erst vor einigen monaten haben sich cyril despres und ktm getrennt. das gespann despres/ktm brachte dem franzosen nicht nur off-road-ruhm sondern auch einige dakar titel. despres wollte beim abschied nicht sagen, was er als nächstes tun werde. es gab viele spekulationen über die zukunft von despres, die gingen vom verlassen der rallye-szene bis zum einstieg in die rallye-szene auf vier rädern.

nichts dergleichen ist geschehen, cyril despres wird blau. heute wurde bekannt gegeben, dass despres bei yamaha unterschrieben hat und auch die dakar 2014 mit yamaha bestreiten wird. der franzose möchte es allen beweisen, dass nicht das motorrad der ausschlaggebende faktor für den gewinn einer dakar ist, sondern einzig und alleine der fahrer dafür verantwortlich zeichnet.

despres wird die neueste yamaha yz-f rallye bei der dakar 2014 zum einsatz bringen. man kann also gespannt auf die dakar 2014 blicken, wo zum ersten mal nach langer zeit, ktm einen äusserst starken gegner in der arena erwarten muss.

die italienischen jungs von motociclismo haben fotos und ein video von der naked-bike-version der bmw s 1000 rr bei testfahrten in italien aufgeschnappt. es handelt sich dabei um eine maschine, von der schon lange hinter vorgehaltener hand gesprochen wurde und die auch die logische konsequenz von bmw wäre, nachdem das superbike-projekt dermassen erfolgreich läuft. beim hier verwendeten motor handelt es sich wahrscheinlich um den gleichen vierzylinder-superbike-motor, wie er auch in der s 1000 rr verwendet wird, allerdings in einer gemässigten version.

charakteristisch bei den aufnahmen, die schon typische schwarz-weisse tarnfarbe am motorrad. mehr informationen und details sind schwer bei den schlechten aufnahmen auszumachen, die vordere mini-verkleidung sieht allerdings recht interessant aus. wenn die entwicklung bereits so weit fortgeschritten ist, kann man die naked-rr wohl bereits 2014 auf dem markt erwarten und die vorstellung sollte dann auf der eicma im herbst dieses jahres erfolgen - da es nächstes jahr keine intermot gibt.

quelle: motociclismo.it

auch am mittwoch gab es bei der 2013 isle of man tt kein gezeitetes training, zum dritten mal in folge verhinderte dies der regen. gerade als das training beginnen sollte, verschlechterte sich wieder das wetter und im norden der insel, gab es wieder nasse stellen. so war die fahrbahn zwischen milntown und der strecke am berg vom regennass und die verantwortlichen waren wieder gezwungen, eine nicht gezeitete trainingssitzung auszusprechen.

wenigstend konnte cheung wai endlich seine geführte geführte newcomer-runde absolvieren, für den rest verzögerte sich der start des trainings erst einmal auf 19:15 uhr. dann war es ivan lintin, auf seiner supersport-maschine, und josh brookes auf der tyco suzuki, die die ersten waren, die sich auf die strecke begaben. auf mehr als ein drittel der strecke gab es gelbe flaggen und so war klar, dass die fahrer nicht mehr als eine sightseeing runde absolvierten.

erst fünf minuten nach lintin und brookes kamen einige der stars auf die strecke, wie etwa michael rutter (superstock), john mcguinness (supersport), bruce anstey (supersport), conor cummins (superstock) und guy martin (superstock).

schon bald kamen die ersten berichte, dass die regenschauer rund um den kurs anstiegen und es gab auch im bereich von ballacraine eine nasse fahrbahn uns somit gelbe flaggen. die meisten fahrer kamen bereits nach einer runde wieder ins fahrerlager zurück, nur einige wenige blieben für eine zweite runde draussen, darunter die newcomer josh brookes, raphael paschaolin, horst saiger und sam wilson. auch cummins und rutter absolvierten eine zweite runde, während mcguinness auf der zweiten runde bei quarter bridge seine maschine mit problemen abstellen musste.

um 20 uhr ortszeit waren dann die gespanne an der reihe, es war das erste mal seit samstag, dass sie wieder auf den kurs durften. alle nutzten diese chance, mit ausnahme von molyneux/farrance, sie beschlossen nicht teilzunehmen. auch hier gab es einige die sich für eine zweite runde entschieden, aber die meisten kamen bereits nach einer runde wieder ins fahrerlager zurück.

throttle roll handelt von cafe racern, bobbers, classics und die rockabilly kultur. es zeigt die besten custom motorräder aus australien. gebaut wurden die motorräder überall, sowohl in werkstätten als auch in salons. es zeigt die vielfalt der custom-bike-bauer in australien und deren kunstwerke.

wie bereits bekannt, wird die pierer industries ag die produktion von husqvarna aus italien abziehen und nach mattighofen, österreich, verlagern. dabei werden die marken husaberg und husqvarna in einer neuen gesellschaft, der "husqvarna sportmotorcycle gmbh" vereint.

mit dem abzug von husqvarna aus italien nach österreich, verlieren in italien 240 mitarbeiter ihren arbeitsplatz. aber auch weitere unternehmen werden den abzug in italien zu spüren bekommen, wenn am 1. august das werk in biandronno geschlossen wird.

die 240 mitarbeiter von husqvarna warten unterdessen gespannt auf das treffen mit dem ministerium für wirtschaftliche angelegenheiten in italien mit dem neuen besitzer von husqvarna.

dass die arbeiter mit ihrem latein am ende sind, ist verständlich. aus dieser ausweglosen situation heraus, schrieben sie auch einen offenen brief an den ktm fahrer und sechsmaligen mx-weltmeister (dreimal mit ktm) tony cairoli:

We are the 240 workers of Husqvarna Motorcycles, that same company that with extreme violence has taken our dignity away from us. We know that you know our brand; we share the same Italian pride and passion that for years was the driving effort behind our engines, and we want to make you part of our history.

In May, at the beginning of the production season ANY NORMAL COMPANY THAT INVESTS AND BELIEVES IN THE FUTURE should have have had all their resources and departments actively working, instead we 240 workers of this company that for years was the beating heart of Italian production that sold motorcycles all over the world, unfortunately found itself in the hands of the KTM Group and WAITING TO BE PUT ON EXTRAORDINARY REDUNDACY FUNDING BECAUSE THE COMPANY IS CLOSING DOWN, AND THIS WILL BE PAID FOR BY THE ITALIAN GOVERNMENT.

Many of us are root for you: BECAUSE A HEART AND TRUE ONE, IS ITALIAN! We think of you as one of us, in addition to respecting you as a person and as CHAMPION, YOUR TALENT has brought success to KTM!

We would like to know with which criteria that such things can happen. We can only helplessly observe the construction of this empire managed exclusively by KTM, which has no respect for anything or anyone, moves and uses people like chess pieces to whatever their liking. When this deplorable behaviour will reach the motocross tracks, what kind of consideration will they have for true talent like yours?!

After investing for years in this company, giving our hearts and souls, we don’t deserve this type of treatment without having any possibility. We were kept in the dark and were only told when the decisions had already been made.

We 240 PEOPLE will be left without a job by the KTM Group that is cannabalizing and looting the brand taking the production to Austria or who knows where, leaving people facing daily problems and expenses and won’t even have €5 to give to their sons to get gas for that same motorcycle that was behind your success … but first off your dreams.
HOW IS THIS POSSIBLE?!

Wishing you every success and our respect.

240 PEOPLE

die reaktion von tony cairoli:

Hello guys,

I just heard on Piazza Pulita on LA7, your “open letter” addressed to me and I am honored that you sent this appeal to me. I come from a land where work has always been scarce and therefore I understand your thoughts and your state of mind, which is that of many of my fellow countrymen and many of our countrymen throughout Italy.

