, dass in der übernächsten saison in austin/texas im kreis gefahren wird und das für mindesten zehn jahre.

 

somit hat man ab 2013 drei moto-gp rennen in den vereinigten staaten und es wird nicht nur die moto-gp dort gast sein, auch die moto2 und moto3 kann sich auf den amerika-trip freuen.

 

dorna-geschäftsführer carmelo ezpeleta: "wir freuen uns diese rennstrecke in unseren kalender aufnehmen zu können und es ist eine ehre, dass wir die moto-gp-meisterschaft auch nach texas bringen können. hier sind auch viele wm-fahrer zuhause." einen grossen anteil an diesem deal hat der ex-weltmeister kevin schwantz gehabt. so soll die moto-gp in amerika noch populärer werden .

 

schwantz zu diesem plan: "es ist die erfüllung eines traumes, ich bin ein grosser befürworter dieses sports und ich glaube, dadurch wird die moto-gp in den staaten noch beliebter. wir werden sicher langfristigen erfolg haben."

 

der chef des austin-kurses, tavo hellmund zeigt sich äusserst optimistisch und hat grosse pläne: "wir freuen uns die attraktivste motorrad-rennserie in unseren terminplan einbauen zu können. dies ist eine wunderbare gelegenheit für diese region in der ganzen welt noch bekannter zu werden. der neue kurs wird ab 2012 fertig sein und dann wird auch die formel 1 in austin premiere feiern. ich glaube, dass ist das erstemal des amerikanischen motorsports, dass motorrad-wm und formel 1 auf der gleichen strecke ausgetragen werden." und hellmund schwärmt weiter, so wäre es doch für die vereinigten staaten herrlich, wenn vielleicht auch noch ben spies als amtierender weltmeister auf die strecke zur premiere kommen würde. aber der ringchef von austin will in zukunft die nummer eins unter den amerikanischen rennstrecken werden. so soll die neue strecke mit viel sicherheistmerkmalen ausgestattet werden und der kurs ein äusserst fahrerisch anspruchsvolles profil erhalten. und dabei ist auch kevin schwantz behilflich der auch bei der entwicklung des konzepts als berater zur verfügung stand.

 

schwantz ist schon sehr gespannt, wie die öffentlichkeit und der gesamte moto-gp zirkus die neue rennstrecke annehmen werden. man muss nur die meinung der fahrer gewinnen, dann werden sie sich auch dafür einsetzen, dass diese rennstrecke im programm der moto-gp für längere zeit bleibt.

 

so soll das ansehen der moto-gp in den usa auf einen ähnlich hohen stellenwert gebracht werden, wie dies zb. in italien oder spanien der fall ist. und schwantz möchte mit der moto-gp unter die top 3 der beliebtesten sportarten in amerika. ein kühner plan!

 

da die beiden bisherigen moto-gp veranstaltungen in laguna seca und indianapolis weiterhin im programm bleiben, wird es als ab 2013 drei amerika-veranstaltungen im moto-gp kalender geben. somit hat spanien noch immer die nase vorne mit vier veranstaltungen, aber die usa ist ihnen auf den fersen.

 

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motus motorcycles - mehr videonachrichten vom amerikanischen sporttourer

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arai helme: special edition quantum "flag japan"

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chris pfeiffer begeistert indien mit seinen stunt-tricks

streetbike freestyle weltmeister chris pfeiffer hat es erneut in den fernen osten gezogen. zum zweiten mal nach 2010 ging der freestyle-fahrer auf grosse indien-tour. die red bull chris pfeiffer street tour 2011 führte zwei wochen lang quer durch das land, dabei transportierten zwei lkw die ausrüstung über fast 12.000 kilometer. insgesamt standen zehn städte auf dem tourneeplan. dort begeisterte das motorrad-ass mit seinen freestyle-kunststücken auf seiner modifizierten bmw f 800 r zehntausende fans. präsentiert wurde die indien-tour von bmw motorrad und red bull.

 

im vergangenen jahr war pfeiffer bereits von 35.000 fans gefeiert worden, deshalb fiel die entscheidung, die tour 2011 noch grösser und spektakulärer zu machen. "sobald man das bike auslädt, flippen die leute einfach aus", schildert er die begeisterung der indischen fans. das motorrad ist in indien das hauptverkehrsmittel, es dient auch als taxi oder als transportmittel für die ganze familie. und die kunst des freestyle-fahrens ist dort äusserst populär. deshalb verbreitete sich die nachricht von pfeiffers neuer tour wie ein lauffeuer. so kamen in diesem jahr noch mehr fans in die strassen, um den bmw star bei freiem eintritt live in aktion zu sehen. dabei kletterten sie sogar auf strommasten, dächer und bäume, um nichts zu verpassen.

 

die tour startete in den strassen von kalkutta, danach ging es nach jaipur, delhi, chandigarh, coimbatore, ahmedabad, pune, mumbai, cochin und bangalore. in kalkutta hiess eine gruppe von dhaki-musikern pfeiffer willkommen, bei einem abstecher nach pataudi traf er bollywood-star saif ali khan, in den strassen von jaipur zeigte er kunststücke mit einer rikscha. in delhi nahm er auf dem sozius des indischen motocross-champions maninder singh prince platz. in cochin bestritt die gruppe ghostriderz, bestehend aus den besten indischen freestylern, das vorprogramm.

 

in erinnerung wird pfeiffer auch die show in coimbatore bleiben. dort wurde er von jungen indischen fahrern begleitet, die ihrem grossen idol ehrgeizig nacheifern. "sie hatten blasen an den fingern vom vielen training in den letzten tagen, nachdem sie erfahren hatten, dass sie vor mir fahren dürfen. für die drei fahrer war es der schönste augenblick in ihrem leben, zusammen mit mir die show zu fahren", berichtet er. und die begeisterung der fans beschränkte sich nicht auf den auftritt allein: "auf dem weg zurück ins hotel sind uns mindestens 100 motorradfahrer gefolgt. und als ich das dachfenster in unserem bmw geöffnet habe, um raus zu winken, war richtig partystimmung auf der strasse."

 

auch beim finale in bangalore war die stimmung noch einmal sensationell. pfeiffer weiter: "dort hat man mich wieder rockstarmässig gefeiert." umjubelt wurde er auch bei der bmw launch party in bangalore, wo er die gäste unter anderem mit einem burnout auf einer bmw s 1000 rr begeisterte.

 

pfeiffers indien-gastspiel war auch für die dortigen medien ein highlight. unter anderen im mumbai gab er den medienvertretern bis spät in die nacht interviews. zudem standen für den deutschen bmw star zwischen seinen auftritten auch mehrfach dreharbeiten für das indische fernsehen und zahlreiche interviews auf dem programm.

 

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6. kini fullgas day am 1. mai 2011

edle formel 1 boliden und protzige nascar`s, rallye trucks und blitzschnelle moto-gp-bikes – bei der 6. auflage von kini fullgas legt heinz kinigadner nochmals eine ordentliche portion motoren drauf und präsentiert bei freiem eintritt eine einzigartige motorsportausstellung.


der erste maisonntag 2011 wird das herz eines motorsportfans mehr als nur erwärmen. heinz kinigadner lädt zum sechsten mal zur wohl benzinreichsten ausstellung des landes und lässt mit einem immer breiter werdenden angebot an zu bestaunenden renngeräten keine wünsche offen. an diesem tag wandelt sich uderns im zillertal zur boxengasse, ist austragungsort von flug- sowie freestyleshows und anziehungspunkt für niki lauda, sebastian vettel, gregor schlierenzauer und viele mehr.


neben formel 1 boliden von red bull racing und bmw, bietet die motorsportschau originale aus nascar, dtm und rallye dakar. ebenso werden man race trucks, ktm x-bows, ktm motorräder (u.a. enduro- und superbikes, motocross und die neuesten modelle) und das honda repsol bike von moto-gp piloten dani pedrosa aus nächster nähe zu begutachten sein.

