wer kann sich noch an die erste aprilia caponord erinnern? als man einen v-twin-motor aus einem vorhandenen modell in ein pseudo-offroad-fahrwerk verpackte. das war im jahr 2000, und dabei reagierte man auf den markt, der gerade bei den dual-sport-bikes wachsende tendenz zeigte.
nun gut, es ist nicht dieses motorrad, aber die formel für den erfolg ist gleich geblieben. auch die fähigkeit, dass das 2013er modell der aprilia caponord null off-road-fähigkeiten mit sich bringt. basierend auf dem motor und fahrgestellt der dorsoduro 1200 wurde die caponord 2013 aufgebaut. die italiener sind aber nach wie vor auf die gruppe "dual-sport" fokussiert. so will man nach wie vor das vereinen, was eine bmw r1200gs und eine ducati multistrada mitbringt. die hohe sitzposition, eine bequeme sitzbank und die kombination von ausgesprochener touren-tauglichkeit gepaart mit einem hauch von offroad-tauglichkeit, all das vereinen diese motorräder.
der 1200 ccm motor aus der dorsoduro leistet 130 ps, so will die caponord wohl die multistrada bei der schieren leistung herausfordern wollen. ob man allerdings in den heiss umkämpften markt dieser klasse, wo die bmw gs nach wie vor der marktführer ist und wo bmw 2013 eine völlig neue gs auf den markt bringen wird, auch fuss fassen wird, muss sich erst zeigen. möglicherweise hat man ein gegenstück bei aprilia gefunden, um der ducati multistrada ein wenig das wasser reichen zu können. nicht zu vergessen sind in diesem segment natürlich die japaner, wo man mit einer kawasaki versys 1000, honda crossrunner oder der bald auf den markt kommenden suzuki v-strom 1000, preismässig sicherlich günstigere motorräder am markt hat. der markt bei den "reise-enduros" ist also ziemlich überfüllt und wird heiss umkämpft.
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