That said, I’m an athlete by profession, I’m a rider and I find it really difficult to comment on the dynamics of Pierer Industries and Husqvarna, I don’t know the details. I hope that this situation will have a positive outcome and I’d like to thank you for your appreciation.

die grundlegenden klischees über wien (sissy, sachertorte, schönbrunn) wurden um ein weiteres ausgeweitet: vienna harley days! und weil harley-davidson in diesem jahr ausserdem 110 jahre alt wird, gibt es definitiv mehr als einen grund für die fans von motorrädern, musik und guten partys, der metropole vom 19. bis 21. juli 2013 einen besuch abzustatten.

ob man auf dem motorrad oder dem fahrrad, mit dem auto oder per pedes kommt, ist einerlei, denn bei dieser grossveranstaltung ist jeder herzlich willkommen. 2013 steigt der event wieder im herzen der stadt auf der donauinsel in höhe der reichsbrücke, und der eintritt ist wie in den vorjahren frei. harley fahrer aus anderen (bundes-) ländern haben die möglichkeit, gemeinsam im rahmen der grossen sternfahrt namens "capital ride" anzureisen. in der zeltstadt "harley village" findet man nicht nur speis und trank nach art des hauses harley-davidson vor, sondern auch die neuesten modelle made in milwaukee sowie kleidung und accessoires rund um das thema motorrad. so sind chillen, staunen und "benzin reden" angesagt, wenn bike um bike heranrollt – und man feststellt, dass keines dem anderen gleicht. wem nach einer portion adrenalin zumute ist, der besucht die heissen stuntshows von motorradakrobat rainer schwarz, und alle, die sich selbst in den sattel schwingen wollen, geniessen die kostenlose probefahrt auf einem der neuesten harley modelle. wer (noch) ohne motorrad-führerschein ist darf den authentischen fahrsimulator jump start – eine auf einem metallgestell montierte, voll funktionstüchtige harley-davidson – antesten und wird beim gasgeben, bremsen und schalten das breite grinsen im gesicht nicht mehr loswerden. derweil geben sich coole bands auf der grossen open-air-bühne das mikro in die hand und unterstreichen die einzigartige stimmung.

am samstag schliesslich formieren sich die biker zu einer traditionell von den wienern und zahlreichen zaungästen umjubelten parade über die 5,3 kilometer lange wiener ringstrasse, deren monumentalbauliche pracht von der staatsoper bis zum kunsthistorischen museum die welt der habsburger, eine welt des sehens und gesehenwerdens in einer blühenden kunst- und kulturszene präsentiert.

wer mehr erfahren will, informiert sich unter www.vienna-harley-days.at.

der weltweit erste elektro-motocross-park im ötztal, tirol, die area 47, hat die pforten geöffnet. dank der ktm freeride-e ist es nun möglich, völlig lärm- und emissionsfrei gas zu geben. bereits vor dem serienstart hat ktm den elektro-mx-park im ötztal mit der freeride-e ausgestattet und nun kann jeder auch diese mx-spielvariante selbst erleben.

erst im vorjahr hat ktm neben dem motorenwerk in munderfing, oberösterreich, eine eigene teststrecke für die weiterentwicklung der freeride-e aus dem boden gestampft. auf dieser teststrecke konnten über 300 ausgewählte kunden die freeride-e testen und das feedback an ktm weitergeben um so die weiterentwicklung zu garantieren.

nun muss man nicht mehr zu den auserwählten gehören, ab sofort kann jeder diesen spass selbst erleben. der parcours im ötztal ist mit anfänger trails, kleinen hindernissen, sprüngen und steilhängen bis hin zu spektakulären jumps, steilen geländepassagen und full speed sisten ausgestattet. die elektrobetriebenen ktm geländegänger und der area 47 elektro motocross park werden das highlight im veranstaltungsgelände der area 47 in der saison 2013 werden.

bereits ab € 70,- (preis für jugendliche und erwachsene) ist man dabei.

hans neuner, geschäftsführer area 47: "der elektro-motocross-park ist unser highlight für die kommende saison. spielerisch kann bei uns jeder die faszinierende sportart motocross kennenlernen. ohne gänge, ohne kupplung, ohne kickstarter - leichter war es noch nie. und das ganze auch noch lärm- und emissionsfrei."

http://www.area47.at/elektro-motox-park

bei der vergangenen rallye dakar hat speedbrain für einiges aufsehen gesorgt. waren die fahrer mit ihrer husqvarna 450 rally nahe an der spitze dran und konnten mit einigen tagessiegen sogar ganz zu oberst auf dem treppchen stehen. nun startet speedbrain ein kundenprogramm, wo man sich eine ec-typgeprüfte kundensport-variante der 450 rally für seinen eigenen rally-einsatz bestellen kann.

mit den letzten spektakulären rennerfolgen hat sich das speedbrain rally team als top-player in der motorrad-rallyszene etabliert. siege und podiumsplätze bei den läufen zur rally weltmeisterschaft, baja veranstaltungen sowie einer reihe von tagessiegen bei der dakar 2013 sind wohl die besten referenzen für das team und die maschine.

die speedbrain 450 rally ist das meisterstück des deutsch-internationalen teams. aus diesem kompromisslosen rally rennsport-motorrad, designed und entwickelt im eigenen haus, haben die speedbrain techniker nun ein hochwertiges und voll strassenzulassungsfähiges rallybike mit beeindruckenden leistungsdaten für den rally profi- und kundensport entwickelt.

nur 133 kg leicht, ca. 170 km/h schnell und serienmässige high end rally profi ausstattung wie z.b. carbon kevlar verkleidung, ein extrem leicht zu fahrendes rallyfahrwerk, das einzigartig schlanke, ergonomische gesamtkonzept oder die akrapovic titan auspuffanlage zeichnen die speedbrain 450 rally bereits in der basisversion aus.

der preis für die kundensport-basisversion liegt bei € 19.990,- zzgl. mwst.

als komplettangebot bietet speedbrain auch racepackages an, d.h. fahrzeug inklusive professionelle betreuung auf den grossen rallyveranstaltungen.

technical data:

engine: water-cooled, 4-stroke single-cylinder engine, two overhead camshafts, four valves, electronic intake pipe injection / digital engine management, catalytic converter, lithium ion battery 12 v, hydraulic activated clutch, six speed gear box, o-ring chain, electric starter.
bore x stroke: 98 mm x 59.6 mm
capacity: 449.5 cc
exhaust: akrapovic titanium rally
chassis: chromium-moly steel frame made by speedbrain
fairing: carbon kevlar with led rally head lights and navigaton tower
maximum speed: approx. 170 km/h
front wheel suspension: kayaba 48 mm up side down
rear wheel suspension: wp trax rear shock with full linkage
suspension travel front: 300 mm
suspension travel rear: 320 mm
brake, front: single disc brake, diameter 260 mm, double-piston floating caliper
brake, rear: single disc brake, diameter 220 mm, single-piston floating caliper
wheels/Tires: 1.60 x 21; 2.15 x 18, michelin 90/90 21; 140/80 18
unladen weight: 133 kg
tank volume: approx. 29 l

auch am dienstag abend hatte der wetter mit der 2013 isle of man tt kein mitleid. im laufe des nachmittags verschlechterte sich das wetter zusehends und so musste die heutige trainings-session abgesagt werden.

es traf genau das ein, was die meteorolgen prognostizierten. die wolken die sich tagsüber aufbauten, machten gegen 18 uhr ihre schleusen auf und es setzte nieselregen auf einigen teilen des mountain courses ein.

der ursprüngliche start der trainings-session mit 18:20 uhr wurde nach hinten verschoben, aber nach zwei inspektionsrunden der zuständigen musste man wegen der nassen fahrbahn das training absagen. die fahrer haben noch drei möglichkeiten vor dem superbike rennen am samstag. die wettervorhersage für den rest der woche ist zwar nicht berauschend, aber es könnten sich einige trockene fenster ausgehen vor den rennen am samstag.

einige fahrer schlagen sich die zeit mit recht erholsamen aktivitäten um die ohren. so verschwand das honda tt-legends team im whirlpool und liess es sich gut gehen (siehe video unten).

der japaner yoshinari matsushita hat einem unfall bei den trainingsfahrten am montag auf der höhe von ballacrye sein leben gelassen. matsushita ist erst vor einigen tagen zum tyco suzuki team gestossen und sollte josh brookes und guy martin in beiden supersport-rennen ergänzen.

der pressekommentar vom tt veranstalter acu:

acu events ltd. bedauert verkünden zu müssen, dass der japaner yoshinari matsushita, 43, während des qualifyings bei der 2013 isle of man tt bei einem zwischenfall bei ballacrye im norden der insel, getötet wurde. das qualifying wurde sofort nach dem unfall gestoppt. yoshinari aus saitama in japan war ein erfahrener fahrer, der bereits bei den tt-rennen 2009 am start war. er war regelmässig im wettbewerb der klassen superstock und superbike und beendete die tt-zero im jahre 2011 auf dem fünften rang. er bestritt auch 2008 das endurance rennen in motegi.

