in barcelona wurde die 2016 kawasaki ninja zx-10r der öffentlichkeit präsentiert. auf den ersten blick sieht sie optisch nicht wesentlich anders als die vorgängerin aus. im inneren blieb allerdings kein stein auf dem anderen und es ist wahrscheinlich einfacher das aufzuzählen, was sich nicht geändert hat.
der motor wurde komplett überarbeitet, das fahrwerk und auch elektronik sind vollständig neu im 2016er modell. kawasaki hat dabei versucht, auch auf dem markt so wettbewerbsfähig zu bleiben, wie sie das auch auf der rennstrecke sind. der motor ist eine wahre meisterleistung der kawasaki ingenieure geworden, so wurden 200 ps herausgekitzelt und trotzdem erfüllt man die euro 4 abgaswerte. der zylinderkopf wurde beim neuen aggregat komplett überarbeitet und auch die auslassventile haben nun einen grösseren durchmesser. versehen wurde das ganze mit elektronisch gesteuerten drosselklappen, was auch wesentlich dazu beiträgt, die abgaswerte einzuhalten.
bei der fahrwerksgeometrie kamen die erfahrungen des superbike-weltmeisterschafts-teams zum tragen. so wurde die geometrie gegenüber dem vorgängermodell nochmals verbessert und das lenkkopfrohr und die schwingenachse können nun individuell angepasst werden.
kawasaki leistet sich aber auch bei der gabel einen luxus, so kommt erstmals bei einem serienmotorrad die balance free fork von showa zum einsatz. dabei ist der mechanismus für die dämpfung ausserhalb des gabelzylinders angebracht. dies soll einen besseren komfort sowohl bei geringen geschwindigkeiten als auch bei hohen geschwindigkeiten auf der rennstrecke und auf der autobahn geben.
die daten der 2016 ninja zx-10r:
- maximale leistung 147.1 kw (200 ps) / 13.000 min
- maximale leistung mit ram-air 154,4 kw (210 ps)
- maximales drehmoment 113,5 nm / 11.500
- leergewicht 206kg
- tankinhalt 17 liter
- bremsen vorne 2 halbschwimmend gelagerte 330 mm bremscheiben, radial montierte vierkolben
festsättel.
- bremsen hinten einzelscheibe 220mm, einkolben-schwimmsattel
- federung vorne 43mm upside-down-gabel balance free front fork mit externer druckkammer,
einstelbarer druck- und zugstufendämpfung und federvorspannung sowie top-out-federn
- federung hinten horizontal angeordnetes back-line-gasdruck-zentralfederbein mit bfrc lite,
ausgleichsbehälter, einstellbarer druck- und zugstufendämpfung und federvorspannung sowie
top-out-feder
die hauptmerkmale zusammengefasst:
- reihenvierzylinder 147,1 kw (200 ps)
- stärkere beschleunigung aus der kurve heraus
- elektronische drosselklappen
- abgasanlage aus titan
- leichtere kurbelwelle sorgt für präziseres und agileres handling
- neuer rahmen mit überarbeiteter position des lenkkopfrohrs
- steifigkeitsbalance der schwinge optimiert mit kawasakis moderner analyse der dynamischen
steifigkeit
- aerodynamische frontverkleidung bietet besseren windschutz
- einstellbare position für lenkkopfrohr und schwingenachse mit optionalen racing kit teilen
- moderne balance free front fork
- horizontale back-link-hinterradfederung mit showa bfrc lite
- brembo bremsanlage
- kawasakis eigenes programm zur dynamischen modellierung + inettiale messeinheit (imu)
- s-ktrc (sport kawasaki traction control)
- klcm (kawasaki launch control mode)
- kibs (kawasaki intelligentes antiblockiersystem)
- kebc (kawasaki engine brake control)
- kqs (kawasaki quick shifter)
- öhlins elektronische lenkungsdämpfer
- auswahl des power modus
- kurvenmanagementfunktion
- farben lime green (krt edition) oder metallic matte carbon gray
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