die neue bmw s 1000 rr feierte heute auf der intermot weltpremiere. der drehmomentverlauf des motors wurde optimiert und das maximale drehmoment liegt nun bei 113 nm. die motorleistung wurde auf 199 ps (um 6 ps mehr) gesteigert und das gewicht wurde auf 204 kg, vollgetankt, reduziert (- 4 kg).
den bmw-ingenieuren lag es bei der 2015er ausgabe insbesondere daran, die performance zu steigern und die neue s 1000 rr noch anwenderfreundlicher zu gestalten. egal ob im alltagseinsatz, bei konsequenter kurvenjagd auf der landstrasse oder im rennstreckenbetrieb, die neue sollte sich nirgends eine blösse geben.
die bessere performance soll antriebsseitig aus einem überarbeiteten zylinderkopf mit neuer kanalgeometrie, neuer einlassnockenwelle und noch leichteren einlassventilen resultieren. auch die airbox wurde überarbeitet und dsa ansaugsystem erhielt eine kürzere sauglänge. auch die abgasanlage wurde abgespeckt und ist jetzt um rund 3 kg leichter als beim vorgänger.
die markteinführung soll am 2. jänner 2015 erfolgen, der preis steht noch nicht fest.
die eckpunkte der neuen bmw s 1000 rr:
- mehr leistung und drehmoment: 146 kw (199 ps) bei 13500 u/min und 113 nm bei 10500 u/min
- noch bessere fahrbarkeit durch gesteigertes drehmoment im bereich von ca. 5000 u/min und linearerer verlauf. breites plateau maximalen drehmoments im bereich von etwa 9500 bis 12000 u/min
- überarbeiteter zylinderkopf mit neuer kanalgeometrie, neuer einlassnockenwelle und noch leichteren einlassventilen
- neues ansaugsystem mit kürzeren sauglängen, grösserer airbox und voll-e-gas
- gewichtsreduzierung um 4 kilogramm auf 204 kg vollgetankt (ausstattungsbereinigt)
- neue, ca. drei kilogramm leichtere abgasanlage ohne vorschalldämpfer
- fahrmodi "rain", "sport" und "race" serienmässig sowie sonderausstattung "fahrmodi pro" mit zwei zusätzlichen fahrmodi "slick" und "user" (individualisierbar) zur optimalen anpassung an die einsatzbedingungen
- launch control für perfekte starts als sonderausstattung "fahrmodi pro"
- pit‑lane‑limiter für exakte boxengassen-geschwindigkeit als bestandteil der sonderausstattung "fahrmodi pro"
- neue, leichtere rahmenstruktur mit optimiertem wechselspiel aus steifigkeit und flexibilität für mehr traktion bei höherer präzision und eindeutigem feedback
- verfeinerte fahrwerksgeometrie für noch besseres handling, gesteigerte traktion und glasklares feedback im grenzbereich
- voll einstellbare federelemente mit optimierten negativ-federwegen für mehr schräglagenfreiheit und höhere agilität
- weiterentwickelte elektronische dämpfungsanpassung dynamic damping control ddc, bekannt aus der hp4, als sonderausstattung ab werk
- race abs mit optimierter abstimmung
- traktionskontrolle dtc mit feinjustierung in +/- 7 stufen
- hp schaltassistent pro für schnelles hoch- und runterschalten ohne kupplung als sonderausstattung ab werk
- neues bordnetz mit leistungsfähigerer sensorbox und leichter batterie
- elektronische temporegelung als sonderausstattung ab werk
- leistungsfähigere instrumentenkombination mit erweitertem funktionsumfang und vielfältigen Informationen
- komplett neu gestaltete karosserieumfänge für noch dynamischere formensprache
- innovatives farbkonzept mit drei individuellen charakteren:
racingred uni / lightwhite uni, blackstorm metallic und bmw motorsport - erweiterung des sonderzubehörs und der sonderausstattungen ab werk
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