nachdem es am samstag und sonntag blauen himmel und strahlenden sonnenschein gab, verschlechterte sich das wetter dann am montag. dunkle wolken, regen, starker wind und kühle temperaturen herrschten auf der insel. um 18:50 uhr erst hörte der regen auf und die bedingungen verbesserten sich, genug um das training zu starten. der streckenverantwortlich gary thompson entschied, dass die sitzung ohne zeitmessung stattfinden sollte und der zeitplan wurde überarbeitet. so kamen nur die superstock- und supersport-maschinen zum einsatz. beide kategorien sollten eine einstündige sitzung erhalten. die fahrer wurden vor den schwierigen bedingungen auf dem tt-kurs, besonders in den bergen, in kenntnis gesetzt.

james hillier und cameron donald waren zunächst die ersten, die auf die strecke gingen. dann gingen die ersten 20 der startnummern schön langsam an den start, die meisten der fahrer waren mit den 1000cc superstock-maschinen unterwegs, so auch john mcguinness, michael rutter, guy martin, bruce anstey und dean harrison.

nur wenige fahrer entschieden sich für die supersport-maschinen, so etwa gary johnson, dan stewart, dan cooper, ivan lintin, simon andrews und william dunlop. fünf minuten später verliess michael dunlop mit seiner superstock-maschine das fahrerlager.

die fahrer gingen es zunächst gemächlich an, bei den geschwindigkeitsmessungen zeigte sich zunächst mcguinness und donald mit 174 km/h, dann steigerte dan kneen das tempo auf 182 km/h. die meisten fahrer probierten abstimmungen auf ihren maschinen und machten etliche anpassungen. die bedingungen blieben kalt und auch der nebel in den bergen machte einige probleme.

bereits um 19:30 uhr wurde die qualifying session mittels roter flagge gestoppt, nach dem schweren vorfall bei ballacrye.

gerade erst vor einer woche hat shuhei nakamoto über die technischen details des von honda produzierten moto-gp production racers erzählt, da hat hrc bereits fotos der rc213v bei testfahrten auf dem motegi-ring veröffentlicht.

das bild ist äusserst klein in der auflösung und so sind nicht wirklich viele details erkennbar. fest steht nur soviel: der production racer wird etwa eine million euro kosten, wird ohne den getriebe- und pneumatikventilen von hrc kommen und wird dann nissin- und showa-komponenten beinhalten.

der honda production racer wird eine gute alternative zu den jetzigen crt-maschinen und dem yamaha m1-leasing-programm sein. private teams und satelliten-teams haben damit eine weitere alternative, um in der moto-gp konkurrenzfähiger zu werden.

grundsätzlich wird sich aber dan der zweiklassen-gesellschaft in der moto-gp nichts ändern. chancen auf den weltmeistertitel in der moto-gp werden weiterhin nur die zwei bis drei maschinen der werks-teams haben. aber die weiteren möglichkeiten belebt die konkurrenz dahinter, und was wohl das wesentlichste für den veranstalter ist, das feld wird weiter aufgefüllt.

nakamoto über die fortschritte des projekts: "die entwicklung unseres modells ist derzeit wohl ein wenig hinter dem zeitplan, aber die testergebnisse zeigten mehr als wir uns erwartete hatten, vor allem was die leistung betrifft. aber wir haben für die maschine noch keinen namen und auch die spezifikation steht noch nicht fest, wir werden diese details aber in naher zukunft bekannt geben. wir werden die maschine für die 2014er moto-gp weltmeisterschaft und den regeln weiter entwickeln und das modell dann ende des jahres vorstellen."

quelle: honda

der spanier adam raga (gas gas) ist zurück auf der siegerstrasse. beim us grand prix der trial world championship feiert er einen eindrucksvollen doppelsieg und liegt nun auch in der gesamtwertung der weltmeisterschaft in front.

gleich am eröffnungstag konnte sich raga zum captain america küren und eine duftmarke setzen, da er klar mit acht punkten vorsprung auf seinen erzrivalen toni bou (repsol montesa) den bewerb gewann. mit nur neun fehlerpunkten brachte raga die konkurrenz zum staunen. jeroni fajardo (beta) sorgte mal wieder für ein rein spanisches podium. ein weiterer spanier, albert cabestany (sherco), landete auf platz vier. raga konnte damit erstmals seit 2001 wieder einen sieg auf amerikanischen boden feiern.

das gute wetter, das bereits die ganze zweite hälfte der woche herrschte, setzte sich auch am eröffnungstag fort, und somit konnten die akteure eine berauschende vorstellung dem publikum liefern.

am zweiten tag war es dann ein dramatisches finale zwischen raga und bou, das raga als den glücklicheren auswies und er einen doppelsieg auf amerikanischen boden feiern konnte. erst im tiebreak setzte sich raga gegen bou durch, nachdem die beiden spanier mit jeweils 24 fehlerpunkten die regulären durchgänge beendeten. bou musste sich mit einen fehler mehr im tiebreak geschlagen geben und verlor ausserdem auch noch die führung in der gesamtwertung der weltmeisterschaft. auch hier führt nun adam raga mit einen punkt vorsprung auf bou. den letzten podiumsplatz sicherte sich an tag zwei der repsol montesa teamkollege von bou, takahisa fujinami.

raga ging auch an tag zwei gleich voll zur sache und er übernahm nach den ersten zwölf abschnitten auch die führung. drei sektionen wurden über nacht geändert und erschwert. in der zweiten runde war dann bou der bessere und so hatten raga und bou nach zwei runden jeweils acht fehlerpunkte aufzuweisen. aus der dritten runde kamen beide mit jeweils 16 fehlern zurück und somit stand es am ende der regulären sektionen 24:24. dahinter duellierten sich fujinami und fajardo, wobei der japaner mit 38 punkten das bessere ende für sich verbuchen konnte, jeroni fajardo landete mit 40 punkten auf rang vier.

sbk race 1:

tom sykes (kawasaki racing team) hat den ersten lauf im donington park gewonnen. der brite fuhr ein perfektes rennen und führte über die komplette distanz von 23 runden hinweg, teilte sich das rennen gut ein und demonstrierte überlegenheit. er feiert damit seinen zweiten saisonsieg - dem siebten seiner karriere.

trotz einer nicht ganz einfachen anfangsphase konnte sich marco melandri (bmw motorrad goldbet sbk) wieder auf den zweiten rang nach vorn kämpfen. in der 16. runde war er dazu in der letzten kurve an guintoli vorbeigegangen, der dritter wurde.

nach einem ordentlichen ersten renn-teil konnte jonathan rea (pata honda world superbike) das tempo von sykes nicht mehr mitgehen und musste schliesslich mehr als defensiv fahren. am ende gab es rang vier für ihn. der nordire klassierte sich vor loris baz (kawasaki racing team), welcher im ersten lauf von einer wahren berg-und talfahrt geplagt wurde. eugene laverty (aprilia racing team) musste in runde sieben im gogarty-esses durch die wiese fahren und sah das ziel hinter baz. der aprilia-werkspilot hatte aber auch nach seiner ausfahrt mit einigen problemen zu kämpfen.

ähnliche leistungen von chaz davies (bmw motorrad goldbet sbk), welcher in der anfangsphase mit teamkollege melandri mithalten konnte, am rennende aber nicht mehr pushen konnte. schon früh musste leon camier (fixi crescent suzuki) aufgeben, nachdem er in runde drei in goddards gestürzt war. teamkollege jules cluzel wurde neunter, dahinter kamen michel fabrizio (red devils roma aprilia), ayrton badovini, carlos checa und niccolo canepa (alle drei team ducati alstare) ins ziel.

nachdem leon haslam (pata honda world superbike) sein bestes gegeben hatte, um mit der cbr 1000 rr am start zu stehen, entschied er sich dann doch aufgrund seiner verletzung das rennen nicht mit zu fahren.

mr racing ducati-pilot max neukirchner wurde 14. und sammelte zwei meisterschaftspunkte.

zum auftakt der isle of man tt 2013 gab es perfekte bedingungen auf dem 37,75 meilen langen mountain course. strahlender sonnenschein und leichter wind bei trockener strasse, so begrüsste der wettergott die teilnehmer zur diesjährigen tt.

zum auftakt gab es die kontrollierte runde für die newcomer bei der tt, geführt von richard quayle, dicht gefolgt von josh brookes, jonathan howarth und gavin hunt. dann führte john mcguinness derek sheils, horst saiger und branko srdanov. bruce anstey hatte die aufgabe steven michels und raphael paschaolin zu führen, keith amor übernahm die führung für sam wilson, aj venter und dens bouan. zum schluss verliessen john barton mit petre pop, juha kallio und cheung wai die ziellinie, der hatte aber probleme mit seiner aprilia.

