2011: honda crossrunner v4

auch honda enthüllt schön langsam die neuigkeiten. als erstes ins rennen geschickt wurde der crossrunner v4 und soll wohl eine konkurrenz für bmw f 800 gs und die neue triumph adventure 800 darstellen. optisch eine mischung naked-bike und adventure.

 

die daten:

  • flüssigkeitsgekühltes 90° v4-triebwerk mit 782 cm3, schöne leistungscharakteristik und breitem drehmoment.
  • 4-2-1-auspuffanlage mit niedrig verlegtem endschalldämpfer auf der rechten seite und typischen v4-sound.
  • neu designte verkleidung mit ausgefeilter aerodynamik. ausgezeichneter wind- und wetterschutz trotz naked-optik.
  • entspannt bequeme und aufrechte sitzposition eines naked-bikes, kombiniert mit großzügiger bewegungsfreiheit und robustem auftritt eines ddventure-bikes.
  • breiter und hoher lenker, für ergonomisch günstige armhaltung und mühelose lenkmanöver.
  • fahrersitz für tiefe sitzposition sowie leichtes auf- und absteigen.
  • freischwebende instrumenteneinheit, die gut im sichtfeld liegt. die Anzeigen umfassen einen analogen drehzahlmesser, lcd-tachoanzeige, zwei tageskilometerzähler, kühlmittel- und aussentemperatur sowie eine uhr.
  • vtec-ventilsteuerung, pgm-fi-benzineinspritzung und zündungsmapping sorgfältig neu abgestimmt für praxisgerecht kräftigen durchzug über einen weiten drehzahlbereich.
  • aluminium-brückenrahmen.
  • telegabel mit 43 mm standrohr-durchmesser und kartuschen-dämpfer, für gutes vorderrad-feeling.
  • aluminiumguss-einarmschwinge, hinterradaufhängung mit pro-link-hebelsystem und zentralem federbein für perfekte strassenlage und optimale kontrolle, federbasis und dämpferzugstufe einstellbar.
  • lange federwege für komfortables fahrvergnügen: vorne 165 mm und hinten 145 mm.
  • doppelscheibenbremsen vorn, einfachscheibe hinten, serienmäßig mit combined abs-verbundbremssystem.

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