bereits im jahre 2007 hatte bmw die gs-familie um die f 650 gs und die f 800 gs erweitert. die motorräder für die einsteiger- und mittelklasse waren sogleich der renner. die botschaft war klar und eindeutig: viel fahrspass durch leichte, sichere beherrschbarkeit auf allen wegen, druckvolle antriebspower und durchhaltevermögen auf reisen, selbst dann, wenn nur noch schotterpisten ans ziel führen. dieses konzept wurde von den fans von bmw begeistert aufgegriffen.
nun wurde es zeit für eine überarbeitung dieser modelle und mit den beiden neuen enduro-modellen f 700 gs und f 800 gs wird der erfolgspart der gs-geschichte sicher fortgeschrieben. bmw motorrad hat sich wieder der herausforderung gestellt, gutes nochmals besser zu machen, und bei der weiterentwicklung konsequent auf den ausbau der typischen gs-stärken gesetzt.
die neue f 800 gs verbindet strassen- und tourentauglichkeit mit offroad-eigenschaften und vereint die beiden welten in einem in dieser klasse hohen masse. die neue f 700 gs richtet sich hingegen stärker an motorradfahrer, die nicht ganz so viel offroad-kompetenz benötigen. niedrigere sitzhöhe, hohe allroundfähigkeiten für jeden tag und mehr als ausreichende leistung bei enormer wirtschaftlichkeit und alltagstauglichkeit sind ihre stärken.
im sinne der prinzip "sicherheit 360°" führt bmw motorrad bei der neuen f 700 gs und f 800 gs das bmw motorrad abs im rahmen des serienumfangs ein. weitere sicherheitsrelevante neuheiten in ihren klassen bieten die neue f 700 gs und f 800 gs zudem mit der optionalen automatischen stabilitätskontrolle asc (automatic stability control) sowie der ebenfalls optionalen elektronischen fahrwerksanpassung esa (electronic suspension adjustment).
sowohl die f 700 gs als auch die f 800 gs vertrauen nach wie vor auf den charakterstarken, flüssigkeitsgekühlten vierventil-zweizylinder mit 798 ccm hubraum, elektronischer
kraftstoffeinspritzung, geregeltem katalysator und sechsganggetriebe. er begeistert insbesondere durch spontanes ansprechverhalten, beeindruckende durchzugsstärke und geringen
kraftstoffverbrauch. einzigartig im serienmotorradbau ist zudem der massenausgleich über ein zusätzliches schwenkpleuel. es kompensiert die massenkräfte erster und zweiter ordnung und sorgt
dafür, dass der zweizylinder vibrationsarm zu werke geht.
in der f 800 gs leistet das triebwerk unverändert 63 kw (85 ps) bei 7500 u/min und produziert ein maximales drehmoment von 83 nm bei 5750 u/min. die neue f 700 gs profitiert gegenüber dem
vorgängermodell von einem plus an leistung und drehmoment. Mit 55 kw (75 ps) bei 7300 u/min (f 650 gs: 52 kw [71 ps] bei 7000 u/min) bietet ihr antrieb nun 4 ps mehr leistung und mit 77 nm bei
5500 u/min (f 650 gs: 75 nm bei 4500 u/min) konnte sie auch beim maximalen drehmoment zulegen. im verein mit einer etwas kürzeren gesamtübersetzung bietet sie nun noch bessere motorperformance
und fahrdynamik.
die neue f 700 gs und f 800 gs setzen auf etablierte fahrwerkstechnik. der stahlrahmen in gitterrohrbauweise integriert den motor als mittragendes element. auch der heckrahmen aus
vierkant-stahlrohr, die aluminium-zweiarmschwinge sowie räder und bereifung bleiben unangetastet.
wie die f 800 gs verzögert nun auch die neue f 700 gs mittels einer doppelscheibenbremse am vorderrad. darüber hinaus sind die beiden neuen gs-modelle erstmals serienmässig mit einer neuen generation des bmw motorrad zweikanal-abs ausgerüstet.
ein novum in diesem motorradsegment stellt die elektronische fahrwerksanpassung esa (electronic suspension adjustment) dar. als sonderausstattung ab werk erhältlich, ermöglicht sie dem fahrer, die zugstufen dämpfung des hinteren federbeins bequem per knopfdruck vom lenker aus in den dämpfungsvarianten "komfort", "normal" oder "sport" einzustellen und damit den erfordernissen von strecke und fahrweise anzupassen. das handrad zur einstellung der gewünschten federbasis wurde zwecks verbesserter bedienbarkeit optimiert.