alles verlief planmässig, nur milky quayle hatte einen reifenschaden am berg zu verzeichnen, so führte mcguinness etwa acht fahrer in seiner spur über den rest der ersten geführten runde.

um ca. 18:50 uhr gestern abend gab es dann das erste training für lightweight klasse und das feld wurde angeführt von michael dunlop und ben wylie, gefolgt von rückkehrern chris palmer und russ mountford, ivan lintin und james hillier, gary johnson und dean harrison. auch die spitzenfahrer michael rutter, conor cummins, jamie hamilton und cameron donald nutzen die perfekten wetterbedingungen um ihre maschinen auf den mountain course zu führen.

michael dunlop setzte gleich mal eine duftmarke mit einer runde von 111,85 mph, gefolgt von hillier, lintin, palmer, mountford und harrison, während sich donald mit einer 111,23 mph runde an die zweite stelle setzte. auch hillier, lintin, harrison und cummins brachen die 110 mph barriere. johnson brachte es beim ersten auftritt mit seiner chinesischen wk maschine auf eine respektable 107,33 mph runde.

dann waren wieder die newcomer an der reihe und absolvierten soviele runden wie möglich. gleich in der ersten runde waren der österreicher horst saiger und howarth die schnellsten mit einer runde von über 104 mph. in der ersten runde funktionierte der transponder von josh brookes nicht, so gab es für ihn keine offizielle zeit.

in der zweiten runde verbesserte dunlop sein zeit auf 113,56 mph, die sich als die schnellste herausstellen sollte, gefolgt von rutter mit 113,10 mph, cummins hatte eine 112,59, lintin eine 112,42 und hillier eine 112,04 zu verzeichnen. auch die newcomer bekamen die strecke bei diesen guten wetterbedingungen schnell in den griff und branko srdanov brannte eine beeindruckende runde mit 112,47 mph in den asphalt, howarth brachte es auf 109,26 und saiger erreichte eine 108,79.

die meisten fahrer brachten es auf drei runden an diesen abend, aber in der dritten runde konnten sich nur wenige zeitlilch verbessern. ivan lintin war einer davon, der erreichte eine 113,42 und harrison eine 112,10. aber auch branko srdanov konnte sich mit 113,80 mph verbessern und er war kurzzeitig der schnellste newcomer, bis josh brookes kam, der mit einer runde von 114,620 mph alle beeindruckte.

um 19:50 uhr war es dann zeit für die seitenwagen, auch hier gab es eine geführte runde für die debütanten. von der ersten gezeiteten runde waren molyneux/farrance mit 108,59 mph als erste zurück, dicht gefolgt von holden/winkle mit einer 110,01 mph und die birchall brüder schlossen ihre runde mit einer zeit von 105,55 mph. in der zweiten runde steigerten sich molyneux/farrance auf 111,28 mph und übernahmen die spitze in der zeitentabelle, harrison/aylott kamen auf eine runde ovn 109,96 mph.

weiter geht es am montag, da stehen die qualifyings für die superbike, supersport und superstock klassen an.

tom sykes (kawasaki racing team) hat sich in der fünften tissot-superpole des jahres heute in donington park bei strahlenden sonnenschein die pole position gesichert. die fans zeigten sich vom 15. superpole-sieg seiner karriere allerdings wenig überrascht: immerhin zum vierten mal in folge stand der in huddersfield geborene sykes nun auf position eins. damit zog er mit colin edwards auf rang sechs der ewigen bestenliste der superpoles gleich, eine fehlt ihm noch auf seinen englischen landsmann neil hodgson. der werks-kawasaki-pilot schlug sich heute selbst und verbesserte seinen eigenen rundenrekord auf der piste von leicester ein weiteres mal: 1:27,378 minuten scheinen schier unschlagbar.

ironie des schicksals für sylvain guintoli auf rang zwei: der aprilia racing team pilot kam auf exakt die gleiche rekordzeit, welche sykes im vorjahr hingebrannt hatte (1:27,716 min.). trotzdem klassierte er sich damit in der ersten startreihe, knapp vor seinem teamkollegen eugene laverty.

nachdem jonathan rea (pata honda world superbike) in der superpole 2 nur knapp einem ausscheiden entgehen konnte, erholte er sich auf einen erstklassigen vierten startplatz - ein tolles ergebnis für den nordiren, welcher das letzte hier ausgetragene rennen der wsbk gewinnen konnte.

eine vielversprechende leistung zeigte auch leon camier (fixi crescent suzuki), welcher sich am ende startplatz fünf vor den bmw-piloten marco melandri und chaz davies sicherte. dahinter klassierten sich davide giugliano (althea racing aprilia) und niccolo canepa. der wildcard-pilot und derzeit führende des fim superstock 1000 cups war der einzige pilot aus dem ducati alstare team, welcher sich für die superpole 3 qualifizieren konnte. er wurde neunter.

der spanier carlos checa beendete seine jagd auf die ersten reihen schon im zweiten superpole-durchgang und wird die rennen von platz zehn aus aufnehmen. teamkollege ayrton badovini wurde 14, direkt hinter lokalmatador leon haslam (pata honda world superbike), welcher erst kurz vor dem ersten freien training vom freitagmorgen die startgenehmigung erhalten hatte.

grillini dentalmatic team-stammpilot vittorio iannuzzo wird bei der siebenten saisonstation der superbike weltmeisterschaft ende juni in imola einen altbekannten teamkollegen zur seite bekommen: den ehemaligen vizeweltmeister und 43-fachen laufsieger noriyuki haga.

der japaner wurde sich mit dem team über ein comeback für ein rennen in der superbike weltmeisterschaft einig. haga wird eine von feel racing entwickelte und von der italienischen truppe eingesetzte bmw s 1000 rr fahren. das rennen in imola ist für haga der erste schritt sich nach nur einigen wenigen testfahrten, und einigen monaten ohne racing, mit der maschine anzufreunden.

teammanager andrea grillini sagte: "ich bin sehr glücklich, dass wir diese vereinbarung mit haga und seinem management treffen konnten. für das italien-rennen wird haga von einer extra crew an technikern betreut. ich bin mir sicher, dass hagas rückkehr in die superbike wm eine tolle nachricht für seine fans und für die serie an sich ist."

90 jahre bmw motorrad, 90 jahre zweiradgeschichte – kaum ein anderer motorradhersteller hat eine ähnlich weit zurückreichende und gleichzeitig erfolgreiche historie wie bmw. das ist grund genug für bmw, um ausgiebig zu feiern. ebenso grund zu feiern hat die bmw r 90 s: die bmw motorrad designikone wird in diesem jahr 40. zu ehren dieser beiden jubiläen präsentiert die bmw group auf dem concorso d’eleganza villa d’este 2013 ein ganz besonderes modell: das bmw concept ninety. gemeinsam mit der custom bike-manufaktur roland sands design schuf das bmw motorrad designteam eine exklusive reminiszenz an die bmw r 90 s. der ehemalige motorradrennfahrer roland sands und sein team sind einer der gefragtesten kooperationspartner in der custom bike-szene. ihr gestalterischer anspruch und die finesse in der technischen umsetzung ihrer edlen custom und performance parts verleihen dem bmw concept ninety einen exklusiven und selbstbewussten auftritt. diese zusammenarbeit hebt roland sands design und bmw motorrad design auf ein nächstes level.

die ingenieure rund um norton design chef simon skinner sind hoch motiviert für die tt 2013, weiss mcn zu berichten. gleich nach dem debakel bei der tt 2012 setzte man sich zusammen und arbeitete sich durch eine menge von computerdaten um die maschine für die tt 2013 besser zu machen. heraus kam die norton sg2, ein fast komplett neues motorrad, das durch den hauptfahrer bei norton, von ian mackman mitentwickelt wurde.

so hat norton ein komplett neues chassis aus einer magnesiumlegierung entworfen, produziert wurde das chassis vom norton familienunternehmen spondon. die neue tt-maschine hat eine längere schwinge, einen grösseren tank und ein öhlins fahrwerk, ausgestattet mit einem gps-gerät, um die jeweilige einstellung auf dem mountain course einzustellen.

