die 2012er ausgabe der ältesten enduro-veranstaltung der welt ist geschichte, und am schluss konnte frankreich ausgiebigst feiern. die französische equipe gewinnt die trophy-wertung, die junior-trophy, die damen-trophy und die einzelwertungen in den klassen e1, e2 und e3 sowie die gesamtwertung. gratulation an das französische team.

am sechsten und letzten tag standen die abschlussrennen am sachsenring auf dem programm, ein äusserst spektakulärer und publikumswirksamer bewerb. auch wenn die sieger bereits nach dem fünften fahrtag so gut wie feststanden, so war es dennoch eine gelungene abschlussveranstaltung für das publikum. die startreihenfolge richtete sich nach den plätzen aus den tagen eins bis fünf. der rund einen kilometer lange endurokurs, der teilweise auf ausphalt am sachsenring, weiter über wiesenflächen, eingebaute tables und einigen schönen enduroabschnitten, geführt wurde, war doch recht anspruchsvoll.

als erste mussten die clubfahrer auf den kurs. hier dominierten die spanier. das team rfme gewann die wertung der clubmannschaften mit über 12 minuten vorsprung auf dsa team ostra 1 aus schweden und team moto club aus italien. das knopper racing team wollte am schlusstag nochmal attacke starten und sie schafften es auch. sie konnten sich vom 29. platz den sie nach dem fünften fahrtag inne hatten, noch auf den 28. endrang verbessern. eine tolle leistung die ullrich mayer, johannes und günter schopohl bei der diesjährigen six days ablieferten.

bei den rennen der damen war es leicht die übersicht zu bewahren, alle fahrerinnen starteten in einem lauf. schlussendlich sicherte sich das französische damen-team den sieg überlegen. dahinter kämpften im letzten rennen noch das deutsche und das australische damen-team um die plätze zwei und drei. hier hatten die deutschen das bessere ende für sich, sie eroberten den zweiten platz.

auch bei der junior-trophy siegte die französische mannschaft, allerdings wesentlich knapper als es ihnen lieb war. das französische junior-team hatte bereits am ersten fahrtag den ausfall eines fahrers zu beklagen, so mussten alle drei fahrer ohne fehler ins ziel kommen. die briten hätten den franzosen im abschlussrennen noch die krone vom kopf reissen können und die uk-boys legten auch gute zeiten vor. aber die franzosen mit joly, bellino und queyreyre konterten. bellino legte eine bomben-zeit hin und so war es dann schon fix, der sieg ging an frankreich, auf platz zwei die briten und als dritte kletterten die usa auf das treppchen. das österreichische junior-team schlug sich tapfer, sie belegten den elften gesamtrang.

bei den trophys gab es keine debatte mehr, wer den sieg holen sollte. die franzosen gewannen ganz überlegen. es gab nur mehr einen kampf der beiden franzosen meo und nambotin um die einzelwertung. allerdings hatte meo pech, bei seinem lauf gab es einige turbulenzen am start und meo kämpfte im mittelfeld. das eröffnete nambotin alle chancen, die er auch nutzte. mit einem laufsieg holte er sich den gesamtsieg der isde 2012. auf platz zwei der trophys landete australien, den dritten platz sicherten sich die italiener. das österreichische trophy team wurde schlussendlich auf dem zwölften gesamtrang gewertet. walzer, enöckl, wibmer, tischhart, pöschl und stocker verpassten damit das angepeilte endergebnis, ein platz unter den top-ten, ganz knapp.

notizen am rande:

auch wenn man den deutschen nachsagt, sie seien die organisations-weltmeister, so hat es an der organisation doch an einigen punkten gehakt. die streckenabsicherungen waren teilweise mehr als mangelhaft und man wunderte sich durchaus, das nichts bzw. nicht mehr passiert ist. aber auch die verpflegung der zuseher liess zu wünschen übrig. so mussten die zuseher so manche anstell-prozedur über sich ergehen lassen, da die stände für essen und getränke entweder zu gering dimensioniert oder einfach unterbesetzt waren. im jahre 2012 sollte eine überlange warteschlange nicht mehr zu alltag gehören...

erwartungsgemäss ist bei den six days der dritte tag meistens der schwierigste, und diesmal sollte es nicht anders sein. die runde "rund um zschopau" hatte es in sich. im ziel waren viele der fahrer der meinung, dass dieser kurs für eine enduro-weltmeisterschaft viel zu schwer sei.

die dritte etappe war übermässig lange, 337 kilometer waren zu absolvieren und über acht stunden fahrzeit. im besonderen die auffahrt endurotest börnichen hatte es in sich, hier kamen viele der clubfahrer aus dem tritt und verloren sehr viel zeit.

ansonsten das gewohnte bild an der spitze, die franzosen wollen alles in grund und boden fahren und so heisst auch am dritten tag der sieger antoine meo. so ist es auch nicht verwunderlich, dass die französische mannschaft mit meo, thain, aubert, rent, guillaume und nambotin ihren vorsprung weiter ausbaut, sie liegen nun fast 19 minuten vor den unglaublich starken australier. auf dem dritten platz kann sich nach wie vor die italienische mannschaft behaupten, allerdings drängen die spanier von hinten. bei dem finnischen team gab es einen prominten ausfall zu verzeichnen, juha salminen musste mit motordefekt aufgeben.

das österreichische trophy-team rangiert auf dem 12. platz, sie haben sich gegenüber dem zweiten tag um einen platz nach vorne gearbeitet. bei den clubmannschaften kommt das knopper racing team immer besser in fahrt. nach tag drei liegen sie auf dem ausgezeichnten 30. rang.

das jahr 2012 war für jonathan rea recht turbulent, so gab es einige highlights in dieser saison aber auch einige negativpunkte. in der world superbike meisterschaft war das honda-team zusammen mit jonathan rea angetreten, um den titel zu holen. dieses vorhaben ist gescheitert. rea kämpfte zwar an der spitze mit, aber für den titel 2012 hat es dann nicht ganz gereicht. rea konnte allerdings einen prestigeträhtigen sieg beim 8-stunden rennen von suzuka einfahren, das war einer der höhepunkte für jonathan. und dann gab es natürlich die einladung vom repsol honda team, den verletzten casey stoner bei den moto-gp rennen zu vertreten. 

aber auch privat gab es highlights für jonathan rea, so hat er zeit gefunden zu heiraten und es folgte der umzug auf die isle of man. in diesem kurzvideo gewährt rea auch einige einblicke wie ein mann der mit 300 km/h tagtäglich auf rennstrecken unterwegs ist, entspannt und vor allem, wie er sich auf solche rennen vorbereitet.

der supersport tt gewinner des jahres 2011, gary johnson, wird gemeinsam mit dem national superstock 1000 fahrer steve heneghan, gemeinsam in einem team für den macau grand prix 2012 stehen. unterstützt wird das team von quattro plant.

johnson ist bereits ein alter hase was die rennen in macau betrifft, dagegen wird der ire heneghan zum ersten mal beim macau grand prix an den start gehen. der newcomer soll von dem erfahrenen johnson profitieren, die beiden werden mit honda- und kawasaki-maschinen mit den farben von heneghan's sponsor quattro plant, starten.

gary johnson: "ich freue mich wirklich auf den diesjährigen macau grand prix und das ich mit dem sponsor quattro plant antreten kann. ich werde all meine erfahrung die ich bislang gewonnen habe, für das team einsetzten. ich hoffe, ich kann etwas von meinem wissen an steve weitergeben und ihm bei seinem ersten antreten zur seite stehen. bei einem blick in die starterliste, wird es wieder michael rutter sein, den es zu schlagen gilt. aber es wird auch heuer wieder ein sehr starkes starterfeld dabei sein. ich hoffe, ich kann meine vierten und fünften plätze in diesem jahr verbessern."

heneghan: "es war super die quattro plant kawasaki bei den north west 200 und der isle of man tt dieses jahr zu fahren. die motorräder sind sehr gut, so bin ich auch für den macau grand prix zuversichtlich. natürlich ist es mein erstes antreten dort, so geht es in erster linie darum, die strecke zu lernen. dafür stehen mir allerdings nur vier sessions vor dem rennen zur verfügung, ich muss also schnell lernen."

die 59. ausgabe des macau grand prix geht vom 15. bis 18. november 2012 über die bühne.

die wege von bmw motorrad und werksfahrer leon haslam werden sich ende 2012 trennen. leon ist seit ende 2010 teil des teams bmw motorrad motorsport und hatte massgeblichen anteil an den erfolgen des deutschen herstellers in der fim superbike-weltmeisterschaft.

bernhard gobmeier (bmw motorrad motorsport direktor): "wir möchten die gelegenheit nutzen und leon grossen dank aussprechen. er ist nicht nur ein sehr schneller und talentierter fahrer, sondern auch ein grossartiger kämpfer. er gibt nie auf – das beweist er oft genug, wenn er selbst schweren verletzungen trotzt, auf seine bmw s 1000 rr steigt und für das gesamte team sein bestes gibt. wir können immer zu 100 prozent auf ihn zählen, auf und neben der rennstrecke. er ist zu uns gestossen, als sich unser projekt noch im aufbau befand. und in den vergangenen zwei jahren hatte er massgeblichen anteil daran, dieses projekt nach vorn zu bringen, indem er immer hart daran gearbeitet hat, das motorrad weiter zu entwickeln und zu verbessern. ohne leons beitrag wären wir heute nicht dort, wo wir sind – im spitzenfeld mit chancen auf einen weltmeistertitel. zudem ist leon eine grossartige persönlichkeit. er ist für uns alle ein echter freund geworden. wir sind sehr glücklich, dass wir in den vergangenen zwei jahren mit ihm zusammenarbeiten konnten. natürlich werden wir ihm auch in den verbleibenden rennen die maximale unterstützung zukommen lassen, damit er die erfolge holen kann, die er verdient. und wir wissen, dass auch er weiterhin sein bestes für bmw motorrad geben wird, solange, bis sich unsere wege trennen."

leon haslam: "es ist natürlich sehr schade, sich nach zwei tollen jahren bei bmw motorrad nun zu verabschieden. es war harte arbeit, das projekt nach vorn zu bringen, aber es hat mir immer grossen spass gemacht. deshalb möchte ich mich bei allen beteiligten bedanken. ich hoffe, dass wir in den letzten rennen noch einmal richtig auftrumpfen, damit wir unsere zusammenarbeit erfolgreich abschliessen können."

in der fünften episode von den enduro chronicles gibt es einen rückblick auf den klassiker im hard enduro sport: dem red bull hare scramble am erzberg. hier gibt es solche grössen wie den 12-fachen trial weltmeister dougie lampkin, graham jarvis oder etwa den aufsteiger der letzten jahre, den sieger jonny walker zu bewundern.

am zweiten tag der enduro mannschafts-weltmeisterschaft 2012 gab es an der spitze des gesamtklassements keine veränderungen: die franzosen bauen ihre führung aus und das deutsche team macht boden gut.

am zweiten tag geht es für die akteure über 269 km mit abermals sechs sonderprüfungen. das französische team, allen voran pierre-alexandre renet und antoine meo, bauen die führung im gesamtklassement weiter aus und haben nun bereits über 12 minuten vorsprung auf die zweitplatzierten australier, auf platz drei rangiert das team aus italien mit fast 17 minuten rückstand. das deutsche team konnte vor eigenen publikum eine aufholjagd starten. nach dem verpatzten ersten tag konnten sich das team auf rang 11 nach vorne arbeiten. das österreichische world trophy team fiel am zweiten tag leider um einen platz zurück, sie liegen aktuell auf dem 13. platz und die angepeilte top-ten platzierung rückt in die ferne.

bei der junior trophy gab es für die führenden italiener einen herben rückschlag, thomas oldrati und ginaluca martini mussten nach defekten ausscheiden, so fielen die italiener vom ersten auf den 19. platz zurück. hier liegt nun ganz knapp grossbritannien vor den franzosen in führung.

auch bei den damen teams geben die französinnen den ton an, sie liegen mehr als 13 minuten vor den australierinen und auf rang drei rangiert das deutsche damen team.

bei den clubmannschaften konnte sich das knopper racing team im guten mittelfeld festsetzen, sie liegen auch nach dem zweiten tag auf dem ausgezeichneten 35. rang.

der manx-man und tt-racer, conor cummins, geht neue wege. unter der firmenbezeichnung "conrod events" will cummins interessierten motorradfahrern unvergleichliche bike-erlebnisse anbieten.

den auftakt macht eine veranstaltung am 21. oktober dieses jahres, wo er versierten motorradfahrern eine einführung in den strassen- und ring-motorrad-rennsport geben wird. die eintages-veranstaltung beinhaltet mehrer runden auf dem jurby motodrome auf der isle of man, eine von conor cummins geführte runde auf dem tt-kurs auf der isle of man, inklusive einem mittagessen in dem legendären creg-ny-baa hotel.

die versierten biker sollen in diesem eintageskurs lernen, wie man die beste linie auf einem strassenkurs findet, die richtige körperhaltung auf der maschine bei solch einem langstrecken-rennen findet und wie man die winkel und ecken eines solch anspruchsvollen strassenkurses wie dem tt-kurs auf der isle of man am besten bewältigt. natürlich wird es auch einige anekdoten aus der karriere des conor cummins geben.

bei der ersten solchen veranstaltung am 21. oktober gibt es 12 plätze, die zum preis von 150 pfund pro person vergeben werden.

conor cummins: "ich habe eine echte leidenschaft für veranstaltungs- und event-management entwickelt und will das auch geschäftlich in die tat umsetzen. der plan von conrod events ist es, erst mal erfahrung aus dieser veranstaltung zu sammeln, aber sobald wir etabliert sind, gibt es keinen grund nicht auch andere aktivitäten anzubieten. ich habe einige erfahrungen in meiner rennfahrer-karriere bis heute gemacht, und einige der tricks und tipps die ich erfahren habe, will ich auch weitergeben. an so einem tag geht es nicht darum, dass knie am boden zu haben, es soll zeigen, wie man sein motorrad-erlebnis verbessert, egal ob es junge rennfahrer sind oder einfach nur jemand der ein bisschen mehr das motorradfahren erfahren will."

http://www.conrodevents.com/

nachdem der britische strassen-rennfahrer conor cummins den flat track racer pete boast getroffen hatte, konnte er es kaum erwarten, selbst auf eine flat track maschine zu steigen. der road racing star von der isle of man machte trotz eines sturzes, einen recht guten eindruck und so hatten beide, cummins und boast viel spass auf der flat track strecke in leicester.

beim saisonfinale der irrc 2012, dass diesmal im rahmen des 50. internationalen adac frohburger dreieckrennen auf dem frohburger dreieck stattfand, hatte der wettergott ein einsehen. bei strahlenden sonnenschein und mehr als 6000 zusehern gingen die läufe neun und zehn des international road racing championship 2012 über die bühne.

der dominator der irrc in den letzten jahren, der deutsche didier grams holte sich auch in frohburg beide laufsiege, trotzdem muss er den meisterthron räumen. zwei zweite plätze genügen dem niederländer branko srdanov um mit zwei punkten vorsprung die irrc meisterschaft 2012 für sich zu entscheiden und erstmals ganz oben auf dem thron zu stehen. 

am ersten tag international six days enduro 2012 in sachsen gaben die franzosen den ton an. im ziel der ersten etappe waren unter den besten sechs fahrern gleich vier franzosen zu finden.

gewonnen hat die erste prüfung der franzose pierre-alexandre renet, er absolvierte auf seiner 450er husaberg in 1:06:46,29 stunden die sechs sonderprüfungen. sein landsmann antoine meo hatte mit seiner ktm einen rückstand von 10:63 minuten. dritter wurde der finne eero remes (ktm), mit einem rückstand von 12:44 minuten auf den sieger.

das französische trophy-team führt damit auch überlegen die tabelle nach dem ersten tag an. auf zwei folgen die australier und auf drei die finnen.

das österreichische trophy-team, mit den fahrern bernhard walzer, lars enöckl, daniel stocker, matthias wibmer, rudi pöschl und markus tischhart, liegt nach dem ersten tag auf dem 12. gesamtrang.

bei den clubmannschaften hat sich das knopper racing team ausgezeichnet geschlagen, ulrich mayer, johannes und günter schopohl liegen auf dem ausgezeichneten 37. zwischenrang.

in diesem video zeigt uns graham jarvis seine auffassung, wie  man einen skate park richtig nutzt. das ausnahme-talent im trial- und enduro-sport hat viel spass mit seiner enduro, wo andere sich mit skateboard und bmx-rad bewegen.

das bmw motorrad motorsport team erlebte im portugiesischen portimao sein bisher katastrophalstes rennwochenende seit dem ersten start in der superbike weltmeisterschaft überhaupt. keiner der beiden werksfahrer konnte einen punkt holen. zudem musste meisterschaftsanwärter marco melandri nach einem sturz ins krankenhaus, was seinen titelambitionen einen erheblichen dämpfer verpasste.

nach einer guten leistung in der superpole, in der sich melandri und haslam die startplätze 4 und 5 erarbeitet hatten, waren beide fahrer zuversichtlich für die beiden rennen am sonntag. aber es sollte nicht sein. melandris tag war schon kurz nach dem start des ersten rennens vorbei, als er in der ersten runde auf nasser strecke nach einer kollision mit seinem landsmann max biaggi stürzte. gleich darauf wurde marco zudem noch von chaz davies‘ aprilia am rücken getroffen, als dieser beim versuch marco auszuweichen ebenfalls stürzte.

melandri wurde daraufhin vorsorglich ins krankenhaus gebracht. dort wurde festgestellt, dass er ausser schweren prellungen am rücken glücklicherweise keine ernsthaften verletzungen davon getragen hatte. so kehrte marco später an diesem nachmittag bereits wieder an die strecke zurück.

letztlich wurde das erste rennen in runde 8 sogar wegen einer ölspur auf der strecke abgebrochen. beim neustart musste sich leon haslam mit einem startplatz in der fünften reihe begnügen, da er mit den reifen gepokert hatte und in erwartung einer abtrocknenden strecke, einen intermediate aufgezogen hatte. ihm war klar, dass er einen hervorragenden start hinlegen musste, um noch die chance auf eine gute platzierung zu haben. leider riskierte der brite daraufhin etwas zu viel und musste auf grund eines frühstarts eine durchfahrtsstrafe einstecken.

zum start des zweiten rennens war klar, dass marco nicht würde starten können. das spielte natürlich den aktuellen meisterschafts-führenden maxi biaggi, der im ersten rennen vierter wurde, und tom sykes, der das erste rennen gewonnen hatte und somit in der wertung an marco vorbei zog, in die hände. die unberechenbarkeit der diesjährigen superbike weltmeisterschaftssaison setzte sich jedoch fort, als sykes in der dritten runde des zweiten rennens auf grund eines mechanischen defekts am motor aufgeben musste.

kurz zuvor hatte ein elektrikdefekt auch leon haslams rennen frühzeitig beendet. an der spitze ging das rennen unterdessen weiter und letztlich siegte eugene laverty, der damit seinen ersten wsbk sieg für aprilia erreichte. zweiter wurde jonathan rea vor max biaggi, der jetzt einen vorsprung von 30,5 punkten in der fahrermeisterschaft hält und somit die besten karten hat, für die beiden letzten rennen.

bester bmw s 1000 rr fahrer war an diesem tag ayrton badovini, der das zweite rennen auf platz 6 beendete. bestes ergebnis für seinen bmw motorrad italia goldbet sbk teamkollegen michel fabrizio war ein 8. platz.

in zwei wochen findet im französischen magny cours das finale der wsbk-saison 2012 statt. immer noch ist die meisterschaft komplett offen, so dass sich das gesamte bmw-team nun darauf konzentriert, für den finalen showdown bestmöglich vorbereitet zu sein. es ist noch alles drin für bmw motorrad motorsport.

leon haslam: "das ganze wochenende über waren wir hinsichtlich des trockenreifens und der rennabstimmung so zuversichtlich. und dann hat es heute geregnet. normalerweise mag ich regen, aber heute war es schwierig. ich dachte, dass die strecke im ersten rennen abtrocknen würde, und wir haben für hinten den intermediate-reifen gewählt. dabei haben wir etwas gepokert. doch bis zum rennabbruch trocknete es nicht ab. da die strecke vor dem neustart immer noch recht nass war, haben wir entschieden, dieselben reifen aufzuziehen wie alle anderen. doch ich machte einen frühstart. bevor ich die durchfahrtsstrafe bekommen habe, hatte ich mit dem bike im nassen zu kämpfen. und nachdem ich dann zweimal in der boxengasse war, war das rennen für mich gelaufen. im zweiten rennen hatten wir nicht den besten start, aber das renntempo war allgemein nicht so schnell. ich war gestern auf den selben reifen über zwei sekunden schneller. zudem hatten wir einen technischen defekt – dafür kann niemand etwas, aber einmal mehr hat es mich getroffen. das ist sehr frustrierend."

