angesichts des erfolgs der zwei vergangenen editionen kündigt dainese offiziell die dritte edition der italian legendary tour an. nach den erfahrungen auf den suggestiven dolomitenstrassen und in den magischen landschaften der toskana soll dieses jahr der 150. jahrestag der einheit italiens gefeiert werden, weshalb turin das ziel der tour ist.

die motorradfahrt, eine entdeckungsreise zu den wichtigsten orten der italienischen geschichte, beginnt am 7. september am firmensitz von dainese in vicenza. nach einer werksbesichtigung führt die tour, vorbei an einzigartigen naturschönheiten, durch die alpen und endet am 10. september in turin, der ersten hauptstadt des königreichs. auch in diesem jahr wird die gruppe von vier legenden des motorradsports begleitet, vertreter von 4 verschiedenen fahrergenerationen, die diesen sport geprägt haben: giacomo agostini, marco lucchinelli, carl fogarty und marco simoncelli.

wie bei den vergangenen editionen ist die tour an einen wettbewerb gekoppelt, an dem das vertriebsnetz beteiligt ist. vom 20. mai bis zum 16. juli 2011 bekommt jeder kunde bei einem mindesteinkauf von 250 € an dainese- oder agv-produkten bei einem am wettbewerb teilnehmenden dainese- und agv-händler, in allen dainese-flagship stores und auf der e-commerce-verkaufsplattform d-store online einen coupon, mit dem er sich auf der der italian legendary tour gewidmeten mini-webseite anmelden kann. jeder kundenname kann bei der verlosung gezogen werden und an der legendären tour teilnehmen.

nähere infos: italian legendary tour 2011

das warten hat ein ende, suzuki hat sein neues adventure-bike in der mittelklasse enthüllt. die weiterentwicklung der in die jahre gekommenen v-strom 650 ist mit abs ausgerüstet, länger, höher und leichter als der vorgänger.

• kompakt und schlank ist das styling
• die sportlich-dynamische frontverkleidung beherbergt die kompakten dual-multi-reflektor-scheinwerfer und liefern eine hervorragende lichtverteilung
• die eleganten und funktionalen vorderen lufteinlässe und seitlichen luftauslässe tragen zum fahrkomfort bei und beeinflussen das aussehen positiv
• 3-fach höhenverstellbare windschutzscheibe, reduziert windgeräusche und verhindert die ermüdung des fahrers
• komfortable sitzposition mit einem gut geformten sitz, 20-liter tank und ergonomisch geformt, damit der fahrer sich eins fühlt mit der maschine
• funktionaler sitz, rot vernähter leder-look und wildleder optik, ruchtsfeste oberfläche mit dem v-strom logo
• hochgezogene schalldämpfer mit einem silbernen deckel
• gepäckträger mit einer rutschfesten gummi-matte und einfach zu greifende haltegriffe
• instrumente mit einem analogen drehzahlmesser und verstellbarer helligkeit des lcd-tachometers, lcd-anzeigen für kilometerzähler, zwei tageskilometerzähler, ganganzeige, anzeige für kühl- und lufttemperatur
• umschalten auf lcd-messwerte erfolgen mit einem links angebrachten lenkerschalter
• led-anzeigen für strassentemperatur und umgebungstemperatur
• 645 ccm v-twin-motor der über ein breites drehmoment verfügt und so für vollen fahrspass sorgt
• effiziente motorenkonzepte liefern eine hohe kilometerleistung
• der kühler ist flankiert mit windschilden und platten mit löchern zur verbesserung der kühlleistung und damit heisse luft besser ausströmen kann, die seitlichen luftauslässe weisen weg von den beinen des fahrers
• die einspritzanlage erfolgt mit einer feinen zerstäubung durch 10-loch-einspritzdüsen für eine effiziente verbrennung
• das 6-gang-getriebe ist für aktive sportliche fahrer zugeschnitten
• ein high-speed 32-bit-ecu steuert suzukis dual throttle valve (sdtv)-system, es sorgt für ein lineares ansprechverhalten und weniger emmissionen
• zwei iridium-zündkerzen pro zylinder erhöhen die effizienz der verbrennung und leisten einen beitrag zur erhöhung der leistung und zur linearen gasannahme
• der von suzuki entwickelte throttle-body integrierte idle speed control (ti-isc) trägt zum einfacheren kaltstart und stabileren leerlauf bei und verringert die emmissionen
• leichter und steifer brückenrahmen aus aluminium-legierung für rahmen und schwinge tragen zum besseren fahrverhalten bei
• 19-zoll vorne und 17-zoll hinten, radialreifen speziell für die v-strom 650 abs entwickelt
• vorne dual 310 mm scheibenbremsen, hinten 260 mm scheibenbremse, expansion-resistente hochdruck-bremsleitung
• sehr leichtes abs mit kompakten design
• transponder-typ suzuki advanced wegfahrsperre (sais) schützt vor diebstahl mit einem elektronischen code id-system das in den schlüssel eingebaut ist