 

so fullgas die ausstellung – so fullgas auch die prominenz. eine boxengasse im zillertal ist einzigartig und deshalb sind auch diesmal wieder zahlreiche topstars anzutreffen. unter ihnen der melbourne-sieger und formel 1 weltmeister sebastian vettel, der frisch gebackene weltmeister und überflieger gregor schlierenzauer, die motorsportlegenden niki lauda und gerhard berger, sowie motorsportfans wie matthias lanzinger, hannes reichelt, gregor bloeb, dj ötzi und viele mehr. 

 

neben all den gefährten, sport-, musik- und schauspielgrössen, werden dem publikum spannende und spektakuläre shows geboten. darunter hoch in der zillertaler luft jene der flying bulls, zum ersten mal unterstützt von air race champion hannes arch, und eine motorradtrialvorführung des sechsfachen weltmeisters adam raga aus spanien und des bike-trialers und lokalmatadors stefan eberharter. im cross car versuchen sich rallye ass nani roma und der aktuelle rallye dakar sieger marc coma. legendär sind bereits die auftritte der motorrad freestyler truppe fmx4ever mit ihren backflips und no-hander.

 

kini fullgas, ins leben gerufen von motorrad-legende heinz kinigadner, gehört in den kalender jedes motorsportfans. das warm-up zum ps wochenende findet tags davor ab 21 uhr in der gesamten nightzone im badlwandl in fügen statt.

der gesamterlös aus beiden tagen kommt der forschungsstiftung wings for life (www.wingsforlife.com) zugute, die es sich zum ziel gesetzt hat, querschnittslähmung heilbar zu machen.

 

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suzuki rm-z challenge 2011: 1. lauf

österreichs einziger markencup in der motocross-szene ging am sonntag den 10. april in seine erste runde. atemberaubende action und ein gelbes fahrerlager waren garantiert.

 

voll ins zeug gelegt hat sich suzuki motocross-spezialist damianik beim auftakt zur im rahmen des buckligen welt-cups durchgeführten suzuki rm-z challenge 2011. insgesamt sind über 40 starter in den drei rennklassen junioren, mx2 und mx-open eingeschrieben und somit ist das fahrerlager mit gelben motorrädern voll ausgelastet.

 

bei frühlingshaften temperaturen und einer einwandfreien strecke konnte somit der erste lauf in parndorf gestartet werden. einzig der starke wind führte dazu, dass aufgrund der starken staubentwicklung der zweite lauf der mx2 klasse nicht gestartet werden konnte.

 

die rennen selbst wurden von adrenalin und hart umkämpften zweikämpfen beherrscht und brachten erste strahlende gesichter am podium hervor. die ersten führenden können sich jedoch nicht lange auf den loorbeeren ausruhen, das nächste rennen in kirchschlag steht bereits das kommende wochenende an.

 

die ergebnisse:

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triumph erinnert mit seiner klassiker-baureihe an glorreiche zeiten

kaum eine andere motorradmarke kann auf eine solch lange und lebendige geschichte zurückblicken wie der englische traditionshersteller triumph. mithin sind die klassikmodelle des letzten verbliebenen vertreters der einstmals so glorreichen britischen motorradindustrie kein aufgesetztes marketingkonzept sondern ein klares bekenntnis zu den eigenen wurzeln. deshalb kommt für die stimmigen retromodelle als antrieb nur ein urbritischer paralleltwin wie bei den vorbildern des letzten jahrhunderts in frage. was hier wie ein paralleltwin aus den sechziger jahren aussieht, ist in wirklichkeit ein hochmoderner luftgekühlter 865-kubik-motor mit einspritzanlage und sauberer abgasreinigung mit geregeltem katalysator. geblieben sind nur die markante auspuff­note und das einzigartige pulsieren, die nur ein paralleltwin kreieren kann. drum herum erinnern die verschiedenen modelle mit ihrer jeweiligen ausstattung an unterschiedliche epochen der zweirad­geschich­te: so erweckt die triumph bonneville mit 17-zoll-gussfelgen, kurzen radabdeckungen und schicken megaphon-schalldämpfern die siebziger jahre wieder zum leben – ab € 9.690.-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nk.

 

während die standard-bonnie authentisches roadster-feeling vermittelt, steht die bonneville t100 für echtes sechziger jahre-flair: peashooter-schalldämpfer, klassische zweifarbvarianten und typische speichenräder machen aus der t100 ab € 10.490.-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nk, ein echtes schmuckstück.

 

ebenfalls wie ein stück zeitgeschichte wirkt die thruxton, mit der triumph seinen sportlichsten klassiker für kenner auf die speichenräder stellt. optisch ist die thruxton den auf der damaligen bonneville basierenden cafe racern der 1960er jahre angelehnt, mit flachem sportlenker, speichenrädern und zentralem zierstreifen. beim triumph-händler steht das gute stück für € 10.990.-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nk.

 

aus der gleichen ära stammt die scrambler, eine optische reinkarnation der puristischen triumph-geländemaschinen aus den sechziger jahren. ihre optik wird von den beiden hochgelegten schalldämpfern dominiert, speichenräder mit moderat grobstolligen reifen und rustikale gabel-faltenbälge verleihen der scrambler (€ 10.990.-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nk) den letzten offroad-feinschliff.

 

doch hinter dem authentischen retrolook jedes einzelnen triumph-klassikers verbirgt sich ein sehr fahraktives und modernes motorrad, das einsteigern wie erfahrenen motorrad­fahrern gleichermassen freude bereitet. und das sich in vielfältiger weise einzigartig machen lässt: das triumph-originalzubehörprogramm erfüllt alle wünsche hinsichtlich leistung, alltagstauglichkeit oder einem noch auffälligeren outfit. mit dem praktischen triumph-motorradkonfigurator auf der homepage www.triumphmotorcycles.com lässt sich jedes zubehörteil virtuell anbauen und anschauen.

 

richtig perfekt wird der klassiker-auftritt aber erst durch einen entsprechend angezogenen fahrer. hier bietet das umfangreiche triumph-bekleidungsangebot mit den klassik-kollektionen im authentischen stil genau das richtige: die von den unvergessenenen hollywoodstars jener epoche wie james dean, steve mcqueen und marlon brando inspirierte fahrerausstattung und freizeitbekleidung sieht nicht nur cool aus, sie erfüllt auch heutige sicherheits- und komfortbedürfnisse – siehe unter www.triumphmotorcycles.com.

 

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endurance-wm: vorschau des honda tt legends team auf bol d'or

das honda tt legends team blickt auf die erste runde der fim endurance weltmeisterschaft 2011 - dem 24 stunden rennen bol d'or in magny cours in frankreich. teammanager neil tuxworth und die fahrer keith amor, steve plater und john mcguinness tun ihre meinung kund, wie die vorsaison tests verlaufen sind und wie das gefühl vor dem ersten rennen ist mit der völlig neuen mannschaft. aufgenommen wurden die interviews bei testfahrten in darley moor.

 

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world-sbk: vorschau von castrol honda auf die rennen in assen

das castrol honda superbike wm team gibt eine vorschau auf die rennen der dritten runde der 2011er meisterschaft in assen. die rennstrecke ist nur 50 km vom team-hauptquartier entfernt, das in nieuwleusen liegt. der druck für das team beim heimrennen ist gross, auch durch die letztjährigen ergebnisse von jonathan rea, pole position, doppelsieg und neuer rundenrekord.

 

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isle of man tt 2011: nicky hayden besucht die tt 2011

zum 100-jährigen jubiläum des mountain course wird wieder ein superstar aus der moto-gp bei der diesjährigen tt anwesen sein. haben in den vergangenen jahren bereits superstars wie etwa valentino rossi oder loris capirossi die tt besucht, so ist es heuer der ducati moto-gp star nicky hayden.