marco melandri: "das war erneut ein sehr schlechter tag für mich. als max mich überholte, blieb ich auf der innenlinie. ich habe ihn wirklich nicht gesehen. ich hörte nur, dass jemand mein vorderrad berührte und stürzte. dann spürte ich, wie mich etwas von hinten traf. ich hatte grosse angst um meinen rücken, die nieren und die leber, da ich grosse schmerzen hatte. glücklicherweise haben aber die untersuchungen ergeben, dass alles okay ist. jetzt geht es mir etwas besser, da ich viel schmerzmittel bekommen habe, aber ich fühle mich nicht sehr gut.“

bernhard gobmeier (bmw motorrad motorsport director): "das war ein sehr enttäuschender tag für uns. er startete mit einem reifenpoker, den wir auf leons seite verloren haben. im zweiten rennen schied leon wegen eines elektrikdefekts, den wir nun eingehend analysieren werden, früh aus. marcos sturz war ein rennunfall bedingt durch die doch sehr tückischen verhältnisse und mit der folge, dass er sich durch den heftigen aufprall auf seinen rücken sehr schmerzhaft verletzt hat. doch wir sind sehr erleichtert, dass die ersten untersuchungen im krankenhaus ergeben haben, dass er soweit in ordnung ist. er hat sich ausser massiven prellungen keine schwerwiegenderen verletzungen zugezogen. wir hoffen, dass er mit etwas ruhe schnell wieder fit ist. es war ein harter tag, aber wir lassen den kopf nicht hängen. wir konzentrieren uns nun auf das saisonfinale in zwei wochen in magny-cours. wir werden weiter hart arbeiten und unser bestes geben, um wieder auf die siegerstrasse zu kommen.“

in teutschenthal, deutschland, machte der 27-jährige salzburger alles klar, matthias walkner sichert sich nach einem dritten platz im ersten lauf die weltmeisterkrone. den damit war er bereits uneinholbar in der weltmeisterschaft vorne und er beschert österreich nach 27 jahren wieder einen weltmeistertitel im motocross-sport.

walkner: "auf diesen moment habe ich mien ganzes bisheriges leben hingearbeitet!" walkner holt nach 27 jahren wieder einen mx-titel nach österreich, der letzte der dies schaffte, war heinz kinigadner. natürlich war kinigadner vor ort und einer der ersten gratulanten.

walkner: "ob ich im nächsten jahr in eine höhere klasse aufsteigen werde, ist noch völlig offen. jetzt lasse ich erst mal diesen erfolg auf mich wirken."

in teutschenthal war natürlich seine treue fan-gemeinde mit vor ort. mit zwei autobussen reisten verwandte, freunde und ktm-mitarbeiter an, um walkner beim wm-finale gebührend zu unterstützen. er hatte sich vorgenommen, gleich im ersten lauf den wm-sack zuzumachen, und das gelang ihm auch sensationell. nun hofft walkner in österreich eine neue motocross-lawine loszutreten.

walkner: "es würde mich natürlich freuen, wenn es in österreich mehr berichterstattung über motocross gebe. vielleicht gibt es ja einige leute, die eine nachahmung versuchen. es ist nämlich schon ordentlich schwer in österreich auf diesem niveau motocross zu fahren."

wir gratulieren dem frischgebackenen weltmeister natürlich recht herzlich und vielleicht gibt es doch einige nachahmer, die sich in seine fussstapfen begeben.

sbk race 1:

nasse bedingungen hielten am sonntagmorgen in portimao einzug und sollten auch eine rolle im rennen spielen, das nach ölverlust infolge eines crashs unterbrochen wurde. das neu gestartete rennen, welches nur über 16 runden ausgetragen wurde, ging an tom sykes (kawasaki racing team), der sich den dritten sieg in der saison 2012 sicherte und den abstand zum wm-führenden max biaggi (aprilia racing team) damit verkürzen konnte. der italiener kam im von mehreren zwischenfällen geprägten ersten lauf auf rang vier.

carlos checa (althea racing ducati), der lange zeit den anschein gemacht hatte noch an sykes vorbeiziehen zu wollen, konnte sich in den letzten zwei runden nicht durchsetzen und wurde zweiter. sylvain guintoli fuhr für pata racing ducati als dritter erneut aufs podium.

nach einer kollision beim versuch biaggi zu passieren kam marco melandri (bmw motorrad motorsport) in runde eins zu sturz, wurde für untersuchungen an der niere ins krankenhaus gebracht und fehlte beim neustart.

es war ein historischer renntag in unadilla, ryan dungey gewinnt die erste us pro motocross meisterschaft für ktm und seinen zweiten 450 ccm lucas oil pro motocross championship titel.

aber auch marvin musquin und ken roczen haben für die orangen in unadilla geschichte geschrieben.

royal hills ist ein 50 hektar grosses motorsport-freundliches gelände in südfrankreich. es liegt 80 km von toulouse entfernt, in der nähe von albi, am ufer des lac de la bancalie.

royal hills bietet dem fahrer ein einzigartiges fahrerlebnis, hier kann seinen lieblingssport in absoluter privatsphäre ausüben und braucht sein erlebnis nur mit den menschen aus seiner eigenen gruppe teilen. das fahren bietet ferienstimmung, da das gelände eine luxuriöse infrastruktur bietet.

nähere infos: http://www.royalhillsexperience.com

honda hat seine pläne für die world superbike und world supersport weltmeisterschaften 2013 bekanntgegeben und es wird einiges umgekrempelt. dazu gehören ein neues team aus vier fahrern, eine umfangreiche technik-abteilung sowie ein umfangreiches testprogramm und ein neuer hauptsponsor.

in der world superbike weltmeisterschaft hat jonathan rea ein weiteres mal für das team unterschrieben und wird mit seinem britischen landsmann leon haslam die honda cbr1000rr fireblade pilotieren. in der world supersport weltmeisterschaft werden der italiener lorenzo zanetti und der niederländer michael van der mark die honda cbr600rr fahren.

der italienische snack-hersteller pata ist der neue hauptsponsor des umgekrempelten rennstalls, der als pata honda world superbike und pata honda world supersport team operieren wird. beide mannschaften werden wieder vom niederländischen ten kate unternehmen betrieben.

pata ist einer von italiens erfolgreichsten snack-herstellern. das unternehmen, das mehr als 250 leute beschäftigt, wurde 1981 von remo gobbi gegründet und hat seinen sitz in castiglione delle stiviere in norditalien.

honda motor europe hat bekannt gegeben, dass mit max nagl ein zweijahresvertrag abgeschlossen wurde. er wird für das honda world motocross team für die nächsten zwei jahre in der mx1-weltmeisterschaft an den start gehen.

max nagl kommt aus weilheim, deutschland, er ist nationaler titelgewinner, grand prix sieger sowie mx1-vizeweltmeister. der 25-jährige motocross-fahrer hat in den letzten jahren unter verletzungen gelitten und hat trotzdem einige podestplätze einfahren können. er freut sich auf die zusammenarbeit mit honda und auf sein einsatzgerät die crf450r.

max nagl begann im zarten alter von fünf jahren mit dem fahren, drei jahre später gewann er sein erstes rennen. im jahre 2000 gewann er den deutschen 85 ccm titel, gefolgt von titeln in der adac meisterschaft in den jahren 2004 und 2006. seinen ersten mx1 grand prix sieg konnte er im jahre 2008 in italien einfahren, seitdem sind einige grand prix siege dazugekommen. der höhepunkt seiner karriere war sicherlich der vizeweltmeistertitel in der mx1-world serie im jahre 2009. nach einigen verletzungen, hatte der ende 2012 ein starkes comback und nun beginnt ein neues kapitel in seiner karriere. im jahre 2013 wird nun honda-teamkollege von evgeny bobryshev sein. nagl wird in nächster zeit nach japan reisen, um mit dem honda forschungs- und entwicklungs-team einige tests zu absolvieren, dann beginnt der mit dem wintertraining zusammen mit dem honda world motocross kader in italien.

max nagl: "ich bin wirklich gespannt auf das honda-team, denn es wird eine neue erfahrung für mich. es ist fast mein erstes mal auf dem japanischen motorrad, es wird eine herausforderung mit viel motivation für mich und ich kann es kaum erwarten. das honda world motocross team ist sehr professionell, und was ich bis jetzt sehen konnte, eine grosse familie, also bin ich wirklich glücklich, zu diesem team zu stossen. mein ziel ist es, die top drei in der meisterschaft, und ich glaub wirklich daran, dass ich das erreichen kann. bobby und ich sind etwa auf dem gleiche niveau, so hat kein fahrer einen vorteil und alle erahlten die gleich unterstützung und wir können so gut zusammen arbeiten um die gesteckten ziele zu erreichen. ich kenne ihn von einigen veranstaltungen und rennen, er ist ein coller typ und die hauptsache ist für mich, dass er auf der erde bleibt auch wenn er gewinnt, so wie ich, und das ist gut für unsere zusammenarbeit. es ist schon komisch, aber in der schüler-klasse hatte ich eine honda mit 80 ccm, mit der ich viele siege einfahren konnte. und jetzt bin ich wieder da wo ich angefangen habe. meine verletzungen sind alle ausgeheilt und ich freue mich auf eine starke saisonvorbereitung um mich bestmöglich für das nächste jahr aufbauen zu können. ich bin schon aufgeregt, da ich ja nach japan fahren werde, um zu lernen wie alles funktioniert."

auch wenn max biaggi in der kombinierten zeitenlisten der qualifikation der superbike world championship nach der zweiten session noch vorne lag, er fuhr eine schnellste runde von 1:42.800 minuten, dabei tom sykes noch um 0.140 sekunden hinter sich liess, so lief es in der superpole wieder ganz nach dem geschmack der kawasaki-werkstruppe.

die tissot-superpole wird 2012 immer mehr zur persönlichen angelegenheit von tom sykes (kawasaki racing team), der in portimao den wettkampf, bei der die besten 16 startplätze vergeben werden, zum achten mal für sich entscheiden konnte.

seinen letzten superpole-erfolg konnte sykes im juli in brünn feiern. mit einer zeit von 1:41.515 minuten erzielte sykes einen neuen streckenrekord und behauptete sich vor dem amtierenden weltmeister carlos checa (althea ducati) und eugene laverty (aprilia racing).

marco melandri (bmw motorrad motorsport) und max biaggi (aprilia racing) wurden vierter und fünfter. haslam, rea und davies vervollständigen die besten acht.

anfang 2013 treten die neuen führerscheinrichtlinien in kraft und es gibt zahlreiche positive neuerungen für motorradfahrer. den mopedführerschein ab 15 jahre hatten wir ja schon, aber jetzt folgt der 125er schein für 16-jährige. der aufstieg zum motorrad ist nun auch ohne doppelte ausbildung und prüfung möglich.

die wichtigsten neuerungen ab 19.01.2013 sind:

• mopedfahrer erhalten nun einen richtigen führerschein im scheckkarten-format und nicht mehr nur einen einfachen ausweis in papierform
• der einstieg mit 125 ccm in der klasse a1 ist ab 16 möglich
• die ausbildung für die klasse a1 (125er) kann gemeinsam mit l17 (pkw) begonnen werden
• der aufstieg von der 125er zum motorrad bedarf nur 7 fahrstunden oder einer einfachen fahrprüfung
• die mehrphasenausbildung muss nur einmal durchgeführt werden
• der günstigste weg zum pkw- und motorrad-führerschein ist l17+a1. die ausbildung kann für beides mit 15,5 jahren begonnen werden

nähere infos über den neuen schein gibt es:

http://www.meinschein.at/fuehrerschein/a-a2-a1-am-motorrad-moped

http://www.bmvit.gv.at/verkehr/strasse/fuehrerschein/fsrichtlinie.html

nachdem kurz davor erst mit jerez für 2013 ein neuer vertrag geschlossen wurde, hat infront motor sports auch einen drei-jahres-vertrag mit dem mazda raceway laguna seca geschlossen. so wird das usa-rennwochenende der fim superbike weltmeisterschaft ab der nächsten saison, sowie 2014 und 2015, auf der strecke in kalifornien stattfinden.

das bereits bestätigte datum für die veranstaltung 2013 ist der 27.-29. september. dies markiert nach acht jahren abwesenheit zugleich die rückkehr der meisterschaft auf den spektakulären monterey circuit. das letzte superbike-rennwochenende fand 2004 in laguna seca statt.

paolo flammini, ceo von infront motor sports, erklärte: "wir freuen uns sehr, zum ersten mal nach 2004 für die us-runde nach laguna seca zurückzukehren. über den zeitraum von fast zehn jahren, seit wir das letzte mal dort waren, erlebten wir zuletzt ein ausserordentliches wachstum an interesse und gesamtbeteiligung und wir sind uns sicher, dass dieses event wieder eines der angesehensten im kalender wird. die rückkehr von laguna seca in die weltmeisterschaft mit sechs gegen-einander antretenden herstellern wird definitiv ein anstoss für das wachstum der meisterschaft auf dem us-markt sein, denn kalifornien hat eine besondere tradition und bietet signifikante möglichkeiten für die motorradindustrie, sponsoren und medien."

"wir haben eine starke geschichte mit der world superbike und sind gespannt, sie an einen dreijährigen rennplan zu binden", sagte gill campbell, der mazda raceway laguna seca ceo/ hauptgeschäftsführer. "ihre rückkehr auf den mazda raceway laguna seca festigt unsere position als die hauptrennstrecke für motorradrennen in den usa."

2011 hatte er es nicht geschaftt, er vergab beim letzten lauf alle titelchancen, 2012 allerdings liess marcus schiffer nichts anbrennen und holte sich den adac mx masters titel souverän.

mit konstanter leistung das ganze jahr über, holte er schlussendlich mit 69 punkten vorsprung den titel 2012. dies war auch anlass für suzuki, ihm ein video-portrait zu widmen.

nach der trennung von ex-acc promoter bernd hupfauf und baboons, hat dieser bereits neue pläne parat. so wird nach seiner aussage, die flatout open enduro championship, die ab 2013 startet, wieder mehr auf die bedürfnisse und wünsche der fahrer und teilnehmer eingehen, so wie es schon immer sein plan und wille war.

nach einer neunjährigen kooperation zwischen flatout und dem importeur der cross-country idee in europa, der firma baboons aus deutschland, geht diese partnerschaft 2012 zu ende. hupfauf: "mit baboons konnte für 2013 leider keine einigung erzielt werden und damit wir uns noch näher an den wünschen unserer teilnehmer orientieren können, agieren wir ab 2013 nun frei, offen und eigenständig mit einem leicht modifizierten reglement. es ist einfach an der zeit, eine noch besser für österreichsiche verhältnisse angepasste serie zu starten. die erfolgreiche cross-country grundidee eines ausdauermodus für mehrere klassen und lauflängen auf bekannten rundenlängen, wie sie die erfinder aller cross-country serien in den usa beispielweise die gncc praktizieren, ist nun auch alleinstehend reif für österreich. wir werden aber um so mehr dafür sorgen, dass vom einsteiger bis hin zum profi alle ihre persönlichen herausforderungen finden werden."

flatout garantiert in dieser neuen serie eine faire, sichere und trotzdem enstpannte abwicklung der veranstaltungen. bei den flatout open enduro championship bleibt es bei einem eintägigen enduro-event, wie gehabt. die läufe werden samstags stattfinden. folgende termine sollte sich der ambitionierte offroad-biker für 2013 bereits in seinem terminkalender vormerken:

lauf 01 / 27. april 2013 / launsdorf, kärnten

lauf 02 / 25. mai 2013 / schrems, niederösterreich

lauf 03 / 15. juni 2013 / türnitz, niederösterreich

lauf 04 / 06. juli 2013 / tba

lauf 05 / 31. august 2013 / tba

laúf 06 / 21. september 2013 / tba

die laufzeiten bei den einzelnen bewerben werden zwischen 1,5 und 3 stunden betragen. die jugendklasse wird auf 1,5 stunden verkürzt, damit will man die verletzungsgefahr verringern. ebenfalls neu gestaltet wird die team klasse. die läufe sollen alles andere als teuer werden, also für jedermann erschwinglich. auch das anmelde-prozedere will man ohne viel bürokratrie über die bühne bringen.

die ausschreibung für die neue serie soll ab 26. oktober 2012 online verfügbar sein.

flatout, bernd hupfauf und dieter happ, sind sich sicher, dass 2013, zum 10. jahrestag ihrer veranstalter-arbeit im 2-rad-offroad-motorsport, eine nochmals verbesserte formel gefunden wurde um die teilnehmer restlos zufrieden zu stellen.

http://www.open-enduro.at/

infront motor sports und jerez de la frontera haben bekannt-gegeben, dass die spanische rennstrecke ab 2013 im kalender der fim superbike weltmeisterschaft sein wird, nachdem heute ein vertrag in jerez unterzeichnet wurde. die vereinbarung gilt für drei jahre, ab 2013 bis 2015, und das rennen im nächsten jahr kann schon jetzt für den 20. oktober als letztes rennwochenende der saison veröffentlicht werden.

paolo flammini und juan baquero, die jeweiligen ceo von infront motor sports und von jerez de la frontera, waren bei der ver-tragsunterzeichnung heute morgen im rathaus von jerez vor ort, zu ihnen gesellte sich die oberbürgermeisterin von jerez, maria jose garcía pelayo.

paolo flammini sagte: "wir freuen uns über die ergänzung eines weiteren prestigeträchtigen namens in unserem weltmeister-schaftskalender. jerez de la frontera steht im allgemeinen für grossartige motorradrennen und liegt im einzugsbereich einer aussergewöhnlichen sporttradition sowie kulturellem erbe. mit grossem vergnügen werden wir zum ersten mal seit 20 jahren nach jerez zurückkehren und wir sind sicher, dass wir gemeinsam hart dafür arbeiten werden, dass diese veranstal-tung ein toller erfolg wird."

maria jose garcía pelayo verkündete: "die stadt jerez heisst die superbike weltmeisterschaft herzlich willkommen; ein ausge-zeichnetes motorrad-event, das einen grossen medialen ein-fluss mit sich bringt, und das internationale ansehen des circuito de jerez weltweit weiter bestärkt. ausserdem bringt es der stadt wichtigen und unmittelbaren nutzen. die getroffene vereinbarung mit den vermarktern der meisterschaft bestätigt die pläne, die die regierung schon vor monaten im hinblick auf die strecke vorangetrieben hat. es ist der erste meilenstein im sportkalender für 2013. er liefert weitere internationale präsenz und wichtigkeit und dementsprechend ein besseres mediales echo für die fouristenmarke jerez überall auf der welt."

juan baquero fügte hinzu: "wir sind begeistert, dass die superbike weltmeisterschaft ab der nächsten saison auf dem circuito de jerez halt macht. das soll den kurs und die stadt als eine der hauptreferenzen im motorradsport positionieren. die superbike weltmeisterschaft ist eine extrem attraktive veran-staltung mit einer menge potential. zudem bietet die serie konkurrenzfähige und spannende rennen, mit welchen die allgemeinheit vertraut gemacht werden sollte. ab diesem moment wird das nun unser hauptziel sein. das event verfügt bei jeder veranstaltung über vier klassen, sehr bekannte fahrer und eine vielzahl an involvierten personen im bereich organisation, was der stadt ohne zweifel eine menge vorteile bringen wird."

das einzige mal, dass die superbike weltmeisterschaft in jerez de la frontera rennen fuhr, war 1990 - das dritte jahr seit bestehen der weltmeisterschaft. beide rennen wurden vom champion des gleichen jahres, raymond roche, gewonnen. es war ebenfalls das erste mal, dass ein lauf in spanien zum kalender der weltmeisterschaft hinzugefügt wurde, seither bekam das land aber einen festen platz in der seriennahen motorradrennserie.

honda chef takanobu ito hat heute angekündigt, dass der konzern für 2014 plant, eine strassenversion der rc213v auf den markt zu bringen. das hat er bei einer rede in tokio über die zukunft des unternehmens verlautbart.

das rc213v production bike soll eine streng limitierte und auch dementsprechend teure sonderserie werden. das neue superbike soll definitiv kein ersatz der cbr1000rr fireblad werden. eher mehr ein konkurrenz-motorrad zur ducati desmosedici rr, die trotz des enormen preises rasch vergriffen war.

diese gerüchte, dass honda plant eine strassen-zugelassene moto-gp-maschine zu bauen, gibt es seit dem jahre 2003, als die 500 cccm zweitakter von den 1000 ccm viertaktern abgelöst wurden.