engine: 4-stroke, liquid-cooled, dohc, 90 v-twin

bore x stroke: 81,0 mm x 62,6 mm

engine displacement: 645 ccm

compression ratio: 11,2 : 1

carburetion: fuel injection

oil capacity: 3,0 l

starter system: electronic ignition (transistorized)

lubrication system: wet sump

transmission: 6-speed constant mesh

primary reduction ratio: 2.088 (71/34)

final reduction ratio: 3.133 (47/15)

rake/trail: 26/110 mm

suspension front: telescopic, coil spring, oil damped

supension rear: link type, coil spring, oil damped

brakes front: disc, twin

brakes rear: disc

tires front: 110/80r19m/c59h

tires rear: 150/70r17m/c69h

fuel tank: 20l

overall length: 2.290 mm

overall width: 835 mm

overall height: 1.405 mm

wheelbase: 1.560 mm

seat height: 835 mm

curb mass: 214 kg

quelle: suzuki

in barcelona hat honda jetzt den neuen einsitzigen elektroroller ev-neo vorgestellt. der umweltfreundliche stadt-scooter, dessen e-motor 2,8 kw/3,8 ps leistet, hat eine reichweite von 34 kilometern. das fahrzeug verfügt über eine kombibremse, die gleichzeitig auf hinter- und vorderrad wirkt.

die lithiumionen-batterie kann an einem haushaltsüblichen stromanschluss nachgeladen werden. die ladedauer beträgt dreieinhalb stunden. platz für das mobile ladegerät ist in einem fach unter dem sitz. mit dem grösseren schnellladegerät verkürzt sich der ladevorgang auf eine halbe stunde.

die fahrleistungen sollen denen eines 50 ccm-zweirads entsprechen, für den transport von lasten gibt es verschiedene lösungen.

nachdem in der moto-gp in den letzten jahren ein schwund an teams und fahrer stattgefunden hat, so scheint für 2012 eine trendwende gefunden zu sein. die irta hat sechs neuen teams für die kommende saison eine zusage erteilt, in der königsklasse teilzunehmen zu können.

folgende teams haben diese zusage bekommen:

• by queroseno racing
• forward racing
• kiefer racing
• marc vds racing team
• paddock gp racing
• speed master

somit scheint wohl auch der aufstieg von stefan bradl so gut wie sicher zu sein, ist er doch in dieser saison der star in der moto2 für das kiefer racing team. bradl hat bis jetzt derartige spekulationen immer vom tisch gewischt mit dem argument, sich voll und ganz auf den titel in der moto2 zu konzentrieren.

es ist wirklich wünschenswert, dass mehr motorräder am start der moto-gp rennen stehen. so wie es derzeit aussieht - mit dem fehlen von einigen verletzten fahreren - ist es wirklich ein mickriger haufen und einer weltmeisterschaft nicht würdig. es kommt also eine spannende saison 2012 auf uns zu.

die igfc (interessensgemeinschaft formel classic) veranstaltet am 9. und 10. juli 2011 das 8. internationale rupert hollaus gedächtnisrennen auf dem neuen red bull ring.