für die aerodynamik hat man eine neue verkleidung entwickelt um dem aprilia rsv4 999cc v4-superbike-motor die nötig luft zuzuführen. das team für 2013 hat aus der vergangenheit gelernt, so hat man weiter an dem rsv4 motor gearbeitet und daneben das eigene motoren-projekt laufen lassen.

skinner zu mcn: "wir hatten schon immer einen drei oder vier-jahresplan für dieses projekt, und das erste jahr war für uns nichts anderes als lernzeit. der zweite versuch ermöglicht es uns, all unser erlerntes umzusetzen und dieses wissen in das neue motorrad einzubringen. was wir im letzten jahr gelernt haben, hat dieses bike möglich gemacht und bringt uns auch die nächsten jahre weiter. wesentlicher teil war es für das team, die geometrie des motorrades stabiler zu machen. es ist schwer zu erklären, wie hart eine runde am tt-kurs auf das motorrad einwirkt, die ganzen hügel auf der strecke und die geschwindigkeit, und wir hatten nicht genügend zeit im letzten jahr, dies auch umzusetzen. so gab es in vielen tt-abschnitten instabilität beim motorrad und wir hoffen, dass wir diese probleme in den griff bekommen haben. der grösste sprung in unserer technik dieses jahr ist die grösste neuerung in diesen jahr ist die aktive aufhängung, dieses wurde aus dem cosworth f1 abgeleitet und natürlich der gps-satellitenempfänger und die öhling fgr gabeln. mit diesen komponeten können wir besser auf die unebenheiten rund um den kurs reagieren. der fahrer bei einer tt muss in die maschine vollstes vertrauen haben und das glauben wir nun erreicht zu haben. das chassis und die schwinge wurden entwickelt, um das motorrad auf den schnellen abschnitten beim tt-kurs so stabil wie möglich zu machen und die schwingenlänge war mit 580mm schon das maximum im letzten jahr was wir machen konnten, dieses jahr haben wir weitere 50 bis 60 mm mehr radstand bei bedarf zur verfügung. eine weitere herausforderung in diesem jahr sind die vielen verstellmöglickeiten für die fahrer, die müssen erklärt sein. alles kann geändert werden, wir müssen aufpassen um verwechslungen zu vermeiden."

quelle: mcn

ducati hat die 2013er hyperstrada in der wunderschönen toskana präsentiert. die hyperstrada ist das auf touring orientierte hypermotard modell und erweitert die hypermotard familie von ducati mit einen stilvollen mittelklasse-tourer.

die hyperstrada steht für eine völlig neue dimension der hypermotard. mit ihr wurde ein einzigartiges, innovatives modell realisiert, sozusagen ein cross-over der beiden welten supermoto und touring. mit diesem unglaublich vielseitigen motorrad gilt es neue strecken zu entdecken und dabei das ganze potenzial dieser aufregenden modell-familie auszuschöpfen. die touring-komponenten ab werk machen das bike zum komfortablen und bedienfreundlichen reisebegleiter mit einer grosszügigen transportkapazität. zusätzliche sicherheit bietet die kombination aus abs und dtc, zusammengefasst im ducati safety pack und vollständig in die riding modes sport (110 ps - high), touring (110 ps - medium ) und urban (75 ps - low) integriert.

um das neue modell für lange strecken vorzubereiten, hat ducati das bike mit leichten, eleganten und zugleich soliden 50-liter-seitenkoffern zum abnehmen ausgestattet. darüber hinaus bietet ducati als zubehör ein 31-liter-topcase. der hauptständer garantiert selbst bei vollgepackter maschine einen sicheren stand.

eine um 20 mm erhöhte lenkerposition, eine touring-windschutzscheibe mit verbessertem windschutz und eine speziell verbreiterte touring-sitzbank mit dickerem polster für fahrer und beifahrer sorgen für maximalen langstrecken-komfort, ebenso wie der stabile haltegriff für den sozius.

sie sitzhöhe mit 850 mm ermöglicht einen stabilen bodenkontakt, selbst wenn das motorrad mit gepäck und passagieren voll beladen ist. zudem gibt es die option, die höhe mit einer zubehör-sitzbank nochmals um 20 mm zu senken. zwei zusätzliche 12 volt-steckdosen versorgen navi oder beheizbare kleidung und runden den erweiterten leistungsumfang ab. die vorderradaufhängung der hyperstrada übernimmt eine 43 mm-upside-down-gabel von kayaba mit 150 mm hub. die hinterradfederung erledigt ein sachs federbein mit ebenfalls 150 mm federweg sowie verstellbarer zugstufendämpfung und federvorspannung, welche benutzerfreundlich über ein handrad zu bedienen ist.

inklusive der kompletten tourenausstattung kommt die hyperstrada auf ein trockengewicht von 181 kg. sie trägt dabei pirelli scorpion trail reifen, montiert auf 10-speichen-aluminium-gussrädern im stil der 1199 panigale. die hyperstrada ist in ducati rot oder arcitc white lackiert, als kontrast dienen der gitterrohr-rahmen in dezentem racing-grey und schwarze felgen. die seitenkoffer sind schwarz strukturiert, darauf prangt ein schild aus poliertem edelstahl mit dem schriftzug ducati. zu haben ist die ducaiti hyperstrada ab € 14.995,-.

hier nun die komplette foto-galerie von der vorstellung in der toskana.

der ehemalilge irische superbike champion michael pearson wird bei der diesjährigen isle of man tt nicht an den start gehen. dies gab er bsn bekannt, nach seinem crash in horice, tschechische republik, am vergangenen wochenende, wo er sich verletzungen an der schulter und dem knie zuzog und wo er seine maschine schwer beschädigte.

seine renn-gsx-r 600 ist in einem äusserst schlechten zustand und auch seine gesundheit steht im vordergrund. so hat er beschlossen, dass es für ihn und auch für seine konkurrenten bei der tt das beste ist, wenn er dieses jahr nicht an den start geht.

sein sturz passierte im training in horice, das hielt ihn allerdings nicht davon ab, in der superbike einen grandiosen sieg einzufahren, und das trotz seiner erheblichen schmerzen.

michael pearson: "es war ein recht ereignisreiches wochenende, im superbike rennen hat es recht gut funktioniert und so konnte ich den sieg mit streckenrekord einfahren. ich war recht zufrieden mit meinen trainings-sessions am samstag, wo ich zweimal die poleposition in der 600er klasse und der 1000er klasse herausfahren konnte. am renntag gingen wir um ca. neun uhr für das 600er warm-up auf die strecke, es war meine zweite runde, da bekam meine welt einen abrupten ruck, als meine 600er suzuki in der haarnadelkurve das vorderrad verlor. ich tat nichts anderes als die runde zuvor, und ich war auch nicht in renngeschwindigkeit unterwegs, es passierte wohl durch etwas was auf der strecke lag. ich musste bei rund 90mph von der maschine. ich wurde ins krankenhaus in hradec kralove gebracht und durchuntersucht. aber zum glück war ich ok, sodass ich das superbike rennen bestreiten konnte. ich hatte einiges an schmerzen in der schulter und im knie, aber ich wollte unbedingt an dem rennen teilnehmen. sobald ich im rennen war, wollte ich dieses unbedingt gewinnen. es gelang mir auch, mit mehr als drei sekunden vorsprung konnte ich das rennen für mich entscheiden."

das effenbert liberty ducati racing team hat bekanntgegeben, dass sie an keinen weiteren rennen der superbike weltmeisterschaft teilnehmen werden.

nach der der steinigen saison 2012, die durch massive geldprobleme geprägt war, gibt es nun auch nach drei rennen (aragon, assen und monza) wieder kein geld mehr für das team. das team dankte den organisatoren der wsbk, dass sie an diesen drei rennen teilnehmen durften.

die sponsoren scheinen sich verabschiedet zu haben und so lautet auch die erklärung vom effenbert liberty racing team: "die sponsoren haben entschieden, dass es keine fortsetzung des abenteuers des teams in der superbike weltmeisterschaft gibt. die sponsoren und partner haben glauben, dass die zu diesen zeitpunkt eine investition in andere kanäle aus wirtschaftlicher sicht sinnvoller sei."

am kommenden wochenende steht bereits die fünfte saisonstation der eni fim superbike weltmeisterschaft 2013 auf dem programm, es geht auf die piste von donington park in grossbritannien.

für das bmw motorrad goldbet sbk team spielt donington park eine wichtige Rolle in der noch jungen geschichte teams: auf der piste von donington park konnte der deutsche hersteller nicht nur den ersten wm-sieg in der world superbike überhaupt feiern, sondern gleich dazu noch den zweiten rang mit.

marco melandri hat dabei ganz besonders gute erinnerungen an die piste im vereinigten königreich. hier konnte er im ersten lauf in der saison 2011 den ersten wsbk-sieg seiner karriere feiern und bmw letztes jahr den ersten sieg-und-rang-zwei für die s 1000 rr schenken. leider gab es 2012 aber auch einen doppelsturz mit melandri und haslam zu verbuchen. trotzdem kann melandri das wochenende auf der 4023 meter langen piste in leicestershire kaum abwarten.