ito sagte: "seit der markteinführung der rc30 (vfr750r) im jahre 1987 wurde das supersport-motorrad von einer grossen zahl von fans geliebt. mit dem ziel die geschichte neu zu schreiben, haben sich leidenschaftliche honda-ingenieure zusammen mit der entwicklungsabteilung daran gemacht, sein supersport-motorrad mit den genen der moto-gp-maschinen zu entwickeln."

beim letzten ama rennen der pro vance & hines xr 1200 serie auf dem new jersey motorsports park, gab es einen spektakulären abflug von kyle wyman.

nicht nur auf die neuerungen bei den 2t-modellen haben die fans der marke beta schon sehnlichst gewartet, auch auf das, was beta bei den viertaktern neues abliefern wird können. und beta hat seine fans wohl nicht enttäuscht, haben sie doch ihre 4t-flotte gründlich renoviert.

die lang erwarteten beta enduro 4t 2013 sind endlich da. sie profitieren von einem langen und intensiven entwicklungsprozess auf den offroadstrecken der welt und in den championaten.

mit 350 ccm – 400 ccm – 450 ccm und 498 ccm wurden die rr enduro 4t 2013 mit einem focus auf gewichtsreduktion und besseres handling weiter verbessert. der motor wurde einer weiteren detailpflege unterzogen. am ende steht eines der leichtesten fahrzeuge in der jeweiligen klasse, handlich und trotzdem fahrstabil, mit exzellenter fahrerposition sowohl für racer als auch für hobbyfahrer.

die änderungen im detail:

motor

• schalldämpfer mit neuer struktur, satterer leistungskurve und weniger gewicht. in übereinstimmung mit den fim/2metremax regeln.
• beim 400 ccm motor kürzerer primärtrieb für bessere traktion in technischen fahrabschnitten.
• neuer autodeko (nachrüstbar für ältere modelle) ermöglicht starten in jeder lage.
• neuer luftfilter für mehr druck aus dem keller.
• neuer filterkäfig sorgt für eindeutige einrasteposition.
• angepasste halteklammer gewährleistet einen sicheren sitz.

fahrwerk

• neuer, an wichtigen punkten verstärkter rahmen, trotzdem leichter.
• völlig neue räder mit - neuem bremsscheiben-profil, aus qualitätsstahl mit 6 haltepunkten. bringen ein plus an performance und feeling - neue naben, leichter und dennoch stabiler - neu profilierte felgen, fester in der struktur und ebenfalls leichter - neue speichen - leichtere schläuche - um insgesamt 1.5 kg ist der radsatz leichter als beim vorgängermodell. und das bei grundsätzlich verbesserten eigenschaften der komponenten.
• neue schwinge mit überarbeiteten wandstärken und besserer gewichtsverteilung.
• 48 mm sachs gabel mit nochmals überarbeitetem setting und 0.48 kg-feder. bessere performance im low- und high-speed-bereich. die zugstufe ist mit einem drehknopf einstellbar.
• stossdämpfer hinten mit 5.2 kg feder und grösserem ausgleichsbehälter. besserer wärmehaushalt bei langen einsätzen. 300 gramm gewichtsersparnis durch alu-gehäuse.
• völlig neu designter kraftstofftank mit günstigerer schwerpunktlage. der tankverschluss wurde besser positioniert und die füllmenge beträgt 8 liter. zusätzlich begünstigt die form die luftzirkulation im kühlerbereich.
• tankdeckel mit gewinde am tank aussen verhindert verschmutzung und das eindringen von wasser.
• sitz mit neuem profil und design. schmaler am vorderen ende und leichter.
• soliderer verschluss der bank mit neuen pins. nach wie vor als schnappverschluss ausgeführt.
• neue kühlerflügel für verbesserten luftdurchsatz. sehr schlank in der form.
• kühlergrill ebenfalls in neuer form um den erhöhten durchsatz zu unterstützen.
• neues multifunktionsinstrument mit grösserem display. alle anzeigeleuchten sind jetzt integriert.
• verstärkter kunststoff-heckrahmen.
• verrippter, stabilerer kennzeichenträger.
• an die neuen plastikteile angepasster filterkasten.
• did o-ring-kette mehr fliessend.
• und natürlich ein neues, aktuelles grafisches design.

an diesem wochenende kommt die superbike weltmeisterschaft ans autodromo internacional do algarve in portugal, wo die vorletzte runde der saison 2012 auf dem programm steht. althea racing wird mit seinen fahrern carlos checa und davide giugliano sein bestes versuchen, um das jahr mit den bestmöglichen ergebnissen abzuschliessen.

vor zwei wochen war die world superbike am nürburgring zu gast, doch trotz grosser hoffnungen erlebte althea racing einen weiteren schwierigen tag gegen die vierzylinder-konkurrenz. rennen eins endete für giugliano vorzeitig, derweil stürzte checa, sass wieder auf und kam letztendlich als elfter ins ziel. im zweiten rennen kam das althea-duo auf den plätzen sechs und sieben über die linie. vor portimao liegt carlos auf dem vierten gesamtrang (247,5 punkte) und davide ist zehnter (125). ducati rangiert in der hersteller-wertung mit 342 punkten auf dem dritten platz.

carlos checa: "es ist schwierig, weil wir normalerweise die daten aus dem vorjahr verwenden, wie wir aber in deutschland gesehen haben, ging es im vorjahr um einiges besser und dieses jahr hatten wir probleme. daher sind diese referenzwerte nicht so nützlich. nichtsdestotrotz ist portimao eine unterhaltsame strecke mit höhenwechseln, die den fahrer hart arbeiten lassen. ich werde das wochenende mit der üblichen philosophie angehen, ich werde mein bestes geben, um mich an die bedingungen anzupassen und das meiste aus der maschine und meinen fähigkeiten holen. wir werden sehen, was wir schaffen können."

die neuen beta rr enduros mit den zweitakt-motoren wurden von der fachpresse und auch von den fans schon sehnlichst erwartet. die neuen 2013er modelle sollen nun die palette des herstellers aus florenz vervollständigen.

die vorstellung der neuen zweitakt-motoren in den sportenduros ist eines der highlights in der über 100-jährigen firmengeschichte von beta, nach der rückkehr zum enduro-markt im jahr 2004 und der präsentation eines eigenen 4t – triebwerks in 2009. die motoren sind das ergebnis einer 24 monate andauernden ent-wicklung, die von beta völlig eigenständig betrieben wurde und könnten eine landmarke für technologie, performance und layout eines 2t – triebwerks werden. verfügbar mit 250 und 300 ccm werden die 2013er zweitakter ausschliesslich im eigenen werk hergestellt und montiert um die hohen qualitätsansprüche umzusetzen. leicht und mit den modernsten technischen lösungen versehen, will beta sowohl bei der fahrbarkeit als auch bei der spitzenleistung massstäbe setzen.

das fahwerk der rr enduro 2t profitiert bei veränderter geometrie dennoch von den synergien der entwicklungsschritte in 9 modell-jahren der 4t – baureihe. das setting der federelemente wurde ebenfalls angepasst, wogegen räder und schwinge baugleich sind.

die fahrzeuge sind unverkennbar beta – sportenduros. traktions-stark, handlich und trotzdem fahrstabil. ihr einsatzzweck erstreckt sich vom wochenendlichen hobby bis zur möglichkeit, selbst schwerste veranstaltungen erfolgreich bestreiten zu können.

die details der brandneuen modell:

motor

• 250 ccm und 300 ccm zylinderinhalt, bohrung und hub belaufen sich auf 66.4 x 72 mm und 72 x 72 mm für beta der beste kompromiss für runde leistungskurven und spitzenleistung.
• gehäuse in alu-guss für hohe stabilität und akzeptables gewicht. die bearbeitung erfolgt im eigenen haus.
• seitendeckel aus leichtem magnesium.
• die zweiteilige kurbelwelle mit polyamid-einsätzen zur erhöhung der vorverdichtung ist ein guter kompromiss zwischen ausreichender schwungmasse und spontaner reaktion auf gasbefehle.
• geschmiedeter kolben mit 2 ringen.
• der zylinder mit nikasil- beschichtung ist im 90° winkel montiert. das ergibt kompakte abmessungen und bringt die rotierenden massen nahe an den fahrzeugschwerpunkt. das layout der kanäle wurde einem langen prozess von studien, simulationen und dynamischen flow-analysen festgelegt. danach folgten prüfstandläufe und fahrtests. am ergebnis müssen sich möglicherweise alle folgenden neustarts in dieser arbeitsweise messen lassen. weiters ist dieser zylinder mit einem resonator versehen, dessen schwingungen die sportenduros in technischen streckenabschnitten noch fahrbarer machen sollen.
• der kopf unterstützt mit seinem design den kompromiss zwischen starkem unterem drehzahlbereich und spitzenleistung.
• das bpv (beta progressive valve) system öffnet progressive und unabhängig den haupt-auslasskanal und den booster. das erlaubt ein breiteres leistungsband und vermeidet dellen bei leistung und drehmoment bei exzellenter spitzenleistung. das auslasssystem ist einstellbar, um die charakteristik der leistungsentfaltung an fahrer und einsatzzweck anzupassen.
• der elektrostarter ist schwerpunktgünstig unter dem fahrzeug montiert.
• vergaser keihin pwk 36.
• 6 –gang-getriebe abgeleitet von den erprobten 4t - motoren.
• "v-force4" einlasslamelle mit integriertem stopper.
• stahlauspuff und alu-schalldämpfer kommen aus usa von fmf und sind echte qualitätskomponenten.
• cdi und zündung liefert kokusan.

fahrwerk

• das fahrwerk der rr 2t enduro wurde von der ebenfalls neuen 4t abgeleitet und an den speziellen charakter der zweitakter angepasst. damit profitieren auch die neuen bikes von der fortentwicklung der bestehenden modelle in punkto stabilität und gewicht.
• völlig neue räder mit - neuem bremsscheiben-profil, aus qualitätsstahl mit 6 haltepunkten. bringen ein plus an performance und feeling - neue naben, leichter und dennoch stabiler - neu profilierte felgen, fester in der struktur und ebenfalls leichter - neue speichen - leichtere schläuche - um insgesamt 1.5 kg ist der radsatz leichter als beim vorgängermodell. und das bei grundsätzlich verbesserten eigenschaften der komponenten.
• neue schwinge mit überarbeiteten wandstärken und besserer gewichtsverteilung.
• 48 mm sachs gabel mit nochmals überarbeitetem setting und 0.48 kg-feder. bessere performance im low- und high-speed-bereich. die zugstufe ist mit einem drehknopf einstellbar.
• stossdämpfer hinten mit 5.2 kg-feder und grösserem ausgleichsbehälter. besserer wärmehaushalt bei langen einsätzen. 300 gramm gewichtsersparnis durch alu-gehäuse.
• völlig neu designter kraftstofftank mit günstigerer schwerpunktlage. der tankverschluss wurde besser positioniert und die füllmenge beträgt 8 liter. zusätzlich begünstigt die form die luftzirkulation im kühlerbereich.
• tankdeckel mit gewinde am tank aussen verhindert verschmutzung und das eindringen von wasser.
• sitz mit neuem profil und design. schmaler am vorderen ende und leichter.
• soliderer verschluss der bank mit neuen pins. nach wie vor als schnappverschluss ausgeführt.
• neue Kühlerflügel für verbesserten luftdurchsatz. sehr schlank in der form.
• kühlergrill ebenfalls in neuer form um den erhöhten durchsatz zu unterstützen.
• neues multifunktionsinstrument mit grösserem display. alle anzeigeleuchten sind jetzt integriert.
• verstärkter kunststoff-heckrahmen.
• verrippter, stabilerer kennzeichenträger.
• an die neuen plastikteile angepasster filterkasten.
• did o-ring-kette mehr fliessend.
• und natürlich ein neues, aktuelles grafisches design.

die beta rr enduro 2t 250/300 sind ab ende oktober erhältlich.

am kommenden wochenende macht die superbike-wm mit den saisonläufen 24 und 25 station auf dem 4,592 kilometer langen autodromo internacional do algarve in portimao, rund 60 kilometer westlich von faro. der kampf um den wm-titel ist an spannung und dramatik nicht zu überbieten. der italiener max biaggi aus dem aprilia-werksteam kommt mit einem guthaben von nur 9,5 punkten nach portugal. sein härtester verfolger ist bmw-motorrad-motorsport-werkspilot marco melandri, der zuletzt ausgerechnet auf dem nürburgring jedoch seine wm-führung nach einem doppelausfall wieder an biaggi abgeben musste.

der bmw-star melandri geht angesichts des geringen rück-standes sehr zuversichtlich in die rennen: "es scheint, als ob wir in portugal gutes wetter haben werden. das ist sehr gut. es werden sicherlich harte rennen. es stehen nur noch zwei rennwochenenden aus, und im titelkampf haben noch mehrere fahrer gute chancen. von daher wird es nicht einfach, aber spannend. ich gehe das wochenende an wie die bisherigen auch. in der vorbereitung habe ich zuhause viel trainiert, und in portugal werde ich versuchen, spass am fahren zu haben."

bei kawasaki herrscht ebenfalls volle konzentration. tom sykes hat sich bei den rennen auf dem nürburgring bis auf 26,5 punkte an biaggi herangekämpft. der brite gilt auf seiner ninja zx-10r auch in portugal als sieganwärter. zünglein an der waage könnte noch-weltmeister carlos checa mit seiner ducati aus dem team althea werden. der katalane hat zwar immer noch rechnerische wm-chancen, die lücke beträgt aber bereits 70,5 punkte. übrigens: checa konnte beim saisonfinale im vorjahr wie marco melandri einen lauf in portimao für sich entscheiden.

honda-star johnny rea hat den anschluss zur spitze verloren. der nordire will trotz dichtem programm durch seine moto-gp-einsätze für repsol-honda in der superbike-wm den fünften platz absichern. eugene laverty liegt mit der zweiten werks-aprilia nur noch zwölf zähler hinter rea. der honda-pilot stand im vorjahr zweimal als dritter auf dem portimao-podium, laverty kam einmal als zweiter hinter melandri an. mit spannung darf man den auftritt von nürburgring-laufsieger chaz davies auf seiner kunden-aprilia erwarten. auch fixi-crescent-suzuki-pilot leon camier sollte in portimao zu beachten sein. der brite zeigte zuletzt einen starken aufwärtstrend und stand in der eifel erstmals auf dem podium.

 die übertragungszeiten:

23.09. / 11.30 / stk 1000 / eurosport 2 / live

23.09. / 12.00 / superpole / eurosport 2

23.09. / 13.00 / sbk lauf 1 / eurosport 2 / live

23.09. / 14.30 / ssp / eurosport 2 / live

23.09. / 17.15 / sbk lauf 1 / eurosport

23.09. / 17.45 / sbk lauf 2 / eurosport

23.09. / 19.00 / sbk lauf 2 / eurosport 2

24.09. / 00.15 / ssp / eurosport

24.09. / 13.00 / sbk lauf 1 / eurosport 2

24.09. / 13.30 / sbk lauf 2 / eurosport 2

24.09. / 20.00 / ssp / eurosport 2

24.09. / 21.00 / sbk lauf 1 / eurosport 2

24.09. / 21.45 / sbk lauf 2 / eurosport 2

25.09. / 08.00 / ssp / eurosport 2

25.09. / 09.00 / sbk lauf 1 / eurosport 2

25.09. / 10.00 / sbk lauf 2 / eurosport 2

für den swan yamaha piloten ian hutchinson, scheint die kommende road racing saison in weite ferne gerückt zu sein. er muss eine weitere operation an seinem rechten schwer verletzten bein über sich ergehen lassen. danach wird er eine mindestens sieben monate dauernde regenarationsphase benötigen, erst danach wird er wieder an rennen denken können.

der pilot aus bingley hatte gehofft, heuer wieder beim macau grand prix an den start gehen zu können. nun muss er sich allerdings wieder unters messer begeben, wo ihm ein teil des knochens aus seinem bein entfernt werden soll un ein anderer fixiert werden soll. die ärzte sind zuversichtlich, dass die knochen wieder zusammen wachsen werden, aber es wird jedenfalls ein langwieriger prozess werden.

ian muir, teamchef von swan yamaha: "ians physikalischer zustand ist unser hauptanliegen und es sieht so aus, als ob er nicht alle rennen im kommenden jahr wird fahren können. das ist natürlich sehr schade für ihn, für swan yamaha und für tausende fans. nach einem langen gespräch mit ian, habe ich ihm eine andere rolle im team für die kommende saison angeboten, aber es sieht so, als ob ich einen ersatz für ihn für die kommende saison suchen müsste. wir werden sehen, ob wir zwei motorräder in der nächsten strassen-rennsaison aufbieten werden.'"

quelle: bsn

auf dem pariser automobilsalon hat peugeot eine konzept-studie eines supertrikes von sandeep bhambra präsentiert. gedacht ist diese studie für die geänderte mobilität in den städten. der concept scooter onyx ist als bindeglied zwischen dem zweirad und dem automobil gedacht, also eine alternative auf drei rädern, die mal zum motorrad und mal zum scooter wird. es besticht durch eine athletische silhouette mit skulpturartigen linien, ausgestattet mit einem hinterrad der dimension 200/50-r17, wie bei einem hypersport-motorrad. so kann dieses konzept mal für die überlandtour und mal für den einsatz im städtischen verkehr verwendet werden.

natürlich ausgestattet mit einem hybrid-antrieb, es vereint einen 400 ccm verbrennungsmotor und einen elektromotor für den hinterradantrieb. durch die kombinierte leistung von 45 kw erreicht es ein drehmoment von 58 nm und eine spitzengeschwindigkeit von 150 km/h. die energie, die bei verzögerungsphasen entsteht, wird in lithium-ionen-akkus gespeichert und wird dann bei der beschleunigung wieder freigegeben. so soll ein verbrauch von nur 2l/100km gewährleistet sein. im kombinierten akkubetrieb hat der scooter eine reichweite von bis 500 kilometer.

nicht nur eine erstklassige bodenhaftung auf jeder streckenbeschaffenheit weist der scooter auf, auch bei den fahrpositionen gibt er neue dimensionen vor. er verfügt über eine nach vorn geneigte fahrerposition im sportmodus und eine klassische position im citymodus. beim sportmodus ist der fahrer leicht nach vorne geneigt, stützt sich etwas auf den handgelenken ab und die füsse sind weit hinten aufgesetzt. so wird eine aerodynamische position auf dem concept scooter erreicht. im citymodus werden die füsse nach vorne gegeben und der hob kopf ist erhoben und aufrecht, für viel übersicht und komfort im stadtverkehr. auch der raum zwischen sitzbank und vorderteil wurde von den designern optimal genutzt, ein ablagefach als clipbox gestaltet die auch noch herausnehmbar ist. so kann man darin locker zwei helme und andere utensilien verstauen. auch die farbwahl ist edel: mattschwarz und kupfer.

nicht genug der unglaublichen tricks, die die luftakrobaten der mx-szene immer wieder zeigen, so werden auch immer wieder neue tricks von den akteuren einstudiert und in den wettbewerben dann auch erfolgreich gezeigt.

bei den red bull x-fighters ist nun ein neuer trick aufgetaucht und ausgeführt wurde er von dem französischen freestyle-phänomen, thomas pages. ein ganz besonderer flip, bei dem auch seine konkurrenten nur den kopf schütteln können.

das 2013er modell der ducati multistrade wird eine reihe von aktualisierungen erhalten und auch der neue sport-tourer wird in diesem herbst vorgestellt werden. neben der zweiten generation des testastretta motors gibt es auch eine neue luftfederung bei ducati zu bewundern, die ducati skyhook suspension (dss). eine weitere änderung wird auch beim dreistufigen abs vorgenommen werden und die optik wird ästhetischer.

die 2013 ducati multistrada 1200 s pikes peak editon erhält ein neues farbschema, eine davon wird die teamlackierung vom letzten lauf des pikes peak rennen sein, wo sie in den letzten jahren äusserst erfolgreich ist. aber auch die pikes peak edition wird die neue skyhook suspension bekommen, genauso wie sie in der ducati multistrada 1200 s touring verbaut ist. das basismodell, die multistrada 1200 soll aber weiterhin ohne dieser neuerung angeboten werden.

ducati4u bedeutet unbeschwerten fahrspass im rahmen der ducati familie. dabei ist es egal, ob man mit der eigenen ducati oder mit einer anderen marke teilnimmt. bei den fahrtrainings können die teilnehmer ohne zwang und gegenverkehr an ihrem fahrfluss feilen – mit instruktor oder in freien gruppen. um das warten auf die kommende saison zu verkürzen, gibt es erstmalig vom 14. bis 16. jänner 2013 ein ducati4u wintercamp im sonnigen almeria / spanien.