dabei handelt es sich um einen gleichmässigkeits- und Rennwettbewerb für historische motorräder bis baujahr 1986 sowie vintage und post-vintage bis baujahr 1950. weiters werden rennläufe der internationalen sidecar trophy (bis baujahr 2011), rennläufe zum internationalen bmw-boxercup (bis baujahr 2011), rennläufe zum ducati red bull ring masters (bis baujahr 2011) und rennläufe für superbike und supersport (bis baujahr 2011) und rennmotorräder 50 ccm (bis baujahr 1983) ausgetragen. auch eine parade für original-motorräder bis baujahr 1968 und eine ausstellung von besonderen exemplaren historischer rennmaschinen im fahrerlager ist vorgesehen.

ein fest für alle fans und liebhaber von historischen motorrädern und solche die es noch werden wollen.

nähere infos: www.igfc.at

ein motorradfahrer muss immer mit anomalitäten in der fahrbahn rechnen und an gerade mit bitumen ausgebesserten und danach mit sand bestreuten schadstellen kann sein motorisiertes zweirad erfahrungsgemäss leicht ins schleudern geraten. besondere hinweise auf derart bekannte und deutlich sichtbare gefahrenquellen sind deshalb nach ansicht der richter des landgerichts wiesbaden in der verkehrspraxis nicht vonnöten. der strassenreparaturdienst komme dabei auch ohne besondere beschilderung seiner gesetzlichen verkehrssicherungspflicht in ausreichender weise nach. mit ihrem urteilsspruch wiesen die richter den schadenanspruch eines an solch einer stelle gestürzten motorradfahrers an die betroffene kommune in höhe von 5.619,85 euro zurück.

der biker hatte nach eigener aussage bei im strahlendem sonnenschein flimmernder fahrbahn den sand auf der bitumen-stelle erst im letzten augenblick erkannt und war beim wohl zu heftigen ausweichversuch mit seinem motorrad auf die linke seite gefallen. mit einem tempo von höchstens 50 bis 60 km/h sei er im zulässigen limit gewesen. unmittelbar an der unfallstelle hätte nicht einmal ein warnschild des strassenbauhofs gestanden, was gegen dessen verkehrssicherungspflicht verstosse.

gleich ein doppelter trugschluss, wie die wiesbadener richter betonten. erstens handelt es sich bei der höchstzugelassenen geschwindigkeit immer um dasjenige theoretische tempo, das ein verkehrsteilnehmer nur bei günstigen verkehrsbedingungen fahren darf, die lagen hier offenbar aber nicht vor, standen doch im vorfeld zwei baustellenschilder, die den motorradfahrer zumindest hätten skeptisch machen müssen. und zweitens seien hinweise auf sichtbare gefahrenquellen grundsätzlich entbehrlich. werden sie trotzdem angebracht, wenn auch wie bei den schildern hier weit vor der unfallstelle, so wird der verkehrssicherungspflicht allemal ausreichend genüge getan. lückenlose sicherungsvorkehrungen sind praktisch nicht möglich und damit nicht einklagbar.

auf der neuen webiste von erik buell racing gibt es mehr informationen über die 2012 erik buell racing 1190 rs. das auf 100 stück limitierte strassenmotorrad wiegt nur 195 kg. der v-twin-motor leistet 175 ps. diese exklusivität mit dementsprechender leistung hat auch ihren preis: 39.999 dollar. aber dazu kann man dann noch das carbon-extra-paket für 4.000 dollar ordern.

aber die suche nach 100 enthusiasten die 40.000 dollar für dieses motorrad ausgeben, scheint doch nicht so aussichtslos. aber es scheint doch ausschlaggebend zu sein dafür, dass das geheimnis über die kürzel gelüftet werden, die bei den modellen angeführt sind: rx, sx, ax. über die zukunftspläne dieser modelle hüllt sich erik buell noch in schweigen. vielleicht müssen zuerst mal die 100 exklusivexemplare veräussert werden.

