der g-midland aquatech von gaerne ist ein neuer touring- und offroad-stiefel, der die ideale wahl für den erfahrenen vielreisenden darstellt.

das obermaterial ist aus wasserdichten vollleder hergestellt, auf der innenseite des beins fungiert eine schicht wildleder als hitzeschutz. das verschlusssystem verfügt über zwei einstellbare aluminium-schnallen die auch austauschbar sind. ein zusätzlicher klettstreifen sorgt für eine perfekte passform des stiefels an der wade.

das innenfutter ist aus drytech 3d gemacht, ist somit wasserdicht und bietet hervorragende atmungsaktivität. die sohle hat ein rutschfestes design und die innensohle ist herausnehmbar und kann durch andere einlagen ergänzt werden.

ein stiefel, gemacht für dne vielreisenden, der auch mal abseits der strassen unterwegs ist und das bei jedem wetter. gesehen bereits ab € 186,00.

www.gaerne.com

als neuheit für 2012 hat metisse gabel- und schwingenschützer entwickelt, die gleichzeitig als stabile hebevorrichtung für montageständer benutzt werden können. zum leichteren aufbocken sind die schützer drehbar gelagert, dieses vermindert auch übermässige kratzer durch die gabelaufnahme der montageständer.

sie sind für alle gängigen strassen-, sport- und enduromotorräder von 1987 bis 2012 lieferbar und werden modellabhängig an der vorder- oder hinterradachse montiert. alle befestigungsteile bestehen aus hochwertigen v4a edelstahl. die schützer gibt es auch für eine grosse anzahl von motorrädern als reine montageständeraufnahme zur befestigung an der schwingengewindebuchse.

das edle design wurde stark an die erfolgreichen x-pad sturzpads angelehnt, auch das material der schützer, ein sehr schlagzäher und abriebfester kunststoff findet dabei verwendung. die silbernen kopfschrauben sind optional auch in schwarz, rot, gold und blau eloxiert erhältlich.

alle modelle und ausführungen erfährt man unter: www.metisse.de

insgesamt 22 motive aus dem strassen- und offroad-motorradsport sowie impressionen von beeindruckenden motorrad-entwicklungen wurden für den metzeler classic kalender 2012 zusammengestellt. darunter sind viele unvergessliche schwarz-weiss-szenen, die den betrachter in die 1960er jahre zurückversetzen. unter dem motto "homage to japan" illustrieren darunter sechs themenblätter die bedeutung japans für die zweiradwelt. damit drückt metzeler seine verbundenheit mit dem 2011 in not geratenen japanischen volk aus und verweist gleichzeitig auf die grossen verdienste japans bei der entwicklung des motorrads: bereits in den 1950er jahren erkannte man die wachsende popularität von zweirädern in europa und den usa. das war der startschuss für den bis heute ausserordentlich erfolgreichen motorradbau. "made in nippon" wurde in folge zum inbegriff fortschrittlicher technik und innovativer ideen.

der 50 mal 53 zentimeter grosse classic kalender ist auf hochwertigem qualitätspapier gedruckt und mit einer edlen klarlackschicht überzogen. traditionell dürfen sich über ihn nur wenige glückliche freuen: auch dieses jahr erhalten nur ausgewählte freunde und fans von metzeler das exklusive, auf 6.000 exemplare limitierte, geschenk. so bleiben die kalender auch in zukunft ein aussergewöhnliches schmankerl für anhänger der deutschen traditionsmarke.

mit dem classic kalender 2012 begeistert metzeler bereits zum 19. mal die fangemeinde. in anlehnung an die lange rennsporttradition der marke mit dem elefanten zeigt er seit 1994 historische racing-bilder in stimmungsvollem flair. vergleichsweise jung ist dagegen seine beidseitige bedruckung: der 2012er kalender ist der dritte, der neben den klassischen racing-blättern auch themenbezogene motive, wie in diesem jahr die "homage to japan", bietet.