 

der moto-gp weltmeister des jahres 2006 wird am mittwoch den 8. juni die tt besuchen und wird zusammen mit ian hutchinson, dem fünffachen tt-sieger des jahres 2010 und mick doohan, dem fünffachen 500 ccm weltmeister, eine paraderunde auf dem mountain course absolvieren. hayden wird auch die trophäe bei der siegerehrung für das zweite supersport-rennen überreichen.

 

hayden dazu: "ich bin wirklich gespannt auf die isle of man. ich habe schon so ziemlich jede art von motorradrennen mitgemacht die man sich nur vorstellen kann - daytona 200, jerez moto-gp, anaheim supercross, motocross in namur - aber ich war noch nie auf der isle of man bei der tt oder bei sonst einem strassenrennen. ich bin ein grosser fan von motorradrennen jeglicher art, und ich fühle, das ist definitiv etwas, das mir fehlt. die leute haben schon immer zu mir gesagt, die tt musst du einmal gesehen haben und jetzt habe ich endlich die chance bekommen. ich bin gespannt auf die fahrer und ich will sehen was sie tun und wie sie es tun. ich bn nicht sicher was mich erwarten wird, aber ich weiss, es sind die mutigsten und verrücktesten rennfahrer die es gibt und ich habe respekt.

 

hayden ist der jüngste ama superbike champion in der geschichte, er hat den titel im alter von 21 jahren im jahre 2002 gewonnen, im selben jahr gewann er auch die daytona 200. im jahre 2003 wechselte er in die moto-gp wurde zum rookie of the year gewählt. er beendete seine erste saison als gesamt fünfter.

 

im jahre 2005 gewann er sein erstes rennen in laguna seca und wurde in der weltmeisterschaft dritter. im jahre 2006 dann die krönung, er wurde moto-gp weltmeister und holte sich den titel im letzten rennen der saison, in valencia.

 

paul phillips, motorsport development manager: "ich bin sicher, die tt-fans werden nicky hayden einen fantastischen empfang bereiten. sein besuch wird ein aufschwung für die veranstaltung sein und wird uns helfen, unser profil weltweit zu steigern. er ist einer der grossen namen im modernen motorrad-rennsport und ich bin mir sicher, er wird die einführung in den strassenrennsport geniessen."

 

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metzeler macht geschenke beim kauf eines roadtec z8 interact

wer sich bis zum 31. mai 2011 für den kauf einer paarung des tourensport-motorradreifens metzeler roadtec z8 interact entscheidet, erhält zusätzlich einen rucksack und eine verbandstasche als dreingabe.

 

maximaler fahrspass, satte haftung und sicherheit - mit diesen features überzeugt der metzeler roadtec z8 interact tm unter allen witterungsbedingungen. alle biker, die sich bis zum 31. mai für den mit zahlreichen freigaben erhältlichen pneu entscheiden, können dann sogar doppelt profitieren: bei zahlreichen händlern in gibt es zu jedem satz reifen noch einen metzeler rucksack inklusive safety-pack. die verbandstache ist in österreich ja schon lange pflicht. zusammen mit dem rucksack ergibt das den perfekten begleiter für alle touren mit dem roadtec z8 interact tm. und das bei lang anhaltendem fahrspass, denn mit seiner patentierten multi-zonen-spannungstechnologie bietet er nicht nur eine überragende stabilität und leichtes handling, sondern auch eine hohe lebensdauer.

 

die metzeler aktion

 

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world-sbk: das team bmw motorrad motorsport bereitet sich auf assen vor

das team bmw motorrad motorsport bereitet sich auf das dritte rennwochenende der fim superbike-weltmeisterschaft 2011 vor. dieses wird vom 15. bis zum 17. april auf dem traditionsreichen tt circuit in assen (holland) ausgetragen. assen ist die hauptstadt der niederländischen provinz drenthe und liegt im nordosten der niederlande.

 

in seiner gesamtbilanz hat das team vor assen eine weitere wichtige marke erreicht: seit dem einstieg in die fim superbike-weltmeisterschaft hat bmw motorrad motorsport nun genau 500 wm-punkte gesammelt. in der aktuellen saison 2011 haben die beiden werksfahrer leon haslam (gbr) und troy corser (aus) für bmw bereits insgesamt 69 zähler geholt. in der konstrukteurswertung, für die nur das jeweils beste rennergebnis zählt, belegt bmw mit 53 punkten den vierten platz. in der fahrerwertung liegt leon mit 53 punkten auf dem dritten platz, troy ist 13. mit 16 punkten.

 

in der pause seit dem vergangenen rennwochenende in donington (gbr) testete das team in valencia (esp). auf basis der dort gewonnenen informationen wurden lösungen erarbeitet, die leon und troy einen weiteren schritt nach vorn ermöglichen sollen. beide werksfahrer haben aus dem vergangenen jahr gute erinnerungen an assen. troy holte dort mit startplatz drei sein zweitbestes superpole-ergebnis der saison. beide rennen beendete er auf dem fünften platz. damit zählte assen zu troys erfolgreichsten rennwochenenden des jahres 2010. leon startete als Vierter ebenfalls aus der ersten reihe und holte einen podestplatz.

 

leon haslam:

"assen gehört zu jenen rennstrecken, die ich wirklich mag. dort hat mir das rennfahren immer schon viel spass gemacht. ich glaube, dass ich dort schon mit jedem bike, das ich gefahren bin, auf dem podium stand. deshalb freue ich mich schon darauf. ich hoffe, dass wir einen weiteren schritt nach vorn machen und weiterhin im spitzenfeld mitkämpfen werden. der kurs hat ein einmaliges layout. in assen ist das wichtigste, einen guten rhythmus zu finden. man kann nicht einfach nur blind gas geben – das würde einen eher langsamer machen. man muss dort mit köpfchen fahren. die performance von bmw in assen im vergangenen jahr hat gezeigt, dass die strecke dem motorrad gut liegt. unser ziel ist, auf unseren bisher guten start in die saison aufzubauen."

 

troy corser:

"assen ist eine schnelle und flüssige strecke. dort fährt man viel in schräglage und auf den piloten wirken enorme g-kräfte. in donington park hatten wir schwierigkeiten, da unser reifen nicht genügend haftung bot. wir arbeiten daran, dieser sache auf den grund zu gehen, damit wir im nächsten rennen nicht dieselben probleme bekommen. der kurs in assen ist für seine hohen geschwindigkeiten und einige wirklich schnelle richtungswechsel bekannt. von daher ist es sehr wichtig, das bike gut zum arbeiten zu bringen, wenn man an der spitze mitkämpfen will. dass wir dazu in der lage sind, wissen wir.“

 

bernhard gobmeier, bmw motorrad motorsport direktor:

"assen ist für uns eine sehr interessante strecke, weil sie sehr flüssig ist. am rennwochenende in donington und beim test in valencia haben wir weitere wichtige erkenntnisse gesammelt. wir haben diese genutzt, um in der vorbereitung auf assen in den bereichen nachzubessern, in denen wir noch schwierigkeiten ausgemacht haben. das team hat in der pause seit grossbritannien weiter intensiv gearbeitet. ich bin sehr zuversichtlich, dass wir einen weiteren schritt nach vorn gemacht haben und dass leon und troy das potenzial der bmw's 1000 rr in assen noch besser nutzen können. dass wir im kampf um die vordersten plätze ein deutliches wort mitreden können, haben wir bereits gezeigt. das ziel ist nun, das konstant umzusetzen."