www.erikbuellracing.com

im modelljahr 2012 besinnt sich husaberg ganz klar wieder auf seine kernkompetenz - enduro. bereits seit dem anfang 1988, als ein paar schwedische enduro-enthusiasten beschlossen eine radikale neue enduro zu entwickeln und zu bauen, welche später als die erste husaberg bekannt wurde, bis zum heutigen tag war enduro immer der kern der marke. auch bezogen auf die erfolge, sowohl im verkauf als auch im sport, waren die fe und te enduro modelle immer das rückgrat der marke und deshalb wurde die entscheidung getroffen sich wieder auf die wurzeln der marke zu besinnen, und wieder 100% enduro zu werden. 

um die marke für noch mehr enduro-enthusiasten zugänglich zu machen erweitert husaberg die modellpalette um ein neues modell, die te 125.
nach den grossvolumigen 2-takt modellen im letzten jahr, welche auf anhieb sowohl im sport (sieg beim hell’s gate, tough one, extreme lagares und indoor enduro vizeweltmeistertitel) als auch am markt erfolgreich waren, wird auch dieses neue modell weitere neue kunden für husaberg begeistern. einerseits die passionierten 125er piloten, und noch wichtiger, die jungen enduroracer ab einem alter von 16 jahren. für husaberg ist dies der nächste logische schritt auf dem weg zur kompletten 100% enduro modellpalette und um neue junge enduropiloten für die marke zu begeistern.

die te 125 besticht sowohl durch ihr niedriges gewicht und ihr unschlagbar leichtes handling als auch durch die top komponenten wie die closed-cartridge-gabel, die gefrästen gabelbrücken und den transparenten 11 liter tank, welche sie alle mit ihren geschwistern gemein hat. damit wird sie zur richtigen wahl für alle e1-piloten die das beste preis-/leistungsverhältnis der klasse wollen. 

die 2012er modelle überzeugen nicht nur durch ihr neues aussehen sondern auch durch sinnvolle veränderungen und eine erweiterte ausstattung. eine äusserst praxisgerechte änderung, welche darüber hinaus auch zum frischen erscheinungsbild der motorräder beiträgt, ist der nunmehr vollkommen durchsichtige tank aller te und fe modelle, der die füllstandskontrolle noch einfacher macht. der gelb beschichtete rahmen schaut einfach nur gut aus und die nun serienmässigen stabilen mx-handschützer ergänzen die hochwertige ausstattung der husaberg modelle wie die rahmenschützer (alle modelle) und der kunststoff-motorschutz (alle modelle ausser te 125). 

natürlich behält husaberg seinen premium-standard bei und stattet weiterhin alle modelle mit einer closed-cartridge-gabel und einem voll einstellbaren pds-stossdämpfer aus. die gabel wird weiterhin durch gefräste gabelbrücken mit dem rahmen verbunden, wobei die obere gabelbrücke durch eine leichtere und noch stabilere version mit noch besseren klemmeigenschaften ersetzt wurde. 

die leistungsstarken bremsen der 2012er husaberg modelle kommen weiterhin von brembo, die spoiler werden in modernster in-mould-technologie gefertigt, was deren widerstandsfähigkeit gegen äussere einwirkungen erhöht, und die hydraulische kupplungsbetätigung sowie der e-start knopf (bei allen modellen ausser der te 125) sind an einem extrem steifen neken aluminium lenker befestigt.

die grossvolumigen 2-takt modelle te 250 und te 300 erhalten ein neues membranventil für noch besseres ansprechverhalten und die te 300 bekommt darüber hinaus einen neuen zylinder für noch mehr leistung im unteren drehzahlbereich. der serienmässige zündkurvenschalter wird durch einen neuen kleineren schalter ersetzt, der bisher nur über das husaberg zubehörprogramm erhältlich war.

und zu guter letzt werden aufgrund der langjährigen zusammenarbeit des husaberg werksteams mit michelin ab modelljahr 2012 auch alle serienmodelle mit michelin enduro competition III reifen bestückt. 

obwohl weiterhin nur die besten am markt erhältlichen komponenten verbaut werden und keine kompromisse in sachen qualität und haltbarkeit eingegangen werden, führt die fokussierung auf die enduro modelle bei gleichzeitig besseren einkaufskonditionen, aufgrund der ständig steigenden stückzahlen, zu substantiellen kosteneinsparungen, die husaberg nun in form von attraktiveren preisen (nur fe modelle) im modelljahr 2012 an seine kunden weitergeben will.

