ossa tr 280i - testbericht

die premiere der ossa tr 280 i ist schon etwas länger her, nun wird sie in serie produziert und die ersten testerfahrungen liegen vor.

ein superleichtes trialmotorrad, zweitakt,  mit einspritzung sollte es sein. das ganze motorrad sah total anders aus. der tank vertikal an der vorderseite, der zylinderauslass schräg nach hinten, und ein ganz neuartiger rahmen für ein trialmotorrad.

ossa hat eine lange tradition auf dem trialsektor. in den 70er jahren war ossa eine der führendsten marken in der trialszene.
einige fahrer in den top 10 der weltmeisterschaft waren auf ossa-produkten unterwegs. mitte der 80er jahre verschwand Ossa von der bildfläche.

die marke ossa wurde wiederbelebt und seit 2010 steht ein neues trialmotorrad in den auslagen.

bereits das standardmotorrad, das der kunde aus der auslage bekommt, ist ein wettbewerbstaugliches trialmotorrad.

die federelemente haben umfangreiche einstellmöglichkeiten. vorne arbeitet eine 40 mm marzocchi telegabel. hinten wiederum ist ein voll einstellbarer öhlins stossdämpfer am werk, etwas einzigartiges bei trialmotorrädern. dieser stossdämpfer sorgt für einen besseren einstellbereich und eine bessere empfindlichkeit.

bei der einspritzanlage werden ab werk eine grosse anzahl an mappings geliefert, womit das ansprechverhalten und der charakter des Motors bestimmt werden. die mappings sind ganz einfach mit dem computer zu laden. die erlaubt eine individuelle anpassung der motorcharakteristik an die jeweiligen wünsche des fahrers und lässt keine wünsche, ob weltmeister-fahrer oder hobby-fahrer, offen.

benzintank und luftfilter wurden hintereinander liegend angeordnet. der tank wurde aus 4 mm dicken aluminium hergestellt und hat ein fassungsvolumen von 3 liter. hinter dem benzintank ist der luftfilter versteckt und erleichtert den wechsel und die demontage. dahinter wiederum folgt wasserkühler. der nachfüllstutzen ist frei zugänglich und gewährleistet ein einfache nachfüllen der kühlflüssigkeist.

die speichennippel des hinterrades sitzen direkt in einer aufnahme an der felge und nicht in einem mittelsteg, dies ist einmalig. ossa ist auch bei der anzahl der speichen sparsam, sie kommen mit 28 speichen aus.

wartungsarbeiten sind einfach zu erledigen, dank der gut ausgeführten trox-schrauben. mit wenigen handgriffen und schraubenschlüsseln können die fahrzeugabdeckungen entfernt werden. um zb. den luftfilter zu wechseln muss nur die vorderste abdeckung entfernt werden und schon kann getauscht werden.

der Motor der tr 280 i läuft sehr ruhig und regelmässig. keine beanstandung beim befahren von stufen, der ossa motor verrichtet immer seine arbeit klaglos. im unteren drehzahlbereich ist der motor sehr laufruhig, wartet aber doch mit der dementsprechenden stärke auf. das drehmoment hilft wesentlich beim nötigen grip. dreht man das gas dann weiter auf, ist alles da um auch grosse stufen in angriff zu nehmen und problemlos zu bewältigen. die schöne motorcharakteristik bei geringer drehzahl, das grosse gleichgewicht und die gute steuerungsmöglichkeit, erlauben ein einzigartiges fahrgefühl. auch bei kurzen gasstössen hintereinander reagiert der motor tadellos.

die leichtigkeit des motorrades macht nicht nur optisch einen guten eindruck, auch im fahrbetrieb fühlt es sich sehr leicht an. nicht umsonst ist die tr 280 i derzeit das leichteste motorrad am markt, wiegt sie doch nur 64,5 kilogramm.

hier wurde dem hobby-trial-fahrer eine wettbewerbsgerät in die auslage gestellt, das alle seine ansprüche erfüllen sollte. man braucht keine grossartigen nachbesserungen mehr in kauf nehmen. alle achtung, dass ossa bei ihrer rückkehr auf den trial-markt ein solch gutes motorrad an den start bringen konnte.