 

hintergrund:

assen ist weit über die grenzen der niederlande hinaus als mekka des motorradsports bekannt und verfügt über eine lange zweiradtradition. das erste rennen wurde dort 1925 ausgetragen, seit 1949 gibt es in assen in jedem jahr mindestens einen wm-lauf, die superbike-weltmeisterschaft gastiert dort seit 1992. assen hat rund 66.000 einwohner und ist die hauptstadt der niederländischen provinz drenthe. sie liegt etwa 180 kilometer nordöstlich von amsterdam und 30 kilometer südlich von groningen. ursprünglich führten strassenrennen durch die ortschaften borger, schoonloo und grollo. im jahr 1955 entstand mit dem tt circuit assen aber eine permanente rennstrecke mit 7,705 kilometern länge. der kurs wurde speziell auf die anforderungen von motorrad-rennen zugeschnitten. einige seiner elf links- und sechs rechtskurven sind überhöht. auf den tribünen finden rund 100.000 zuschauer platz. ein grösserer umbau erfolgte im jahr 2006: damals wurde die streckenlänge auf 4,555 kilometer verkürzt.

 

die charakteristik des tt circuit assen erlaubt es den fahrern, äusserst flüssig zu fahren. in der haarnadelkurve sind das einlenkverhalten und die beschleunigung des bikes von wichtiger bedeutung. der rest des kurses ist rhythmisch zu fahren, bei der abstimmung ist vor allem das fahrverhalten am kurveneingang von grosser bedeutung. in der vorletzten kurve muss das bike stabil liegen, ehe in der schlussschikane die bremsen gefragt sind.

 

bmw werksfahrer troy corser stand in assen bereits drei mal auf der poleposition und holte dort bisher insgesamt sieben podestplätze. sein teamkollege leon haslam schaffte auf dem tt circuit bisher drei mal den sprung auf das podium.

 

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isle of man tt 2011: john mcguinness möchte seine trophäensammlung ausbauen

auch wenn er schon mehr als zwei jahrzehnte im motorradrennsport dabei ist, so gesteht tt-legende john mcguinness, dass er immer noch mit grosse vorfreude hat wenn es daran geht den mountain course zu bezwingen.

 

der 15-fache tt-sieger möchte die rennen 2010 vergessen machen und strebt im heurigen jahr weitere siege an. auch wenn er bereits der zweit erfolgreichste fahrer in der geschichte der tt ist, so hat er immer noch genügen ehrgeiz um an weitere siege zu denken.

 

mcguinness ist heuer für das honda tt legends team in der superbike dainese, royal london 360 superstock und pokerstars senior tt am start. in den beiden supersport rennen startet er für padgett honda.

 

ungewöhnlich ist für ihn, dass er diesmal mit der startnummer 1 ins rennen geht. traditionell hat er es bisweilen vorgezogen, den jäger zu spielen und mit einer startnummer weiter hinten zu starten um dann die gegner zu jagen.

 

trotz der frustrierenden tt im jahre 2010, wo er keinen titel einfahren konnte, ist er für diese saison zuversichtlich und schätzt seine chancen gut ein. "ich bekomme noch immer das kribblen und die nervenanspannung steigt, so wie es war als ich anfing vor all den jahren und ich unbedingt ein tt-rennen gewinnen wollte. wenn alles nach plan verläuft, sind wir konkurrenzfähig in allen rennen und es gibt keinen grund, warum wir nicht wieder aufs podium fahren könnten."

 

in diesem jahr gibt es eine weitere herausforderung für mcguinness, er bestreitet mit dem honda legends team erstmals die endurance weltmeisterschaft.

 

die langstrecken-weltmeisterschaft kommt dieses wochenend in fahrt, mit den legendären bol d'or 24-stunden rennen in magny cours. seine einzige erfahrung was langstrecken-rennen betrifft waren die 24 stunden von le mans im jahre 2003. aber seine grosse rennerfahrung sowohl auf rundstrecken als auch bei strassenrennen sollten ihm zugute kommen.

 

mcguinness dazu: "ich fuhr schon eine menge von klassen im laufe der jahre und werde das auch weiterhin tun. aber in einem siegfähigen team um eine weltmeisterschaft zu fahren, kann in diesem stadium meiner karriere nicht schlecht sein. ich war ein wenig überrascht als wir gespräche über die langstrecken-weltmeisterschaft ende des letzten jahres führten. ich freue mich wirklich auf eine volle saison in der endurance weltmeisterschaft. es ist ein brandneues team und wir haben jede menge arbeit in der vorsaison zu tun, aber es ist wirklich gut gelaufen und wir haben einige gute tests sowohl im nassen als auch im trockenen absolviert. das langstrecken-bike ist anders als die maschine die ich sonst fahre, es ist schwerer als ein rundstreckenmotorrad. und dann sind wir drei fahrer und alle haben eine unterschiedliche gestalt und einen anderen fahrstil. aber wir haben sehr gut gearbeitet mit dem aufbau des bikes."

 

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moto-gp: john hopkins spricht über seine zukunft und rizla suzuki

der us-amerikaner john hopkins, der den verletzten alvaro bautista beim grand prix in jerez ersetzte und das rennen als 10. beendete, spricht über seine hoffnungen für die zukunft in die moto-gp zurückkehren zu können.

 

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world-sbk: saisonstart des superstock 1000 fim cup

am 17. april in assen steht auch der saisonstart des superstock 1000 fim cups bevor. die starterliste in diesem jahr beweist erneut, wie beliebt die serie ist. es gibt nicht nur eine bunte mischung bei fahrern und teams, sondern es sind auch viele hersteller vertreten.

 

 

insgesamt werden in assen 29 fahrer am start stehen, die auf fünf verschiedenen fabrikaten unterwegs sein werden. ducati, honda, bmw, kawasaki und yamaha haben jeweils mindestens ein motorrad am start. die beliebteste maschine in dieser saison ist die kawasaki mit acht ninja zx-10r maschinen, die 2011 das erste mal in der superstock 1000 an den start gehen.

 

die fahrer und maschinen sind auf 22 teams aufgeteilt, sieben davon sind mit zwei fahrern am start, der rest konzentriert sich auf einen.

 

zudem sind in dieser saison zwölf nationen vertreten, die teilnehmer kommen aus ungarn, italien, frankreich, der schweiz, rumänien, den niederlanden, deutschland, australien, südafrika, slowenien und argentinien.

 

nachdem ayrton badovini die saison 2010 mit neun siegen auf bmw motorrad ttalia stk dominieren konnte, scheint der wettbewerb in diesem jahr weit offen. erfahrung, ein guter werdegang und internationale anerkennung scheinen einige faktoren zu sein, die fahrern wie sheridan morais (kawasaki lorenzini by leoni), dem amtierenden superstock 600 europameister jeremy guarnoni (yamaha mrs) und dem australier bryan staring (kawasaki pedercini), der bereits mit einer wildcard in der superbike auf phillip island am start war, zum vorteil reichen könnten, wenn es ums gewinnen geht.

 

doch die italiener, die in dieser klasse schon immer recht erfolgreich unterwegs waren, sollten nicht weit weg sein. lorenzo zanetti, der in der letzten saison zweimal auf das podium fahren konnte, fährt mit bmw motorrad italia. hinzu kommen zwei fahrer wie davide giugliano und lorenzo baroni, die mit der ducati 1098r unterwegs sein werden. barni racing startet mit danilo petrucci und lazio motorsport hat andrea boscoscuro verpflichtet, beide sind ebenfalls mit ducati unterwegs.

 

mit einer honda gehen drei teams in die saison, team lorini mena, die auch mit italienischer unterstützung unterwegs sind: andrea antonelli, eddi la marra und daniele beretta, während luca verdini mit ten kate junior team fährt.

 

kawasaki ist der hersteller, der die meisten motorräder in die rennen schickt, ganze acht ninja zx-10r maschinen für marco bussolotti (team pedercini), lorenzo savadori (lorenzini by leoni) und die goeleven versionen für nico vivarelli und niccolo canepa, der nach seinem sieg 2007 in diese klasse zurückkehrt.

 

die neuen regeln der superstock in 2011 bedeuten mit der anhebung des alters auf 26 jahre, dass mehr fahrer in der zehn runden langen meisterschaft an den start gehen können. sie beginnt am 17. april in assen und endet am 16. oktober in portimao und lässt damit nur die überseerennen in miller motorsoirts park in den usa aus.