motorradfahrer, die bevorzugt in gruppen auf tour gehen, können ihre ausflüge auf zwei rädern jetzt noch unterhaltsamer gestalten. von alan electronics gibt es jetzt das brandneue midland bt next mit der neuesten bluetooth-technologie dsp (digital signal processing), ein multifunktionales intercom-system, das gebührenfreie gespräche in bester qualität über eine entfernung von bis zu 1,6 kilometern ermöglicht.

diese für intercom-verhältnisse enorme distanz wird direkt via intercom hergestellt. bis zu vier biker – also dreimal 1,6 km reichweite zu jedem – können sich über das neueste modell der bt-serie von midland via headset miteinander unterhalten.

jedem mitglied des biker-quartetts ist eine spezielle ruftaste auf dem extrem kleinen und handlichen midland bt next zugeordnet. die bedienung des gerätes ist intuitiv und selbst mit handschuhen problemlos möglich. mittels sprachansage wird der nutzer informiert, welche funktion er ausgewählt hat. jeweils zwei biker können zeitgleich miteinander parlieren – und nicht nur pausen, die route oder ähnliches absprechen, sondern sich auch vor möglichen gefahren auf der strecke warnen, was zur verkehrssicherheit erkennbar beiträgt. versucht ein biker mit einem belegtem gesprächspartner eine verbindung auf zu bauen, erhält dieser einen anklopfton und damit die nützliche information, welcher biker mit ihm sprechen möchte. somit ermöglicht das neue midland bt next einen in dieser form einmaligen kommunikations-komfort.

mit dem midland bt next wurde die bt line sinnvoll ergänzt, so dass für jeden bedarf, jede anwendung und in jeder preisklasse das passende dabei ist.

über das integrierte fm-radio mit rds/af sind biker, die das midland bt next nutzen, immer topaktuell über das geschehen auf der strasse informiert. bis zu sechs radiostationen können gespeichert werden. bluetoothfähige geräte wie handys, navigationssysteme und stereo-mp3-player lassen sich drahtlos mit der federleichten gegensprechanlage der neuesten generation verbinden. geräteeinstellungen und software-updates können auch über den usb-port vorgenommen werden. eingehende telefonanrufe und navigationshinweise geniessen grundsätzlich priorität gegenüber dem musikprogramm oder anderen gesprächen. der leistungsfähige lithium-polymer-akku des midland bt next sorgt für eine sprechzeit von insgesamt rund zehn stunden.

die anrufannahme und ausgehende telefonate erfolgen mittels sprachsteuerung über das stereo-headset mit schwanenhals- und integralhelm-mikrofon oder mit hilfe der entsprechenden bedientasten. die anweisungen des navigationssystems gibt das bluetooth-motorrad-headset in stereo-qualität wieder, die agc-funktion passt die lautstärke automatisch den hintergrundgeräuschen an. mp3-player und ipod können über ein mitgeliefertes stereokabel schnell und unkompliziert angeschlossen werden. alternativ kann musik auch über den mp3-player des handys abgespielt werden. dies geschieht per a2dp-stereo-streaming in bester cd-qualität.

"bike to bike"-gruppenverbindungen können alternativ auch mittels funkgeräten geführt werden, die nach dem pmr-446-standard arbeiten. auf diese weise sind gespräche sogar über eine entfernung von bis zu fünf kilometern möglich. die verdrahtung mit dem midland bt next erfolgt wie bei ipod und mp3-player per kabel.

das midland bt next wird wie die bluetooth-intercom-systeme midland bt city und midland bt2g mittels klett- oder klemmhalterung am motorradhelm befestigt. wind und wetter können ihm nichts anhaben: das midland bt next ist zuverlässig vor spritzwasser geschützt.

die unverbindliche preisempfehlung für das midland bt next beträgt für zwei komplette sets: € 399,00. das einzelgerät kostet € 219,00. zum lieferumfang gehören ein stereo-headset mit schwanenhals- und integralhelm-mikrofon, ein stereokabel für ipod/mp3-player, befestigungssets mit doppelseitigem klebeband und klemmhalterung sowie ein ladegerät (usb).