der 4,25 km lange kurs circuito de almeria ist der passende rahmen für die auslandspremiere von ducati4u. auf die teilnehmer warten ein anspruchsvoller kurs, der gewohnt hohe standard aller ducati4u-veranstaltungen wie beispielsweise mittagessen an allen tagen, professionelle betreuung, eine spassversprechende ducati4u-party im spanischen ambiente und das lustvolle gasgeben unter gleichgesinnten. selbstverständlich ist in almeria auch der ducati4u sbk-zweisitzer mit dabei, den ein rennprofi pilotiert und der echten nervenkitzel für die mitfahrer garantiert.

die drei tage faszination rennstrecke im sonnigen spanien kosten 469 euro. optional bietet ducati4u über eine professionelle spedition den motorradtransport nach almeria mit an. mehr informationen gibt es unter: http://www.ducati-4u.de/ www.ducati-4u.de.

die erste kurze broschüre die von den ktm-leuten über die 2013er ktm 1190 adenvutre aufgetaucht ist, gibt uns einen guten einblick auf die fertige maschine. manche privilegierte durften den prototypen bereits testen (motorrad), dieses neue foto bestätigt viele details von diesem artikel.

basierend auf dem lc8 v-twin motor der ktm rc8r, hat ktm daraus die 1190 adventure zu touring-zwecken und für ein abenteuergerät umgewandelt. 147 ps sind in diesem bereich schon recht stattlich. mit 235 kg vollgetankt ist aber auch das gewicht recht ordentlich ausgefallen und sie ist damit um einiges schwerer als der vorgänger, die 990er.

der erste optische eindruck ist eine wesentliche verbeserung gegenüber den vorgängermodellen, aber auch was in dem motorrad-artikel geboten wurde. die sitzbank hat eine starke ähnlichkeit mit der ducati multistrada 1200, das design im allgemeinen ist aber trotzdem äusserst schlank und kompakt. natürlich hat auch ktm die neue mit allen nur möglichen elektronik-kram vollgepackt: abs, traktionskontrolle und sogar eine anti-rutsch-kupplung.

ihr debüt wird die ktm 1190 adventure auf der intermot in wenigen wochen feiern.

quelle: motorcycle.com

ein kurzes video zum 40. geburtstag von david jefferies (18.09.1972 - 29.05.2003). einige glänzende momente aus seiner strassenrennkarriere und auch aus seiner ringkarriere.

jefferies war 1993 auch in der grand prix weltmeisterschaft, 1993 und 1995 in der superbike weltmeisterschaft unterwegs und er wurde zweimal britischer superstock champion. jefferies war der erste fahrer, der bei der isle of man tt eine runde mit mehr als 125 mph schaffte und er war viermaliger gewinner der north west 200.

nach dem urteil des verwaltungsgerichts gera vom 31. august, wonach der freistaat thüringen im rechtsstreit um das schleizer dreieck den kürzeren gezogen hat, ist die zukunft für die traditionsrennstrecke in schleiz ungewiss.

ein anwohner hat die betreibergesellschaft der naturrennstrecke geklagt, da er sich vom gestiegenen lärm belästigt fühlte. das gericht ist dem kläger bernd reisse nun gefolgt und man hält den lärm von rennfahrzeugen auf sonst öffentlichen strassen und die gestiegene zahl von veranstaltungen für nicht akzeptabel. die genehmigung für die betreibergesellschaft wurde für rechtswidrig erklärt. derzeit waren dem veranstalter 18 renntage genehmigt gewesen.

im nächsten jahr wollte man in schleiz das 90-jährige bestehen ihrer naturrennstrecke feiern, doch das ist nun völlig unklar. damit ist wohl die zukunft dieser traditionsrennstrecke unklar, da eine neue genehmigung fällig werden wird.

allerdings hat der kläger eingeräumt, der betreibergesellschaft die hand reichen zu wollen. sein bestreben sei es nie gewesen, die veranstaltung völlig abzuwürgen. er will gemeinsam mit den anwohnern der rennstrecke und den betreibern einen neuanfang für diese traditionsrennstrecke. er unterstreicht dabei, dass es ohne die anwohner der rennstrecke von schleiz aber keine zukunft geben wird. er betont auch, das urteil sei kein aus für die rennstrecke, das war auch nie sein ziel.

der kläger weist die schuldfrage für dieses urteil ganz klar an die betreibergesellschaft. er möchte die veranstaltung mit acht renntagen im jahr weiter bestehen sehen, die betreibergesellschaft steht allerdings auf dem standpunkt, dass mit idm, sidecar und classic allerdings kein überleben gewährleistet sei. "ohne die veranstaltungen der bike promotion sei der schleizer rundkurs nicht zu finanzieren," so die betreibergesellschaft.

der kläger sieht das allerdings anders. er wirft den betreibern auch vor, dass der ausgang des verfahrens abzusehen gewesen sei, aber die betreiber hätten nicht einmal den versuch einer einigung oder eines vergleichs unternommen.

die zukunft der traditionsrennstrecke scheint daher mehr als ungewiss. jedenfalls muss wohl eine neue genehmigung her und ob die rennstrecke mit weniger veranstaltungstagen auch wirtschaftlich zu führen ist, ist ebenso ungewiss. es wäre jedenfalls schade um die schöne naturrennstrecke in schleiz...

wer kann sich noch an die in den 1960er jahren beginnende invasion der japanischen motorräder erinnern? begonnen hat es damals mit der bahnbrechenden honda cb450, es war das erste motorrad aus japan, dass auch den anspruch der westlichen kunden entsprach, sie war funktionell, sportlich und auch erschwinglich. die cfmoto 650 nk scheint nun das erste echte motorrad aus der volksrepublik china zu sein, dem weltgrössten motorrad-markt.

angetrieben wird das china-naked-bike von einem parallel-twin, 649 ccm. der motor stimmt mit dem der kawasaki er-6n in nahezu jeder hinsicht überein. es gibt wenig zu leugnen, dass dies eine kopie eines bewährten japanischen motors ist. aber immerhin, die nk ist immer noch das erste motorrad das aus china kommt und von einem motor mit mehr als 250 ccm angetrieben wird. und wenn man das erste mal auf dem naked-bike sitzt, wird fast jeder überzeugt davon sein, dass es eine würdige konkurrenz für jedes niedrig-budget und einsteiger-bike aus asien oder europa ist, und das zu einem erheblich niedrigeren preis.

in australien wird die cfmoto 650nk um weniger als die hälfte verkauft, wie etwa der kawasaki-mitbewerber. in grossbritannien, wo cfmoto unter dem namen wk bikes verkauft wird, ist die 650nk immer noch um rund 1.600 pfund billiger als etwa die er-6n.

cfmoto stammt aus der muttergesellschaft chunfeng holding group und wurde 1989 gegründet. sie begannen allerdings nicht von beginn an mit der produktion von motorrädern. in österreich und deutschland werden atv's und ssv's verkauft. die entwicklung der 650nk begann im jahre 2009 und das motorrad wurde in asien im frühjahr 2011 präsentiert.

wer alle vorurteile gegenüber chinesischen motorrädern mal ausser acht lässt und die berichte, die man von bikes bis 250 ccm gelesen hat einmal vergisst, der wird sicherlich angenehm vom ersten eindruck der 650nk überrascht sein. geht man erst einmal vom optischen ersteindruck aus, so kann man mit recht behaupten: gar nicht schlecht, was das styling betrifft. sie besitzt ein aggressives äusseres, auch wenn der auspuff, der ein wenig dem von der r6 gleicht, ein wenig pummelig aussieht. versehen mit einem roten rahmen und schwarzen chassis, gleicht ziemlich der er-6n. die ausführung der lackierung gleicht einem japanischen produkt von der stange, der kunststoff und die schalter scheinen dann aber doch aus einer low-budget-werkstatt zu kommen. ebenso das unpolierte aluminium von brems- und kupplungshebel, es wirkt ein wenig eintönig.

jeffrey herlings fährt die 2012 red bull ktm 350 in der belgischen meisterschaft in mont saint guibert. mit diesem motorrad wird er bei der mx of nations in der mx3-klasse an den start gehen.

kawasaki wird die neue z800 am 2. oktober um 09.00 uhr auf der intermot in köln der öffentlichkeit präsentieren. auch bei der beliebten z-reihe geht bei kawasaki die hubraum-aufrüstung 2013 weiter.

die kombination aus zukunftsorientiertem design und vielen upgrades an motor, chassis sowie ergonomie stellt die basis, um die starke position von kawasaki in diesem populären markt zu verteidigen und zu festigen. der neue motor mit 806 ccm hubraum bietet gegenüber dem äusserst populären vorgängermodell z750 in jeder situation mehr leistung und drehmoment . mit diversem zubehör ab werk lässt die z800 jedem fahrer die möglichkeit, das motorrad auf seine wünsche anzupassen.

ganz gleich, ob auf kurvigen landstrassen oder auf einer wochen-endausfahrt, die z800 wird mit ihrem avantgardistischen design zum treuen begleiter. in einer zeit, in welcher einige hersteller kompromisse eingehen oder auf die lancierung eines neuen modells verzichten, sticht die z800 mit ihrer frischen art deutlich aus der masse heraus.

einen neuen "goass king", internationale trial-stars und nationale grössen im balanceakt, das bekamen die fans beim festival of trial in saalbach-hinterglemm geboten. hunderte fans folgten den stars auf den berg – bei bilderbuchwetter bot das festival of trial 2012  eine beinahe makellose demonstration des sechsfachen welt-meisters und legte im 16. jahr des bestehens die latte neuerlich höher. 240 starter aus elf nationen, darunter 18 weltmeistertitel und die ösv-asse klaus kröll und georg streitberger, massen sich in acht bzw. zehn selektiven sektionen um die wenigsten fehler-punkte, respekt und titel.

am freitag eröffnete der japaner yoshiaki nomoto das wochenende mit einem backflip und tobias moretti und gregor bloeb liessen es sich nicht nehmen beim dual-eliminator an den start zu gehen. bei der internationalen "goass-öm" tags darauf konnten sich die beiden ebenso wie die ösv abfahrer klaus kröll und georg streitberger bei den stars der szene – u.a. adam raga (esp) und trial-legende dougie lampkin (gbr) – noch feinheiten und tricks abschauen. der 30-jährige ausnahmeathlet aus spanien spielte mit einem permanenten lächeln im gesicht seine ganze routine aus und schaffte die zehn sektionen beim zweimaligen durchlauf mit nur sechs fehlerpunkten: "ich hatte riesenspass am gesamten wochenende. die einzelnen abschnitte waren in perfektem zustand und mit der grossartigen unterstützung der vielen zuschauer ist mir alles aufgegangen." damit verwies er seine landsmänner auf die plätze und liess die britische abordnung dougie lampkin, dan und ben hemingway ebenso wie den deutschen andreas lettenbichler deutlich hinter sich.

der titel des "goass king" – 1 runde, 8 sektionen und nur die profis am start – am sonntag musste mit der zeituhr entschieden werden, da raga und cabestany bis zur letzten sektion null punkte aufzuweisen hatten.  am ende musste adam raga seine krone an den festival-neuling albert cabestany abgeben, der applaus der mitgewanderten zuschauer war aber allen profis sicher.

geboten wurde den trialbikern aus dem in- und ausland fünf unterschiedliche schwierigkeitsstufen vom berühmt-berüchtigten goassstall am fusse des reiterkogels bis auf 1.200 m seehöhe. perfektes wetter, angestaubte gipfel und optimale erreichbarkeit der hindernisstationen lockten zahlreiche interessierte und fans auf den berg und sorgten gemeinsam mit den begeisterten teilnehmern für ein grandioses trial-wochenende in saalbach-hinterglemm.

ergebnis goass öm (experten):

01. martin matejicek (cze)

02. franzi kadler (ger)

03. stefan huber (ger)

ergebnis goass wm:

01. adam raga (esp)

02. albert cabestany (esp)

03. pol tarres (esp)

ergebnis goass king:

01. albert cabestany (esp)

02. adam raga (esp)

03. dougie lampkin (gbr)

am zweiten tag des 62. steve henshaw international gold cup auf olivers mount, scarborough, waren die bedingungen beim training und qualifying am vormittag etwas kühler als am tag zuvor. die trainings-session startete pünktlich um 09.30 am sonntag.

vor dem rennbeginn gab ryan farquhar einen emotionalen abschied von seinen fans. er absolvierte drei runden auf dem strassenrundkurs olivers mount. begleitet wurde er dabei von john mcguinness, ian hutchison, michael dunlop, guy martin, jamie hamilton und robbie sylvester.

das erste rennen des tages war der zweite lauf der darren lindsay trohphy 1000 ccm über acht runden. jamie hamilton gewann den hole-shot, als erster aus der ersten runde kam allerdings dean harrison zurück, gefolgt von hamilton, john mcguinness als dritter, guy martin als vierter und bruce anstey als fünfter. in der zweiten runde konnte sich guy martin bereits bis auf die zweite position nach vorne arbeiten. auch nach der dritten runde führte immer noch harrison, allerdings war sein vorsprung bis auf 0,080 sek. geschrumpft. nach halbzeit des rennens hatte guy martin die führung übernommen. das blieb auch in runde fünf so, mcguinness schob sich auf die dritte position. nach runde sechs war die lücke zwischen martin und harrison auf 1,3 sek. angewachsen, weitere acht sekdungen dahinter war mcguinness auf der drei, weitere drei sekunden war hamilton auf der vier. diese reihenfolge blieb bis zur zieldurchfahrt so, guy martin gewinnt, 1,124 sek. dahinter belegt dean harrison platz zwei und 13,355 sek. hinter dem sieger wird john mcguinness dritter.

das zweite rennen des tages war die phil mellor trophy der supertwins, auch dieses renenn ging über acht runden. dean harrison führte vom beginn an, er wurde allerdings von ivan lintin hart gejagt und betrug der vorsprung nach der ersten runde weniger als eine sekunde. davy morgan hatte den dritten rang eingenommen. eine runde später war der vorteil des führenden auf 1,995 sek. angewachsen, craig shirlaw zog an davy morgan vorbei auf platz drei. in der dritten runde hatte harrison bereits einen vorsprung von 2,792 sek. herausgefahren, als das rennen mittels roter flagge unterbrochen wurde. beim neustart über vier runden gewann lintin den hole-shot, aber wieder war es harrison der als erster bei start und ziel vorbei kam, craig shirlaw auf der drei. daran änderte sich in den nächsten runden auch nichts mehr, so wurde dean harrison als sieger mit einem vorsprung von 0,873 sek. abgewunken, auf der zwei landete ivan lintin und als dritter vervollständigte craig shirlaw das podium.

haus hauptrennen, der steve henshaw international gold cup war das nächste rennen, angesetzt über acht runden. den hole-shot gewann john mcguinness und er brachte seine führung auch aus der ersten runde zurück, er führte 0,3 sek. vor guy martin, dean harrison, michael dunlop, jamie hamilton und mick goodings. auch nach der zweiten runde konnte mcguinness seine führung verteidigen, gefolgt von dean harrison, guy martin und michael dunlop. in runde drei schob sich dean harrison an die spitze des feldes, dicht gefolgt von guy martin und john mcguinness nun auf der drei. nach halbzeit des rennens hatte dann guy martin die führung übernommen, dicht gefolgt von dean harrison und john mcguinness. in runde fünf baute martin dann seine führung bis auf 1,314 sek. aus. auch in den folgenden runden baute martin seine führung kontinuierlich aus. in der letzten runde konnte er dann ein wenig tempo rausnehmen und guy martin fuhr seinen achten steve henshaw gold cup sieg nachhause. dean harrison wurde mit einem rückstand von 1,818 sek. zweiter, auf der drei landete  john mcguinness mit einem rückstand von 3,088 sek.

als nächstes rennen folgte der zweite lauf der f2 gespanne über sechs runden. ian und carl bell gewannen den hole-shot und sie waren es auch, die das feld nach der ersten runden anführten, gefolgt von dave molyneux / patrick farrance und carl fenwick / mark sayers. michael dunlop / dan sayle lagen nach der ersten runde auf der ausgezeichneten vierten position. diese reihenfolge blieb bis zur fünften runde so, nur dunlop / sayle fielen auf den fünften rang zurück. in der sechsten runde kam der abbruch mittels roter flagge, so wurde die durchfahrt nach runde fünf gewertet.

das nächste rennen war die david jefferies 600er cup, der zweite lauf. nach der ersten runde kam guy martin als führender an start und ziel vorbei, gefolgt von dean harrison und bruce anstey. in runde zwei arbeitete sich michael pearson bis auf rang drei nach vorne. in runde drei führte dann dean harrison das feld an, guy martin musste das rennen beenden und so war nun pearson auf der zwei und ian lougher auf der drei. nach halber renndistanz hatte harrison mehr als zehn sekunden vorsprung auf pearson und lougher. in runde sechs war der vorsprung auf 12 sekunden angewachsen, lougher hatte sich bis auf zwei vorgearbeitet, pearson auf drei. dean harrison brachte seinen vorsprung locker bis ins ziel und er gewann mit einem vorsprung von 9,768 sek. dahinter allerdings zogen in der letzten runde noch michael pearson und william dunlop an lougher vorbei und belegten die restlichen plätze auf dem podium. oldboy lougher blieb nur der undankbare vierte rang.

das nächste rennen war der zweite lauf der lee pullan trophy 250 ccm und der classics. die klasse der 250er gewann william dunlop mit 4,749 sek. vorsprung auf phil harvey und justin waring wurde dritter. die classics gewann john jones mit 0,385 sek. vorsprung auf eddie hanley und gary jamison wurde dritter.

das vorletzte rennen des tages war die 125er stu reed trophy und die 400 ccm klasse. die 125er stu reed trophy gewann chris palmer, denkbar knapp mit einen vorsprung von 0,288 sek. auf ian lougher, dritter wurde seamus elliott. die klasse 400 ccm ging an gavin lupton vor james cowton und tony limer.

das letzte rennen des tages bestritten wieder die f2 gespanne mit ihren dritten lauf. diesmal waren es molyneux / farrance die als erste nach der ersten runde bei start und ziel vorbei kamen, gefolgt von den brüdern bell und dunlop / sayle auf der drei. nach der zweiten runde führten molyneux / farrance bereits mehr als fünf sekunden auf bell / bell als diese ihre seitenwagen in den boxen abstellen mussten, so erbten dunlop / sayle den zweiten platz, carl fenwick / mark sayers waren nun auf der drei. in weiterer folge konnte molyneux seinen vorsprung weiter ausbauen, dahinter gab es allerdings einen erbitterten kampf zwischen dunlop / sayle und fenwick / sayers. bei der zieldurchfahrt hatten molyneux / farrance einen vorsprung von 10,243 sek. auf dunlop / sayle, die mit gerade einmal einer zehntel sekunde vorsprung auf fenwick / sayers den zweiten platz ins ziel retteten. ein ausgezeichnete leistung von michael dunlop, der bei seiner debüt-veranstaltung im seitenwagen-gespann gleich im dritten lauf auf das podium klettern konnte.

superbike:

erwan nigon aus frankreich ist der internationale deutsche motorradmeister in der klasse superbike. vor 17.800 zuschauern reichten ihm die plätze zwei und vier zum titelgewinn. der van zon - alpha technik - bmw-pilot konnte einen 8-punkte-rückstand in einen 8-punkte-vorsprung verwandeln und sich selbst und der reifenmarke michelin im ersten jahr des engagements in der idm superbike den titel bescheren.

das finale der idm superbike hätte in hockenheim nicht actionbe-packter sein können. zunächst einmal hatte sich damian cudlin am samstag die pole gesichert. der australier war bei rac racing bmw für troy herfoss aufgeboten worden, von welchem man sich auf dem sachsenring getrennt hatte. hätte in hockenheim nicht die titelentscheidung im vordergrund gestanden, wäre cudlin der mann des wochenendes geworden. seine pole position ver-wandelte er im ersten lauf in den rennsieg, am nachmittag wurde er zweiter hinter michael ranseder vom technogym austria racing - fritze tuning team. und das alles trotz einer schlimmen lebens-mittelvergiftung, die ihn in der nacht von samstag zu sonntag mehr zeit auf der toilette hat verbringen lassen, als im bett.