wer ihn betrachten möchte: http://www.metzelermoto.at

das offizielle fim superbike weltmeisterschafts-jahrbuch, nun bereits die 24. ausgabe, wurde im d-store in rom präsentiert. die letzten vier ausgaben wurden von giorgio nada editore herausgegeben.

das ergebnis der zusammenarbeit zwischen infront motor sports und des italienischen verlags "superbike - the 2011-2012 official book" wurde von claudio und fabrizio porrozzi erarbeitet, die für worte und bilder verantwortlich waren.

zur vorstellung des buches war auch der italienische fahrer niccolo canepa vor ort, der 2012 mit dem ducati roma team auf einer 1098r superbike maschine in der meisterschaft antreten wird.

das buch, in farbe und verfügbar in englischer und italienischer sprache, hat 208 seiten im 24,3x27cm format, es ist mit einem hardcover gebunden und kostet 19,90 €. in italien ist es an allen giunti editore verkaufsstellen zu haben und kann zudem in allen guten bücherläden gefunden werden.

für mehr informationen: www.giorgionadaeditore.it

suzuki hat auf der tokyo motor show 2011 einige vielversprechende studien gezeigt, wie sie sich die mobilität der zukunft vorstellen. das ausgereifteste davon, ist der e-roller e-let`s. auch wenn es derzeit nur eine studie ist, so hat dieser kleine e-scooter schon einige probefahrten hinter sich.

jeff pakosta und throttle entertainment haben eine dvd geschaffen, die wunderbare einblicke in die welt des extreme enduro gibt.

warum nimmt ein mensch solche schmerzen und qualen auf sich, um eine enduromaschine durch`s gelände zu manövrieren? warum versuchen diese fahrer durch ein gelände zu kommen, das gespickt ist mit hindernissen, die eigentlich nicht für motorräder geschaffen sind? diese und weitere fragen beantwortet pakosta wieder meisterlich im neuesten werk "man and machine."

aufgezeigt und zusammengefasst werden die härtesten extreme endurorennen des jahres 2010. dazu gehören: erzbergrodeo, red bull romaniacs, roof of africa, hell`s gate und the tough one. der film zeigt nicht nur die profi`s, er gibt auch einblicke in das umfeld und die gedanken von newcomern und enduro-enthusiasten. ausserdem gibt es zwei neue veranstaltungen zu bestaunen: xtinciton und extreme lagares.

die darsteller: taddy blazusiak, chris birch, andreas lettenbichler, dougie lampkin, graham jarvis, darryl curtis, paul bolton, und viele mehr.

ein ideales weihnachtsgeschenk!

infos und laden: http://throttleentertainment.com/

gleichmässig  und  mit  viel  kraft  dreht  das  vr6-aggregat  der  neuen  horex  hoch,  beschleunigt  druckvoll die rolle des prüfstands. bei den letzten tests ging es horex vor  allem  um  die  festlegung  der  finalen  parameter  der motorkonfiguration    für    die    homologation    und    den serienstart im frühjahr 2012. dabei zeigte sich, dass der einzigartige vr-sechszylinder nicht nur eine überzeugende spitzenleistung bietet,  sondern auch mit mächtigen drehmomentwerten brilliert.