"ich liebe donington", sagt marco melandri. "hier habe ich 2011 mit yamaha meinen ersten sieg in der superbike-wm gefeiert und im vergangenen jahr den historischen ersten sieg von bmw in der serie geholt. es ist eine technisch anspruchsvolle strecke, die ganz anders ist als monza. in donington schaltet man nie in den sechsten gang, während man ihn in monza an drei verschiedenen stellen benutzt. die beiden schikanen im letzten streckenteil von donington scheinen dazu ausgelegt zu sein, das feld zusammenzuhalten. die rennen werden mehr als offen und hart umkämpft sein. und wenn es nicht regnet, werden sie spannend und toll. wir kommen mit einer besseren ausgangsposition nach donington als im vergangenen jahr, auch wenn wir keinen perfekten saisonstart hatten. in monza habe das richtige gefühl für die rr zurückgewonnen. ich kann das bike nun optimal fahren und bin konkurrenzfähig. ich freue mich auf donington und bin wirklich zuversichtlich. ich möchte jetzt bei jedem rennen um das podium kämpfen und, falls möglich, auch gewinnen."

chaz davies' erinnerungen an den donington park sind wahrscheinlich noch etwas spezieller, denn es war die erste "richtige" rennstrecke, auf welcher er als kind fuhr. für den waliser wird es das erste von zwei heimrennen in der world superbike-saison 2013 und davies möchte dabei um das podest kämpfen. ich freue mich auf mein erstes heimspiel. es ist immer schön, sich mit der familie und mit freunden zu treffen und die unterstützung der heimischen fans zu spüren. donington war die erste richtige rennstrecke, auf der ich gefahren bin, von daher habe ich besondere erinnerungen an den kurs. vor allem der erste streckenabschnitt macht spass. durch die craner curves zu fahren, ist eine interessante herausforderung. insgesamt besteht der kurs aus zwei vollkommen unterschiedlichen abschnitten. es gibt den ersten schnellen part und dann den zweiten teil, in dem häufig stark gebremst werden muss. deshalb ist es nicht so einfach, in sachen abstimmung den richtigen kompromiss zu finden. ich hoffe, dass wir ein normales und reibungsloses wochenende haben. ich werde versuchen, ein gutes qualifying zu fahren, und dann werden wir sehen. marco war dort im vergangenen jahr sehr schnell. von daher sollte das team die passenden daten und damit eine gute basis für die abstimmungsarbeit haben."

der erste höhepunkt der road racing saison 2013 steht vor der tür: north west 200. bei den vauhaull international 2013 north west 200 gibt es eine woche lang road racing vom feinsten, und auch das drum herum kann sich sehen lassen. so gibt es in dieser woche diverse live-unterhaltung: live-musik, stunt-shows, monster-truck-show, trial-vorführungen, mini-moto-racing, etc.

die north west 200 findet in coleraine, nordirland, statt und gilt als eines der weltweit besten motorrad-strassenrennen, wo alle teams und fahrer die rang und namen im strassenrennsport haben, daran teilnehmen wollen. alle top-stars der szene werden auch heuer wieder an diesen rennen teilnehmen und den zuschauern eine spektakuläre show, auf dem 9 meilen langen strassenkurs liefern, wo die fahrer top-geschwindigkeiten von jenseits der 200 mph marke erzielen.

für die zuschauer gibt es zahlreiche aussichtspunkte an der rennstrecke, aber auch riesige bildschirme sind in diversen zuschauerbereichen eingerichtet, wo die rennen live übertragen und der zuschauer nichts von der action verpasst.

nähere informationen zu der veranstaltung gibt es unter: www.northwest200.org

am montag starteten die scottish six days trial 2013 und gleich am ersten tag ging es heiss her. nicht vom wetter, das spielte am ersten tag nicht mit, es herrschte - wie in schottland nicht anders zu erwarten - regen vor.

an der spitze duellierten sich altbekannte namen und gleich sieben fahrer lagen nach dem ersten tag nur durch drei strafpunkte getrennt. an der spitze der leader-group konnte sich michael brown (gas gas) setzen, aber gleich dahinter lauert dougie lampkin mit nur einen punkt rückstand.

am zweiten tag hatte dann der wettergott ein einsehen mit den fahrern, es war wärmer und trockener als zum auftakt. dies nutzten alex wigg (gas gas) und sam connor (beta), sie setzten sich jeweils mit null punkten an die spitze des tagesklassement und auch in der gesamtführung liegen sie nun gemeinsam in front, mit jeweils zwei punkten am konto. aber gleich dahinter rangiert der sieger vom ersten tag, michael brown, der sich an tag zwei drei fehlerpunkte einhandelte. aber auch altmeister dougie lampkin ist mit drei punkten in schlagdistanz.

die ssdt 2013 laufen noch bis samstag den 11. mai 2013.

http://www.ssdt.org/

ktm ist die motorradmarke im jahr 2013. bisher war bmw motorrad die grösste motorradmarke in europ, durch den absatzrückgang im vergangenen jahr wird bmw wohl im heurigen jahr auf die zweite stelle rutschen und die österreicher aus mattighofen den rang ganz oben in der zulassungsstatistik einnehmen. dafür hat ktm in den letzten jahren einiges getan, so macht sich die partnerschaft mit bajaj, die eine beträchtliche minderheitsbeteiligung an ktm besitzen, bereits äusserst positiv bemerkbar, aber auch die übernahme der marke husqvarna durch pierer industrie ag in den letzten monaten, trägt ein kleines schäufchen für den aufstieg bei.

ganz klar, dass sich auch die designer der marke ktm annehmen, allen voran luca bar design. in der kategorie supersport fehlt ktm noch ein wirklich scharfes und exzellentes teil in der sammlung. da passt das neueste konzept von luca bar design, mit der ktm rc4, bestens ins bild.

ausgangsbasis ist der sensationelle einzylinder lc4-motor der ktm 690 duke. bar hat ihm eine super-einzel-voll-verkleidung verpasst, ganz nach dem motto der österreichischen firma "ready to race". ganz nach den vorstellungen von luca bar erhielt die ktm 690 duke ein leichts design mit den nötigen kantigen punsch. das ktm rc4-konzept ist die logische fortsetzung, den zwar andere auch schon hatten, aber luca bar kann immer noch ein tüpfelchen drauf setzen.

die variante vollverkleideter-mittelklasse-supersportler ist erst in letzter zeit wieder sehr angesagt und nachdem die japanische konkurrenz in diesen bereich vorgeprescht ist, sollte man diesen gedanken wohl auch in mattighofen aufgreifen.

quelle: luca bar blog

ein wunderschönes video von dylan ozanich über die kultur der cafe racer und deren besitzer.

dylan ozanich stammt aus grass valley, kalifornien, und ist fotograf und filmer. er hat eine ungewöhnliche art seine sicht verschiedener kulturen ins bild zu rücken.

der honda-fahrer michael dunlop scheint gut vorbereitet zu sein, auf die bevorstehenden rennen bei den north west 200. bei den nationalen strassenrennen den tandragee 100 feierte er zwei siege bei zwei starts in der superbike klasse. der mann aus ballymoney fährt dabei einen beeindruckenden vorsprung im ersten rennen mit seiner honda fireblade heraus.

das erste rennen der superbike klasse kann michael dunlop mit einem vorsprung von 26 sekunden gewinnen. vom start brachte michael seine honda fireblade in führung und baute diese kontinuierlich aus. auf platz zwei kam im ersten superbike rennen michael pearson ins ziel, schaun anderson beendete das rennen auf platz drei. auf vier folgte derek mcgee und derek shiels vervollständigte die top fünf.