 

die fahrer des superstock 1000 fim cups werden am sonntag um 10.30 uhr die ersten piloten in der startaufstellung sein.

 

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isle of man tt 2011: französischer endurance star dietrich gibt sein tt-debüt

die 2011er tt-rennen auf der isle of man werden durch immer mehr stars aufgewertet. so hat der endurance-weltmeisterschaftslauf-gewinner guillame dietrich sein debüt auf dem mountain course angekündigt.

 

der in deutschland geborene, französische endurance-star ist seit 2002 für das endurance suzuki werksteam unterwegs gewesen. er konnte das berühmte 24-stunden rennen von le mans in den jahren 2007 und 2008 gewinnen und er gewann die 24-stunden von bol d'or im jahre 2010. der 28-jährige stand bei diesen beiden veranstaltungen achtmal auf dem podium.

 

dietrich begann seine rennkarriere 1997 mit einer 125er aprilia. er gewann die französische meisterschaft im jahre 2000 und ein jahr darauf folgte der meistertitel in der 250er klasse. dabei konnte er alle sieben meisterschaftsläufe gewinnen. 2001 nahm erstmals an einem 250er grand prix rennen teil.

 

ein jahr später stieg er auf viertakter um stieg in den endurance sport ein. neben seinen endurance siegen war dietrich auch zweimaliger französischer superbike-meister (2007 und 2008) holte sich auch den titel im stocksport (2005 und 2006). als wildcard-fahrer nahm er im jahre 2007 auch an den superbike-rennen in magny cours teil und fuhr einen 15. und einen 13. platz ein.

 

seine guten kontakte zu suzuki wird er auch auf der isle of man fortsetzen. so wird er dort für das relentless suzuki by tas racing team in allen drei 1000ccm klassen antreten, die dainese superbike, royal london superstock und pokerstars senior race.

 

dietrich zu seiner entscheidung: "ich bin sehr glücklich, bei den tt-rennen und für relentless suzuki by tas racing team fahren zu dürfen. ich bin ein grosser fan der tt-rennen und vom team. mein teamkollege ist ein grosser star auf der isle of man und ich hoffe eine menge von ihm zu lernen. für meine karriere ist das ein grosser schritt und ich bin begeistert."

 

paul phillips, tt und motorsport development manager: "dies ist wirklich ein wichtiger schritt in der entwicklung der tt-rennen. guillaume ist ein wirklich talentierter rennfahrer mit einer nachgewiesenen erfolgsbilanz in einer reihe von verschiedenen disziplinen. abgesehen davon, dass er ein potenzieller spitzenfahrer in den kommen jahren sein wird, wird er uns auch enorm weiterhelfen bei der verbreitung der tt in frankreich."

 

philip neill, teamchef bei relentless suzuki by tas racing: "wir freuen uns auf guillaume und den 2011er tt-rennen. wir glauben dass er das talent dazu hat, ein wirklich erfolgreicher rennfahrer auf der insel wird und das er die rennen bei der tt geniessen kann."

 

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gibt es bald auch tt-rennen auf dem britischen festland?

der britische verkehrsminister mike penning hat ein konsultationspapier angekündigt, berichtet mcn, das - wenn es als gesetz verabschiedet wird - es erlauben würde, rennen für motorräder (oder autos) auf öffentlichen strassen abzuhalten.

 

dies würde das festland grossbritannien mit nordirland gleichstellen, wo die räte bereits einige ausgezeichnete strassenrennen zur genehmigung gebracht haben.

 

penning meint: "es gibt eine grosse fangemeinde für den motorsport in diesem land und doch sind wir nicht in der lage, rennen auf öffentlichen strassen durchzuführen. wenn wir die rechtlichen probleme in einklang bringen könnten, wäre dies ein grosser vorteil für unsere region (er ist abgeordneter für hemel hempstead) wie auch national."

 

stellt sich nur die frage: wo sollen motorradrennen künftig in england, schottland und wales stattfinden?

 

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video: nicky hayden testet erstmals die ducati desmosedici gp12 in jerez

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enduro-wm: runde zwei in vale de cambra/portugal

tag 1:

 

im vale de cambra in portugal fand die zweite runde zur diesjährigen enduro-wm statt. heiss und staubig, so präsentierte sich die strecke in portugal, da halfen auch kurzzeitige schauer nichts. der veranstalter hatte nicht wirklich viel zeit sich auf diesen wm lauf vorzubereiten, wurde doch der austragungsort erst einen monat davor verschoben. trotz dieser hindernisse war alles zur zufriedenheit der teilnehmer organisiert. und in portugal geht auch die negativserie von ktm zu ende, die ktm-fahrer können wieder gewinnen.

 

klasse e1


auch bei der zweiten veranstaltung setzte juha salminen seine siegesserie fort und entschied tag eins für sich. salminen liess es eher gemütlich angehen, er fuhr nur drei bestzeiten und fuhr auf den zweitplatzierten ereo remmes nur 6,5 sek vorsprung heraus. remmes hatte nach dem endurotest einen rückstand und lag nur auf dem elften rang. an dritter stelle mit 14 sek rückstand platzierte sich rodrig thain. er fuhr ein gleichmässiges rennen, konnte aber die geschwindigkeit der spitze nicht mithalten. 

 

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legends on tour: das harley davidson demo ride team ist wieder unterwegs

es heisst wieder "legends on tour“, wenn das harley-davidson demo ride team die legendären bikes für probefahrten zu zahlreichen events mitbringt.

 

es ist keine wahlkabine, sondern ein truck und ein sprinter, beladen mit den neusten harley-davidson modellen, mit denen das demo ride team  auch dieses jahr wieder quer durch deutschland und österreich tourt. die kandidaten? sportster, dyna, softail, touring und vrsc präsentieren  ihre leistungsstarken argumente. 


die ganze saison über begeben sich die 2011er harleys in den wahlkampf: auf grossen und kleinen events, an bikertreffpunkten und bei vertragshändlern. nur eines gültigen motorradführerscheins bedarf es, um sich selbst ganz unverbindlich bei einer kostenlosen probefahrt ein bild von den qualitäten der aspiranten zu machen. und eines ist sicher: leere phrasen gibt es hier nicht – jede harley hält, was sie verspricht. 

 

das demo ride team bringt garantiert für jeden das richtige (wahl-)programm mit: ob kernig und klassisch, wuchtig und robust oder puristisch-elegant, ob tourer, chopper oder cruiser, nach einer ausgiebigen testfahrt weiss man mehr. auch für "passive wähler“, die die bikes bisher nur vom soziussitz oder vom  strassenrand aus bewundern konnten, sorgen die "legends on tour", denn wer nicht im besitz eines führerscheins ist, kann sich auf den "jump start"-fahrsimulator schwingen und im stand bei laufendem v-twin die gänge einer echten harley durchschalten. also nichts da von wegen "wahlmüdigkeit" – auf zur nächsten station des harley-davidson demo ride teams.

die vollständige demo ride termin-liste wird laufend aktualisiert. Man  findet sie im newsletter unter www.harley-davidson-informationen.de  beziehungsweise www.harley-davidson-informationen.at.

 

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world-sbk: das geistermotorrad von donington

beim superstock-rennen, vor dem ersten world-sbk lauf in donington, gabe es einen bösen crash in der crainer kurve. der führende john ingram musste zu boden und löste diese kettenreaktion aus. schlussendlich blieb ein herrenloses motorrad übrig, dass eine ewigkeit alleine weiter fuhr und man kann von glück sprechen, dass danach nicht noch mehr passiert ist.

