2014: bmw r nine t

puristisch, kraftvoll und unverkleidet präsentiert sich anlässlich des jubiläums "90 jahre bmw motorrad" die bmw r nine t. den urwüchsigen charakter des boxer-motors und die formensprache verschiedener motorradepochen vereint sie mit innovativer technik und einem modularen konzept, das dem fahrer ein höchstmass an  individualisierungsmöglichkeiten bietet. ganz auf das wesentliche reduziert, begeistert die bmw r nine t – oder kurz nine t – zudem mit  manufaktur-charakter und einer starken emotionalen ansprache.

der klassische roadster entspricht mit seinem konzept dem wunsch vieler motorradfans nach unverfälschter und stressfreier freude am  motorradfahren. dabei standen gerade bei der designentwicklung der nine t auch begriffe wie "puristische einfachheit", "emotion" und   "authentische, traditionelle werkstoffe" ganz oben auf der agenda.  stil prägende elemente des motorradbaus alter schule verbinden sich bei der nine t daher mit hochmodernen antriebs- und  fahrwerkskomponenten zu einem begeisternden motorrad, das sowohl zum entspannten cruisen als auch zur sportlich-dynamischen  landstrassenfahrt einlädt.
 
wie schon das erste bmw motorrad aus dem jahre 1923 – die legendäre bmw r 32 – setzt die neue bmw r nine t auf den klassischen, antrittsstarken boxer-motor als antrieb. seit nunmehr 90 jahren steht sein konstruktionsprinzip für unverwechselbares design, fülligen  drehmomentverlauf und einzigartigen sound. in der nine t kommt der luft-/ölgekühlte boxer mit 1.170 ccm hubraum zum einsatz. er leistet 81 kw (110 ps) bei 7.750 u/min und entwickelt ein maximales drehmoment von 119 nm bei 6.000 u/min.
  
die nine t vereint die gene aus 90 jahren bmw motorrad in sich und ist mit ihrem einzigartigen konzept auf die besonderen wünsche der  customizing-fans ausgerichtet. die möglichkeit zur vielfältigen  individualisierung nach persönlichem geschmack stand bei der  entwicklung des puristischen roadsters jederzeit im fokus. dabei reicht die bandbreite an modifikationen von originalem bmw motorrad zubehör bis hin zu individuell angefertigten anbau- oder zubehörteilen von veredlern, um so ein einzigartiges motorrad zu kreieren.

einen wichtigen aspekt der hohen individualisierbarkeit der nine t stellt ihr besonderes rahmenkonzept dar. der eigens für die nine t entwickelte stahl-gitterrohrrahmen integriert den boxer-motor als tragendes element. die grundkonstruktion des rahmens basiert dabei auf einem rahmenvorderteil mit integriertem steuerkopf sowie einem  rahmenhinterteil mit schwingenaufnahme.

der demontierbare soziusrahmen gestattet den einsatz der nine t  wahlweise im zweipersonen- oder – für den besonders stilechten auftritt – im solobetrieb. zusammen mit dem als sonderzubehör erhältlichen  höcker bekommt die nine t einen eindrucksvollen solocharakter in  anlehnung an die frühen "cafe racer".
  
dem konzept eines klassisch-sportlichen roadster trägt die linksseitig verlegte abgasanlage mit zwei übereinander liegenden  endschalldämpfern rechnung. im rahmen des bmw motorrad  zubehörprogramms werden hierfür ebenfalls  individualisierungsmöglichkeiten geboten. einen besonders technischen  touch erhält die nine t etwa durch die akrapovic-anlage aus titan. über ein kurzes beziehungsweise langes verbindungsrohr kann der  schalldämpfer zudem entweder unten oder hochgelegt montiert werden, was das erscheinungsbild und den charakter der nine t grundlegend verändert.

bei der bmw r nine t ersetzt eine dem supersportler s 1000 rr entlehnte upside-down-telegabel den ansonsten bei den bmw motorrad boxer-modellen üblichen telelever. das  ergebnis ist eine sehr klassische optik in verbindung mit hochwertigster technik. die hinterradführung erfolgt über die  paralever-einarmschwinge in verbindung mit einem zentralfederbein.

das gehäuse des hinterachsantriebs verfügt über drei  aufnahmepunkte, an denen sich beispielsweise ein halter zur seitlichen  anbringung des kennzeichens sowie der beleuchtungseinrichtung befestigen lassen. zudem ist die  schwinge der nine t so ausgelegt, dass an stelle des serienmässigen 5,5 zoll breiten 17-zoll-rads auch ein 6 zoll breites exemplar eingebaut und gegebenenfalls in einzelabnahme eingetragen werden kann.

als reinrassiger roadster konzipiert, verfügt die nine t im stile historischer vorbilder über drahtspeichenräder mit schwarz eloxierten  leichtmetallflachschulterfelgen, schwarzen aluminiumradnaben sowie  edelstahlspeichen. radial montierte 4-kolben-monoblock-bremssättel sorgen zusammen mit schwimmend gelagerten bremsscheiben von 320 millimetern durchmesser sowie bmw motorrad abs für absolut sichere verzögerung.
  
ein vorrangiges designziel bestand darin, die karosserieumfänge  zugunsten eines puristischen auftritts so weit wie möglich zu reduzieren. bei der betrachtung der nine t erschliesst sich an vielen  stellen des fahrzeugs zudem die liebe zum detail, welche die arbeit der designer und konstrukteure jederzeit beeinflusst hat.

der 18 liter fassende aluminiumtank besitzt aufwändig von hand gebürstete und anschliessend beschichtete seitenflächen. die rechts über der luftansaugführung angebrachte aluminiumblende mit geprägtem nine t schriftzug löst den anspruch an den manufaktur-charakter der nine t ebenfalls ein.

die oberflächen zahlreicher aluminiumschmiedeteile wie die  gabelbrücken oder die lenkerklemmung mit bwm motorrad schriftzug sind glasperlengestrahlt und anschliessend natur eloxiert. historische  vorbilder aus 90 jahren bmw motorrad zitiert der rundscheinwerfer mit dem zentral auf der glühlampenabdeckung angebrachten bmw emblem.

die farbwahl fiel entsprechend des charakters der nine t auf klassisches schwarz (black storm metallic) mit silbernen und metallischen kontrasten.
  
eine spezielle konfiguration des bordnetzes eröffnet technische  möglichkeiten, welche die verwendung alternativer elektrischer  komponenten wie beispielsweise scheinwerfer oder blinkleuchten erleichtert.

die highlights der neuen bmw r nine t:

• puristisches design.
• verarbeitung mit manufaktur-charakter.
• luft-/ölgekühlter zweizylinder-boxer-motor mit 1170 ccm hubraum.    leistung 81 kw (110 ps) bei 7750 u/min, maximales drehmoment 119 nm bei 6000 u/min.
• zuschnitt auf customizing und damit individualisierbarkeit.
• modulares rahmenkonzept mit demontierbarem soziusrahmen und rahmenendstück.
• klassische radführungen über hochwertige upside-down-telegabel vorn und paralever hinten.
• linksseitig verlegte auspuffanlage mit doppelschalldämpfer und variationsmöglichkeiten.
• traditionelle drahtspeichenräder mit schwarzen felgenringen und radnaben.
• radial montierte 4-kolben-monoblock-bremssättel, stahlflex-bremsleitungen und schwimmend gelagerte 320 mm bremsscheiben.
• aufgenietetes typenschild am lenkkopf nach historischem bmw motorrad vorbild.
• massgeschneidertes sonderzubehör in bekannt hoher bmw motorrad qualität.