eine kleine vorentscheidung im titelkampf fiel bereits vor dem start des ersten laufes. aufgrund eines motor-defektes konnte ranseder nicht in die startaufstellung rollen. das reglement schreibt den teams in der idm aus kostengründen aber vor, dass sie nur ein einsatzmotorrad verwenden dürfen. ranseder musste sich das rennen aus der box ansehen und konnte erst am nachmittag wieder teilnehmen. zunächst setzte sich matej smrz vom yamaha motor deutschland by monster energy-team an die spitze des feldes. der tscheche litt noch immer unter den nachwehen seiner schlimmen stürze vom sachsenring. dort hatte er sich in der rechten hand verletzungen der bänder zugezogen und konnte in hockenheim noch immer nicht voll angreifen. trotzdem führte er bis in die 14. von 21 runden. dann übernahm cudlin das zepter.

cudlin setzte sich nun recht bald zusammen mit nigon vom rest des feldes ab. da der australier als gaststarter aber nicht punkte-berechtigt ist, hielt sich nigon zurück - auch als zweiter im rennen waren ihm die 25 punkte für den sieg sicher. rang drei ging an smrz, der sich in den letzten runden noch mit gareth jones herumschlug. doch der tscheche behielt die oberhand und verwies jones auf rang vier. bis zur letzten runde duellierten sich auch dario giusppetti und jörg teuchert - der vor diesem rennen immer noch titelchancen hatte - um rang fünf. der ex-weltmeister zog den kürzeren.

in rennen zwei funktionierte das motorrad von ranseder dann wieder bestens. der österreicher preschte vom start weg nach vorn und gab die führung bis ins ziel nicht mehr her. mit ordentlich wut im bauch gestartet, war seine schnellste rennrunde auch eine halbe sekunde schneller als diejenigen der vergleichbaren konkurrenz. ranseder gewann am ende mit über sechs sekunden vorsprung und holte sich den vierten sieg der saison und damit den vize-titel der idm superbike. cudlin fuhr einen sicheren zweiten platz nach hause. smrz wurde erneut dritter, erntete erneut die punkte für platz zwei. erwan nigon reichte der vierte rang vor jones und teuchert zum titelgewinn. leicht war es für den franzosen nigon aber trotzdem nicht, denn erst in der vorletzten runde wurde er noch von smrz überholt.

die saison 2012 der idm superbike war fest in der hand der marke bmw. mit der bmw s 1000 rr hatte man sich bereits in schleiz den vorzeitigen titel der markenmeisterschaft gesichert. vor dem finale in hockenheim stand bereits fest, dass auch nur noch bmw-piloten für den titel in frage kommen würden. mit erwan nigon und auf michelin-reifen holte sich eine in der idm vollständig neue kombination den fahrertitel des jahres 2012.

erwan nigon: "das ist unglaublich gut für mich. während der saison musste ich die meisten strecken neu lernen. ich kam an und gewann ein paar rennen, was sehr gut ist. für mich war die idm eine echte herausforderung, denn manche leute denken, dass die endurance-leute auf nicht so einem guten level sind. ich habe nun aber bewiesen - und damian - dass die endurance nicht so leicht ist. letzte woche habe ich mit damian dort noch um das podest gekämpft, aber jetzt bin ich hier und bin champion. das ist gut. das ganze jahr hatte ich tolle fights mit michi, jörg, gareth, matej - der wirklich schnell ist. es war auch für werner daemen eine grosse herausforderung, dass ich in das team gekommen bin, denn es war ein risiko: er kannte die reifen nicht und er kannte mich im superbike-mode nicht. ein besonderer dank geht an bmw, van zon, alpha technik und natürlich michelin, die meine familie sind."

michi ranseder: "naja, was soll man sagen. über die saison gesehen waren wir relativ stark. wie soll ich das ganze erklären? wir waren relativ konstant, relativ zuverlässig, aber im ersten rennen hat uns leider auf dem weg in die startaufstellung das glück verlassen - der motor ist kaputt gegangen. ich habe so etwas in meiner ganzen karriere noch nicht gehabt, dass zur startaufstellung der motor kaputt geht. das ist schon sehr suspekt. aber im grossen und ganzen war ich auf das finale vorbereitet, ich war in allen trainings vorn dabei und in schlag-distanz. ich habe das jetzt im zweiten rennen gesehen, denn ich bin wirklich locker gefahren und habe nicht pushen und nichts riskieren müssen. ich habe meinen teil zur ganzen saison dazu-gegeben. immer wieder werden wir von der technik eingeholt - das ist einfach pech. schade für das ganze team, dass wir jetzt den meistertitel verspielt haben. im prinzip ist es scheisse gelaufen für uns und das müssen wir so hinnehmen."

damian cudlin: "ich denke es ist besser, wenn ich krank bin. letzte nacht war für mich nicht so gut, ich konnte nicht schlafen. aber im rennen hatte ich das alles vergessen und habe mich einfach auf den lauf konzentriert. einfach vollgas gegeben. mein motorrad geht wirklich super, der dunlop-reifen war auch sehr stark, das ganze wochenende über. ich will mich nur bei meinem neuen rac-team bmw bedanken, denn sie haben mir eine tolle chance gegeben. ich habe dieses jahr die idm nur im tv gesehen, daher ist es super, dass ich wieder zurückkommen konnte."

blauer himmel und sonnenschein erwartete die fahrer am samstag beim 62. steve henshaw internationel gold cup strassenrennen bei olivers mount, scarborough. training und qualifying wurden am vormittag sicher über die bühne gebracht. so startete püntlich um 13.00 uhr das erste von neun rennen an diesem samstag.

das erste rennen waren die 250er lee pullen trophy und die klassiker. beim über acht runden angesetzten rennen gewann paul owen den hole-shot, aber am ende der ersten runde führte phil harevey vor paul owen und davy morgan. zwischen den dreien entwickelte sich ein harter kampf das ganze rennen über, wobei william dunlop auch zwischenzeitig mitmischen konnte, er musste allerdings in der fünften runde seine maschine an der box abstellen. auf dem zielstrich hatte dann davy morgan die nase ganz knapp vorne, er siegte mit einem vorsprung von 1,020 sek. vor phil harvey und mit einem rückstand von 1,258 sekunden wurde paul owen dritter. das rennen bei den klassikern gewann john jones 3,181 sek. vor gary jamison und peter wakefield wurde dritter mit einem rückstand von 7,191 sek.

das zweite rennen des tages waren die 125er stu ree trophy und die 400er, angesetzt über sechs runden. am ende der eröffnungsrunde führe dan frear mit einer halben sekunde vorsprung auf james cowton und chris palmer. die drei führenden setzten sich im laufe des rennens ab und in der fünften runde übernahm cowton die führung, dier bis zum zielstrich behielt. die klasse 125er gewann chris palmer vor seamus elliott und sam wilson, bei den 400er war james cowton der gewinner, vor daniel frear und gavin lupton.

das dritte rennen war die erste runde der 1000 ccm klasse, die darren lindsay trophy, über acht runden angesetzt. dean harrison und jamie hamilton ging nach dem start als erste in die erste kurve, aber am ende der ersten runde war es guy martin der das feld anführte. diese führung sollte er bis zur zieldurchfahrt nicht mehr hergeben. mit einem kontrollierten rennen gewann martin den ersten lauf der darren lindsay trophy mit ein vorsprung von 5,552 sek. auf dean harrison, dritter wurde jamie hamilton mit einem rückstand von 12,335 sek., er konnte michael dunlop gerade noch in schach halten. dunlop wurde mit einem rückstand von 12,820 sek. vierter.

beim vierten rennen waren die sidecars an der reihe, national f2 sidecars race war über 6 runden angesetzt. dieses rennen wurde schon mit spannung erwartet, gab es doch das debüt von michael dunlop in einem seitenwagen zu bestaunen. vom start weg waren ian und carl bell an der spitze, gefolgt von carl fenwick und mark sayers, als dritte reihten sich dave molyneux und patrick farrance ein. auch in der zweiten runde blieben die positionen gleich, bell baute die führung auf 3,129 sek. aus. nach halbzeit des rennens konnten molyneux und farrance sich an die zweite position nach vorne arbeiten, die bell's erhöhten ihren vorsprung auf mehr als 4,5 sekunden. in der zweiten halbzeit des rennens schrumpfte der vorsprung von den brüdern bell immer mehr und auf dem zielstrich hatten sie gerade noch einen vorsprung von 0,994 sek. auf die zweitplatzierten molyneux/farrance zu verzeichnen. mit einem rückstand von 5,941 sek. wurden fenwick/sayers dritte. michael dunlop und beifahrer dan sayle konnten mit ihrem gespann von nick crowe ein beachtliches rennen abliefern, sie wurden am ende ausgzeichnete siebte und hatten einen rückstand von 35,622 sek. auf die sieger aufzuweisen.

rennen fünf war der erste lauf des 600er david jeffries cup über vier runden. hier war es wieder guy martin der das rennen diktierte und mit einem vorsprung von 5,082 sek. auf bruce anstey das rennen gewann. dritter wurde mit einem rückstand von 12,066 sek. ivan lintin.

rennen sechs war der zweite lauf des 600er david jeffries cup, ebenfalls über vier runden. der zweite lauf wurde von dean harrison gewonnen, als zweiter mit einem rückstand von 3,200 sek. reihte sich michael pearson ein, dritter wurde oldboy ian lougher mit einem rückstand von 3,469 sek.

rennen sieben war die phil mellor super twins trophy, über acht runden angesetzt. ivan lintin gewann hier den hole-shot vor dean harrison, aber harrison war es, der am ende der ersten runde die führung vor lintin und davy morgan inne hatte. in der zweiten runde konnte lintin die lücke auf harrison wieder schliessen, er kam ihm auf weniger als eine sekunde nahe und ian lougher zog bis auf die dritte position nach vorne. in der zweiten rennhälfte vergrösserte sich dann der vorsprung von harrsion wieder und ian lougher fiel immer weiter zurück. das blieb dann auch bis zur zielflagge so und dean harrison feierte einen überlegenen sieg, 9,367 sek. dahinter wurde ivan lintin zweiter, ian lougher konnte den dritten platz behalten, er hatte aber bereits einen rückstand von 34,939 sek.

rennen acht war der 600er david jefferies cup über acht runden. und wieder war es guy martin der von beginn an das kommando in diesem rennen übernahm. bis zur halbzeit des rennens hatte er bereits einen vorsprung von mehr als 3,7 sekunden auf dean harrison und michael pearson aufzuweisen. nach sechs runden war die lücke bereits auf sechs sekunden angewachsen, frear konnte sich kurzfristig vor pearson an die dritte position setzen. in der siebten runde hatte pearson dann wieder den dritten platz zurück erobert. auf dem zielstrich hatte guy martin einen vorsprung von 6,298 sek. auf dean harrison aufzuweisen, der dritte michael pearson hatte bereits 12,045 sek. rückstand auf martin. daniel frear musste sich mit einem rückstand von 12,872 sek. mit dem vierten platz begnügen.

das letzte rennen über sechs runden, die solo non finalist, gewann davy morgan vor daley mathison und stephen degnan.

matteo baiocco wird für die letzten beiden rennwochenenden der superbike weltmeisterschaft für den verletzten niccolo canepa einspringen. canepa stürzte am samstag auf dem nürburgring und brach sich dabei sein rechtes schien- und wadenbein, eine verletzung, die für ihn das verpassen der rennen in portimao und magny-cours bedeutet. andrea petriccas team hat entschieden, ihn für den letzten teil der saison mit matteo baiocco zu ersetzen.

baiocco hat gerade zum zweiten mal für ducati den civ superbike-titel in italien eingefahren und hat sowohl als wildcard-fahrer als auch als stammfahrer 2010 einiges an erfahrung in der wsbk gesammelt. er wurde von ducati auch als tester für die neue 1199 panigale verpflichtet. seine bisherige erfahrung sowie sein wissen über die 1198r und seine fähig-keiten machten ihn zur idealen wahl für das red devils roma team. baiocco hat nun die chance, die von canepa begonnene entwicklungsarbeit fortzusetzen, die in den vergangenen rennen gute ergebnisse zeigte.

niccolo canepa ist nach wie vor im krankenhaus in adenau in deutschland, wo er sich einer weiteren operation unterzog, bei der er eine metallplatte eingesetzt bekam, die seiner genesung helfen soll. die gedanken des teams sind bei niccolo und sie hoffen, dass er bald wieder in bester verfassung auf der strecke ist.

"ich freue mich über diese tolle möglichkeit, die mir andrea petricca und sein team geboten haben", sagte baiocco. "dass ich bei zwei world superbike runden mitfahren kann, ist auf jeden fall fantastisch, auch wenn es mir natürlich sehr leid tut, dass niccolo verletzt ist und ich hoffe ehrlich, dass er bald wieder gesund ist. Ich kenne viele aus dem technik-team bei den red devils roma, die 1198 kenne ich auch gut und ich hoffe, sofort ein gutes gefühl zu finden. nachdem ich meinen zweiten italienischen titel gewonnen habe, setzte ich mein training im fitnesscenter und auf der strecke fort und machte mit der entwicklung der neuen ducati panigale weiter, die ich kürzlich in mugello getestet habe. ich möchte dem barni team danken, für das ich dieses jahr fahre und das mir das ok für diese zwei runden gegeben hat. ich habe eine tolle beziehung zu ihnen. sicher werde ich versuchen, ein paar gute ergebnisse zu holen, nicht nur, um jenen etwas zurückzuzahlen, die mir ihr vertrauen geschenkt haben, sondern auch, um zu zeigen, dass mein platz in der world superbike ist, wo ich nächste saison permanent zu fahren hoffe."

ein sehr schöner kurzfilm: "long live the kings - a flat twin adventure" von blitz motorcycles.

gedreht wurde der dokumentarfilm in 16 mm und zeigt die hoffnungen und wünsche die bei einem motorradausflug so aufkommen. die arbeit von blitz motorcycles in zusammenarbeit mit edwin ist sicherlich ein blick wert...

tim reeves hat mit seinem partner ashley hawes beim letzten seitenwagen-rennen in le mans / frankreich seinen vierten weltmeistertitel bei den seitenwagen einfahren können. es war ein spannendes finale in le mans, da die beiden mit nur vier punkten vorsprung in das rennen gingen. so war es fast schon pflicht für die beiden, dass sie das rennen in frankreich auch gewinnen um weltmeister 2012 zu werden. mit einer tadellosen leistung schafften sie das dann auch, und so holte tim reeves seinen vierten wm-titel, den ersten seit 2007, für ashley hawes war es der erste wm-titel.

tim reeves: "ich bin absolut glücklich dass ich wieder weltmeister werden durfte, dies war ohne zweifel der härteste titel. es war die ganze saison über ausgeglichen an der spitze und es ist wirklich etwas besonderes, am ende ganz oben zu stehen."

tim reeves war aber auch immer bei der isle of man tt erfolgreich, so konnte er im jahr 2012 den hervorragenden zweiten platz einfahren. bei der tt und bei den strassenrennen war seit dem heurigen jahr mit dem gespann vom nick crowe racing f2 sidecar team unterwegs. aufgrund von umständen und problemen die nicht in seinem bereich liegen, hat tim reeves beschlossen, das nick crowe racing f2 sidecar team mit sofortiger wirkung zu verlassen.

reeves konnte mit dem gespann von nick crowe bei der tt 2012 immerhin den ausgezeichneten zweiten rang mit partner dan sayle einfahren. auch bei den southern 100 machte er sich berechtigte hoffnungen, da fiel er unglücklicherweise aus. auch für die zukunft im jahre 2013 machte sich tim reeves mit diesem gespann berechtigte hoffungen.

nach der ankündigung in dieser woche, dass bei den gold cup rennen in olivers mount / scarborough michael dunlop mit dem gesapann von nick crowe sein debüt geben wird, war es wohl für reeves gelaufen. er hatte diese nachricht nur aus den medien mitbekommen und erhielt die nachricht über das antreten von dunlop nicht durch das team. das hat ihn wohl sehr getroffen.

reeves sagte am donnerstag: "die jüngsten ereignisse haben mich sehr enttäuscht, nachdem wir eine reihe von erfolgreichen ausflügen 2012 mit ncr genossen haben. ich war sehr gespannt auf die fortsetzung mit dem team im nächsten jahr bei der iom tt. aber das wird jetzt nicht der fall sein und stattdessen verfolge ich dieses ziel mit einem neuen team und einem neuen beifahrer und der vollen unterstützung von all meinen treuen sponsoren. ich möchte mich bei dieser gelegenheit bei dave und fran hudspeth für ihre fantastische unterstützung bedanken und hoffe, dass wir in zukunft wieder zusammenarbeiten können."

der thüringer ken roczen ist der jüngste motocross weltmeister aller zeiten, aber nur die eingefleischten mx-fans in europa kennen das junge ausnahmetalent. in den usa ist das anders, dort ist er durch seine erfolge in der ama-serie ein gefeierter star.

was ist der grund dafür? wohl auch, dass das zuschauerinteresse in den ama-serien weitaus grösser ist als in europ, so kann es schon mal passieren, das 100.000 fans bei einem rennen frenetisch ihre stars feiern und auch die hallen-veranstaltungen haben in den usa tradition, meistens ausverkauft und das publikum ist kundig was fahrer und deren leistung betrifft. und dann darf man nicht vergessen, in den usa werden die wichtigen mx-serien live im fernsehen übertragen, auch das steigert den bekanntheitsgrad der fahrer.

ken roczen wurde mit 13 jahren der jüngste jugend-weltmeister aller zeiten und von da an ging es steil bergauf. er versuchte von beginn an schnell zu fahren und hatte für alle seine fans ein offenes ohr, für ihn gab es kein zurück ziehen in seine eigene welt, er war immer für die fans da, natürlich lieben das die fans auf der ganzen welt. so war es auch natürlich, dass ken den weg in die usa suchte. die schöne nebensache dabei, in keinem anderen land wie den usa kann man mit dem mx-sport so gutes geld verdienen.

nach seinem weltmeistertitle im jahre 2011 war für ihn das reisen in den usa angesagt und er konnte gleich in seinem ersten jahr in den usa erfolge feiern. so holte er gleich den vize-meister-titel in der ama supercross und in der lucas oil ama pro motocross championship fuhr er den vierten gesamtrang ein.

auch das geld stimmt bereits in jungen jahren bei ihm, dank sponsor red bull verdient er bereits heute recht gut, hat mittlerweile auch eine eigene bekleidungslinie, um die sich seien eltern kümmern. durch seine erfolge hat er sich bei allen teams begehrt gemacht, aber er hat ktm die treue gehalten. so unterzeichnete er heuer einen vertrag bis 2014 mit den orangen. so ist auch seine aussage verständlich: "ich bin mit ktm weltmeister geworden und bin im besten team mit dem besten motorrad der welt, hätte ich mich da anders entscheiden sollen?"

so ist es natürlich auch verständlich, dass er in europa und in seinem heimatland deutschland, nicht so ganz die aufmerksamkeit geniesst wie in den usa, ist er doch nur selten in seiner heimat zu finden. aber im september bekommen seine fans in der heimat auch wieder etwas von ihm zu sehen, er wird am 22. und 23. september beim wm-lauf in teutschenthal/deutschland am start stehen, so haben auch seine heimischen fans ihren star mal wieder zum angreifen nahe...

yamaha hat in misano die neuen farben für die 2013er race blue serie veröffentlicht. die vom moto-gp-rennsport inspirierte lackierung wird auf den modellen r1, r6 und r125 erhältlich sein.

diese sonderlackierung wird das yamaha-factory team auch an den rennwochenenden in misano und aragon verwenden. die lackierung wurde vom italienischen designer aldo drudi entworfen und verfügt über eine kontrastreiche kombination des yamaha blau mit matt-grau.

die moto-gp-bikes wurden mit der historischen lackierung versehen, um an die frühen 1980er jahre zu erinnern, wo das yamaha team seine stärken hatte. neben der zweifarbigen lackierung blau und matt-grau hat die yamaha yzr-m1 auch passende blaue räder.

die fahrer jorge lorenzo und ben spies werden auch ein spezielles leder mit der farbgebung race blue tragen.

diese lackierung wird es dann zukünftig auf den modellen yzf-r1, yzf-r6 und yzf-r125 geben. dies wird das erste mal sein, dass eine im grand prix sport verwendete sonderlackierung auf frei verkäuflichen modellen gleichzeitig angeboten wird.

was sagen die moto-gp fahrer dazu. jorge lorenzo: "ich bin sehr stolz, mit diesen speziellen farben fahren zu dürfen. die yamaha rennsport farben sind immer sehr ikonisch und haben eine grosse geschichte. es ist super, dass die fans nun in den gleichen farben fahren können wie wir sie im rennen tragen."