 

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mx-wm: auftaktrennen in bulgarien

mx1:

 

nach den beiden auftaktläufen im bulgarischen sevlievo liegen clement desalle und steven frossard im gesamtklassement an der spitze. im ersten lauf dominierte der franzose frossard klar die konkurrenz, er siegte deutlich vor dem belgier desalle. im zweiten lauf ging frossard von platz fünf aus sehr schnell an die spitze. allerdings rutschte er in einer kurve etwas aus und fiel auf rang drei zurück. frossard konnte sich aber an dem vor ihm liegenden barragan wieder vorbei kämpfen. bis zum ende des laufs kam er bis auf 1,22 sek noch an desalle heran, aber es reichte nicht mehr für den doppelsieg.

 

auf tabellenrang drei liegt barragan, mit einem sechsten und einem dritten platz. auf rang vier folgt schon der deutsche max nagl, mit 35 punkten. dann folgen rui goncalves und evgeny bobryshev. bobryshev war verärgert über seinen ersten lauf, wo er gestürzt war und einige plätze dadurch eingebüsst hatte.

 

der weltmeister antonio cairoli verletzte sich im ersten lauf am knie und kam nur als siebenter ins ziel. auch im zweiten lauf gab es für ihn eine enttäuschung, er wurde zehnter. vor ihm stürzten einige fahrer und er konnte nicht sofort sein tempo anschlagen das er wollte, das überholen war schwierig und so kam er nicht weiter nach vorne.

 

mx2:

 

in der mx2-klasse dominierte der ktm-pilot ken roczen bei seinem debüt in der weltmeisterschaft beide läufe. er führte von beginn des rennens bis zum zielstrich und verwaltete souverän seine führung. kam ihm mal einer zu nahe, so wie tommy searle im ersten lauf, schaltete roczen einen gang höher und zog wieder davon. so folgten mit deutlichen abstand auf den plätzen zwei tommy searle, auf drei jeffrey herlings, auf vier gautier paulin, gefolgt von zach osbourne. an sechster stelle der ktm-werkspilot jeremy van horebeck, arnaud tonus als siebenter.

 

women-mx:

 

bei den frauen dominierten die deutschen mädels die konkurrenz. bereits im zeittraining zeigte stephanie laier wen es zu schlagen gilt. bereits kurz nach dem start im ersten lauf übernahm sie die führung und sie vergrösserte ihren vorsprung bis ins ziel auf mehr als 18 sek. auch im zweiten lauf dann das gleich bild, die ktm-pilotin laier setzte sich wiederum kurz nach dem start an die spitze und fuhr einen sicheren doppelerfolg nachhause. hinter laier lieferten sich chiara fontanesi und larissa papenmeier einen schönen zweikampf. am ende setzte sich dann die ktm-pilotin papenmeier durch uns sicherte sich den zweiten platz. das brachte ihr auch den zweiten platz auf dem tagespodium.

 

die ergebnisse:

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ronnie renner freeride tour 2011: moto x in den dumont dünen

ronnie renner und seine bande in action in den dumont dünen. dazu ist jeder eingeladen um zu fahren, rum zu hängen und mit anderen fmx- und offroad-legenden die wüste zu zerreissen.

 

die dumont dünen liegen nördlich von baker, in kalifornien, in der mojave wüste. es ist ein einzigartiges gebiet mit einer reihe von unglaublich hohen sanddünen.

 

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world-sbk: die european superstock 600 meisterschaft startet in assen

bei den beiden eröffnungsläufen der world-sbk auf phillip island und in donington waren sie nicht dabei, nun werden sie in assen erstmals über die startlinie rollen.

 

die neue saison der european superstock 600 meisterschaft beginnt in assen und dieses jahr warten 24 fahrer auf die herausforderung in der sehr spannenden klasse.


für viele der jungen fahrer ist es oft die erste saison in einer internationalen rennserie und deshalb ist das treiben auf der strecke unvorhersehbar. 2011 gehen fahrer aus zwölf ländern an den start. dabei sind auch länder ausserhalb europas. alle wollen dabei die heldentaten der früheren meister, wie claudio corti, xavier simeon, maxime berger, loris baz, gino rea und des letzten champions, jeremy guarnoni, nachahmen.


die fahrer kommen 2011 aus italien, rumänien, den niederlanden, luxemburg, australien, spanien, usa, dänemark, grossbritanien, frankreich, belgien und der slowakei und starten für 19 verschiedene teams. sie werden mit yamaha, honda, triumph und kawaski motorrädern starten. wenn man die ergebnisse von 2010 in betracht zieht, dann sollten all diese maschinen siegfähig sein.


einige fahrer, wie berardino lombardi und romain lanusse, zählen zu den alten hasen im vergleich zu anderen fahrern. diese fahrer sind der zweifache ama supersport meister joshua day (raceday kawasaki) und austin dehaven (yamaha trasimeno), aber auch andere hochkarätige neueinsteiger wie michael van der mark vom ten kate junior team, nelson major (team falcone competition), joshua elliott (wmt yamaha) aus dem vereinigten königreich und jed metcher (mtm-rt sport team) aus australien, der das letzte rennen 2010 in magny-cours gewinnen konnte, sind in diesem jahr dabei.


jeder fahrer hat in der seriennahen und strikt reglementierten klasse die chance, auf sich aufmerksam zu machen.

 

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moto-gp: paul denning erklärt die 2011 suzuki gsv-r

rizla suzuki team manager paul denning erklärt in dem video alle veränderungen die bei der 2011er suzuki gsv-r gegenüber dem modell 2010 verändert wurden. es ist interessant zu sehen, welche veränderungen vorgenommen wurden, um für die saison 2011 wettbewerbsfähiger zu werden.

 

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moto-gp: kurzinterview mit nicky hayden von seinem neuen anzugausrüster - dainese

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marc coma gewinnt abu dhabi desert challenge

der diesjährige rallye dakar sieger, marc coma, feiert mit seiner ktm einen vollen erfolg bei der abu dhabi desert challenge 2011. coma führt die meisten tage der rally das feld an und kommt nie in bedrängnis. in die letzte etappe geht er mit einen vorsprung von rund 3 minuten ins rennen. aber er verteidigt seine führung auf der letzten etappe mit bravour und kontrolliert das feld, gewinnt vor seinem schärfsten rivalen bei dieser rally, den portugiesen helder rodrigues auf seiner yamaha. es war sein fünfter sieg bei dieser veranstaltung. somit hat coma die fim cross country rallies weltmeisterschaft erfolgreich eröffnet.

 

marc coma zu seinen sieg: "es fühlt sich wirklich besonders gut an, hier meinen fünften sieg einfahren zu können. die wüste ist wirklich etwas besonderes. die bedingungen sind immer schwierig, mit grossen dünen und sehr weichen sand, aber es ist wirklich fantastisch hier." 

 

mit 5.21 min rückstand an zweiter stelle folgt der portugiese helder rodrigues auf yamaha. er hat alles versucht, konnte aber den dominierenden coma nicht mehr abfangen.  der dritte auf dem podium ist ein weiterer ktm-fahrer, der pole jakub przygonski. dahinter folgt der niederländer frans verhoeven (husqvarna), dann wieder eine ktm-armada, an fünfter stelle der norweger pal anders ullevalseter und an sechster stelle der portugiese ruben faria.

 

endergebnis abu dhabi desert challenge 2011:

 

01. coma marc / spa / ktm / 18.28.00

02. rodrigues helder / por / yamaha / + 5.21

03. przygonski jakub / pol / ktm / + 12.43

04. verhoeven frans / ned / husqvarna / + 17.01

05. ullevalseter pal / nor / ktm / + 19.44

06. faria ruben / por / ktm / + 21.54

07. fretigne david / fra / husqvarna / + 27.50

08. czachor jacek / pol / ktm / + 1.09.08

09. dabrowski marek / pol / ktm / + 1.13.16

10. ceci paolo / ita / beta / + 1.29.42

 

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isle of man tt 2011: john mcguinness startet mit der nummer 1

der für das honda tt legends team startende john mcguinness wird heuer mit der nummer 1 ins rennen gehen. ganz ungewohnt für mcguinness, liess er doch in der vergangenheit einige gegner vor sich starten um sie dann zu überholen, so ist er heuer auf sich alleine gestellt. der 15-fachte tt-gewinner wird in allen fünf solorennen mit der nummer eins starten.