mit einer geschmeidigen und kraftvollen leistungsabgabe schon bei niedrigsten drehzahlen sorgt der motor der neuen horex für souveränen vortrieb. dies bestätigte den horex-technikern auch die letzten läufe auf dem firmeneigenen  prüfstand  in  augsburg "ziel  der  tests war  es,  die  finale  abstimmung  der  motorsteuerung  für  die homologation festzulegen. die messergebnisse, die wir in diesem zusammenhang   für   die   saugversion   unseres   vr6-motors realisiert  haben,  sind  überaus  beeindruckend",  erklärt  clemens neese,  geschäftsführer  der  horex  gmbh.  "unser  ziel  war  eine motorcharakteristik,   die   schon   knapp   über   standgas   viel drehmoment  bietet  und  sich  dann  konstant  aber  nachdrücklich bis  zum  höchstwert  steigert.  das  haben  wir  geschafft."  do entwickelt  der  sechszylinder  bei  etwa  2.000/min  90  nm,  im bereich  um  3.500/min  liegen  bereits  100  nm  an.  neben  den eindrucksvollen  daten  im  unteren  drehzahlbereich  überzeugt auch  der  maximalwert  von  135  nm  bei  moderaten  7.000 umdrehungen. "ähnlich wie der drehmomentverlauf entfaltet sich auch   die   leistungskurve   der   neuen   horex:   mit   161   ps  beziehungsweise  118  kw  schon  bei  9.000/min  wurde das
drehzahlniveau  des  motors  bewusst  niedrig  gehalten.  "damit können die konzeptbedingten  vorteile des vr-sechszylinders  bestmöglich  genutzt werden",  äussert  sich  clemens  neese weiter. "das sind ideale voraussetzungen für ein souveränes und kraftvolles fahrerlebnis mit unserem roadster."

auch beim sekundärantrieb der neuen horex gibt es interessante neuigkeiten: so wird der neue roadster das erste motorrad sein, dass serienmässig mit einem kettenantrieb in verbindung mit der
innovativen  graphit-feststoffschmierung  der  hessischen  schunk group    ausgerüstet    wird.    "unser    entwicklungsziel    beim antriebsstrang  sollte  die  vorgaben  in  sachen  fahrkomfort,  also geringe  lastwechsel  und  eine  sehr  gute  rückdämpfung,  sowie einen  minimalen  pflegeaufwand  miteinander  vereinen",  erklärt robert   rieder,   entwicklungsleiter   fahrzeug   bei horex. "ein kettenantrieb mit graphit-feststoffschmierung erfüllt genau diese anforderungen."  mit  dem  system  der  schunk  group  wird  die kette im betrieb konstant mit einem dünnen schmierstofffilm aus graphit  versehen.  dieser  legt  sich  schützend  auf  die  einzelnen glieder, kann jedoch nicht abgeschleudert werden. dies bedeutet ein grosses plus im gegensatz zu konventionellen schmierstoffen, da  das  motorrad  mit  einer  feststoffschmierung  stets  sauber bleibt.  die  jederzeit  optimal  geschmierte  kette  überträgt  im betrieb  die  schützende  graphitschicht  ebenso  auf  ritzel  und kettenrad.  damit  unterliegt  nicht  nur  die  Kette,  sondern  der gesamte antriebsstrang einem deutlich geringeren verschleiss, wodurch sich die wechselintervalle des gesamten sekundärtriebs spürbar verlängern.

wer schon mal vorweg den sound des neuen vr6 geniessen möchte, der klicke bitte hier: soundbeispiel

die technischen daten:

motor

bauart: vr6, 15 grad v-winkel, gespiegelte schränkung

hubraum: 1218 ccm

bohrung/hub: 68/55

leistung: 161 ps (118 kw) bei ca. 9000/min

drehmoment: 135 nm bei ca 7000/min

zylinderzahl: 6 (mit je einer bing drosselklappe)

verdichtung: 11,5 : 1

ventilbetätigung: tohc

ventile pro zylinder: 3, radial angeordnet

kraftübertragung/getriebe

kupplung: mehrscheiben-ölbadkupplung, hydraulisch betätigt

getriebe: sechsganggetriebe

hinterradandtrieb: dichtring-kette mit permanenter graphit-trockenschmierung

endübersetzung: 1 : 2,42

fahrwerk

rahmenbauart: aluminium-brückenrahmen mit stahl-gitterrohr-lenkkopf

vorderradführung: upside-down-gabel, standrohr 48 mm (wp suspension, druck-, zugstufe und federbasis einstellbar)

hinterradführung: einarmschwinge mit zentralfederbein (wp suspension, druck-, zugstufe und federbasis einstellbar)