ben spies: "es ist eine wirkliche coole sonderlackierung von yamaha. die rote und weisse lackierung im vergangenen jahr brachte mir glück mit dem sieg in assen, ich hoffe nun, dass die race blue lackierung mir hier in misano und aragon ebenfalls glück bringt."

ab oktober werden die modelle yzf-r1 und yzf-r6 in der race blue lackierung bei den offiziellen yamaha händlern stehen, die yzf-r125 wird erst im dezember verfügbar sein.

kawasaki bietet das nächste erfolgserlebnis für die kommende saison: die 2013 kawasaki ninja zx-6r. und das beste daran, man hat den hubraum wieder auf 636 ccm angehoben.

motor:

der neue flüssigkeitsgekühlte viertakt-reihenvierzylinder hat 636 ccm hubraum. der durch eine verlängerung des hubs vergrösserte hubraum bietet eine deutlich höhere leistung bei allen drehzahlen. das stärkere drehmoment bei niedrigen bis mittleren drehzahlen erhöht die alltagstauglichkeit.

das grössere volumen des endschalldämpfers reduziert die geräuschemissionen. durch sein rechteckiges design werden ein grösseres volumen, ein grösserer neigungswinkel und ein kompakter gesamteindruck erreicht.

styling:

das neue design ist ein agressiver ninja-style. es besticht durch seine fliessende linienführung von der frontpartie bis zum heck.
stylingelemente stammen von der ninja zx-10r und lassen deutlich die zugehörigkeit zur ninja-familie erkennen.

mit der auf eine sportliche fahrweise optimierten sitzposition fühlt sich der pilot wegen der intuitiven anpassungsmöglichkeiten sofort vertraut. tank, sitz und rahmenheck bieten guten kontakt zum bike und liefern hervorragendes feedback.

fahrwerk:

der für fennerfolge entwickelte perimeterrahmen ist der schlüssel zum perfekt ausbalancierten, agilen handling der ninja zx-6r, ihrer hervorragenden stabilität in der kurvenmitte und ihrer fähigkeit, die linie nach wunsch zu ändern, und dies alles in verbindung mit exzellentem fahrwerks-feedback.

um das feinfühlige, aber trotzdem sehr stabile handling des zx600r-fahrwerks zu optimieren, wurden der lenkkopfwinkel und die gabelrohrhöhe überarbeitet und neue öldichtringe im lenk-kopfrohr eingesetzt. all diese massnahmen tragen zum leichteren handling bei.

keine kompromisse bei der gabel, sff-bp (separate function fork - big piston) von showa. als kombination der sff- und bpf-konzepte von showa bietet die  neue gabel der nächsten generation sowohl racing-performance als auch alltagstauglichkeit. federbasis und dämpfung (zug- und druckstufe) sind getrennt, was die einstellung vereinfacht.

die federung wurde für kurvenreiche strecken optimiert. federraten und dämpfungseinstellungen wurden so gewählt, dass auf kurvenreichen strecken optimale leistung abrufbar ist und der fahrer das sportliche leistungsangebot der ninja zx-6r 636 in allen denkbaren situationen voll geniessen kann.

michael dunlop hat bestätigt, dass er an diesem wochenende beim steve henshaw gold cup rennen in olivers mount, scarborough, seinen ersten wettbewerb mit dem seitenwagen bestreiten wird. natürlich wird er auch bei den rennen mit den solo-maschinen an den start gehen.

der aktuelle southern 100 solo champioln hatte eigentlich schon viel früher sein debüt mit dem seitenwagen geben wollen, es sollte auch auf scarborough sein, allerdings musste er diese pläne wegen seiner solo-maschinen wieder verschieben.

für dieses debüt leiht ihm nick crowe eine seiner seitenwagen-maschinen, als beifahrer wird kein geringerer als dan sayle - der ehemalige beifahrer von klaus klaffenböck - fungieren.

die rennen für den steve henshaw international gold cup finden am 15. und 16. september statt.

pro Nacht,

der msv schwanenstadt veranstaltet am kommenden wochenende, vom 15. bis 16. september, den 8. internationalen oldtimer grand prix in schwanenstadt auf dem hausruckring. die einzelnen wertungsläufe werden als gleichmässigkeitsfahrten durchgeführt. gefahren wird mit solomotorrädern und seitenwagen.

im starterfeld sind einige prominente namen zu finden. so werden mehrere ehemalige weltmeister vizeweltmeister aus dem in- und ausland am start stehen. bei den seitenwagen haben sich ganz berühmte namen eingefunden, so wird der 7-fache weltmeister rolf biland mit seinem legendären lcr swissauto 500 ccm gespann an den start gehen, und das tüpfelchen auf dem i wird sein, dass auch sein langjähriger schmiermaxe kurt waltisperg mit von der partie ist. für biland ist es erst sein zweiter antritt bei einem derartigen rennen seit seinem rücktritt vom rennsport.

aber auch aus der heimischen gespannszene ist ein ganz grosser am start: klaus klaffenböck. der weltmeister von 2001 und dreifache tt-gewinner wird mit seinem wm-partner christian parzer an den start gehen.

in schwanenstadt werden 10 klassen in die rennen gehen, sieben solo-klassen und drei seitenwagen-klassen.

nähere infos gibt es hier: http://www.msv-schwanenstadt.at

die starterliste:

am wochenende vom 14. bis 16. september findet die 59. auflage der ruder-europameisterschaft auf dem see in varese statt. nachdem mv agusta sponsor dieser veranstaltung ist, hat man beschlossen, eine sonder-edition des neuesten spross der mv-familie, der brutale 675, auf den markt zu bringen.

die neue lackierung der mv agusta brutale 675 special edition ist inspiriert von den farben des italienischen ruder-verbandes und einem see, der sich im oberen teil des kraftstofftanks hervorhebt, während die tricolore-farben seitlich am tank angebracht wurden. ausgestattet mit weissen felgen, die mit blauen streifen versehen sind, einem blauen sitzbezug aus zwei unterschiedlichen geweben mit gelben und goldenen nähten versehen, einer kompakten verkleidung über dem armaturenbrett mit speziellen farben, versehen mit der italienischen fahne und dem logo des modells, sowie der aufschrift "varese 2012", ist dieses sondermodell ein optischer hingucker. so will mv agusta mit dem ereignis auch nachhaltig in verbindung bleiben.

am kommenden wochenende geht ein spannendes finale in der internationalen deutschen motorradmeisterschaft 2012 auf dem hockenheimring über die bühne. vom 14. bis 16. september werden hier die letzten titel vergeben. so viele offene entschei-dungen gab es seit jahren nicht mehr: nur ein fahrertitel ist bereits vergeben. die amtierenden weltmeister pekka päivärinta (finnland) und adolf hänni (schweiz) holten sich ihren zweiten gemeinsamen meistertitel in der idm sidecar bereits vor zwei wochen auf dem sachsenring. dagegen sind alle titel in den vier idm-soloklassen noch offen.

neben den insgesamt neun rennen erwartet die fans am samstagabend ab 19:30 uhr die traditionelle raceparty mit der molch-combo und interessanten fahrer-interviews. am sonntag stehen unter anderem der pitwalk (ca. 12:45 uhr) und die bertha-benz-challenge (fahrtmöglichkeit mit alternativ angetriebenen fahrzeugen) auf dem programm. neu ist die möglichkeit, ausge-wählte bikes der hersteller bmw, honda und suzuki bei geführten touren zu testen.

in der idm superbike ist bislang nur der herstellertitel an bmw motorrad vergeben. der fahrertitel wird zwar auch an einen bmw-piloten gehen, doch wer das sein wird, entscheiden erst die beiden rennen am sonntag. die beste ausgangsposition hat der österreicher michael ranseder, der mit 225 punkten in hockenheim anreist. für den piloten vom team technogym racing austria - fritze tuning wäre es der zweite idm-titel nach seinem erfolg in der achtelliterklasse 2004. der hockenheim-sieger des vergangenen jahres hat aber nur ein acht zähler-polster auf seinen marken-kollegen erwan nigon. der franzose ist idm-neuling und fährt eine starke debüt-saison. sechs podestplätze, davon drei laufsiege stehen in seiner bilanz, obwohl einige idm-strecken für nigon komplettes neuland waren. geringe chancen aht auch jörg teuchert, der franke liegt 23 punkte hinter ranseder.

in der idm supersport sieht es schon etwas klarer aus, hier sieht alles nach dem ersten triumph eines finnen aus. tatu lauslehto aus järvenpää kommt mit einem punktepolster von 32 zählern nach hockenheim. fährt der yamaha-pilot in einem der beiden rennen auf rang zwei oder holt insgesamt mindestens 20 punkte, ist ihm der titel sicher. so kann die entscheidung bereits beim samstags-rennen der idm supersport fallen. nur der schweizer daniel sutter hat neben lauslehto noch eine titelchance.

zwei titelentscheidungen stehen in der kleinsten klasse (idm 125/moto3) in hockenheim an. die piloten der neuen moto3-klasse (viertakt-motoren mit maximal 250 ccm und einem zylinder) starten gemeinsam mit den traditionellen 125 ccm-zweitaktern, werden aber extra gewertet.

der zeitplan für den hockenheimring:

ein kurzer vom red bull city trial manchester 2012. so bringt man den trialsport dem publikum näher, mit einer fantastischen veranstaltung und grossartigen sportlern auf allerhöchsten niveau.

kawasaki beabsichtigt marktführer im kleinen hubraum-segment zu werden. mit der sportlichen ninja 300 beabsichtigt man noch deutlicher jugendliche motorradfahrer anzusprechen, als es bisher schon der fall war. wer also zu wenig geld im börserl für eine 600er oder gar 1000er hat, der soll für wenig geld dennoch ein volles motorrad bekommen. und genau da setzt die ninja 300 an, den optisch und auch technisch braucht sie sich nicht mehr hinter den hubraum-grösseren supersportlern verstecken.

bereits mit der ninja 250r hatte kawasaki ins schwarze getroffen, so wurden in deutschland zum beispiel seit 2009 mehr als 2500 einheiten verkauft und der frauenanteil lag dabei mit 22 prozent recht hoch.

für die neue ninja 300 wurde der viertelliter-motor gründlich überarbeitet und mit 29 kw / 39 ps wurde er ziemlich ausgequetscht. trotzdem hat man den motor gründlich auf vordermann gebracht: grössere bohrung, 296 ccm hubraum, neue kolben, neue zylinder, überarbeiteter zylinderkopf, grössere einlassventile, neue nockenwellenprofile, modifizierte einspritzanlage, etc.

ein wunderschöner zusammenschnitt von diversen road-racing-veranstaltungen (unter anderen ulster grand prix, north west 200), man bekommt einen guten eindruck was diesen gefährlichen sport so faszinierend macht.

geniesst das kurze video...

die enduro-szene geht neue wege und geht mit ihren veranstaltungen auf die fans zu. so fand im herzen von auckland, neuseeland, das red bull city scramble vor 10.000 zuschauern statt. der neuseeländische extrem-endurist chris birch kümmerte sich um die veranstaltung und er karrte tonnen von steinen, erde, beton und reifen in die stadt, um eine exzellente enduro-cross-strecke zu schaffen.

grahem jarvis, der britische husaberg-pilot, war auch bei diesem rennen nicht zu schlagen. er hat die extrem-enduro-veran-staltungen 2012 dominiert und das blieb auch in auckland so.

miguel duhamel gewinnt das fim e-power & ttxgp rennen in le mans. trotz einer dreijährigen rennpause hat der kanadische meister nichts von seinem siegeswillen verloren, er bringt die us barracuda lightning maschine zu einem fantastischen sieg in le mans.

duhamel hatte lediglich 40 testrunden für dieses rennen zur verfügung, aber er lieferte sich einen packenden kampf mit matthias himmelmann vom münch racing team. duhamel: "lightning hat sehr viel power, aber auch wir mussten das tempo reduzieren um mit der batteriekapazität zu haushalten. es ist das erste mal, dass ich an dieser art von rennen teilgenommen habe."

den titel ttxgp-champion 2012 sicherte sich allerdings wieder einmal matthias himmelmann vom münch racing team, nachdem er bereits 2010 und 2011 ttxgp euro champion und ttxgp weltmeister wurde. himmelmann: "am ende bekommst du den lohn für deine harte arbeit, die letzten monate waren unglaublich anstrengend, wir haben hier zusammen mit den sponsoren und fans gemeinsam einen meilenstein gesetzt."

auch in der dritten saison der elektromotorradmeisterschaften konnte sich das lohfeldener münch racing team vor teams aus amerika, europa und asien behaupten. fast wäre einer erfolg-reichen titelverteidigung ein umherfliegender reifenabrieb aus vorherigen rennen dazwischen gekommen, der den emergency stop am heck der münch tte-2 drückte, dazwischen gekommen. himmelmann fiel somit zwischenzeitlich auf den letzten platz zurück, mit über 30 sekunden abstand zum führenden duhamel.

platz für platz kämpfte er sich nach vorne bis auf platz zwei, hinter dem ama superbike und ama supersport champion miguel duhamel, den er sogar in der vorletzten runde überholt hat und sich die führung nochmal zurückerkämpfte.

himmelmann: "während meiner aufholjagd habe ich so hart gepushed, dass mir in der kurve das vorderrad weggerutscht ist und ich die maschine nur knapp abfangen konnte, trotzdem war es seit dem world finale in 2010 das tollste rennen."

thomas petsch, manager münch racing team: "das gesamte team hat eine hervorragende arbeit geleistet, welches nicht zuletzt dank unserer sponsoren erst ermöglicht wird. im vergleich zu anderen rennteams müssen wir mit einem viel geringeren budget haushalten. wir haben in der saison bewiesen dass wir erfolgreich unsere titel Verteidigt haben und elektrisch menschen an der rennstrecke begeistern können, mit zwei münch piloten im feld haben wir uns enorm gesteigert, matthias und thomas leisten unglaublich tolle arbeit in lohfelden."

nach seinem sieg in oschersleben ist tang yu mit dem zongshen racing team wieder auf dem podium zu finden, vor seinem teamkollegen ho chi fung udn david dumain.

das ttxgp world final findet am 20. oktober auf dem daytona international raceway in den vereinigten staaten statt.

nachdem schon seit geraumer zeit feststand, dass leon haslam für 2013 keinen vertrag mehr bei bmw motorrad bekommen wird, hat nun haslam nun einen zwei jahres-vertrag mit ten kate honda unterzeichnet.

die gerüchte und spekulationen über diesen schritt von haslam gab es schon seit längerer zeit in der boxengasse und nachdem sich bmw nun chaz davies geangelt hatte, war der nächste schritt von haslam auch klar.

haslam hat damit zwei jahre in der superbike-wm bei bmw motorrad verbracht und beendete die letzte saison auf dem 5. gesamtrang. 2010 war haslam für das alstare suzuki team unterwegs, wo er einen zweiten gesamtrang einfahren konnte. er hatte damals ziemliches pech, sein motor ging in imola hoch und damit musste er seine chancen auf den titelgewinn begraben. den titel holte damals sein rivale max biaggi.

der fahrerkader von bmw motorrad für die superbike-weltmeister-schaft 2013 nimmt formen an. so hat man sich den sieger vom vergangenen wochenende am nürburgrind, den briten chaz davies als neuen teamkollegen von marco melandri geangelt.

der 25-jährige waliser ist amtierender supersport-weltmeister und bestreitet 2012 seine debütsaison in der superbike-weltmeister-schaft. dabei überzeugte er mit starken leistungen. er stand bereits bei vier weltmeisterschaftsläufen auf dem podium, und eben zuletzt bei seinem sieg in lauf 2 am nürburgring.

andrea buzzoni, general manager bei bmw motorrad italia: "wir freuen uns, chaz in der bmw familie willkommen heissen zu können. auf seinem weg nach oben hat chaz bereits gezeigt, wie talentiert und schnell er ist. sein titelgewinn 2011 in der supersport-weltmeisterschaft war ein beeindruckender beweis dafür. und in seiner aktuellen debütsaison in der superbike-weltmeisterschaft hat es nicht lange gedauert, bis er seinen ersten sieg feiern konnte. wir sind überzeugt, dass marco und chaz eine erstklassige fahrerpaarung bilden und wir in kombination mit der bmw s 1000 rr über eines der stärksten gesamtpakete in der weltmeisterschaft verfügen werden."

steckbrief von chaz davies:

geburtstag: 10. februar 1987
geburtsort: knighton (wales)
wohnort: the barn, lower kinsham, preteigne (grossbritannien)
familienstand: in einer beziehung mit hattie hughes
grösse: 183 cm
gewicht: 70 kg
hobbys: motocross, supermoto, fahrradfahren, zeit mit freunden und familie verbringen
leidenschaft: bücher, filme, musik, sein specialized tarmac sl3 fahrrad, italienisches essen, sein hund prince
erstes motorrad: lem mv
erstes rennen: 1999 aprilia challenge
superbike-wm-rekord: 21 rennen, ein sieg, insgesamt vier podiumsplatzierungen
karrierehöhepunkte: 2011 supersport-weltmeister, 2008 sieger daytona 200, 2007 ama meisterschaft zwei podestplatzierungen und zwei polepositions, 2007 wild card in moto-gp-wm (drei rennen), 2003-2006 250 ccm-wm, 2002 125 ccm-wm, 2001 britische 125 ccm meisterschaft (jüngster sieger eines rennens der britischen meisterschaft im alter von 14 jahren und fünf monaten).
website: www.chaz-davies.com

die internationale markteinführung der 2013 bmw hp4 ist abgeschlossen und bmw hat in spanien auf der rennstrecke von jerez ein video aufgenommen, das all die vorzüge der neuen s1000rr auf den punkt bringt.

die ersten fahrberichte diverser medien scheinen wie immer sehr günstig für die neue hp4 auszufallen. bmw möchte mit neuen innovationen wie etwa ddc noch tiefer in den superbike-markt eindringen.

runde sieben des european junior cup wurde im rahmen der superbike weltmeisterschaft am nürburgring ausgetragen. lukas wimmer (msc schalchen) sicherte sich mit einem starken auftritt und mehr als sechs sekunden vorsprung den sieg im sieben runden langen ktm european junior cup rennen. mit seinem dritten saisonsieg baute er auch seine führung in der meisterschaft aus.

gaston garcia (ktm espana) wurde tageszweiter und liegt mit 78 punkten auch in der gesamtwertung hinter wimmer, der 95 punkte auf seinem konto hat. artur wielebski (bogdanka junior team poland) sicherte sich vor javier orellana (europ foods) rang drei. im französischen magny-cours wird die letzte runde der meisterschaft ausgetragen.

sbk race 1:

im ersten rennen der fim superbike weltmeisterschaft auf dem nürburgring in deutschland konnte max biaggi (aprilia racing) einen seiner coolsten und sichersten siege holen und sich damit die führung in der weltmeisterschaft zurückholen.

sein 21. karriere-sieg und der fünfte diese saison kam zustande, indem er sich die führung vom langsamer werdenden tom sykes (kawasaki racing team) holte und danach davon fuhr. eugene laverty (aprilia racing team) und chaz davies (parkingo mtc racing aprilia) konnten sykes vor ablauf der 20 runden ebenfalls noch abfangen, womit die ersten drei plätze an aprilia gingen.

leon camier (fixi crescent suzuki) war starker fünfter, nachdem es in der startaufstellung noch ein problem gegeben hatte. wm-anwärter marco melandri (bmw motorrad motorsport) stürzte aus dem ersten rennen und verlor seine wm-führung.

von motorrad bereits getestet, gibt es nun schon mehr details von der 2013 ktm 1190 r adventure. den bericht könnt findet ihr hier: ktm 1190 r adventure.

die objektiven eindrücke muss sich allerdings jeder selbst bei einer probefahrt machen. bleibt nur zu hoffen, dass die verantwortlichen in mattighofen noch einiges an der optik ändern!

die neuen reisegefährte von triumph, die trophy und trohphy se, stehen ab sofort zu probefahrten bei ihrem händler bereit, termine für die probefahrten können auch über die triumph website gebucht werden. die beiden modelle kommen anfang oktober in den handel.

die preise:

triumph trophy € 19.990,00 (deutschland € 16.990,00)

triumph trophy se € 21.490,00 (deutschland € 18.670,00)

die trophy hat ein hohes ausstattungsniveau, das einen tempomat, traktionskontrolle, ein cockpit mit reichhaltigen informationen, eine elektronisch einstellbare frontscheibe, zwei 12-v-bordsteckdosen und abs serienmässig bietet. die trophy se verfügt zusätzlich über ein elektronisch einstellbares fahrwerk (tes), ein audiosystem mit bluetooth- und ipod-anschluss, eine weitere 12-v-bordsteckdose und ein elektronisches reifen-druckkontrollsystem (tpms). 