beim hauptrennen der 53. ausgabe der tandragee 100, dem zweiten superbike rennen, folgte dann der zweite streich des tages von michael dunlop. auch in diesen rennen ging er bereits in der ersten runde in führung und gab diese bis ins ziel nicht mehr ab. den zweiten platz holte diesmal derek schiels auf seiner cd racing superstock maschine, auf drei folgte miachel pearson mit der bmw s1000rr.

in der gemeinsam ausgetragenen klasse supertwins/250cc gewann jamie hamilton auf der kmr kawasaki die klasse supertwin, zweiter wurde william davison und auf drei schloss andy farrell das podium ab. in der klasse 250cc gewann der bruder von michael dunlop, william dunlop das rennen mit einem komfortablen vorsprung vor michael sweeney.

die klasse 125cc/450cc gewann sam wilson mit der 125cc honda, paul robinson wurde zweiter und nigel moore wurde dritter. die klasse 450cc gewann seamus elliott.

das engste rennen an der spitze gab es bei den supersportlern. schlussendlich konnte sich wayne kriwan mit seiner yamaha r6 um 0,03 sekunden vor michael pearson durchsetzen. derek mcgee belegte den dritten platz. das rennen der supersportler verlief die ganze zeit über heiss umkämpft und spannend für die zuschauer mit einem dramatischen finish auf der ziellinie.

mit diesen siegen und den in der vergangenen woche bei den cookstown 100 ist der dreimalige isle of man tt gewinner michael dunlop gut gerüstet und voller zuversicht, für die anstehenden aufgaben. da folgt zunächst die prestigeträchtige veranstaltung bei den north west 200, wo der 24-jährige die honda tt legends fireblade zusammen mit john mcguinness und michael rutter fahren wird. und dann folgt bereits die isle of man tt 2013, wo sich michael dunlop auch im heurigen jahr wieder gute chancen ausrechnet.

jonathan rea hat einen zweitägigen test auf dem tt circuit in assen in den niederlanden diese woche beendet. nach seinen podestplatz auf dieser rennstrecke am vergangenen wochenende, hatte der 26-jährige pata honda-fahrer aus nordirland noch eine menge arbeit an seiner honda cbr1000rr fireblad zu erledigen. so wurde ein neuer tank auf seiner maschine montiert und musste dafür die richtige gewichtsverteilung und aerodynamik gefunden werden.

rea hat diesen test in assen ohne seinen teamkollegen leon haslam absolviert, dieser ist nach seinen trainingssturz, wo er sich das bein gebrochen hat, noch nicht wieder erholt. der 29-jährige brite hatte erst am sonntag eine operation an seinem linken schienbein. dennoch ist er optimistisch was eine baldige rückkehr in den rennzirkus betrifft.

eines ist aber auch fix, am nächsten wochenende, der vierten runde der superbike weltmeisterschaft, wird haslam fehlen. bei den rennen im italienischen monza hat das pata honda team angekündigt, haslam durch den japaner kosuke akiyoshi zu ersetzen.

akiyoshi fährt eine cbr1000rr fireblade in der japanischen superbike meisterschaft, wo er aktuell auch die tabelle anführt und die meisterschaft 2010 und 2011 gewonnen hat. der 38-jährige stammt aus kurume in japan, ist auch dreifacher gewinner der 8 stunden von suzuka. zusammen mit rea hat er dieses rennen zuletzt im jahr 2012 gewonnen.

jonathan rea: "es war ein guter test und wir haben einige positive fortschritte mit der traktionskontrolle und der drosselklappe gemacht. diese einstellungen erlauben es mir nun, früher gas zu geben und geben mir auch mehr selbstvertrauen. wir haben auch einige positive veränderungen an der rückseite des motorrades gemacht, so wird das ganze stabiler. ich fühlte mich gut bei der ersten feinabstimmung in dieser saison, wir mussten keine grundlegenden dinge mehr erledigen. ich war zufrieden mit den rundenzeiten, nicht wegen einer schnellen runde, sondern weil die gute zeit komfortabler für mich zustande kam. es freut mich dass akiyoshi wieder in unseren team ist. ich denke wir können eine menge lernen aus seiner erfahrung als fahrer. aus der zeit wie ich mit ihm die rcv213v bei den 8 stunden von suzuka gefahren bin, weiss ich, wie gut er ein motorrad abstimmen kann."

leon haslam: "seit ich aus dem spital zurück bin, habe ich mich bis jetzt nur ausgeruht. erst diese woche habe ich mich mit dem physiotherapeuten zusammengesetzt und wir haben einen plan erstellt, aber wir müssen warten bis die schwellung zurück geht, erst dann können wir mit der arbeit beginnen. nächste woche sehe ich meinen arzt wieder und dann werden die klammern im bein entfernt, dann kann ich mit der wassergymnastik beginnen. es ist eine schande in monza zu fehlen, aber das folgende rennen in donington park ist mein ziel wieder im geschehen zurück zu sein. gut, das akiyoshi auf dem motorrad sitzt nächste woche, sein feedback ist sehr nützlich und monza sollte für ihn nicht so schwierig sein die strecke zu lernen."

der neunfache tt-sieger bruce anstey wird zur parade bei der 2013er classic tt eines der kultigsten motorräder aller zeiten fahren: eine britten v-1000.

das motorrad ist das produkt vom neuseeländer john britten, er hat diese maschine konstruiert und gebaut in seiner heimat-werkstatt, unterstützt durch ein engagiertes team und vielen freunden.

von dem historischen motorrad gibt es gerade mal zehn stück die hergestellt wurden, wobei nur drei in neuseeland verblieben sind. eine maschine ist im besitz der britten-familie, eine zweites ist in einem nationalen museum ausgestellt und die dritte maschine wird auf paraden ausgeführt. die restlichen sieben maschinen sind im besitz diverser motorrad-liebhaber im ausland.

der neuseeländer bruce anstey: "es ist eine wahre freude, ein neuseeländisches motorrad auf der isle of man zu fahren. die britten ist eine der grössten errungenschaften unseres landes. ich bin wirklich gespannt auf die runde am mountain course und ich bin sicher, dass die fans das spektakel und den sound der maschine wirklich geniessen werden."

die maschine wurde von britten radikal gestaltet, unter anderen hat der ausgiebig carbonfaser für die verstärkung des chassis verwendet. aber auch einige andere dinge waren für die zeit, in der die maschine gebaut wurde, radikal und ihrer zeit voraus, so etwa die luftkanäle für die kühlung, die durch den benzintank geleitet wurden und auch das motor-management per computer, welches während der fahrt verstellt werden kann. die maschine wurde bereits auf der isle of man gefahren, bei der senior tt 1994 wurde sie von nick jefferies eingesetz.

bruce anstey wird die parade-runde am montag den 26. august im rahmen der classic-tt 2013 absolvieren.

die neue f 800 gs adventure basiert auf dem dynamischen und offroad-orientierten charakter der f 800 gs. die f 800 gs adventure bietet eine optimale synthese aus agilität, tourentauglichkeit und offroad-kompetenz. nach dem vorbild der erfolgreichen gs adventure modelle mit boxer-motor wird offroad-affinen tourenfahrern, weltenbummlern und reise-enduristen damit ein echtes gs adventure konzept im mittelklasse-segment geboten.

die f 800 gs adventure vertraut auf den charakterstarken, flüssigkeitsgekühlten vierventil-zweizylinder der f 800 gs mit 798cc hubraum, elektronischer kraftstoffeinspritzung, geregeltem katalysator und sechsganggetriebe. er leistet unverändert 63 kw (85 ps) bei 7500 u/min, produziert ein maximales drehmoment von 83 nm bei 5750 u/min und begeistert mit spontanem ansprechverhalten, kraftvollem durchzug und geringem krafststoffverbrauch.

wie die f 800 gs setzt auch die adventure auf den robusten und verwindungssteifen gitterrohrrahmen aus stahl. jedoch trägt ein verstärkter heckrahmen dem vergrösserten tankvolumen (24 liter; + 8 liter zur f 800 gs) für erhöhte reichweite rechnung. wie die f 800 gs besitzt auch die adventure bereits serienmässig abs. mit der automatischen stabilitätskontrolle asc (automatic stability control) sowie der elektronischen fahrwerksanpassung esa (electronic suspension adjustment) stehen zudem weitere für sicherheit und fahrdynamik relevante systeme als sonder-ausstattung ab werk bzw. als sonderzubehör zur verfügung. zusammen mit der bmw f 800 gs positioniert sich die f 800 gs adventure damit als sicherste mittelklasse-reiseenduro am markt.