federweg vorne/hinten: 120/120

nachlauf: 95 mm

radstand: 1515 mm

lenkkopfwinkel: 66 grad

bremsen vorne: doppelscheibenbremse, 320 mm (braking), radiale 4-kolben-sättel (brembo)

bremsen hinten: einzelscheibe, 264 mm (braking), 2-kolben-sättel (brembo)

abs: serienmässig (typ bosch 9mb)

räder: aluminium-leichtmetall (geschmiedet)

räder vorne: 3,5 x 17

räder hinten: 6,00 x 17

reifen vorne: 120/70 zr 17

reifen hinten: 190/55 zr 17

masse und gewicht

breite motor zylinderkopfdeckel: 429 mm

sitzhöhe: ca 820 mm (+/- 20)

gewicht fahrfertig: ca. 250 kg

zul. gesamtgewicht: ca. 450 kg

tankinhalt: 19 l

höchstgeschwindigkeit: bei 250 km/h abgeregelt

kraftstoff: super bleifrei

weihnachten bei ktm sieht so aus, dass sie uns die beiden weltmeister-motorräder von antonio cairoli und ken roczen in einer limitierten factory-version von jeweils 500 stück, unter den weihnachtsbaum stellen. die sonderedition der 350 sx-f und 250 sx-f gibt es also zum abschluss des jahres.

die grossen reiseenduros wie die bmw r 1200 gs, yamaha xtz 1200 super tenere, oder die neuen modelle triumph tiger explorer und honda crosstourer machen nicht nur auf asphalt eine gute figur. in ihnen steckt genug potenzial für spannende trips über staubige pisten oder reisen abseits normaler strassen. für alle, die ihre abenteuerlust mit dem motorrad ausleben wollen, bietet pirelli nun mit dem dakar-erprobten scorpion rally die richtige reifenwahl.

egal ob kleiner single-trail, spannender geröll-pass oder die wüsten-safari: für den entdeckungstrip mit grossen enduros hat pirelli nun die von zahlreichen teams in der rallye dakar erfolgreich eingesetzten reifen der scorpion rally-serie um neue grössen erweitert. wie diese überzeugen auch die neuen rally-dimensionen 110/80-19 m/c 59r und 150/70-17 m/c 69r mit hervorragendem grip, satter rückmeldung und perfekter performance bei offroad-einsätzen. gleichwohl glänzen die neuen versionen des scorpion rally auch mit entscheidenden features für den gemischten on- und offroad-einsatz: ihr speziell angepasstes stollendesign mit einer höhe von rund 8 millimetern garantiert eine ideale kombination aus leichtem handling, viel traktion, stabilem fahrverhalten und überzeugender lebensdauer. dazu trägt auch die innovative laufflächenmischung bei, die neben eigenschaften wie hoher durchschlagsicherheit und abriebfestigkeit auch stollenausrisse zuverlässig vermeidet. dank innovativer karkassen-struktur und einer geschwindigkeitsfreigabe bis 170 km/h meistern die scorpion rally darüber hinaus auch längere landstrassenetappen oder autobahnpassagen mit hohen geschwindigkeiten problemlos. mit stabilem, sicherem und komfortablem abrollverhalten lassen sich so schnell längere distanzen überbrücken – für den optimalen start ins nächste abenteuer.

reifendimensionen:

90/90-21 m/c 54r mst tt

110/80-19 m/c 59r m+s tl

120/100-18 m/c 68r mst tt

140/80-18 m/c 70r mst tt

150/70-17 m/c 69r m+s tl

www.pirellimoto.at

enigma 1050 ist ein projekt vom ehemaligen mcn-mann jim lindsay, rund um den triumph speed triple 1050 motor, ein neues britisches motorrad auf die räder zu stellen.

jim lindsay hat eine kleines, feines team von mitarbeitern rund um sich versammelt, um dieses projekt auf die beine zu stellen und zu verwirklichen. lindsay ist ein glühender fan von britischen motoren.

