erik buell racing hat sein 2014er 1190rx superbike auf der expo in orlando der öffentlichkeit präsentiert. basiernd auf der ebr 1190rs rennmaschine ist die ebr 1190rx das günstigere, daber dennoch äusserst potente, streetbike aus dem hause erik buell racing.
mit 185 ps und 190 kg trockengewicht, wartet die ebr 1190rx mit beeindruckenden zahlen auf. auch das design kann bei dem neuen strassentauglichen superbike überzeugen und der preis wird mit $ 18.995 angegeben. aber das wird die enthusiastischen käufer nicht aufhalten, denn mit der 1190rx will erik buell racing käufer aus der ducati-schicht ansprechen.
die 2014er 1190rx kommt mit einer traktionskontrolle die 21 verschiedene einstellmöglichkeiten bietet, immer nach dem motto, mehr ist besser. erik buell racing gibt ein drehmoment 137 nm bei 8.200 u/min an, klingt als wäre die ebr 1190rx ein wildes tier das vom fahrer gezähmt werden will.
die ebr 1190rx ist mit einem digitalen dash-board ausgestatte, in die front sind led-scheinwerfer integriert und die lufteinlässe in der verkleidung wurden neu gestaltet. alles in allen kann sich das neue design sehen lassen. gibt sich wie ein ausgewachsenes superbike, das allerdings eher für die strasse als für die rennstrecke gedacht ist.
hier die daten der 2014er ebr 1190rx:
Engine
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Type |
ET-V2: 72° V-Twin, Liquid Cooled, Four-stroke |
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Bore x Stroke |
4.17 in. x 2.66in. (106 x 67.5 mm) |
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Displacement |
72.6 cu in. (1190cc) |
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Compression Ratio |
13.4 : 1 |
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Fuel Delivery |
Electronic Fuel injection with 2 port injectors and 2 showerhead injectors |
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Exhaust |
Primary + Secondary |
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Peak Torque |
101.6 ft-lbs. @ 8200 rpm (137.8 Nm @ 8200 rpm) |
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Peak Horsepower |
185 hp @ 10,600 rpm |
Drivetrain
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Primary Drive |
Gear Drive 36/65 |
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Final Drive |
520 Z-ring chain, 16/41 |
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Clutch |
Hydraulic actuation, vacuum operated slipper |
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Transmission Ratios: |
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1st |
2.46 |
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2nd |
1.75 |
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3rd |
1.38 |
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4th |
1.17 |
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5th |
1.04 |
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6th |
0.96 |
Dimensions
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Overall Length |
80.3in. (2040mm.) |
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Overall Width |
29.0in. (737mm) |
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Overall Height |
43.7in. (1110mm) |
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Seat Height |
32.5in. (826mm) |
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Ground Clearance |
4.7in. (120mm) |
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Rake |
22.4° |
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Trail |
3.80in. (96.5mm) |
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Lean Angle |
55° |
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Front Tire |
Pirelli Diablo Rosso Corsa 120/70 ZR-17 |
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Rear Tire |
Pirelli Diablo Rosso Corsa 190/55 ZR-17 |
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Fuel Capacity |
4.5 gal (17.lL) |
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Weight (Wet, no fuel) |
419lbs. (190kg) |
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Load Capacity |
375lbs. (170kg) |
Chassis
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Frame |
Aluminum frame with integral fuel reservoir |
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Swingarm |
Optimized stiffness aluminum |
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Front Suspension |
Showa, inverted big piston front forks |
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Rear Suspension |
Showa, single shock without linkage |
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Front Wheel |
17 x 3.5 Aluminum |
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Rear Wheel |
17 x 6.0 Aluminum |
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Front Brake |
386mm (15.19in.) Single perimeter rotor, 8 piston inside-out caliper |
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Rear Brake |
220mm (8.66in.) Disc, 2-piston Hayes Performance Brakes Caliper |
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Meister P. (Montag, 21 Oktober 2013 15:53)
Also für mich haben die Preise irgendwann ein Ende, Fast 20 000 Euro find ich einfach zu viel für so ein Bike. Da hol ich mir doch lieber was anderes und pimp das noch ordentlich für den Rest der Kohle, da hab ich dann mehr von. ;-)