 

honda tt legends teamkollege keith amor erhält die nummer 2 und startet somit 10 sekunden hinter mcguinness. die nummer 3 wurde an guy martin vergeben, der dieses jahr für das team relentless suzuki by tas racing an den start gehen wird.

 

der letztjährige abräumer, ian hutchinson, der alle fünf solorennen für sich entschied, wird auch auch heuer mit seiner glücksnummer 4 antreten.

 

auch heuer werden wieder viele werksunterstützte fahrer bei der tt an den start gehen. insgesamt wurden 80 fahrer genannt, wovon 51 den 37,7 meilen langen mountain course bereits mit einer durchschnittgeschwindigkeit von mehr als 120 mp/h umrundet haben.

 

john mcguinness wird bei den superbike dainese, royal london 360 superstock und pokerstars senior rennen für sein honda tt legends team antreten, während er in den beiden supersport-rennen für das padgett honda team startet. mcguinness, der mehr runden mit mehr als 130 mp/h durchschnittgeschwindigkeit als alle anderen fahrer erreicht hat, wird danach trachten, seine siegesserie weiter aufzubessern, den er liegt mit seinen 15 tt-siegen an zweiter stelle in der ewigen-besten-liste, hinter joey dunlop mit seinen sagenhaften 26 tt-siegen. 

 

amor ist dem honda tt legends team von mcguinnes beigetreten, er wird heuer eine kbmg honda in den supersport-rennen pilotieren. letztes jahr sprang er kurzfristig im hm plant honda team ein.

 

der ehemalige wilson craig und hydrex honda fahrer guy martin wird dieses mal mit der schwarzen tas suzuki antreten und man kann sicher sein, dass er angreifen wird um endlich seinen ersten tt-sieg einzufahren. letztes jahr war er dem ersten sieg in der senior tt sehr nahe, aber er stürzte schwer in ballagarey. glücklicherweise konnte sich der 29-jährige recht rasch wieder von seinen schweren verletzungen erholen und so kann er dieses jahr auf dem mountain course wieder angreifen.

 

auch ian hutchinson hat einen schweren winter hinter sich, ist er doch bei einem britischen superbike rennen schwer gestürzt und hat lange an seinem beinbruch laboriert. aber auch er ist wieder fit und wird versuchen, seine titel zu verteidigen.

 

mit der startnummer 5 wird bruce anstey ins rennen gehen. der siebenfache tt-gewinner startet für das padgett-team.

 

cameron donald geht für wilson craig racing an den start, also auch mit einer honda. 2009 schaffte er als erster die 131 mp/h marke zu durchbrechen, und das im training. er geht mit der startnummer ins rennen.

 

neben donald startet bei wilson craig racing william dunlop, der hofft, einen weiteren schritt nach vorne zu machen. er startet in den top 10 bei den beiden supersport rennen, in der superbike- und superstock-klasse geht er mit der nummer 16 an den start.

 

kawasaki ist dieses jahr sehr stark aufgestellt bei der tt. in der superbike-klasse mit ryan farquhar (nummer 7), adrian archibald (nummer 8), michael dunlop (nummer 9) wird auch noch conor cummins (nummer 10) straten. alle werden mit der neuen zx10r antreten.

 

archibald hat heuer eine einzigartige stellung bei der tt, er wird mit drei verschiedenen marken an den start gehen, bmw, kawasaki und yamaha. mal sehen wie ihm die umstellung bei den jeweiligen rennen gelingen wird.

 

dunlop ist nur einer von fünf fahrern die mehr als 130 mp/h durchschnittgeschwindigkeit erreicht haben. für ihn ist es eine grosse chance in diesem, mit der kawasaki antreten zu können, die von paul bird`s world superbike team aufgebaut wurde. bei den supersport rennen wird er wieder auf eine yamaha zurück greifen.

 

der manxman conor cummins ist wieder zurück. nach seinem leidensweg nach der verletzung die er sich bei der tt 2010 zugezogen hatte, wird auch er heuer wieder an den start gehen. er fuhr im vorjahr im superbike-rennen um den sieg mit, aber er stürzte im abschnitt verandah. heuer wird er für das team mcadoo racing antreten.

 

james hillier tritt mit der nummer 17 an und möchte um top 10 platzierzungen mitkämpfen. gary johnson startet mit der 11, michael rutter mit der 14. die 13 gehört auch heuer wieder dan stewart, er konnte im letzten jahr einen sechsten platz in der senior tt einfahren. weitere bekannte namen: mark parrett (22), steve mercer (23), ian mackman (26) und der senior manx grand prix sieger simon fulton startet mit der nummer 53.

 

aussichtsreiche newcomer starten mit folgen nummern: simon andrews (34), james storrar (42), dan hegarty (60), daniel frear (62) und dean harrison (64).

 

der deutsche rico penzkofer (18) und der portugiese luis carreira (19) sind auch wieder am start und wurden - nach ihren niedrigen nummern zu urteilen - in den weiteren kreis der anwärter auf top 10 plätze eingereiht.

 

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münch präsentiert die neu gestaltete tte auf der hannover messe

münch und contitech präsentierten in zusammenarbeit die neu gestaltete münch tte-1.2 auf der hannover messe. grund für die gemeinsame präsentation ist die unterstützung der contitech power transmission group bei der motorradkonstruktion, denn die elektrisch angetriebene münch tte-1.2 verfügt über ein enormes leistungspotenzial, welches dank der hochleistungszahnriemen von contitech auf die strasse übertragen wird. der synchron-drehstrommotor bringt 90 kw auf den asphalt und sorgt für spitzengeschwindigkeiten von über 240 km/h. die rund 12000 umdrehungen pro minute sicher vom antrieb auf das hinterrad zu übertragen, ist aufgabe des riemens von contitech. so werden zwei contitech hochleistungszahnriemen verwendet, einer in der primärübersetzung vom motor mit einer kraftübertragung zwei zu eins und einen im endantrieb als sekundärübersetzung. beide können variabel auf die jeweilige rennstrecke abgestimmt werden. der conti synchrochai ist dabei für die übertragung höchster kräfte geeignet. für den einsatz in der rennsportmaschine muss er extremen belastungen standhalten. über 160 biegewechsel pro sekunde und sehr hohe geschwindigkeiten fordern das material des gerade einmal 36 mm breiten riemens. ketten haben unter diesen umständen keine chance. in testläufen sind sie wegen der hohen temperaturentwicklung im antrieb bereits nach wenigen runden ausgefallen. 

 

quelle: münch

 

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kommt die mv agusta f4 rr mit 200 ps und 320 km/h ende 2011?

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das honda tt-legenden team testet auf dem darley moor circuit

das honda legenden team, das in dieser saison bei der world endurance championship antreten wird, ist bestens vorbereitet.

 

so wurden auf dem nassen und windigen darley moor circuit in derbyshire die vorbereitungen abgeschlossen. unter anderen wurde ein sechs stunden rennen simuliert, wobei jeder fahrer 20 minuten einheiten auf der honda fireblade absolviert hat.

 

die saisoneröffnung für john mcguinness, keith amor, steve plater und cameron donald als ersatzfahrer, erfolgt beim berühmten 24 stunden bol d'or rennen in magny cours am 16. und 17. april.

 

mcguinness und amor werden auch noch strassenrennen wie die tt auf der isle of man und den ulster grand prix in angriff nehmen, plater konzentriert sich ausschliesslich auf die endurance weltmeisterschaft.

 

auch die neue lackierung auf den motorrädern und die neuen rennkombis sind fertig.