der 1.215 ccm dreizylinder-motor mit kardanantrieb besticht durch drehfreudigkeit, hohe leistung, perfektes handling und ein ausser-gewöhnliches fahrerlebnis. beide modelle haben extrem lange wartungsintervalle von 16.000 kilometern und 2 jahre hersteller-garantie.

wer sich näher über die triumph trophy-modelle oder eine probefahrt interessiert: http://www.triumphmotorcycles.de

die superbike-weltmeisterschaft 2012 geht in die entscheidende endphase. am kommenden wochenende macht der tross der superbike-wm mit den saisonläufen 22 und 23 station auf dem 5,1 kilometer langen nürburgring, danach folgen nur mehr die rennen in portimao und magny cours. vor allem der packende wm-zweikampf zwischen leader marco melandri aus dem team bmw motorrad motorsport (308,5 punkte) und aprilia-werkspilot max biaggi (290) sollte für die deutschen fans ein leckerbissen werden. erstmals führt ein bmw-pilot in der wm-tabelle. bmw motorrad ist zudem auch auf dem weg zum hersteller-wm-titel. fünf hersteller konnten sich in der laufenden saison bereits in die siegerlisten eintragen. biaggi fehlte im vorjahr auf dem nürburgring wegen einer verletzung. melandri holte bei seiner premiere in der eifel die ränge 2 und 6.

der bmw-star, der bereits sechs saisonsiege für die münchner einfahren konnte, ist sich seiner situation durchaus bewusst: "es ist toll, als wm-spitzenreiter zum bmw-heimspiel auf dem nürburgring zu kommen. doch das könnte auch einen noch höheren druck bedeuten, denn jeder erwartet ein gutes ergebnis. ich bin sicher, dass es schwierige rennen werden. aprilia wird hart arbeiten und versuchen, die wm-führung zurückzuholen. doch warten wir es ab. ich bin im vergangenen jahr zum ersten mal auf dem nürburgring gefahren, und ich mag die strecke wirklich." auch sein teamkollege leon haslam sollte stark sein, der brite, der zuletzt vom pech verfolgt war, holte im vorjahr die ränge 5 und 9.

aprilia hat neben max biaggi und dessen werksteam-kollegen eugene laverty mit chaz davies ein weiteres heisses eisen im feuer. der schotte wetzte in moskau auf das podium und verpasste dieses in durchgang 1 wegen eines sturzes. tom sykes kommt mit sehr guten erinnerungen in die eifel. der brite sicherte sich mit der werks-kawasaki im vorjahr den sieg im total verregneten zweiten durchgang und bescherte kawasaki damit den ersten superbike-wm-triumph mit der neuen ninja zx-10r. sykes hat als wm-dritter mit 41 punkten rückstand auf melandri bei noch 150 zu vergebenden zählern auch noch gute aussichten.

weltmeister carlos checa (4. mit 233,5 punkte) musste wie biaggi in moskau einen ausfall hinnehmen. der katalane gewann aber 2011 einen lauf und sollte mit der althea-ducati auch diesmal wieder für top-platzierungen in frage kommen. der wm-fünfte johnny rea kommt nach einem mammutprogramm in die eifel. der nordire absolviert dieser tage einen zweitägigen moto-gp-test mit repsol honda in aragon und reist direkt an den nürburgring. im team progea bmw ist der italiener norino brignola nach verletzungsbedingter pause wieder mit dabei. ebenfalls wieder im wm-zirkus vertreten ist das team ducati effenbert, das mit jakub smrz und maxime berger in moskau gefehlt hatte.

bmw hat sich beim heimrennen einiges einfallen lassen. wenn sie zu den glücklichen gehören, die an diesem wochenende das wsbk rennen in der eifel besuchen, dann sollten sie auf jeden fall bei bmw motorrad vorbei schauen, dort treffen sie die bmw werksfahrer und können die neuesten produkte bestaunen. zum heimrennen erwartet bmw motorrad viele tausende fans und ebenso zahlreiche bmw mitarbeiter, die an diesem wochenende der bmw-truppe die daumen drücken werden. die fahrer marco melandri und leon haslam können sie während des rennwochen-endes treffen. alle mit fahrerlagerzugang können zudem am pitwalk am samstag um 14.15 uhr und am sonntag um 11.00 uhr teilnehmen und sich ein autogramm direkt an der bmw motorrad teambox abholen. zudem sind beide werksfahrer am samstag nach der superpole ab ca. 17.00 uhr am bmw motorrad stand im ring boulevard anzutreffen. dort ist auch der früherer superbike-weltmeister und bmw motorrad markenbotschafter troy corser mit dabei. genauso wie die stars der szene ist auch der bmw motorrad showtruck vor ort. dort zeigt man ihnen die neuesten bmw motorrad produkte, darunter die aufsehenerregende hp4 – die leichteste vierzylinder supersport maschine in der 1000-kubik-klasse, die es jemals gab. und wenn sie das bmw motorrad team auch visuell unterstützen wollen, erhalten sie dort auch gleich eine auswahl an stücken aus der merchandising kollektion.

wer nicht vor ort dabei sein kann, hier die übertragungszeiten:

09.09. eurosport 2 / 09.45 / superpole / aufzeichnung

09.09. eurosport 2 / 10.30 / sst 1000 / live

09.09. eurosport / 12.00 / sbk lauf 1 / live

09.09. eurosport / 13.00 / ssp / live

09.09. eurosport / 17.45 / sbk lauf 2 / aufzeichnung

09.09. eurosport 2 / 22.30 / sbk lauf 1 / aufzeichnung

09.09. eurosport 2 / 23.15 / ssp / aufzeichnung

10.09. eurosport / 08.45 / sbk lauf 1 / aufzeichnung

10.09. eurosport / 09.30 / sbk lauf 2 / aufzeichnung

10.09. eurosport 2 / 15.15 / sbk lauf 1 / aufzeichnung

10.09. eurosport 2 / 16.15 / sbk lauf 2 / aufzeichnung

11.09. eurosport 2 / 08.00 / ssp / aufzeichnung

11.09. eurosport 2 / 09.00 / sbk lauf 1 / aufzeichnung

11.09. eurosport 2 / 10.00 / sbk lauf 2 / aufzeichnung

11.09. eurosport 2 / 20.00 / sbk lauf 1 / aufzeichnung

11.09. eurosport 2 / 20.30 / sbk lauf 2 / aufzeichnung

nach dem unfall beim offiziellen test für die superbike welt-meisterschaft am 2. april in imola möchte das kawasaki racing team folgendes über den zustand von joan lascorz verlautbaren. joan bleibt im institute guttmann in spanien untergebracht, wo er weiter an seiner genesung und der anpassung an sein neues leben arbeitet. es wird erwartet, dass joan die einrichtung mitte september verlassen kann.

joan erlitt eine rückenmarksverletzung im bereich c6, weil er an der strecke in imola in eine betonmauer eingeschlagen ist. joan erlitt eine verschiebung des c6 halswirbels, die zu einer kompletten abtrennung des rückenmarks führte. die ärzte sagten, die verletzung gilt als irreversibel. joan ist querschnitt-gelähmt, hat keine beweglichkeit in seinen beinen, seinem bauchbereich oder fingern, er hat aber gefühl in den fingern und händen. er hat auch mobilität im gesicht, dem nacken, den armen, schultern, ellbogen und handgelenken. joan ist mental zu 100 prozent gesund und überdenkt sein leben, schliesst projekte in der superbike weltmeisterschaft ab, hat aber die stärke, die motivation und die möglichkeiten, weiter kurzfristige und mittelfristige projekte anzugehen.

joans unfall ereignete sich beim testen. sein sturz war ein unfall, der passierte, als er seinen job machte und mit einem renn-motorrad ans limit ging. nach einer überprüfung der daten und joans eigenen eindrücken ist der grund für den unfall nun klarer.

guim roda, der kawasaki racing team manager, sagte: "joan verlor die kontrolle der maschine, als er im fünften gang nach einer langen geraden in eine rechtskurve ging. das vorderrad war leicht vom boden abgehoben und als es bei hoher geschwindigkeit wieder kontakt mit dem asphalt herstellte, verriss es die maschine ein wenig. dabei verlor joan die kontrolle über die maschine und kam von der strecke. er hatte gerade eine reihe von guten rundenzeiten gefahren und war drauf und dran, die beste zeit des tages unter allen fahrern aufzustellen."

joans verletzungen sind nicht das resultat vom sturz an sich, sondern entstanden, weil er mit beinahe 200 km/h in eine ungeschützte mauer nahe der strecke einschlug.

joan lascorz: "was mir passiert ist, ist schade. ich bin mir nicht sicher, ob es pech war oder ob die bedingungen in imola nicht für eine maschine mit 240 ps angemessen waren. in jedem fall bedeutet dies das ende meiner karriere als sbk-fahrer und das ende eines lebensabschnitts. das ist eine sehr schwierige situation und ich muss sehr stark sein, um nach vorne zu schauen. ich möchte mich für die endlose unterstützung bedanken, die ich bekomme: von allen motorradfahrern in der sbk und der moto-gp und in allen anderen klassen. ich möchte auch den rennfans danken sowie den amateur- und profi-fahrern, die mir ihre anteilnahme gezeigt haben. die besuche von und gespräche mit albert llovera, filippo preziosi, oscar lanza, isidre esteve und pau bach waren von unschätzbarem wert für mich. ich möchte den zahllosen ärzten und kranken-schwestern danken, die sich um mich gekümmert haben, von der sbk clinica mobile bis zum maggiore hospital in bologna. danke an die uci und die leute aus der rückenmarks-abteilung im vall d'hebron krankenhaus und hier im guttmann. überall wurde ich wie ein könig behandelt. danke auch an den katalanischen und spanischen motorradverband und die unterstützung von panthera rollstühlen und vor allem an meine familie. an meinen vater juan, der eine schwere zeit hat, beinahe schlimmer als ich, an meine mutter maribel, meine brüder und schwestern, meine onkel, cousins, freunde und teamkollegen, sie waren die ganze zeit bei mir."

"sobald ich aus dem guttmann draussen bin, werde ich mein leben genau überdenken und nach ökonomischen ressourcen suchen, die zu meiner situation passen, da sie nicht so einfach ist. ich werde neue ziele finden müssen, um das leben weiter zu geniessen, aber das wird sicher nicht mit der gleichen intensität passieren wie bisher. manchmal fühle ich grosse trauer darüber, wie schnell sich alles wegen dieser mauer verändert hat. manchmal denke ich mit optimismus daran, was die zukunft bringen mag. ich muss vieles neu lernen. es war nicht einfach, den level zu erreichen, auf dem ich war und das war das ergebnis von grossen mühen von all jenen, die das möglich gemacht haben; von dem zeitpunkt an, als ich mit 18 jahren aufgehört habe, mit einer 50 ccm-maschine pizze auszuliefern und meine karriere als fahrer begann... es ist eine traurige ungerechtigkeit, aber ich muss mich ihr so gut wie möglich stellen. das ist eine art verletzung, die dich nicht nur vom rennsport fernhält, sie zeichnet dich auch fürs leben und ich werde ewig damit leben müssen."

"als meine freunde die plakette mit der nummer 17 machten, die für meine genesung stand, dachte ich nicht einen moment daran, dass sie so einschlagen würde und dass ich in diesen monaten so viel unterstützung erhalten würde. es hat mir viel kraft gegeben, dass leute seit meinem unfall ihre solidarität zu mir zeigen und ich danke ihnen allen aus ganzem herzen. ich war überrascht, rossi, dovizioso, crutchlow, hayden, pedrosa, espasrgaro, yonny hernandez, lorenzo ... und sicher noch viele weitere in der moto-gp damit zu sehen, wenn nicht sogar alle. marquez, espargaro, rabat, rins... noch mehr fahrer, aber ich habe so viele vergessen... einige teams haben den sticker auf ihren verkleidungen gezeigt. das catalunya caixa team von alzamora oder das team pons haben ihn noch immer drauf und sicher noch viele andere, die ich zu erwähnen vergessen habe. es gab über 10.000 sticker und das macht mich stolz. in der sbk verwenden, glaube ich, alle fahrer die aufkleber: checa haslam, smrz, sykes, mein ersatzfahrer loris baz, biaggi hat ihn nahe dem fernseher in der box, rea, melandri, salom, der seine halbe maschine dekoriert hat. in meinem team krt ist er auf den computern, auf der maschine, in der box und das bmw werksteam hat ihn vorne auf die verkleidung getan."

"sofuoglu, morais und die ganze kawasaki-familie: die kawasaki stk600- und 1000-fahrer und natürlich alle fahrer in der stk. ich danke fujiwara und akira yanagawa in japan, da sie die plakette bei jedem rennen dabei haben und das japanische green team hat sie auf ihren maschinen. honda spanien hat sie auf der website, cup easyrace, viele freunde unter den cev-piloten und es gibt eine ein meter breite plakette am eingang zum motor-land. danke an den einsatz von solo moto, sie mit dem magazin zu verteilen und danke an motocard und kawasaki für die finanzierung. alle medien waren interessiert und haben meine nachrichten gesammelt, obwohl ich recht schweigsam war. motorradfahrer haben mir viele e-mails mit ermutigenden fotos geschickt und obwohl ich nicht auf alle antworte, ich lese sie alle! jeder, den ich vergessen oder nicht gesehen habe: vielen dank! an all jene, die mich zu veranstaltungen eingeladen haben und ich kam nicht: das liegt daran, weil ich erst meine neue situation verstehen will. deswegen will ich etwas zeit, um zu entspannen und ein privatleben zu führen. ich will derweil aber nicht das aufgeben, was joan lascorz in der motorradwelt erreicht hat. ich bin stolz darauf, ich habe weltweit aufmerk-samkeit erlangt. an alle, danke für die unterstützung!"

von september bis zum ende des ersten jahres wird sich joan an die gefühle und das leben ausserhalb des guttmann instituts gewöhnen und seine langfristige zukunft analysieren. bislang wurde die gesamte kommunikation bezüglich joan vom provec racing team geführt, jenem unternehmen, dass das kawasaki racing team leitet. ab jetzt wird das anders organisiert und passiert über die website www.joanlascorz.com, die bald völlig überarbeitet sein wird. vom team aus möchten wir alle fahrer, teams und alle beteiligten im motorradrennsport bitten, die unterstützung für joan mittels seiner plakette bis zum ende der saison aufrecht zu erhalten. es hat sich herausgestellt, dass dies joans stimmung und hoffnung anhebt und er dadurch sein image als fahrer erhalten kann. so kann er weiter wie ein fahrer denken, mit ehrgeiz und kampfgeist, was er nun mehr denn je brauchen wird.

im internet sind auch bereits die ersten fotos der kawasaki z800, dem nachfolgemodell für die beliebte z750 aufgetaucht. so soll auch diese modellreihe von kawasaki im nächsten jahr eine erhöhung des hubraums erhalten. in wie weit diese bilder nun der wahrheit entsprechen, sei dahin gestellt. aufgetaucht sind sie in thailand von siam rider und verbreitet wurden sie von der amerikanischen website hfl. ob hier ein unvorsichtiger händler die ursache war oder ob es ein geschicktes manöver des herstellers  ist, sei ebenso dahin gestellt.

im hinblick was die neuerungen im jahr 2013 betrifft, ist kawasaki zweifellos einer der aktivsten hersteller. zusammen mit der neuen zx-6r (die eine hubraum-aufstockung und rückkehr zu den 636 ccm erfährt), der z800 (die die glorreiche z750 ersetzen wird) gibt es auch noch die ninja 300. drei neue bikes mit grösseren hubraum, das ist der trend bei kawasaki im kommenden jahr, so will man die position am markt wieder stärken. 

es war bereits das neunte jahr, dass am ersten september-wochenende die rennen auf dem strassenkurs in kyjovsky / tschechien über die bühne gingen. trotz des wechselhaften wetters, war das zuschauerinteresse enorm. mehr als 10.000 fans liessen sich das spektakel nicht entgehen und am sonntag kamen auch der moto-gp fahrer karel abraham und jakub kornfeil bei den zuschauern vorbei.

das hauptrennen am sonntag war die klasse 600 ccm, das rennen ging über zwölf runden. insgesamt 16 fahrer kämpften um punkte für die meisterschaft und das tempo war enorm. oldrich hanak zeigte auf seiner heimstrecke seine ganze klasse, mit einer bestzeit von 1:16.656 und einer durchschnittsgeschwindigkeit von 142,5 km/h setzte er rundenrekord und gewann ganz überlegen. zweiter wurde petr homola, der lag aber bereits mehr als acht sekunden hinter hanak. den dritten rang konnte sich martin holoubek.

hier die ergebnisse der einzelnen klassen:

cadwll park ist für die piloten der british superbike championship immer etwas besonderes, da es hier den berühmten "berg" mit dem spektakulären sprung gibt.

vergangenes wochenende war es wieder soweit und tommy hill konnte auf dem kurs von cadwell park einen sensationellen doppelsieg einfahren. damit hat der 27-jährige aus lingfield seinen vorsprung in der meisterschaft weiter ausgebaut. er hat nun 40 punkte vorsprung auf seinen unmittelbaren verfolger josh brookes.

geniessen sie den kurzen clip in slow motion, wo die akteure der bsb ihre einzigartigen flugkünste zeigen.

die beiden rennen der superbike-klasse in voller länge, gibt es weiter unten.

die red bull x-fighters world tour 2012 aus madrid - die gesamte tv-episode, also in voller länge. levi sherwood sicherte sich in einem spannenden duell gegen dany torres den sieg der x-fighters in madrid.

in einem interview mit moto.it, hat der chef von althea racing, genesio bevilacqua, gedroht, aus der superbike weltmeisterschaft auszusteigen, wenn die gewichtsregeln für die 1200 ccm zwezylinder im jahre 2013 geändert werden.

er protestierte massiv, dass eine regeländerung ducati streng bestrafen würde und er ist überzeugt, dass carlos checa am limit fahren müsste, um mit den leichteren vierzylindern schritt halten zu können. das hätte das letzte rennen in moskau eindeutig gezeigt. checa war auf der langen geraden um 30 km/h langsamer als die vierzylinder-konkurrenz und er konnte nur aufholen, weil er dies in den kurven wieder gut machte.

der italienische manager denkt schon darüber nach, was passieren wird, wenn die 1199 panigale die veraltete 1098r ablösen wird, und man rennen fahren müsste unter - wie er es nennt - absurden und unfairen regeln. die regeln und vorschriften in der superbike weltmeisterschaft sollten seiner meinung nach von ingenieuren und technikern beschlossen werden und nicht von den herstellern und teams. wenn in der nächsten saison diese regeln geändert werden, so würde sein team wohl in der startaufstellung der superbike weltmeisterschaft fehlen, da die motivation dem team aber auch den fahrern fehlen wird, wenn sie in einer reihe mit den anderen stehen ohne eine reelle chance vorne mitfahren zu können.

honda führt mit der sh-familie seit jahren europas bestseller-liste bei rollern und leichtkrafträdern an. die aktuell gebauten sh125i und sh150i wurden in europa allein im jahr 2011 über 23.000 mal verkauft.

hondas neuer sh125i glänzt mit einem hightech-paket. das neue modell – verkaufsstart ist in diesem herbst –, das weiterhin bei honda in atessa/italien produziert wird, hat folgende neuheiten:

• neuer motor: esp (enhanced smart power) – ein moderner 4-takt- einzylinder, dessen konstruktive massnahmen die innere reibung reduzieren, mit start-stopp-automatik – das system stellt den motor nach drei sekunden stehzeit im leerlauf vorübergehend ab, ein kurzer dreh am gasgriff genügt, um den motor aus dem standby-modus wieder zu starten – und einem verbrauch von nur knapp über zwei litern/100 kilometer
• 16-zoll-räder und stauraum für einen integralhelm
• neues design und neuer rahmen
• serienmässig abs

die geschichte des sh-rollers begann 1984 mit dem sh50. seitdem wurde der scooter als sh50, sh75, sh80, sh100, sh125, sh150 und sh300 gebaut.

ein nett gestaltetes video über das welt-grösste motorsport event: die isle of man tt. mit fast 320 km/h geht es an steinmauern und häuserschluchten vorbei auf dem über 60 kilometer langen mountain course auf der ilse of man.

der abschluss der north america serie des ttxgp ging in miller über die bühne. und eric bostrom vom team icon brammo holt sich spielerisch leicht den tagessieg. der meistertitel 2012 geht auch an das team icon brammo, den holt sich steve atlas, es ist sein zweiter sieg in folge.