darüber hinaus wird für die neue f 800 gs adventure im paket mit asc auch die neue sonderausstattung enduro-modus angeboten. hiermit kann der fahrer per knopfdruck das schlupfniveau von abs und asc  für den offroad-betrieb erhöhen, optimierte beschleunigungs- und verzögerungswerte auf losem untergrund erzielen und das fahrerlebnis damit noch dynamischer gestalten.

neben neuen, maskulin gestalteten karosserieumfängen unterstreicht die f 800 gs adventure ihre weltreisetauglichkeit. auch die neue, sehr komfortable sitzbank, ein grösseres windschild für gesteigerten wind- und wetterschutz sowie handprotektoren tragen dazu bei. breite enduro-fussrasten, ein einstellbarer und verstärkter fussbremshebel sowie ein motorschutzbügel und die gleichzeitig als tankschutzbügel fungierenden kofferhalter runden die neuen serienumfänge der f 800 gs adventure ab.

zur einführung wird die neue f 800 gs adventure als "launch edition" in einer auflage von 1000 exemplaren auf den markt kommen. highlight der f 800 gs adventure "launch edition" ist die lackierung in sandrover uni matt in kombination mit drei ausstattungspaketen. das komfort-paket beinhaltet bordcomputer, heizgriffe und hauptständer, und mit dem enduro paket verfügt die "launch edition" auch über asc und den enduro-modus. das sonderzubehör paket komplettiert die ausstattung mit einem abschliessbaren aluminium-kofferset, topcase-halter sowie dem bmw motorrad navigator adventure inklusive halterung und kabel.

die highlights der neuen bmw f 800 gs adventure:

• übernahme des vielseitigen gesamtkonzepts der f 800 gs mit kraftvollem zweizylinder-motor und agilem fahrwerk, jedoch gesteigerter offroad-kompetenz und weltreisetauglickeit.
• karosserieumfänge in betont robustem und maskulinem gs adventure design.
• ausgewogene proportionen trotz grossem tank im heck.
• auf 24 liter vergrössertes tankvolumen (+ 8 liter).
• um circa 120 kilometer vergrösserte reichweite.
• abs serienmässig, asc als sonderausstattung ab werk bzw. als sonderzubehör.
• neue sonderausstattung enduro-modus in verbindung mit asc.
• elektronische fahrwerksanpassung esa (electronic suspension adjustment) als sonderausstattung ab werk.
• verstärkter heckrahmen.
• noch komfortablere sitzbank.
• grosses windschild.
• breite enduro-fussrasten.
• einstellbarer und verstärkter fussbremshebel.
• motorschutzbügel.
• gleichzeitig als tankschutzbügel fungierende kofferhalter.
• umfangreiches angebot an sonderzubehör und sonderausstattung ab werk.

die neue f 800 gs adventure signalisiert ihren abenteuer-charakter auch durch zwei neue farben. in sandrover uni matt betont die f 800 gs adventure unmittelbar ihren abenteuer-anspruch und tritt besonders maskulin und robust auf. racing red uni lässt die f 800 gs adventure hingegen besonders leicht und sportiv wirken und unterstreicht ihre dynmaischen qualitäten.

ein wahrlich sensationelle meldung gab es diese woche, der ehemalige weltmeister und die moto-gp-legende kevin schwantz holt sein leder vom berühmte nagel und wird bei der endurance weltmeisterschaft, beim 8-stunden rennen in suzuka, ein comeback im team kagayama geben.

das team kagayma, welches sich im besitz von yukio kagayama befindet, hat offiziell verkündet, dass kevin schwantz als dritter fahrer im team sein wird. neben yukio kagayama ist noriyuki haga als zweiter fahrer ebenfalls teil des teams. das dream-team kagayama wird bei der 36. auflage des 8-stunden rennens von suzuki eine suzuki gsx-r1000 einsetzen.

yukio kagayama: "das team kagayama wird bei den 8-stunden von suzuka zum ersten mal in diesen jahr ein rennen bestreiten. um gute ergebnisse zu erzielen dachte ich, ich brauche noriyuki und kevin unbedingt im team, und mit damit ging ich in die verhandlungen. ich bin nun froh dass ich verkünden kann, dass das dream-team perfekt ist. ich muss beiden danken, dass sie mein angebot angenommen haben. die motorradrennen in japan brauchen solche grossen überraschungen. das letztemal das ich die 8-stunden von suzuka gewonnen habe war 2007, mit hilfe meiner neuen teamkollegen werde ich versuchen auch heuer wieder zu gewinnen."

noriyuki haga: "ich habe yukio in der vergangenheit ein versprechen gegeben, dass ich zusammen mit ihm bei den 8-stunden von suzuka antreten werde, und ich bin froh dieses versprechen nun erfüllen zu können. zusammen mit meinen teamkollegen wollen wir das rennen gewinnen. ich freue mich darauf, zusammen mit yukio und kevin ein rennen zu bestreiten und zum erstenmal auf einer suzuki-maschine nach 11 jahren."

kevin schwantz: "mit zwei der härtesten und schnellsten fahrer zusammen die suzuka kennen, glaube ich, dass wir eine grosse chance haben das rennen zu gewinnen. obwohl ich mich aus dem rennsport zurückgezogen habe, bin ich nach wie vor häufig im sattel, schon aus dem grund, weil ich eine motorradrennschule betreibe. es soll also kein problem sein für mich wieder rennen  zu fahren. ich habe schon immer betont, dass ich die 8-stunden von suzuka noch nie gewonnen habe und mir das in meiner rennfahrer-karriere noch fehlt."

http://team-kagayama.com/

das video gibt einen guten einblick in das innenleben des neuen luft- und wassergekühlten boxermotors der 2013 r1200gs. dieser motor ist weicher, leiser und leistungsfähiger als alle früheren bmw-boxermotoren.

folgen sie der animation in das innenleben eines boxermotors der neuesten generation.

kent kunitsugu gibt einen detaillierten einblick in die neue 2013 bmw hp-4, das wohl fortschrittlichste sportbike aller zeiten.

ausserdem hat er die gelegenheit, die limited edition des hp-4 superbikes auf dem chuckwalla valley raceway zu testen.

triumph führt die strategie der kundenfreundlich kalkulierten preise für service- und verschleissteile fort – und veröffentlicht diese zusätzlich auf seiner homepage, damit jeder endkunde die hochwertigen triumph-originalteile mit nachrüst-produkten vergleichen kann. neu im sortiment sind inspektionsteile-kits, die alles enthalten, was bei einem service-aufenthalt in der werkstatt erneuert werden muss.

dass triumph-originalteile für beste qualität und höchste sicherheit stehen, ist allgemein bekannt. schliesslich entsprechen sämtliche verschleiss- und serviceteile 1:1 den bauteilen, die in der serienfertigung eingesetzt werden, nur dadurch sind die sprichwörtliche passgenauigkeit und verschleissfestigkeit zu erreichen. triumph unterzieht seine originalteile einem rigiden testprozedere, das weit über die möglichen alltagsbelastungen hinaus geht. das gewährleistet eine gleichbleibend hohe qualität und zuverlässigkeit, die den serienmässig verbauten komponenten entspricht. selbstverständlich ist die materialverträglichkeit mit allen von triumph verwendeten werkstoffen – schäden an lack, kunststoff und gummi sind dadurch praktisch ausgeschlossen. triumph-originalteile sorgen ausserdem für beste wert-beständigkeit, denn nach einer reparatur steht das motorrad praktisch wieder in "serienqualität" da.

triumph-originalteile sind ausgesprochen langlebig und von den marktgerechten preisen kann sich jeder selbst überzeugen: unter http://www.triumphmotorcycles.de/service_teile finden sich unter den einzelnen fahrzeugkategorien die konkreten preise vieler serviceteile – damit schafft triumph grösstmögliche transparenz bei den service- und verschleissteilen. erst recht, wenn man die hohen anforderungen bedenkt, die serviceteile wie zündkerzen, ölfilter oder bremsbeläge erfüllen müssen: zur verbrennung von einem kilogramm kraftstoff werden im idealfalle 14,7 kg luft benötigt. hochgerechnet bedeutet das, dass der luftfilter beispielsweise einer street triple während des wechselintervalls ca. 13 tonnen luft zu filtern hat.

ganz neu wurde das umfangreiche sortiment um inspektionsteile-kits ergänzt, die alles enthalten, was beim service eines bestimmten modells erneuert werden muss.