mit dem albrecht dv 300 gp präsentiert kommunikations-spezialist alan electronics eine actionkamera im miniaturformat, die videoaufnahmen in hoher auflösung (640 x 480) ermöglicht und mittels integriertem gps automatisch die gesamte wegstrecke auf micro sd-karte aufzeichnet. das extrem kompakte, nur zehn zentimeter messende albrecht dv 300 gp kann mithilfe der mitgelieferten halterungen problemlos an helm oder lenker befestigt werden. ambitionierte freizeitsportler wie rennradfahrer oder motorradfahrer können ihre touren später am computer exakt nachvollziehen und so interessante daten zu ihren trainingseinheiten und die fahrtstrecke im detail generieren.

karten-slot, mikrofon und der on-/off-schalter für komfortable one-touch-bedienung sind funktional in das wassergeschützte, stilvoll designte gehäuse integriert. led-anzeigen informieren über aufnahme-status und gps-signal. schliesst man die micro sd-karte über den mitgelieferten adapter an einen rechner mit internetzugang an, verbindet sich der benutzerfreundliche videoplayer automatisch mit google maps und zeigt die gesamte wegstrecke an – inklusive geschwindigkeit, lage, höhe, zeit, strecke und kompass. das programm unterstützt mehrere sprachen und zeitzonen, sbas (satellite based augmentation system) erhöht genauigkeit, verfügbarkeit und zuverlässigkeit der positionsbestimmung.

das in der farbkombination schwarz/carbon-optik gehaltene albrecht dv 300 gp kann mit einer 4 gb micro sd-karte bis zu 3 stunden videomaterial im 4:3-bildformat speichern. die auflösung beträgt 640x480 pixel, zwei aaa-batterien (1000mah) ermöglichen eine betriebsdauer von rund drei stunden. die maximale grösse der micro sd-karte beträgt 32 gb, die übertragungsrate der sd-karte muss mindestens 6 mb/s oder schneller sein.

das albrecht dv 300 gp ist ab sofort bestell- und lieferbar. zum lieferumfang gehören ein micro sd-kartenadapter und hochwertiges befestigungsmaterial für helm und lenker.

die unverbindliche preisempfehlung beträgt 179 euro. weitere informationen über das gerät und die bezugsmöglichkeiten erhalten Sie im internet unter www.alan-electronics.de

ob honda transalp, kawasaki versys, suzuki v-strom, yamaha super tenere oder bmw r 1200 gs: speziell für die beliebten reiseenduros ist der tankrucksack t483 aus der givi vilver line konzipiert. die montage ist denkbar einfach. sie erfolgt mit halteriemen, die dank ihrer universellen konzeption bei zahlreichen motorrädern verwendet werden können. ist die elastische basis erst einmal montiert, kann der tankrucksack an den vier kunststoffhaltepunkten schnell und sicher befestigt und wieder abgenommen werden.

der t483 ist flexibel und kann gepäck im volumen von 15 bis 23 litern aufnehmen. ein schultergurt erleichtert das tragen. ergonomische griffe, reflektoren, ein integriertes kartenfach und die sichere staumöglichkeit für ein navigationsgerät oder smartphone sind weitere vorzüge des t483. ein besonderes highlight sind die aussentaschen, die vom tankrucksack abgenommen als bauchgürtel eingesetzt werden können.

der chassishersteller kalex feiert in der moto2-weltmeisterschaft einen erfolg nach dem anderen mit dem viessmann-kiefer-team. nun wollen sie expandieren und im nächsten jahr in der moto 3 wm stark vertreten sein.

deshalb hat kalex schon seit geraumer zeit mit ktm verhandelt und nach dem frankreich grand prix sind sie sich einig geworden. so wurde der vertrag unterfertigt, dass ktm den erfolgreichen 250 ccm motor an kalex liefert. daneben wird ktm aber auch eigene motorräder für die moto 3 produzieren.

so sollen die kalex maschinen spätestens zum wm-finale in valencia fertig sein, damit die wintertestfahrten von den kundenteams sinnvoll genutzt werden können.