brian wismann, team-chef bei icon brammo: "das team icon brammo ist ausserordentlich zufrieden mit diesem bilderbuch-ende der saison, die wie ein alptraum mit den doppelstürzen auf dem infineon raceway begann. dieses team hat sich das doppel-podium und den zweiten meistertitel in folge verdient, sie haben einen unglaublichen aufwand betrieben um dies zu erreichen."

das rennen war äusserst spannend, mit einem guten kampf zwischen den gaststartern kenny cummings, andrew cowell, anthony burrows und kenyon kluge. die vier hatten identische set-ups und so gab es eine menge action zwischen den vieren, wo sich aber am ende der erfahrene elektro-bike-fahrer kenyon kluge mit dem vierten platz durchsetzte.

ganz vorne spielten die bostrom und atlas vom team icon brammo aber in einer anderen liga. bostrom war in grosser form an diesen tag, er setzte einen neuen rundenrekord für elektro-bikes mit 1:38.480. steve atlas musste sich mit dem zweiten platz zufrieden geben, angesichts des meistertitels ein angenehmer trost. auf der dritten position lieferte matt kent vom virgina tech bolt team eine fehlerfreie leistung ab, aber an die brammo-jungs kam er nie heran.

nun warten alle gespannt auf das ttxgp world final 2012, das am 19. oktober in daytona stattfinden wird.

ergebnisse von miller:

01. eric bostrom / icon brammo / 8 runden / 11:37.437

02. steve atlas / icon brammo / 8 runden / 11:54.125

03. matt kent / virginia tech bolt / 7 runden / 11:451.79

04. kenyon kluge / k-squared racing / 7 runden / 12:22.633

05. andrew cowell / andres cowell racing / 7 runden / 12:36.697

06. kenny cummings / kenny cummings racing / 7 runden /

      12:42.214

07. anthony burrows / anthony burrows racing / 7 runden /

      12:42.357

08. jeremiah johnson / be-ev.com amsoil racing / dns

endstand der ttxgp north america 2012:

01. steve atlas / icon brammo / 65 punkte

02. kenyon kluge / k-squared racing / 51

03. matt kent / virginia tech bolt / 45

04. eric bostrom / icon brammo / 41

05. michael barnes / baracudda lightning / 38

am zweiten tag der enduro world championship in finnland, war schlechtes wetter worherrschend. das hinderte aber antoine meo und mathias bellino nicht daran, vorzeitig den weltmeistertitel einzufahren.

der ktm-werksfahrer antoine meo sicherte sich seinen dritten weltmeistertitel in folge in der klasse e1 somit bereits in der vorletzten runde. auch der husaberg-fahrer mathias bellino sicherte sich den weltmeistertitel in der junioren-klasse vorzeitig.

meo zum titelgewinn: "es war eine unglaubliche saison für mich. ich arbeitete so hart die ganze saison auf diesen moment hin und jetzt ist es endlich passiert, einfach fantastisch. ich möchte meinem team für all ihre unterstützung danken."  

mit dem schlechtwettereinbruch über nacht, waren die bedingungen an tag zwei extrem rutschig und so gingen an tag zwei einige neue sieger hervor. in der klasse e1 errang der italiener simone albergoni (honda) den sieg. er hat sich also von seiner verletzung die er sich mitte der saison zugezogen hatte, voll erholt. in der klasse e3 holte sich der este aigar leok (tm) den sieg. in der junioren-klasse stand danny mccanney (gas gas) nach harten kampf ganz oben auf dem podest.

in der klasse e1 konnte sich simone albergoni (hm-honda) um 0,2 sekunden gegenüber dem neuen enduro-weltmeister meo durchsetzen. er feierte damit seinen ersten sieg seit 2009. albergoni: "nach meinem pech in dieser saison durch diverse verletzungen tut es gut, endlich wieder zu gewinnen. ich hoffe, dass dies der erste sieg von vielen mehr war." hinter den beiden kam thomas oldrati (ktm) als dritter ins ziel.

in der klasse e2 bleibt der kampf um den titel bis zur letzten runde spannend. den sieg in lauf zwei in finnland holte der franzose pela renet (husaberg), vor dem spanier cristobal guerrero (ktm). die beiden lieferten sich auch das ganze rennen über einen harten kampf, den schlussendlich der franzose für sich entschied. renet: "es war ein unglaublicher kampf mit cristobal und ich musste zum schluss alles geben, um den sieg einzufahren. ich wusste, ich musste an's maximum gehen wenn ich gewinnen will. es ist ein guter tag." nicht in diesen kampf der beiden erstplatzierten eingreifen konnte der finne juha salminen (husqvarna), er musste sich mit dem dritten platz zufrieden geben. in der gesamtwertung liegt nun renet 11 zähler vor guerrero und weitere 13 zähler dahinter rangiert salminen auf dem dritten rang.

in der klasse e3 lieferte der este aigar leok (tm) eine beendruckende leistung am zweiten tag ab. er konnte seinen ersten sieg in der diesjährigen saison einfahren. er schnappte sich eine frühe führung in der ersten runde und kontrollierte das tempo das ganze rennen über. da hatte auch der neue weltmeister nambotin keine chance, er musste sich mit platz zwei begnügen. leok: "es fühlt sich fantastisch an gewonnen zu haben. alles kam zusammen, um dies zu verwirklichen. ich fühlte mich den ganzen tag gut und konnte hart pushen um den sieg einfahren zu können. es ist ein traum wahr geworden." den dritten platz erreichte der schwede joakim ljunggren (husaberg), er verfehlte den zweiten platz nur um 0,9 sekunden.

in der jugend-klasse gab es einen start-ziel-sieg von giacomo redondi (ktm).

die enduro world championship 2012 wird am 20. und 21. oktober in brignoles, frankreich, abgeschlossen.

idm superbike:

erwan nigon (van zon-alpha technik-bmw) und dario giuseppetti (hertrampf-racing powered by 3c-carbon) haben sich am sonntag

vor 15.000 zuschauern die siege in der idm superbike gesichert. bei rund 20 grad lufttemperatur und teilweise bewölktem himmel fuhren nigon und giuseppetti ihre siege jeweils nach kurzen kämpfen souverän heraus. michael ranseder (technogym racing austria - fritze tuning) und jörg teuchert (wilbers - bmw - racing) wechselten sich am vormittag und nachmittag mit den rängen zwei und drei ab.

lauf 1:

erwan nigon konnte den ersten lauf der idm superbike nach einem kampf gegen dario giuseppetti und karl muggeridge für sich ent-scheiden. der franzose war schon am start am besten wegge-kommen, allerdings verwickelten ihn die beiden genannten kontrahenten in harte fights. erst als an giuseppettis ducati die verkleidung weg flog und der berliner an der box aufgeben musste, konnte sich nigon etwas frei schwimmen. muggeridge konnte das tempo nicht mehr mitgehen und wurde schon bald von jörg teuchert und michael ranseder kassiert. zeitweise konnten teuchert und ranseder sogar wieder ein klein wenig vom vor-sprung nigons abknabbern, aber am ende kontrollierte der seinen vorsprung bis ins ziel. mit nigon, teuchert und ranseder standen erneut drei bmw s 1000 rr piloten auf dem podest. mit seinem sieg konnte sich nigon in der gesamtwertung bis auf einen punkt rück-stand an ranseder heran schieben - zumindest bis zum nach-mittag.

lauf 2:

im zweiten lauf der idm superbike musste sich giuseppetti lediglich in den ersten kurven dem franzosen nigon geschlagen geben. ende der ersten runde hatte er dann bereits die führung inne und gab sie nicht mehr her. für den hertrampf-piloten wurde es das erste podest der laufenden saison - und dann gleich ein sieg. ausserdem wurde es der erste idm superbike-sieg für die ducati 1199 panigale. der kampf um die beiden verbleibenden podest-plätze sollte aber bis zur letzten kurve der letzten runde offen bleiben. hier kämpften teuchert, ranseder, gareth jones, nigon und muggeridge um den besseren ausgang. den konnte dieses mal ranseder für sich verbuchen, teuchert wurde dritter. mit platz vier verlor nigon in der meisterschaft wieder an boden, jones und muggeridge blieben die ränge fünf und sechs. nach 14 von 16 gefahrenen rennen bleibt der kampf um den meistertitel in der idm superbike weiter offen. der favoriten-kreis hat sich allerdings auf drei fahrer reduziert. michael ranseder führt das championat mit 225 punkten an, erwan nigon liegt mit 217 punkten nur acht zähler dahinter. jörg teuchert (202) hat mit seinem rückstand von 23 zählern in hockenheim schon eine etwas grössere aufgabe, wenn er noch meister werden will. gareth jones (168), karl muggeridge (150) und matej smrz (144) sind aus dem titel-rennen.

die wasserfallkurve, der bergab-rechtsknick vor der sachsenkurve, forderte an diesem wochenende viele sturzopfer. am härtesten traf es dabei das yamaha motor deutschland by monster energy team von michael galinski. bereits am samstag gab es sowohl eine zerstörte r1 von luca hansen, als auch eine von matej smrz. im warmup am sonntag stürzte der tscheche erneut. smrz liess sich zunächst die hände tapen und startete auch in die besichtigungs-runde des ersten superbike-laufes. doch die schmerzen waren zu gross und so gab er auf und ging zum röntgen. auch im training hatte es lucy glöckner an gleicher stelle erwischt. doch die renn-lady blieb dabei grösstenteils unverletzt. auch arie vos erwischte es an dieser stelle. in der ersten runde des zweiten laufes stürzte peter preussler aus taunusstein - ebenfalls im rechtsknick. der bmw-pilot musste vorsorglich ins medical center gebracht werden.

am sonntag war der amtierende moto2-weltmeister und derzeitige sechste der moto-gp-weltmeisterschaft, stefan bradl, als gast von honda am sachsenring. der idm 125-meister von 2005 stand für kurze interviews und eine sehr ausgedehnte autogrammstunde zur verfügung.

orange assault, ep. 6, ist ein rückblick auf das rennwochende in southwick, wo die orange truppe einige überraschungen erlebte.

so etwa beim zweiten lauf der 450er, wo ryan dungey zum ersten mal in seiner karriere zum nachtanken an die box musste.

die enduro-weltklasse macht an diesem wochenende station in heinola, finnland. es ist dies die vorletzte veranstaltung der diesjährigen enduro world championship. und gleich am ersten tag gab es grund zum feiern: der ktm-werksfahrer christophe nambotin krönte sich vorzeitig zum weltmeister in der klasse e3.

es ist ein beeindruckendes jahr für den franzosen nambotin, mit insgesamt 12. laufsiegen sichert er sich den weltmeistertitel. aber auch in der e1 klasse gab es für ktm grund zum feiern, antoine meo holt sich einen schwer verdienten laufsieg. die husaberg-paarung pela renet und mathias bellino sorgen für siege in den klassen e2 und bei den junioren. es war wieder ein tag für die französischen fahrer.

der finne eero remes (ktm) hoffte auf einen starken auftritt bei seinem heimrennen, allerdings wurde daraus nichts. mit einem gebrochenen rad beim freitagabend ktm super test war schluss für ihn. dem schwierigen, felsigen waldkurs mussten aber auch andere prominente fahrer tribut zollen. so war dies auch für david knight (ktm), sebastien guillaume (gas gas) und johnny aubert (ktm) das aus.

am ersten tag legte der franzose christopeh nambotin in der klasse e3 eine fantastische leistung hin. er hielt seine nervosität in zaum und mit einem klaren kopf konnte er laufsieg und weltmeistertitel einfahren: "ich bin so glücklich im moment. ich wusste, ich könnte den titel heute holen, so habe ich hart für den sieg gekämpft. diese saison war mehr als perkfet für mich, und schliesslich wurde der traum vom weltmeistertitel wirklichkeit." hinter nambotin kämpften der schwede joakim ljunggren, der este aigar leok und der finnische lokalmatador marko tarkkala um die restlichen plätze auf dem podest. der finne wurde mit einer zeitstrafe belegt und das ergab am ende nur den siebten rang.

in der klasse e1 hatte der ktm-werksfahrer antoine meo einen verhaltenen start. erst allmählich fand er vertrauen in das felsige und anspruchsvolle enduro-gelände. so arbeitete er sich stück für stück an die spitze des rennens. in der letzten runde konnte er auch noch den finnen matti seistola abfangen und fuhr am ende einen drei sekunden vorsprung heraus. meo: "ich fuhr zu vorsichtig am beginn des rennens. erst als ich schön langsam meinen rhythmus fand, konnte ich beginnen die anderen zu jagen. in der letzten runde gab ich alles, um doch noch zu gewinnen."

in der klasse e2 geht der titel-kampf zwischen pela renet und cristobal guerrero weiter. die beiden klebten in den ersten beiden runden aneinander, erst danach gelang es renet einen kleinen vorsprung heraus zu fahren. nach einem kleinen crash von renet, konnte guerrero die lücke wieder schliessen. die schnellste zeit in der letzten runde brachte für renet den sieg mit einem vorsprung von etwas mehr als vier sekunden. somit konnte renet seine tabellenführung auf acht punkte gegenüber guerrero ausbauen. renet: "das war heute ein wichtiger sieg für mich für die meisterschaft. ich hatte ein sturz zu verzeichnen und cristobal konnte die lücke wieder schliessen. ich gab am ende das maximalste und konnte gewinnen. es war ein grosser kampf heute." der spanier guerrero war nicht in der lage, den absturz seines kontrahenten auszunutzen, er musste sich mit dem zweiten platz begnügen.

bei den junioren gab mathias bellino wieder eine fehlerfreie vorstellung, er fuhr seinen zehnten sieg der saison ein. in der jugend-klasse setzte giacomo redondi ebenfalls seine siegesserie fort.

es hat schon viele erstaunt, dass sich triumph bei der explorer mit der adventure-version so lange zeit gelassen hat. nun ist es aber soweit, das reiseschiff der explorer erhält zuwachs. dabei greift man auf das bereits erfolgreich eingeführte styling der tiger 800 xc zurück.

die tiger explorer xc wird an diesen wochenende auf der triumph live präsentiert. es ist die grosse veranstaltung rund um die marke triumph auf der rennstrecke von mallory park. der breiten öffent-lichkeit wird die tiger explorer xc auf der intermot in kölm vorgestellt. die intermot läuft vom 3. bis 7. oktober, den journalisten wird die tiger explorer xc am 2. oktober präsentiert. auch der preis für die abenteuer-variante soll auf der intermot bekannt gegeben werden.

natürlich ist die tiger explorer xc in khaki green gehalten, robuste anbauteile sorgen für einen agressiven look. handprotektoren schützen die hände vor dem kühlen fahrtwind und sind gleichzeitig ein schutz der lenkerarmaturen bei einem sturz. 55-watt nebelscheinwerfer, ein 22 mm motorschutzbügel und ein leichtmetall-ölwannenschutz sorgen für die nötige ausrüstung abseits der asphaltierten wege. so gerüstet, kann man sich mit der grossen xc auch in leichtes gelände wagen. der markanteste unterschied zur normalen explorer sind aber die neu gestylten speichenräder, wie gewohnt 19 zoll vorne und 17 zoll hinten. serienmässig sind schlauchlose reifen aufgezogen.

angetrieben wird die tiger explorer xc vom schon bekannten dreizylinder mit 1.215 ccm, 137 ps und einem drehmoment von 121 nm. an serienmässiger ausstattung ist abschaltbares abs an bord, tempomat, traktionskontrolle und ein kardanantrieb. die serviceintervalle sind mit 16.000 kilometer äusserst geldbeutel-freundlich. ansonsten stehen dem abenteuersüchtigen aber mehr als 50 produkte aus dem triumph zubehör-programm zur verfügung, sodass man fast all seine wünsche erfüllen kann.

mit dem podiumsplatz beim letzten mx-lauf der frauen in matterley basin, machte sich kiara fontanesi zur ersten italienischen fim frauen weltmeisterin im motocross. es war auch für yamaha der erste triumph bei der frauen weltmeisterschaft.

schon im sehr jungen alter, bewies kiara ihr besonderes talent. sie erhielt ihr erstes motorrad im alter von drei jahren. es war der versuch ein kleines mädchen zu beschwichtigen, dass einen älteren bruder der motocross fuhr vor der nase hatte. ihr hunger nach geschwindigkeit ging auch nicht verloren, als sie kunstturnerin am schwebebalken trainierte. der wunsch nach sprüngen mit dem motorrad und rennen zu fahren behielt dann irgendwann oberhand und so wechselte sie in den motocross-sport. zuerst fuhr sie in der nationalen szene, ging dann im jahre 2007 in die usa und das siegen begann ihr zu schmecken. in den sanddünen von lierop feierte sie dann im jahre 2009 ihren ersten grand prix sieg. es war gerade ihre erste saison in der fim-serie. seitdem hat sich kiara zu einer wichtigen grösse in der frauen-motocross-szene entwickelt und ist aus ihr auch nicht mehr weg zu denken.

das jahr 2012 war dann ihr jahr, und die aus parma stammende und spass liebende kiara, dominierte die fim frauen motocross weltmeisterschaft. mit ihrer yamaha yz250f hat fontansi fünf der sieben runden für sich entschieden und sie war in allen grand prix läufen immer unter den ersten drei zu finden und feierte dabei zehn laufsiege. damit machte sie sich vorzeitig zur weltmeisterin.

die 18-jährige wird auch noch eine weitere runde der acht runden umfassenden rennserie bestreiten und wird danach in die usa reisen, um beim finale der ama wmx mitte september dabei zu sein. ihr terminkalender ist also derzeit randvoll.

2012 war ein ganz besonderes jahr für dich?

"ja, ich bin wirklich zufrieden mit meiner saison, aber sie war nicht perfekt. ich konnte in frankreich nicht siegen. es war aber trotzdem grossartig was ich gemacht habe. ich denke, der grösste unterschied zu den vergangenen saisonen war, dass ich mehr rennerfahrung gewonnen habe und was ich auf der strecke in den unterschiedlichen situationen tun muss. das erste jahr in der weltmeisterschaft war nicht leicht, es war alles neu, sogar die sprache. ich begann meinen lernprozess im jahr 2009 und wurde von jahr zu jahr immer ausgereifter und besser auf dem motorrad."

du kriegst grosse unterstützung von deiner familie?

"ich habe sehr grosses glück, dass meine eltern immer mit dabei sind. nich das sie mir beim rennen helfen, da ich gute leute dank monster energy und yamaha. aber meine elter sind eine grosse hilfe. die unterstüztung aus der familie ist so wichtig. es ist eine einheit, alle arbeiten zusammen und ziehen an einem strang. es ist eine starke sache."

du hast sehr früh mit dem motorsport angefangen, war das bereits dein start?

"nicht wirklich, es war alles spass. ich habe mein erstes motorrad mit drei bekommen. meine eltern sagten, dass ich warten sollte bis ich ein wenig älter bin, aber das wollte ich nicht. ich wollte nicht warten und ich versuchte vom ersten tag an alleine zu fahren und ohne stützräder. es war etwas natürliches, ich glaube ich habe mx und off-road im blut. ich brauchte nie unterricht zu nehmen oder man musste mir nie sagen, was ich auf dem motorrad tun sollte. es gab nie ein coaching oder eine unterweisung und ich begriff es sehr schnell. als ich jünger war, war es spass für mich, aber schritt für schritt wurde es mein job und meine karriere."

seit wievielen jahren fährst du nun yamaha?

"dies ist bereits mein viertes jahr."

war die 2012er yz250f wichtig für dich?

"ja. ich denke, jedes jahr hat michele rinaldi und yrrd viel zu meinem erfolg beigetragen. an dem motorrad wurde einiges verändert, vor allem von 2011 auf 2012. der yrrd-kit erhöht die leistung quer durch das spektrum und macht das motorrad schneller. das 2012er modell hat einen neuen rahmen, der die rückseite mehr unterstützt und so ist sie bessser und schneller geworden. es war keine grosse veränderung, aber es war eine wichtige. ich mag das motorrad, nicht weil ich yamaha-fahrerin bin, sondern weil ich gut mit dem teil harmoniere, mit dem motor und dem fahrwerk, und fabio vom monster energy yamaha-werksteam hat die maschine in diesem jahr gut für mich vorbereitet."

wie denkst du über die frauen im motocross-sport?

"wenn wir mit der mx1 serie reisen, dann habe ich das gefühl, dass uns niemand wirklich beobachtet. auch wenn wir in der nähe der teams und fahrer von den grossen stars des sport waren, dann waren wir nur ein nebenschauplatz. aber das wir jetzt mit der mx3 serie unterwegs sind, ist viel besser. das mx3 fahrerlager ist wie eine familie und es gibt für uns mehr aufmerksamkeit von den veranstaltern, fans und medien. die beziehung zu den organisatoren ist gut und wir können gut miteinander reden."