das projekt enigma wurde als scharfes rennmotorrad mit komfort konzipiert. das war das wichtigste ziel bei der entwicklung der enigma 1050. der rahmen wird von dave pearce von tigcraft gefertigt, er ist weltweit bekannt als meister seines fachs bei der herstellung von leichten rahmen. so wiegt der hauptrahmen nur 8,2 kg, um mehr als zwei kg leichter als das chassis der daytona 675.

der fahrwerksspezialist k-tech ist für die gabeln zuständig und die hintere aufhängung. aber auch die cad-anlage hat k-tech zur verfügung gestellt, um das projekt verwirklichen zu können. k-tech fertigt hochwertige fahrwerke für strassen- und rennstrecken-motorräder. die teile werden weltweit von rennteams eingesetzt.

die legierten bestandteile an dem projekt kommen von promach. das kleine unternehmen aus leicestershire hat schon so manches team in der bsb zum erfolg geführt.

das oberste gebot von lindsay ist es, alle teile an dem motorrad müssen von britischen firmen hergestellt werden, also ein motorrad, dass komplett aus britischer fabrikation stammt. so werden auch die carbon räder (wiltshire), die bremsen und bremsscheiben, bremszangen und hauptbremszylinder (ap racing), der tank (terry hall) produziert.

der prototyp für die testfahrten soll ende april 2012 fertiggestellt sein. das team rund um lindsay plant das motorrad sowohl als bausatz als auch als fertige maschine auf den markt zu bringen. aber oberstes gebot von lindsay ist es, top-qualität für den kunden zur verfügung zu stellen.

aber bei der enigma 1050 soll es nicht bleiben, so hat das team pläne für zwei weitere motorräder in der schublade.

wer die entwicklung des projektes verfolgen will: enigma

quelle: the kneeslider

triumph veranstaltet zur premiere der neuen tiger explorer einen wettbewerb, bei dem eine exklusive reise mit der triumph tiger explorer noch vor markteinführung lockt.

triumph stellt 2012 mit der tiger explorer ein neues flaggschiff der adventure-baureihe vor, gleichzeitig gibt es für triumph-fahrer und solche, die es noch werden wollen, eine fahrt ins abenteuer zu gewinnen.

dafür hat triumph den exklusiven wettbewerb "entdecker gesucht" initiiert, bei dem sich die glücklichen gewinner aus der ganzen welt unmittelbar nach der pressevorstellung der neuen triumph tiger explorer auf eine einmalige 12-tägige tour machen dürfen. die exklusive tour im wert von über € 5.000 beginnt am 9. märz 2012 im spanischen andalusien und führt über das mittelmeer nach marokko, bevor es auf einer route vom atlasgebirge im norden bis an die ausläufer der sahara im süden geht – unvergessliche erlebnisse garantiert. organisiert wird der wettbewerb gemeinsam mit edelweiss, dem bekannten veranstalter von motorradreisen, der auch das programm der triumph adventure tours betreut. das beste: für dieses all-inclusive-event steht den gewinnern die brandneue tiger explorer zur verfügung, noch bevor sie zu den händlern kommt. oben drauf werden alle für diesen trip ausgewählten von kopf bis fuss mit der neuesten motorradbekleidung aus der hochwertigen triumph-kollektion ausgestattet.

teilnahmeschluss ist der 27. januar 2012, die gewinner des wettbewerbs werden am 31. januar 2012 ermittelt. sämtliche informationen und die teilnahmebedingungen finden sich auf der triumph tiger explorer mikrosite www.triumphadventure.com.