ebenfalls als neue sonderausstattung ab werk verfügbar und gleichfalls einzigartig im marktsegment der neuen f 700 gs und f 800 gs ist die bmw motorrad asc (automatic stability control). diese antischlupfregelung von bmw motorrad verhindert das unerwünschte durchdrehen des hinterrades beim beschleunigen und damit den verlust an seitenführung, der zum ausbrechen des hinterrades führen kann. mehr fahrsicherheit – gerade bei verminderten reibwerten der fahrbahn – ist die erfreuliche konsequenz.
bei handarmaturen und schaltern setzen die neue f 700 gs und f 800 gs auf die jeweils neueste generation von bmw motorrad. sie zeichnen sich durch kompaktere bauweise und verbesserte ergonomie aus.
der analoge tachometer und der analoge drehzahlmesser sind übereinander angeordnet, ihre neu gezeichneten zifferblätter sorgen bei der neuen f 700 gs und f 800 gs für noch bessere
ablesbarkeit von geschwindigkeit und motordrehzahl. zudem informiert das informationsdisplay jetzt bereits serienmässig über kraftstoffstand und kühlmitteltemperatur.
gesteigerte dynamik und noch harmonischere erscheinung signalisieren die neue f 700 gs und f 800 gs über neue, rauchgraue gläser für die blinker sowie eine rauchgraue verglasung der led-rückleuchte.
auch formensprachlich wurden die neuen bmw f 700 gs und f 800 gs aufgewertet – ganz im sinne eines noch klareren, modelladäquateren designs. die wesentlichen überarbeitungsbereiche betreffen die neuen verkleidungsseitenteile, die prägnanter und dynamischer ausgeführt wurden und die unterschiedlichen charaktere von f 700 gs und f 800 gs nun noch authentischer wiedergeben. neue farbkonzepte und schriftzüge runden das paket an optischen massnahmen ab.
dem vielfachen wunsch bisheriger f 800 gs-interessenten nach einer reduzierung der sitzhöhe entspricht bmw motorrad jetzt mit einer möglichkeit zur tieferlegung des fahrzeugs in verbindung
mit einer niedrigeren sitzbank als sonderausstattung ab werk sowie als sonderzubehör.
im zuge der modellüberarbeitung hat bmw motorrad auch das angebot an sonderausstattungen und sonderzubehör wesentlich ausgeweitet und trägt damit den vielfältigen einsatzwünschen der bmw gs-kunden noch besser rechnung.
die technischen neuerungen im überblick:
- mehr leistung und drehmoment der f 700 gs gegenüber vorgängermodell:
55 kw (75 ps) bei 7300 u/min (f 650 gs: 52 kw [71 ps]
bei 7000 u/min). - bmw motorrad zweikanal-abs der neuesten generation serienmässig.
- doppelscheibenbremsanlage vorn – jetzt auch für f 700 gs.
- automatische stabilitätskontrolle asc (automatic stability control) (sonderausstattung ab werk).
- elektronische fahrwerksanpassung esa (electronic suspension adjustment) (sonderausstattung ab werk).
- einstellung der federbasis hinten über optimiertes handrad.
- neu gestaltete karosserieumfänge in dynamischerem,
maskulinerem design. - neue farben f 700 gs: red apple metallic, ostragrau metallic matt und glacier silber metallic.
- neue farben g 800 gs: kalamata metallic matt, cordobablau und alpinweiss 3.
- neue lenkerschaltereinheiten und bremsflüssigkeitsbehälter vorn.
- neue lenkerklemmung für f 700 gs.
- cockpit mit neuen zifferblättern für tachometer und drehzahlmesser sowie mit erweitertem informationsumfang.
- neues windschild für f 700 gs.
- rauchgraue blinker und rauchgraues led-rücklicht.
- tieferlegung für f 800 gs (sonderausstattung ab werk/sonderzubehör).
- leistungsreduzierung auf 35 kw (48 ps)
(sonderausstattung ab werk). - kennfeldanpassung für normalbenzin (roz 91)
(sonderausstattung ab werk). - komfortsitzbank jetzt auch als sonderausstattung ab werk.
- kofferhalter für variokoffer jetzt auch als sonderausstattung ab werk.
- neuer hauptständer als sonderausstattung ab werk.
- komfortpaket: bordcomputer, heizgriffe, kofferhalter, hauptständer (sonderausstattung ab werk).
- sicherheitspaket für f 800 gs: asc und esa
(sonderausstattung ab werk). - sicherheitspaket für f 700 gs: asc, esa, rdc
(sonderausstattung ab werk). - led-zusatzscheinwerfer für f 800 gs (sonderzubehör).
- endurofussrasten breit (sonderzubehör)
markteinführung: ab 1. september 2012
preis: noch nicht bekannt
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