die annalen der dakar verbuchen cyril despres als ersten sieger auf peruanischem boden, im 27. gastgeberland für die karawane des weltgrössten rallye-raids. er feiert damit seinen 4. tagessieg bei dieser dakar, doch wird das renngeschehen dadurch geprägt, dass sich der franzose zwischen arica und arequipa im gesamtklassement etwas luft verschafft hat. indem er sich damit begnügt hat, einfach nur zu marc coma aufzuschliessen, der am morgen vor ihm auf die strecke gegangen ist, und ihm den ganzen tag lang zu folgen, hat despres die perfekte strategie angewandt, um seinen 30. tageserfolg bei einer dakar zu feiern, und vor allem um dem katalanen 2'01 abzuknöpfen.
und diese zeit wird er auch brauchen. diese 11. etappe stand auch ganz im zeichen der strategie des coma-clans, der sich bemüht hat, seinen leader vor der grossen dünen-spezialprüfung zwischen arequipa und nasca in eine idealposition zu bringen. der katalane gerard farres guell hat auf den 478 km der wertungsprüfung pausenlos attackiert, um letztlich die zweitbeste zeit 1'39 hinter despres herauszufahren. die folge: farres guell wird auf der 12. etappe vor seinem freund marc coma auf die strecke gehen, und lässt diesem die möglichkeit "mit leichtigkeit" vier minuten auf den franzosen gutzumachen. darüber hinaus hat auch der franzose johnny aubert, nach der gestrigen aufgabe pedreros zum wasserträger comas befördert, eine glanzleistung abgeliefert und letztlich die viertbeste tageszeit erreicht, weshalb er morgen genau hinter seinem teamkapitän losfahren wird.
nichtsdestotrotz konnte cyril despres sein polster in der gesamtwertung ausbauen und führt nun 2'22 vor seinem ärgsten rivalen. dahinter hat helder rodrigues einen schwierigen tag durchgemacht und blieb insbesondere in einer fuhrt bei kilometer 21 stecken, was ihn in der endabrechnung 7'44 kostete. dennoch bleibt der portugiese souveräner dritter mit einem vorsprung von 16'06 auf den viertplatzierten jordi viladoms.
cyril despres: "bei einer änderung des roadbook war eine piste nicht sehr gut zu erkennen. ich habe 100 meter zu viel zurückgelegt, dann aber erkannt, dass marc mir entgegen kam, obschon er zwei minuten vor mir aufgebrochen war. der tag hatte schon mit einem bad im kühlen nass begonnen, als ich die maschine neben mir her schieben musste. ein harter tag. der springende punkt wird sein, ob sich jemand zwischen marc und mich setzen kann. in jedem fall kann ich nur attackieren und fahren, sonst nichts. wenn farres wirklich auf platz zwei landet, ist das keine gute sache. morgen wird es kompliziert, aber bei der dakar ist alles möglich."
marc coma: "es war eine mischung aus mehreren fahrbelägen: erde, sand, stein. es war absehbar, dass cyril heute zeit auf mich gutmachen würde. ich werde bis zum schluss alles geben. es bleiben mir noch drei tage dafür. eine strategie kann man nicht so leicht festlegen, wenn cyril vorne vollgas gibt. ich muss ihm nur hinterher fahren. wir werden nicht alles rausholen, aber dennoch dürfte das tempo wie schon seit dem beginn der rallye hoch sein."
gerard farres guell: "im ziel auf platz zwei zu landen, bedeutet mir und dem team viel. als ich in der ersten neutralen zone ankam, sagte man mir, dass ich vorne lag. dann habe ich vollgas gegeben, um genauso weiter zu machen und eine dakar-etappe zu gewinnen. letztlich war es unmöglich, aber ich bin zufrieden, weil es mir gestern körperlich schlecht ging, heute aber deutlich besser. wir liefern eine gute dakar ab. das ganze team zieht mit. und wir kriegen konstanz rein und fahren in die plätze."
vorschau etappe 12:
die 12. etappe führt von arequipa nach nasca, 245 km sonderprüfung und 259 km verbindungsstück. nur bei einem flug über die region kann man die "nazca-linien", die sagenumwobenen bodenzeichnungen, die vor über 2000 jahren entstanden sind, bewundern. auf der karte von peru bildet die strecke der heutigen wertungsprüfung eine neue zeichnung in form eines sanddrachens. die dünenabschnitte sind gleichmässig verteilt, aber die teilnehmer werden sich sicher an eine stelle erinnern, die eindruck auf das erkundungsteam gemacht hat. auf einer länge von fast zwanzig kilometern folgt ohne unterbrechung eine düne auf die andere und die piloten werden in eine neue dimension transportiert. die tragfähigkeit des sands trägt dazu bei, das die fahrer diesen abschnitt ohne allzu grosse mühe bewältigen können, aber die meister der klasse werden hier von sich reden machen, drei tage vor dem ziel. "abrupte lenkmanöver auf mauretanische art" können denjenigen, die sie noch nicht verlernt haben, kostbare minuten bringen.
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