hier findet sich auch der steckbrief des neuen triumph-flaggschiffs: selbstverständlich kommt die tiger explorer mit einem potenten dreizylindermotor mit kardanantrieb, der aus 1215 ccm hubraum stramme 137 ps und bärenstarke 121 newtonmeter drehmoment generiert. das hochmoderne aggregat zeigt eine neue ride-by-wire-technologie, die hochwertige serienausstattung wird von einem tempomat, einer traktionskontrolle und einem abschaltbaren abs komplettiert. das robuste fahrwerk besteht aus einem stabilen stahlrahmen und leichtmetallgussrädern im format 19” vorn und einem 17”-hinterrad, das von der einarmschwinge perfekt in szene gesetzt wird. für ein angenehmes fahrerambiente sind die scheibe, der lenker und die sitzhöhe variabel ausgeführt. dazu führt triumph ein schluckfreudiges gepäcksystem mit 60 liter stauvolumen im original-zubehörprogramm.

die eu-kommission hat entschieden, ab 2016 ist der einbau von abs-systemen bei motorrädern über 50 ccm verpflichtend. die kraftfahr-organisationen sehen das als grossen schritt für mehr verkehrssicherheit, kritisieren aber den zeitpunkt. laut statistik sind in europa derzeit rund 4000 motorrad-unfalltote zu beklagen und könnte diese zahl drastisch gesenkt werden, wenn man die verpflichtung zur einführung der abs-systeme bereits früher einführt. so beklagt sich der adac: "mit dem motorrad-abs können pro jahr in europa mehr als 500 menschenleben gerettet werden. deshalb macht es doch keinen sinn, hier bis 2016 zu warten. die technik ist schliesslich vorhanden, ausgereift und mit rund 100 euro herstellungskosten relativ günstig. die verpflichtende einführung sollte deshalb früher gelten."

die zulassungszahlen von motorrädern die mit abs ausgestattet sind gehen von jahr zu jahr rasant in die höhe. lassen sich doch dank abs-technologie beim bremsen auf nasser fahrbahn verzögerungswerte erreichen, die gerade mal ein viertel der motorradfahrer ohne abs bei trockener fahrbahn dies schafft.

aber nicht jeder ist ein befürworter des abs-systems. so gibt es durchaus eine minderheit unter den motorradfahrern, die solch einer verpflichtung nicht so ganz positiv gegenüber steht.

wie seht ihr das? schreibt uns eure meinung über die verpflichtende einführung des motorrad-abs!

der neue arai tour-x4 ist bereit für alles, ob abenteuer, die grosse tour oder hartes off-road, für jeden einsatzzweck dient der neue arai. der nachfolger vom tour-x3 wurde komplett überarbeitet und ist universiell einsetzbar, ob mit schirm und visier, nur mit schirm oder nur mit visier, der tour-x ist immer ein bewährter und treuer begleiter.

der neue tour-x4 verfügt über eine komplett neue aussenschale. neugestaltet, härter, fester und steifer als jemals zuvor. weil der tour-x4 von vielen nutzern unter härtesten bedingungen verwendet wird, wurde speziell das belüftungssystem auf maximale effizienz hin überarbeitet. die neuen wangenpolster in fcs (facial contour system) bauweise bieten eine straffe passform und stützen sich entlang der unterkieferlinie optimal am gesicht ab.

zur individuellen anpassung an den jeweiligen kopf besteht die möglichkeit, die serienmässigen wangen- und kopfpolster um jeweils 5mm abzupolstern. natürlich sind auch polster in unterschiedlichen stärken optional erhältlich.

tragen kann man den tour-x4 mit oder ohne schirm, mit oder ohne visier oder einer kombination aus beidem. die grosse gesichtsfeldöffnung bietet ebenfalls reichlich platz für die verwendung einer cross-brille.

verfügbar in den grösen: xs bis xxl

lieferbar ab frühjahr 2012

preis: ab € 579,00

egal ob schnittiger strassenrenner oder sportliche enduro: mit dem "travel bag universal" werden sämtliche transportprobleme auf einen schlag gelöst. es wurde speziell für den anbau an nahezu jedes motorrad entwickelt und ist für vielseitige verwendungen vorgesehen. durch den problemlosen an- und abbau ist es eine geniale alternative zur montage eines starren und unflexiblen koffersystems selbst für mittelgrosse touren.