 

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track day am red bull ring mit andy meklau am 10.04.2011

zur eröffnung des neuen red bull ring in spielberg, steht am 10.04.2011 ein track day mit andy meklau am programm. diese veranstaltung ist zum kennenlernen für alle ringbegeisterten gedacht, egal ob profi oder neuling. gefahren wird in drei gruppen mit anschliessenden rennen für die 600 ccm klasse und die über 600 ccm klasse.

 

nachdem es am red bull ring zukünftig eine db-begrenzung geben wird, so ist es umso erstaunlicher, dass bei dem track day die offene variante mit maximal 132 db gewählt wurde.

 

eine gute gelegenheit für alle rennfahrer, die die strecke vor den kommenden rennen einmal unter die räder nehmen möchten um so den kurs schon mal studieren zu können.

 

kosten: € 135,00

 

zeitplan und anmeldung:

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world-sbk: barry veneman ersetzt james toseland in assen

der in der idm tätige holländer, barry veneman, wird den verletzten james toseland beim superbike weltmeisterschaftslauf in assen ersetzen. der bmw-pilot veneman erhält somit eine weitere chance in der weltmeisterschaft an den start zu gehen. toseland hatte sich bei testfahrten vor den rennen in donington am handgelenk verletzt und wird noch eine weile ausfallen. da soll der ehemalige supersport-pilot veneman einspringen.

 

der holländer erhält die chance sich auf grosser bühne zu präsentieren. mit ende 2009 verliess veneman die world-ssp in richtung idm superbike. er startete dort beim alpha technik bmw-team.

 

er hat natürlich vorteile in assen, er kennt den kurs wie kein anderer und er kennt die s1000rr die er schon letztes jahr fuhr. "ein traum geht für mich in erfüllung. einfach der wahnsinn, dass ich nach den vielen jahren in der world-ssp jetzt auch in der world-sbk starten darf. eine super gelegenheit und es freut mich riesig. ich kann nun vor heimischen publikum zeigen was ich kann", meint veneman.

 

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touratech tankrucksack companero edition

passend zum neuen motorradanzug companero hat touratech nun auch einen tankrucksack herausgebracht, der farblich genau darauf abgestimmt ist und durch sein frisches design zum blickfang wird. der tankrucksack companero edition ist sowohl für die bmw f 800 gs als auch für die r 1200 gs erhältlich und wurde speziell an das jeweilige motorrad angepasst.

 

bei beiden varianten bieten zwei zusätzliche seitliche taschen genug platz für portemonnaie oder papiere. eine hinten angebrachte reflektierende gummikordel ermöglicht es, bei einem kurzen stopp z.b. die handschuhe zu fixieren. am hauptfach und den beiden seitentaschen kommen wasserabweisende reissverschlüsse zum einsatz. die kartentasche ist mit klett sicher auf dem tankrucksack befestigt. im inneren des deckels befindet sich ein dokumentenfach mit separater kreditkartentasche und elastischen schlaufen für kleinigkeiten wie kugelschreiber oder ähnliches. ein stabiler tragegriff und zwei mitgelieferte rucksack-tragegurte vervollständigen die ausstattung. beide modelle bestehen aus wasserdichtem teflonbeschichteten cordura, sind schmutzunempfindlich und werden wie alle touratech-tankrucksäcke von kahedo in deutschland hergestellt.

 

farben: schwarz, grau, gelb (companero-farben)

 

der tankrucksack companero edition für die f 800 gs hat ein grundvolumen von 14 litern, das sich über einen umlaufenden reissverschluss schnell und einfach auf ca. 20 liter erweitern lässt. zwei steckschnallen vorn und die klettbefestigung hinten ermöglichen eine schnelle montage und sorgen für sicheren halt. bei offroad-einsätzen und voller beladung kann der tankrucksack zusätzlich mit zwei seitlichen riemen gesichert werden.

masse (l x b x h): ca. 30 x 33 x 18/26 cm

volumen: ca. 14/20 liter

preis: € 169,90

 

der tankrucksack companero edition für die r 1200 gs wird vorn mit zwei haken und hinten mit einer klettbefestigung fixiert. sicherer halt und ein schnelles abnehmen – zum beispiel beim tanken – sind auch hier gewährleistet. sein grundvolumen von ca. 16 litern lässt sich auf ca. 22 liter erweitern, was ebenfalls durch einen umlaufenden reissverschluss geschieht.

masse (l x b x h): ca. 35 x 26 x 18/25 cm

volumen: ca. 16/22 liter

preis: € 199,90

 

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raceric von radical ducati

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die tiger-familie von triumph

triumph bedient das wachsende interesse an omnipotenten allround-motorrädern mit seiner dreiköpfigen tiger-familie aufs beste: das  oberhaupt tiger 1050 ist ein aufrechter landstrassenjäger, der in der sonderversion tiger 1050 se die ohnehin guten reisequalitäten
mit entsprechender ausstattung optimiert. neu für dieses jahr sind die beiden adventure bikes triumph tiger 800 und ihre geländegängigere schwester tiger 800xc, die mit einem neu entwickelten dreizylinder das segment der mittelklasse-reiseenduros aufmischen.

 

allrounder, mit denen man auf tour gehen, die hausstrecken unsicher machen und in der city noch eine gute figur abgeben kann stehen aktuell hoch im kurs. bei triumph finden sich mit den modellen der tiger-familie gleich mehrere tolle alternativen mit dem gewünschten  breiten  einsatzspektrum. wer nicht genug leistung bekommen kann  und griffigen asphalt bevorzugt, dem bietet sich die tiger 1050 mit dem 115 ps starken 1050er dreizylinder an. das fahraktive oberhaupt der tiger-familie kommt in der standardversion ab € 13.790.-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nk. als sonderversion se lockt die tiger 1050 mit serienmässiger touring-vollausstattung, die ein abs, koffersystem, handprotektoren, eine gel-sitzbank sowie einen hauptständer umfasst.


der in matt black/matt graphite oder intense orange erhältliche alleskönner kostet € 14.990.-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nk.


etwas weniger motorleistung aber kein deut weniger fahrspass haben die beiden neuen mitglieder der familie zu bieten. die komplett neuen tiger 800-modelle bringen triumph erstmals in das segment der abenteuer-mittelklasse. dafür sind die beiden tiger mit einem komplett neu entwickelten 799 kubikzentimeter grossen reihendreizylinder versehen, der in einem robusten gitterrohr-stahlrahmen steckt und mit 95 ps sehr gut im futter steht. die tiger  800  ist  für  die  stadt,  die  landstrasse  und  gelegentliche  abstecher  auf  feldwege gemacht, mit leichtmetall-gussrädern und einer auf 810 millimeter absenkbaren sitzhöhe bedient die tiger 800 ein breites publikum. dazu passt die attraktive preisgestaltung: ab € 9.990.-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nebenkosten ist die basisversion zu haben.


noch abenteuerlustiger treibt’s die langbeinige tiger 800xc. damit bedient triumph weltreisende und geländefreunde, doch auch auf asphalt fühlt sich die artgerecht mit langen federwegen und 21-zoll-speichenrad vorn ausgestattete tiger 800xc wohl. diese steht ab € 11.490.-- inkl. nova, ges. mwst., überführung und nk beim händler.


für beide modelle hält triumph jede menge sinnvolles zubehör bereit, das die tiger den jeweiligen einsatzzwecken entsprechend modifiziert. von hochwertigen gepäcklösungen bis zum nachrüstschalldämpfer reicht das programm. passend dazu offeriert   die bekleidungssparte eine besonders auf die bedürfnisse der tiger-fahrer abgestimmte bekleidungskollektion. daher umfasst die adventure-kollektion von der multifunktionalen fahrerjacke bis zum offroad-stiefel alles, was reisefreunden und geländeartisten gefällt.


näheres dazu erfährt man auf der homepage www.triumphmotorcycles.com oder beim triumph-vertragshändler.

 

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