soziustasche travel bag universal

die multifunktionale grundeinheit besteht aus einer hecktasche mit einem volumen von ca. 28 litern und zwei abnehmbaren seitentaschen mit je 7 litern inhalt.

farbe: schwarz/grau
masse (l x b x h): ca. 47 x 62 x 22 cm
volumen: ca. 42 liter

preis: € 299,90

universal add-on bag-erweiterung für travel bag

sollte die "travel bag" wirklich einmal zu klein sein, kann mit dieser zusätzlichen tasche das gepäckvolumen im handumdrehen um weitere 11 liter vergrössert werden. die "add bag" wird einfach und schnell mittels hochwertiger steckverschlüsse "on top" aufgesetzt.

wenn die vorhandene soziustasche "travel bag" für eine kleine tour zu gross erscheint, lässt sich diese erweiterungstasche auf die grundplatte montieren.

alternativ kann die kleine tasche mit einem optionalen befestigungssatz auch als tankrucksack verwendet werden und der platz auf der grossen soziustasche ist frei für zelt oder gepäcksack.

farbe: schwarz/grau
masse (l x b x h): ca. 39 x 28 x 23 cm
volumen: ca. 11 Liter

preis: € 139,90

der neue continental sportattack wurde vor kurzen unter dem motto "ready to attack" vorgestellt. ab januar 2012 soll der neue supersportreifen lieferbar sein.

angekündigt wurde der neue sportattack 2, dass er für "höchste erwartungen in puncto handling und sicherheit" entwickelt worden sei. das handling des motorradreifens ist leichtgängig, sodass selbst schnell durchfahrene kurvenfolgen mit höherer präzision und geschwindigkeit gemeistert werden können. um auch auf nasser strasse sicher unterwegs sein zu können, hat der reifen einen weiter erhöhten silicaanteil in der laufflächenmischung erhalten. ausgestattet mit "traction skin", "continuous compound" und "black chili" genannte technologien. dank deren einsatz hat der neue conti sportattack 2, eine extrem kurze und sichere einfahrzeit, hohen grip, beste rückmeldung im grenzbereich und gute laufleistung sowie gleichbleibende fahreigenschaften bis zur verschleissgrenze.

zusätzlich wurden vorder- und hinterrad so konstruiert, dass das anbremsen von kurven sowie das herausbeschleunigen noch kontrollierbarer wird. damit hat conti nach eigener überzeugung im supersportsegment nunmehr einen reifen im angebot, der sich an den erwartungen von bikern orientiert, die von ihren motorrädern und ihrer bereifung höchstleistungen erwarten.

lieferbar in den grössen:

110/70 zr17 m/c (54w) tl

120/60 zr17 m/c (55w) tl

120/70 zr17 m/c (58w) tl

150/60 zr17 m/c (66w) tl

160/60 zr17 m/c (69w) tl

180/55 zr17 m/c (73w) tl

190/50 zr17 m/c (73w) tl

190/55 zr17 m/c (75w) tl

aus italien kommt immer etwas gutes, und das auch noch vor weihnachten. wer also noch kein passendes weihnachtsgeschenk hat ... die firma pierobon ist ein italienischer rahmenbauer und kurz vor weihnachten wurde die "x60r" präsentiert.

details über die neue schönheit wurden noch nicht veröffentlicht. ausgangsbasis ist ein luftgekühlter v-2 motor von ducati und natürlich der hauseigene rahmen. das fahrwerk von öhlins und geschmiedete magnesiumräder und die bremsen von brembo. nach der f042 steht nun wieder ein kompromissloses sportbike in der auslage von pierobon, aufgemotzt mit viel carbonteilen. sicherlich ein genuss auf der rennstrecke. ob es eine strassenversion geben wird, ist noch nicht aufzutreiben.

auch über weitere details, wie gewicht und leistung, schweigt sich pierobon noch aus.

www.pierobonframes.com/